Мачты расчет

Расчет мачт. Расчет мачты сводится к определению необходимых размеров мачты, вант и анкеров. [c.520]

Задачи взаимодействия стержней с внешним или внутренним потоком воздуха или жидкости, как правило, неконсервативные, поэтому возможны неустойчивые режимы колебаний, которые надо определить и по возможности от них отстроиться. На рис. В. 16 показана конструкция (мачта), которая обтекается потоком воздуха. При определенных скоростях потока появляются (из-за срыва потока) вихри Кармана, которые создают возмущающие периодические силы, перпендикулярные направлению потока. При возникновении колебаний стержня частота срывов вихрей синхронизируется с частотой (например, первой частотой) колебаний конструкции, что может привести к недопустимо большим амплитудам. Аналогичные задачи возникают при расчете стержней, показанных на рис. В.17, В.18. На рис. В.17 показана за- [c.8]

Расчет продольной напряженности поля I bI, наведенного в идеально изолированном проводнике, возможен и по методике 018]. На рис. 23.12 в качестве примера представлены значения для трехфазной воздушной линии с мачтами дунайского типа при одном определен- [c.436]

Решетчатые мачты изготовляются на заводах или в мастерских, причем конструкция мачт разрабатывается на основании расчетов. Для удобства работы мачты снабжаются шарнирной пятой и верхней головкой ( пауком ), позволяющей повертывать мачту, не меняя положения расчалок, а также рядом других устройств. Типовая конструкция решетчатой мачты показана на фиг. 57. [c.97]

Расчет мачт, особенно мачт из труб, является важнейшей частью проекта организации монтажных работ. Ниже приводятся основные расчетные формулы и таблицы. [c.97]

Значение коэффициента динамичности при расчете мачт [c.99]

Расчет сечения мачты ведут на устойчивость по формуле [c.100]

Фиг. 59. Схема к расчету решетчатой мачты.

Для облегчения подбора часто применяемых мачт из труб на фиг. 60 дан график, по которому можно подобрать сечение трубы, не прибегая к громоздким расчетам. [c.102]

Окончательный вес стрелы уточняется в конце расчета, поэтому сначала весом мачты задаются, исходя из предполагаемо- [c.104]

Дальнейшие расчеты, определение гибкости и коэффициента р, выбор допускаемых напряжений производятся по формулам и таблицам, приведенным выше при рассмотрении расчета мачт. [c.105]

Все работы по подъему мостов полиспастами или ленточными подъемниками производится по тщательно разработанным -проектам организации работ, которые должны содержать расчеты мачт, полиспастов, подъемников, а также чертежи фундаментов под мачты и якорей для расчалок. [c.431]

Пояснительная записка включает в себя экономическое и организационное обоснование принятого способа ведения работ краткое описание монтажной площадки и монтируемого объекта способы подачи, выгрузки и хранения монтируемого оборудования обоснование выбора грузоподъемных механизмов и такелажных средств расчеты канатов, мачт, стрел и других подъемных устройств. [c.498]

Трос у основания мачты (см. фиг. 2) пропустить через блок, укрепленный с таким расчетом, чтобы не препятствовать повороту 7 [c.99]

Внедрение в машиностроение, в строительство промышленных и гражданских сооружений таких материалов, как облегченные алюминиевые сплавы и пластмассы, которые являются с механической точки зрения нелинейно-упругими, выдвигает перед проектировщиками ряд новых вопросов расчета конструкций. Уже сейчас начинает ощущаться необходимость в практических методах динамического расчета конструкций, выполненных из нели-нейно-упругого материала, на действие различных динамических нагрузок случайного характера. Задачи динамического расчета нелинейных систем возникают также и при расчете конструкций, выполненных из линейно-упругого материала, когда нелинейность может быть обусловлена особенностью конструкций, например мачты на оттяжках, оболочки или пластинки при больших прогибах, большепролетные вантовые конструкции, нелинейная виброзащита и др. [c.165]

