Передача фрикционная

Существуют следующие основные виды передач фрикционные, ременные, цепные, зубчатые и др. [c.215]

Цепная передача Фрикционная передача Ременная передача [c.21]

Передачи фрикционного сцепления гибких звеньев (ремней) со шкивами, применяемые в машиностроении, называют ременными. [c.352]

Необходимо заметить, что трение не всегда является вредным сопротивлением. Имеются устройства и механизмы, принцип работы которых основан на трении, как, например, тормоза, фрикционные и ременные передачи, фрикционные муфты сцепления и др. [c.92]

Механические передачи (фрикционные, ременные, зубчатые и [c.323]

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПЕРЕДАЧАХ. ФРИКЦИОННЫЕ ПЕРЕДАЧИ [c.399]

Рассматриваемые в настоящем курсе механические передачи (фрикционные, ременные, зубчатые, червячные, винтовые, цепные) используются преимущественно для передачи наиболее распространенного в машинах равномерного вращательного движения и реже — для преобразования вращательного движения в поступательное или криволинейное двум последним видам передач далее посвящена отдельная глава. [c.400]

Контактное усталостное разрушение. Многие детали машин приборов (шарики и ролики подшипников качения, зубья зубчатых колес, кулачки, ролики и звездочки цепных передач, фрикционные катки и т. д.) испытывают действие переменных нагрузок в местах силового контакта. При этом в зонах, примыкающих к контактным площадкам, возникают переменные напряжения с большой амплитудой. При достаточно большом количестве циклов может возникнуть усталостное разрушение материала, который выкрашивается и на контактной поверхности образуются оспины (ямки) (рис. 2.50). Такое явление получило название контактного усталостного разрушения (Выкрашивания). [c.193]

Фрикционные передачи. Фрикционными передачами называют передачи трением с жесткими звеньями. Их используют для преобразования вращательного движения как во вращательное, так и в поступательное. [c.317]

Простейшим способом передачи работы между вращающимися валами является применение фрикционной передачи. Фрикционная передача осуществляется обычно при помощи двух гладких колес, прижимаемых одно к другому с определенной силой. Благодаря наличию этой силы при вращении ведущего колеса в месте соприкосновения колес возникает сила трения, через которую передается вращение ведомому колесу. Такую передачу называют фрикционной, а колеса — колесами трения. Сила трения между колесами не должна быть меньше окружной силы колес, в противном случае передачи движения не будет, а вращающееся ведущее колесо будет проскальзывать по неподвижному ведомому (это проскальзывание называют буксованием). [c.163]

Расчеты передач фрикционные на контактную усталость ременные по тяговой способности и на долговечность зубчатые на прочность зубьев при изгибе на контактную усталость рабочих поверхностей зубьев и на предупреждение заедания червячные на контактную усталость поверхностей зубьев колеса, на предупреждение заедания, на предупреждение излома зубьев колес и на нагрев глобоидные на износ и нагрев цепные на износостойкость шарниров. [c.145]

Явления упругого скольжения в ременных передачах аналогичны таким же явлениям в передачах фрикционных. Опытами ЦНИИТМАШ было установлено, что в ременных передачах коэффициент упругого скольжения представляет собой линейную зависимость коэффициента тяги. Последний выражает отношение окружного усилия на шкивах к предварительному натяжению ремня. Таким образом коэффициент упругого скольжения зависит от нагрузки, приложенной к ведомому шкиву ременной передачи. Полная аналогия явлений, происходящих в ременной и фрикционной передачах, определяет полную аналогию их динамического исследования. [c.193]

Фрикционные передачи. Фрикционные передачи применяются для передачи движения от одного вала к другому, оси которых расположены параллельно или под углом. Вращение передается трением, которое возникает вследствие прижатия катков друг к другу. [c.315]

Передача движения от вала двигателя к ведомому валу 2 осуществляется передачами фрикционной — с коническим диском I и роликом 7 и червячной передачей 3. Регулирование скорости производится перемещением вилки 6 посредством вращения винта 5, соединенного с червячной передачей 4. [c.364]

Коленчатый вал двигателя приводит во вращение насосное колесо 3, отстоящее на 3—4 жм от турбинного колеса 5. Последнее крепится к фланцу втулки 7, жестко соединенной с диском 6 фрикционной муфты. Другой диск 8 фрикционной муфты сидит на. шлицах вала / коробки передач. Фрикционная муфта служит для разъединения трансмиссии при переключении скоростей. [c.235]

Передачи (фрикционные рабо- Шкивы плоскоременные и клиноременные Диски фрикционных муфт V б V 7 [c.223]

Передачи ступенчато-шкивные с двумя шкивами между пересекающимися и скрещивающимися валами 9-46 Передачи ступенчато-шкивные с одним шкивом между пересекающимися и скрещивающимися валами 9 — 46 Передачи фрикционные реверсивные 9—27 [c.148]

Характеристики универсальные 13 — 563 Муфты тепловозов с механической передачей фрикционные с воздушным включением [c.164]

По сравнению с другими видами передач (фрикционными, ремёнными, канатными, цепными, гидравлическими) зубчатые передачи обладают рядом крупных достоинств [c.214]

