Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Шкивы Диаметры

Ответ. Мощность двигателя АОП 62-6 достаточна. Уменьшение диаметра ведомого шкива до Dj = 500 мм вызвало бы перегрузку ремня на 40%, соответственно возросло бы давление на вал редуктора следует установить на валу электродвигателя шкив диаметром = 360 мм или же установить электродвигатель АОП 52-4 N = 7 кет, = 1440 об мин).  [c.137]

Чугунные шкивы диаметром 0 280 мм выполняются с диском (рис. 3.8), шкивы больших диаметров имеют спицы (рис. 3.9). Ос-  [c.50]


Задача IV—14. Тормозной шкив диаметром D —  [c.92]

Задача 209-39. Шкив диаметром О = 400 мм приводится во вращательное движение электродвигателем М, ротор которого вращается с частотой п = 1500 мин (рис. 244). Для уменьщения  [c.273]

При изгибе ремня толщиной б на шкиве диаметром D относительные удлинения наружных волокон из геометрических условий равны ЫО. Напряжение изгиба (в предположении, что материал ремня изотропен и подчиняется закону Гука) равно  [c.422]

Кожаный ремень шириной 15 сл и толщиной 6 мм перекинут через шкив диаметром 1 м и передает 28 л. с. Шкив вращается с постоянной скоростью и делает 450 об/мин. Вес I см ремня равен 1 г. Определить напряжение в ремне без учета и с учетом возникающих в нем сил инерции, если отношение усилий в набегающей и сбегающей ветвях ремня равно 2,5.  [c.302]

Рассмотрим случай, когда на валу закреплены два шкива диаметром О (рис. 9.1.1, а). К каждому шкиву приложены окружные усилия Р, создающие одинаковые пары сил, но действующие навстречу друг другу. Участок вала между шкивами будет подвергаться кручению. В его поперечных сечениях будут возникать противодействующие силовые факторы — крутящие моменты, создаваемые внутренними упругими силами (рис. 9.1.1, б). Эти моменты будут одинаковыми в сечениях по всей длине вала.  [c.118]

Пример 14. Шкив диаметром Di = 0.5 м и углом наклона ветвей ремня к горизонту а 60° передает через стальной вал постоянного диаметра мощность Р = 40 кВт при и = 500 оборотов в минуту на зубчатое колесо диаметра Л = 0.2 м (рис.9.3.1д)- Окружное усилие зубчатого колеса направлено горизонтально.  [c.86]

На вал диаметром d=iO мм надет стальной шкив диаметром D=80 мм. Найти величину натяга, обеспечивающего передачу при помощи трения момента М = 20 кГм. Коэффициент трения /=0,15. Ширина шкива Ь=60 мм. Е=2-10 кГ/см .  [c.223]

Задача IV-14. Тормозной шкив диаметром = 800 мм и высотой Но = 200 мм, вращающийся относительно вертикальной оси с частотой п = 120 об/мин, наполнен охлаждающей водой до предела, соответствующего данной частоте вращения.  [c.94]

Пример 163. Определить диаметр вала (рис. 186, а), на котором насажены два шкива диаметрами D = = 840 мм и Дз = 500 мм. Вал передает мощность 5, 2 кет. Ветви ремня, охватывающего шкив 1, направлены под углом а=30° к горизонту, а шкива 2 — под углом р = 45°. Веса шкивов Gi = l кн, (32=0,8 кн. Вал вращается с уг  [c.315]

В связи с недостаточно надежной работой тормозов с приводом от электромагнитов типа МОБ ВНИИПТМАШ в своих ТУ 1960 г. на проектирование мостовых кранов в разделе Тормоза указывает, что тормоза переменного тока со шкивами диаметром от 200 мм и выше, применяемые в механизмах любого режима работы, должны иметь привод от электрогидравлических толкателей. Применение в новых конструкциях мостовых кранов электромагнитов типа МОБ, КМТ, КМП и ВМ для крановых тормозов не допускается.  [c.67]