Кроме того, крайне желательно, чтобы перед подъемом трубы полиспасты были расположены в плоскости мачт, т. е. вертикально. Расстояние между мачтами принимают с таким расчетом, чтобы в конце подъема расстояния между трубой и мачтами были достаточны для размещения блоков грузовых полиспастов. Расстояние между центрами мачт I определяют по формуле [c.142]

Первоначальная разработка метода распределения неуравновешенных моментов принадлежит Н. М. Вернадскому и Хо 1Ди Кроссу. Над развитием и усовершенствованием метода работают ученые как у нас, так и за рубежом. В конце первой части книги помещен далеко не полный перечень работ советских ученых, посвященных разработке этого вопроса. Работы 30—40-х годов, в основном выполненные на Урале, сыграли- большую роль в распространении метода распределения неуравновешенных моментов п способствовали внедрению его в практику инженерных расчетов. Сначала в проектных организациях Урала, а затем во всех ведущих проектных организациях Советского Союза стали широко пользоваться этим методом для расчета машин, крановых мостов, мачт, авиационных и строительных конструкций. [c.3]

Несмотря на кажущуюся простоту расчетной схемы (когда упругие элементы рассматриваются как стержни), возникающие вопросы при исследовании динамических процессов являются не всегда простыми как по применяемым методам решения, так и по содержанию конечных результатов. В качестве примеров на рис, 6.1—6.8 показаны реальные конструкции и элементы конструкций, которые можно рассматривать как гибкие или абсолютно гибкие стержни. На рис. 6.1 показана ракета, которая из-за случайных возмущений или в результате действия управляющих усилий может совершать малые изгибные колебания. Различного вида высокие конструкции, мачты, трубы и т. д. (см. рис. 6.2), находящиеся в потоке воздуха, из-за срыва потока (вихрей Кармана) могут очень сильно раскачаться в плоскости, перпендикулярной к вектору скорости потока. Аналогичные задачи возникают и при расчете висящих мостов, которые в первом приближении могут рассматриваться как одномерные конструкции (стержни). Крыло самолета в первом приближении (см. рис. 6.3) можно рассматривать как стержень [5]. В потоке воздуха на крыло действуют [c.131]

В заключение нашей работы, посвященной графическому расчету плоских стержневых систем, рассмотрим сложную конструкцию антенной мачты, представленной на фиг. 50. На отдельные панели мачты в соответствии с ее конструкцией и формой действуют ветровые нагрузки Р , Р3, Р , Р , Р и Р,. К концу мачты приложена сосредоточенная сила от натяжения антенны. Суммируя указанные нагрузки по методу весовой линии, находим интервальные равнодействующие Р Р и> Р 15 1 в И [c.88]

Даже одного этого достаточно, чтобы по заслугам оцепить творческий вклад Юлиана Александровича в развитие учения о прочности корабля. Чтобы это представление было, по возможности, пол ным, следует особо отметить роль Шиманского в становлении собственно строительной механики корабля. В частности, в третьем томе Справочника по судостроению наряду с общими основаниями обеспечения прочности судового корпуса инженер-конструктор найдет отработанную в деталях современную методику расчета продольной и местной прочности, основы расчета подкреплений под механизмы, котлы, вооружение, особенности конструирования сварных соединений, расчет мачт и боевых рубок, обеспечение прочности корпуса при спуске на воду и при постановке судов в док, особенности конструирования корпуса подводных лодок и т, п. Подобно Н, Г. Бубнову автор Справочника вы- [c.48]

На рис. 2.7, а, б показаны стержни (мачты), находящиеся в потоке воздуха со случайной скоростью и случайным направлением. Стержни при расчетах заменим системой с массами /П , к которым приложены сосредоточенные векторы сил fi (рис. 2.8, а). Принятый закон изменения скорости ветра во времени показан на рис. 2.8, б. S [c.47]

Изучение крутильных колебаний важно для расчетов валов двигателей, буровых штанг и т. п. Хотя это и не является строгим, по такой же элементарной теории рассчитываются крутильные колебания стержней некругового поперечного сечения. На крутильные колебания рассчитываются также целые конструкции (мачты, крылья самолетов. [c.296]