Приводы с зубчатыми колёсами благодаря своей компактности и тому, что их работоспособность ограничивается усталостью или износом, а не проскальзыванием или повреждением от максимальной нагрузки, могут быть спроектированы на передачу полной мощности во всём диапазоне регулирования при приемлемых габаритах. То же относится и к фрикционным самозатягивающимся передачам. Фрикционные передачи с постоянной силой затяжки (ремённые, с жёсткими рабочими телами, сжимаемыми пружинами и т. д.) во избежание утяжеления реже рассчитываются на передачу полной мощности на всём диапазоне. [c.25]

Связь вала электродвигателя с валом барабана у этих лебедок должна осуществляться с помощью зубчатой или червячной передачи. Использовать для этой цели ременные и фрикционные передачи, фрикционные и кулачковые муфты не допускается. [c.556]

Валы, барабаны, ролики со шкивами, зубчатые колеса, стальные канаты, цепные передачи, фрикционные диски, муфты, отводные блоки и прочие движущиеся части машин и механизмов должны быть ограждены там, где есть возможный доступ к ним людей. Запрещается работать на машинах и механизмах с неисправным или снятым ограждением движущихся частей. [c.604]

Сцепление (марка, тип) Коробка передач (марка, тип) число передач фрикционное, сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом фрикционное, многодисковое, работает в масле, с гидравлическим приводом [c.57]

Сцепление (марка, тип) Коробка передач (марка, тип) число передач фрикционное, однодисковое, сухое с ручным управлением автоматическая [c.307]

Наряду с традиционными решениями преобразования одного вида непрерывного движения в другой (соосное исполнение винтовой резьбовой передачи, реечная прямозубая или косозубая передача, фрикционная передача с приводными колесами или в виде сочетания роликов и прокатываемой полосы и др.) представляют интерес принципы действия передач, основанных на следующем на деформации упругого звена на взаимодействии винта и рейки на взаимодействии поступательно движущихся звеньев и рейки на разделении и суммировании движений на преимущественном обкатывании сопряженных звеньев, качении друг по другу звеньев винтового механизма. [c.573]

Вращательное движение в машинах и механизмах передается посредством гибких передач — ременных, цепных и через жесткие передачи — фрикционные, зубчатые. В ременных и фрикционных передачах используются силы трения, а в зубчатых и цепных — непосредственное механическое зацепление элементов передачи. Каждая из передач имеет ведущее звено, сообщающее движение, и ведомые звенья, через которые движение передается от данного механизма к другому, связанному с ним. [c.7]

Если окажется, что в механизме с двумя степенями свободы нет пн одного звена, положение которого определяется двумя обобщенными координатами, то велнчнна /54 будет равна нулю, и такой механизм распадется па два, каждый из которых имеет одну степень свободы, и между этими механизмами имеется какая-либо силовая связь. К таким механизмам отиосятся механизмы, у которых кинематические цепи разделены упругими муфтами, упругими валами, ременными передачами, фрикционными соединениями и др. [c.360]

Рукоятки рычагов и педали выведены к посту управления. Редко включаемые механизмы и механизмы, не включаемые на ходу, имеют кулачковые муфты, усилие включения которых не зависит от передаваемого крутящего момента. Для остальных механизмов предусматривается применение фрикционных муфт (фиг. 22 и 23). Усилие, прилагаемое к рычагам и педалям управления, не должно превосходить величин, указанных в табл. 3 главы XVIII. Основные данные и формулы для расчёта грузоподъёмных машин . Угол поворота рычагов не должен превышать 60°, общий мёртвый ход рычагов и педалей не должен быть большим 10 /о от их рабочего хода. Применительно к этим величинам устанавливается соотношение плеч элементов рычажной передачи (передаточное число рычажной передачи) фрикционных муфт и тормозов. [c.910]

В цепях главного движения и подачи допускается применение передач, работающих со скольжением (ременные передачи, фрикционные муфты и т, д.). В делительных, винторезных и других цепях, где необходимо обеспечить 10чное передаточное отношение, применение фрикционных передач недопустимо. [c.253]

Варианты скорости (механизмы для непрерывного регулирования передаточного отношения). Непрерывное принудительное регулирование передаточного отношения обеспечивается в гидравлических объемных передачах, фрикционных, пластинчатых и импульсных вариаторах. Вариаторы выполняют по са <ым рапичным схемам. [c.580]

Передачи фрикционные Шкивы (рабочая поверхность) плоскоременные и клино- Диаметр, мм 1 до 120 1,25 [c.39]

При подаче сигнала включения соленоиду 13 рычаг 12 поворачивается и выступ 15 отходит от упора 14. Этим создается возможность сообщения вращения червячной передаче фрикционом 10. В следующий момент соленоид 13 выключается и пружина 16 ставит рычаг 12 в первоначальное положение. Когда диск 11 (а стало быть и кулачок 4) соверщит полный оборот, упор 14 вновь встретит выступ 15 и движение прекращается. [c.368]

Детали машин (1984) -- [ c.209 ]

Курс теории механизмов и машин (1975) -- [ c.28 , c.91 , c.247 ]

Детали машин (2003) -- [ c.256 ]

Теоретическая механика (1988) -- [ c.216 ]

Машиностроительное черчение (1981) -- [ c.165 ]

Инженерная графика Издание 3 (2006) -- [ c.252 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...