Анализ действующих усилий показал, что процесс замыкания тормоза разделяется на два этапа первый — от момента выключения тока до соприкосновения колодок со шкивом, и второй — от начала касания колодками шкива до установления полной величины тормозного момента [10], [11 ]. Первый этап характеризуется накоплением рычагами кинетической энергии, а второй — переходом этой кинетической энергии в потенциальную энергию упругой деформации тормозной накладки и других элементов тормоза. Для рассмотрения закономерностей движения рычагов тормоза ТК ВНИИПТМАШа в первом этапе процесса замыкания составлялись дифференциальные уравнения движения для обоих рычагов эти рычаги обладают резко отличающимися значениями моментов инерции (вследствие расположения электромагнита непосредственно на одном из рычагов), но одинаковым воздействием на них усилий основной и вспомогательной пружин. При анализе составленных уравнений было установлено, что движение рычагов с электромагнитом происходит более медленно, чем рычага без электромагнита, вследствие различия в их моментах инерции, и колодки касаются шкива не одновременно. Для тормозов со шкивами диаметром от 100 до 300 мм время прохождения зазора рычагом с электромагнитом примерно в 2—3 раза больше времени прохождения такого же зазора рычагом без магнита. Это время является функцией установленного зазора и усилия пружин.  [c.87]

Принимаем тормоз со шкивом диаметром О = 250 мм и назначаем величину установочного зазора между шкивом и колодкой равной е = 1 мм.  [c.102]

До настоящего времени ленточные тормоза имеют широкое распространение вследствие простоты их конструкции, компактности и способности развивать большие тормозные моменты, возрастающие с увеличением углов обхвата, которые могут быть значительно большими 2л. Так, на фиг. 121 представлен тормоз со шкивом диаметром 1200 мм, имеющий составную вильчатую ленту с углом обхвата 590° (взаимное расположение отдельных частей ленты хорошо видно на фиг. 122 в сечении АА).  [c.194]

Усилие замыкающей пружины не используется полностью, так как натяжение ленты Т действует под углом к усилию пружины и является только частью усилия Р например, в тормозе со шкивом диаметром 610 мм усилие пружины используется только на 45%. Тяговое усилие электромагнита также используется неполностью, что утяжеляет и удорожает конструкцию.  [c.214]

При проектировании тормозов с приводом от электрогидравлических толкателей ВНИИПТМАШ придерживался тех же положений, какие были приняты при разработке ряда тормозов со шкивами диаметром 100—300 мм с электромагнитным приводом (конструкции отдельных элементов тормозов, принимаемые значения давлений в шарнирах, посадки сопряженных элементов и т. д.).  [c.472]

Эти накладки без поломок могут огибать тормозные шкивы, диаметры которых принимаются применительно к следующим отношениям  [c.533]

Подвергавшиеся испытаниям ленточные тормоза имели шкивы диаметром от 200 до 500 мм и были выполнены по схеме простого тормоза. Кроме того, был испытан один ленточный короткоходовой тормоз со шкивом диаметром 355 мм. Характеристики испытанных ленточных тормозов приведены в табл. 97.  [c.625]

Как видно по тепловым характеристикам, влияние изменения условий работы по-разному сказывается на величине установившейся температуры тормозов разных габаритов. Например, охлаждающие ребра на тормозных шкивах малоэффективны для тормоза со шкивом диаметром 100 мм и имеют большое значение для тормозов со шкивами больших размеров. Охлаждение тормоза, работающего на открытом воздухе, более эффективно для тормозов меньших размеров. Тепловые характеристики, представленные на фиг. 371—373, дают ясное представление о влиянии изменения условий работы на величину установившейся температуры поверхности трения тормоза и на темп нарастания температуры, о котором можно судить по постоянной времени нагрева. Тепловые характеристики тормозов были построены для ПВ = = 40% и температуры окружающей среды, равной 25° С. Поэтому при определении по ним значения установившейся температуры должна быть учтена действительная относительная продолжительность включения и действительная температура среды. Действительная установившаяся температура определяется по формуле  [c.641]


На рис. II. 59 представлены экспериментально полученные кривые, характеризующие возрастание напряжений растяжения в шкивах диаметром 140 и 400 мм при увеличении скорости вращения до 10 000 об мин.  [c.266]

Шкивы — Диаметр 2 — 448 Приводные ремни клиновые 2 — 470  [c.219]

Приводные ремни прорезиненные — Отклонения по ширине 2 — 438 Размеры 2 — 437 Шкивы—Диаметр 2—448  [c.219]

Задача 183-35. С каким угловым ускорением должен нача гь вращаться вал со шкивом, чтобы точки на ободе шкива, диаметр которого 40 мм, дви1ались согласно уравнению. = 0,01/2 (. в м, / в с). Определить угловую скорость шкива через 20 с после начала движения и число оборотов вала за это время.  [c.241]