Расчет на устойчивость особенно важен для высоких сооружений, таких, как дымовые трубы, мачты, краны, высокие стены и т. п. Заметим, что если будет иметь место случай, когда Р > Ртах, а опрокидывающий момент меньше момента устойчивости, то тело [c.62]

Расчет несущих конструкций промышленных и гражданских зданий и сооружений обычно производился в предположении статического воздействия ветровой нагрузки при установившемся ветровом потоке. Динамические свойства здания и динамический эффект ветровой нагрузки не учитывался. Как отмечается в работе [2], такой подход при расчете высоких сооружений типа мачт, башен, дымовых труб, опор линий электропередач, открытых этажерок, технологического оборудования колонного типа (ректификационных колонн) и других на ветровую нагрузку, которая для этого типа конструкций является основной, не пригоден. Как будет видно из приведенных ниже расчетов, добавочная ветровая нагрузка, обусловленная динамическим эффектом пульсаций скоростного напора и динамическими свойствами самого сооружения, весьма существенна. [c.218]

Расстояние между центрами мачт определяется в зависимости от диаметра трубы, диаметра мачт и толщины блока грузового полиспаста расчетом и приводится в проекте производства работ. [c.235]

В дальнейшем расчете предварительно задаемся весом мачты 0 = 11 500 кгс, ранее принятый вес стрелы 0 = 8000 кгс. Эти веса равномерно распределены по длине мачты и стрелы. [c.305]

Расчет мачты. Расчетными нагрузками мачты для первого расчетного случая (действие основных нагрузок) являются собственный вес G =11500/сгс, ветровая нагрузка, вертикальная составляющая натяжения вант и натяжение каната стрелового полиспаста = 5150 кгс, направленное вдоль стрелы. [c.314]

Дальнейший расчет мачты по заданным усилиям и моменту аналогичен расчету стрелы. [c.315]

Расчет ветровых нагрузок нерабочего состояния. Для определения ветровой нагрузки на мачту, согласно стр. 14, она разбита на три участка два длиной по 20 ж и третий 4 м (рис. 102). [c.315]

По своей несущей способности все типы мачт (по высоте) предназначены для применения с максимальным количеством прожекторов типа ПЗС, ПЗР и других в ветровых районах СССР с I по IV включительно. Площадки размером 2,2 X 1,5 м мачт высотой 15 и 17 м допускают установку 16 прожекторов, а площадки 3,2x3 м мачт высотой 24—28 м — до 27 прожекторов. Возможность установки других осветительных приборов или их сочетаний, если они не оговорены в типовых решениях, должны проверяться расчетами в зависимости от конкретного ветрового района, в котором применяется мачта. Техникоэкономические показатели железобетонных мачт приведены в табл, 3.7. [c.46]

В основе расчета освещенности от веера прожекторов приняты зависимости условной освещенности eh d/h, 9) (рис. 5.26), построенные для заданного прожектора с соответствующим источником света со световым потоком Фо для определенного (указанного на рисунке) значения угла То между оптическими осями смежных прожекторов в горизонтальной плоскости (здесь d/h — отношение расстояния расчетной точки до центра основания осветительной мачты, на которой установлена группа прожекторов, к высоте их установки h). [c.97]

Ниже приводится описание одного из возможных алгоритмов и программы расчета на ЭВМ освещенности от /г,, групп прожекторов, установленных на т , мачтах на разных высотах Н с различными углами наклона оптической оси к горизонту 0 и углами между проекциями на горизонтальную плоскость оптических осей смежных прожекторов т [31, 32 . [c.101]

В процессе решения задачи на ЭВМ для каждой расчетной точки составляется и просчитывается расчетная схема (см. рис. 5.32) для всех прожекторов осветительной установки, иначе говоря перебираются прожекторы каждой группы по всем мачтам. Результаты расчета выдаются на широкую печать в виде таблицы прямоугольной формы, числовые значения которой соответствуют значениям освещенности в любой заданной плоскости в расчетных точках площадки. На широкую печать выдается также таблица координат точек пересечения оптических [c.102]

Есть, однако, конструкции, у которых расчетные детали составляют относительно бодь-шую долю массы. К этой категории относятся машины с преобладанием металлоконструкций (кран-балки, портальные и стреловые краны), самолетньш конструкции, ферменные сооружения (опорные каркасы, стойки, вышки, башни, мачты). Для машин и сооружений этого Типа уточнепие расчета и разумное уменьшение запасов прочности дает большой выигрыш в массе. - [c.161]

Расчет на устойчивость особенно важен для высоких сооружений, таких, как дымовые трубы, мачты, краны, высокие стены и т. п. Заметим, что в случае, когда Р > а опрокидывающий момент меньще момента устойчивости, тело будет скользить по опорной плоскости, конечно, если конструкция допускает такое движение. [c.57]

В.Г. Шухова Ксении Владимировны Шуховой. Научные труды и материалы к ним (1881 — 1934 гг.) составляют первую и наиболее значительную часть фонда 139 папок. Учитывая разносторонность деятельности Шухова, эта часть поделена на разделы, начинающиеся разделом нефтеперерабатывающей техники. Здесь находятся расчеты и чертежи резервуаров", насосов, газгольдеров , нефтеперегонных установок , трубопроводов"", генераторов и насадок, представленных в подлинниках патентов , а также заключения, отзывы и замечания на проекты водо-и нефтепроводов, аппаратов перегонки нефти, заметки о разработке нефтепроводов . В этом же разделе имеется технологическая схема завода Советский крекинг конструкции Шухова и Капелюшникова в г. Баку. Документы по разработке металлических конструкций (1888 — 1935 гг.) относятся к строительству павильонов Всероссийской Нижегородской выставки (1896 г.) железнодорожных мостовых сооружений , покрытий вокзалов (с указанием времени строительства) в фотоснимках и чертежах . В фонде имеются также описания сетчатых покрытий В.Г. Шухова и объектов, выполненных по его проектам ", а также чертежи и технические характеристики металлических конструкций зданий, покрытий, башен, резервуаров, маяков, кранов . 18 фотографий и отдельных документов отражают процесс выпрямления минарета Улугбека в Самарканде . Подлинником патента на изобретение ажурных башен открывается раздел башенных конструкций (1899 — 1929 гг.) " . Здесь представлены фотоснимки, чертежи, технические характеристики и расчеты маяков водонапорных башен , радиомачт, башен для литья дроби и мачт линий электропередачи . Особый интерес представляют светокопия первоначального проекта чертежа общего вида башни для беспроволочного телеграфа высотой 350 м и проект построенной Шаболовской радиомачты . Материалы по судостроению (1893 — 1918 гг.) включают фотоснимки, расчеты, спецификации, описания и чертежи барж " и ворот сухого дока . Раздел теплотехники (1890-1935 гг.) отражает деятельность Шухова по проектированию котлов самых различных конструкций. Здесь представлены чертежи" , подлинники патентов , фотоснимки, расчеты и перечни котлов системы Шухова . [c.184]

В тех случаях, когда податливость опор значительна и пренебрегать ею недопустимо, 1 шогопролетные стержни приходится рассчитывать, как стержни, опертые на упругие опоры. С такими расчетными схемами приходится встречаться при расчете высоких мачт с оттяжками, понтонных мостов, балочных междуэтажных перекрытий и каркасов промышленных зданий. [c.199]

Предвидению и предвычислению вибрации корпуса корабля, его мачт, различных судовых перекрытий и фундаментов и посвящен труд академика Шиманского Динамический расчет судовых тсонструкций , позволяющий относительно простыми средствами исключить возможность проявления вредных последствий вибрации в широко различных условиях повседневной и боевой службы кораблей. [c.154]