Диалметры шкивов — диаметры окружностей, совпадающих с нейтральной линией ремня (по центру металлотроса)  [c.327]

Пример 2.43. Определить диаметр й вала, приводимого во вращение ременной передачей через шкив диаметром 0=600 мм, который насажен на консоли вала (см. рис. 319). Расстояние от середины подшипника до середины шкива /=200 мм отношение натяжений ведущей и ведомой ветвей ремня 5] 5г=2 угловая скорость я= 200 об1мин вал передает мощность N=15 кет. Допускаемое напряжение [о]=50 н1мм .  [c.310]

Задача 2.30. Определить требуемый диаметр вала (рис. 321), на котором насажен шкив диаметром 0=1,5 м и весом 0=3 кн. Расстояние между серединами подшипников/= 1,2 щ. Натяжение ведущей, ветви ремня 51=6 кн, ведомой 5а=3 кн. Допускаемое напряжение [о]=60 н1мм .  [c.311]

Пример 2.54. Определить, применив гипотезу наибольших касательных напряжений, диаметр d вала, приводимого во вращение ременной передачей через шкив диаметром D = 600 мм, который насажен на консоли вала (рис. 2.151). Расстояние от середины подшипника до середины шкпва I = 200 мм.- отношение натяжений ведущей и ведомой ветвей ремня 5 = 2 угловая скорость п = = 200 об/мин вал передает мощность /V = 15 кет. Допускаемое напряжение [а] = 50 н1мм .  [c.302]

Задача 2.33. Определить требуемый диаметр вала (рис, 2.157), на котором насажен шкив диаметром D — 1,5 м, и массой т = 300 кг. Допускаемое напря-  [c.305]

Пример 88. На карусельном станке обтачивается шкив диаметром D = 2 м при диаметре отверстия ступицы d = 0,175 м. Сколько оборотов в минуту должен делать шкив при обточке обода и сколько при расточке ступицы для того, чтобы скорость резания v составляла 1,5 м1сек  [c.165]

Груз 300 кг поднимается с постоянным ускорением 0,5 Mj eK на тросе диаметром 1 см, навернутом на шкив диаметром 40 см (см. рисунок). Найти наибольшие расчетные напряжения в тросе и в вале р"  [c.301]

Лебедка, изображепыая на рис. 243, снабжена колодочным тормозом, состоящим из тормозного шкива диаметром ) = 4 дм, к которому прижимается колодка, прикрепленная к рычагу АВ, который вращается вокруг неподвижной оси Лик которому приложена вертикальная сила Р. Тормозной шкив скреплен с барабаном диаметром d = 2 дм. На барабан намотан трос, на конце которого подвешен груз G =  [c.275]

На стальной вал диаметром d=60 мм надет чугунный шкив диаметром D = 140 мм и шириной й=60 мм. Найти величину натяга, необходимого для передачи за счет трения момента М = =200 кГм. Коэффициент трения /=0,1. <.=2-10 кГ1см = 1-10 кГ/см к=0,28, fi =0,25.  [c.223]

Определить наибольшие вап > ения изгиба в ремне толщиной t > 5 ММ охваты-ваищем шкив диаметром ) 25 ом, если мо-дуль упругости ремня равен Е 500 МПа,  [c.58]

Ибпосредствейно на тормозных рычагах, в результате чего уменьшаются их вес и габаритные размеры. Недостатком тормозов этого типа является невозможность использования их для работы на переменном токе со шкивами диаметром более 300 мм вследствие резкого увеличения габаритов и веса электромагнита и увеличения пускового тока и расхода электроэнергии. При этом увеличивается опасность повреждения соприкасающихся поверх-  [c.64]

Пример 7. Выполнить расчет гидравлической системы комбинированного управляемого тормоза ТКТ-300 по фиг. 103 и 110, в со шкивом диаметром О = = 300 мм для механизма передвижения мостового крана, если тормоз развивает номинальный тормозной момент М- = 50 кГм, усилие вспомогательной (размыкающей) пружины тормоза = 12 кГ, а приданный тормозу электромагнит типа МО-ЗООБ при ПВ = 100% развивает момент Мм = 400 кГсм в гидравлической системе использованы главный цилиндр от автомобиля ГАЗ-51 диаметром Р>г. ч 32 ММ с поршнем, имеющим площадь Рг = 8 см , и рабочий цилиндр диаметром Ор, = 70 мм с поршнем площадью Гр = 38,5 см .  [c.176]