Решение проблемы обеспечения прочностной надежности элементов конструкций на стадии их проектирования и расчета в значительной степени зависит от достоверности информации о возникающих в эксплуатации воздействиях (нагрузках). Информация эта может быть представлена в различной формами иметь различную степень детализации. Она может быть использована либо непосредственно для анализа нагрузок и напряжений и оценок прочностной надежности, либо быть исходной (входом) при динамическом анализе механических систем. Разнообразие режимов работы и особенностей функционирования различных элементов конструкций обусловливает многообразие возникающих воздействий. В качестве примера рассмотрим осциллограммы реальных нагрузок, возникающих в подрессоренных и неподрес-соренных элементах конструкций транспортных и землеройных машин при движении их по дорогам случайного профиля и при выполнении некоторых технологических операций (рис. 1.1 и 1.21. Качественные и количественные различия в возникающих нагрузках обусловлены различием в условиях нагружения и особенностями выполняемой, технологической операции. Неупорядоченные нагрузки возникают также в элементах строительных конструкций (мачтах, антеннах) при случайных порывах ветра, в самолетах в полете при пульсации давления в пограничном турбулентном слое воздуха и при посадке и движении самолета по взлетной полосе и т. д. Нерегулярные морские волнения приводят к аналогичной картине изменения усилий и напряжений в элементах конструкций судов и береговых гидротехнических сооружений. Вопрос о том, какая по величине нагрузка возникнет в некоторый конкретный момент времени, не имеет определенного (детерминированного) ответа, так как в этот момент времени она может быть, вообще говоря, любой из всего диапазона возможных нагрузок. Введение понятия случайности, мерой которой является вероятность, снимает эту логическую трудность и позволяет ввести количественные оценки в область качественных представлений [c.7]

Особое значение имеют расчеты конструкции при случайных воздействиях, поскольку модели таких воздействий наиболее полно отражают их реальную яагружелность в эксплуатации К таким конструкциям, например, относятся транспортные машины типа автомобилей и тракторов, испытывающие нерегулярные воздействия от неровностей дорог суда и гидротехнические сооружения, подвергающиеся неупорядоченным воздействиям волн строительные сооружения типа высотных зданий, башен антенн и мачт, испытывающие случайные по величине и направлению порывы ветра, и т. п. Адекватное математическое описание таких воздействий может быть выполнено лишь методами теории случайных функций. При этом, как показывает практический опыт использования этих методов, нагруженность различных по назначению и функционированию элементов конструкций требует различных математических моделей случайных процессов отражающих наиболее характерные особенности их нагружения [c.5]

В справочнике рассмотрены характеристики материалов, действующие нагрузки, расчеты прочности, жесткости и производительности, общие требования и конструктивное исполнение электрических, гидравлических, пневматических и ручных приводов. Изложены основные положения расчета и конструирования металлических конструкций мостовых, козловых, портальных, башенных, молотовидных и кабельных кранов, а также стрел, мачт, кабин и подкрановых путей. [c.4]

Трубы к грузовым клюкам полиспастов стропят на 1,5— 2 м выше середины трубы (центра тяжести) для того, чтобы нижний конец трубы несколько перевешивал. Кроме того, перед подъемом трубы полиспасты должны быть расположены Б плоскости мачт, т. е. вертикально. Расстояние между мачтами принимают с таким расчетом, чтобы в конце подъема расстояния между трубой и мачтами были достаточны для размещения блоков грузовых полиспастов. [c.235]

Расчет освещенности методом веера прожекторов. Этот метод разработан М. С. Дадиомовым [29] и назван им метод группы . В практике проектирования получил распространение термин метод веера , более точно отражающий характер размещения прожекторов Под веером прожекторов (рис. 5.25) понимается группа прожекторов, установленных на одной мачте на одинаковой высоте Н над уровнем освещаемой поверхности, с одинаковыми углами наклона к горизонтали 9 и одинаковыми углами между проекциями на горизонтальную плоскость оптических осей смежных прожекторов т. Веер прожекторов рассматривается как один комплексный светильник, характеризуемый углом действия прожекторов в горизонтальной плоскости со. [c.96]

Таким образом, исходные данные для расчета состоят из информационного массива, содержащего параметры освещаемой площадки, количество прожекторных мачт, таблицы равных значений силы света Ргтах. Рвтах. И значение угла V, коэффициент [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...