Сервотормоз с планетарной передачей. На Ковровском экскаваторном заводе была разработана конструкция сервотормоза с планетарной передачей. Главный тормоз 1 (фиг. 122) механизма лебедки размещен внутри барабана 12 он выполнен в виде нормально замкнутого ленточного тормоза со шкивом диаметром углом обхвата а . Барабан вращается в обе стороны от силового двигателя. Сбегающий конец ленты главного тормоза (с натяжением 1) прикреплен к малому плечу зубчатого сектора 5, выполненного в виде коленчатого рычага с осью вращения в точке Е. На этот же сектор воздействуют усилия сжатых пружин 7, замыкающих тормоз 1- Присоединение набегающего конца ленты главного тормоза (с натяжением Т ) к неподвижной опоре осуществлено через пружины 6, смягчающие толчки при замыкании тормоза. Зубчатый сектор 5 сцепляется с шестерней 4. Эта 13 195  [c.195]

Колодочные тормоза с грузовым замыканием регулируют в следующей последовательности. Поднимают якорь электромагнита в крайнее верхнее положение и приступают к установке зазора между шкивом и раскрытыми колодками с помощью регулировочных гаек верхней тяги 1 (фиг. 138). Одновременно с этим винтами 2 устанавливают зазор в нижней части колодок. Зазор нужно устанавливать минимально возможным, но не более 1 мм для шкивов диаметром до 1000 мм и 0,001—0,0015D для шкивов диаметром свыше 1000 мм.  [c.273]

Так, на станкостроительном заводе Красный пролетарий (Москва), на Карачаровском заводе применяют изготовленные компрессионным прессованием из волокнита пластмасс одноручьевые шкивы клиноременной передачи ускоренных холостых ходов каретки в суппортной группе токарно-винторезного станка 1К62 (рис. II. 55) и пятиручьевые шкивы диаметром 152 и 264 мм для клиноременной передачи главного движения от электродвигателя мощностью 10 кет к коробке скоростей, коробке подач и на суппортную группу станка. Вес таких шкивов по сравнению с металлическими снизился почти в 5 раз, а себестоимость — в 2,5 раза.  [c.259]



Смотреть страницы где упоминается термин Шкивы Диаметры : [c.137]    [c.287]    [c.346]    [c.346]    [c.60]    [c.64]    [c.375]    [c.436]    [c.472]    [c.476]    [c.219]    [c.219]   
Детали машин Том 3 (1969) -- [ c.346 , c.357 , c.362 , c.370 , c.372 , c.376 , c.378 , c.380 , c.404 , c.406 , c.414 , c.416 ]



ПОИСК



486 —¦ Предпочтительные расчетные диаметры п их допустимые отклонения 484Профиль канавок 485 — Разница в расчетных диаметрах многоканавочного шкива

486 —¦ Предпочтительные расчетные диаметры п их допустимые отклонения 484Профиль канавок 485 — Разница в расчетных диаметрах многоканавочного шкива расчетный диаметр меньшего шкива

Диаметр шкива и допускаемое полезное напряжение

Клиноремённые Шкивы для ремней — Диаметры минимальные

Контроль Шкивы - Диаметр

Механизм кулачково-зубчатый с длительным циклом движения шкива переменного диаметра

Передача Диаметры шкивов

Приводные кожаные - Шкивы - Диаметр

Примерные величины тормозных моментов в зависимости от диаметров шкивов для ленточных тормозов

Тормоза Шкивы — Диаметры — Рекомендуемые величины

Тормоза колодочные переменного тока типа ТКТ для тормозных шкивов диаметром 100—300 мм

Тормоза колодочные постоянного тока типа ТКП для тормозных шкивов диаметром 100—300 мм

Шкивы

Шкивы Диаметры и ширины стандартные

Шкивы Диаметры минимальные

Шкивы Диаметры расчетные

Шкивы для зубчатых для плоскоременных передач — Диаметры 510—511 — Материал 512 — Профиль обода

Шкивы для зубчатых ремнейИзготовление для плоскоременных передач — Диаметры 510—511 — Материал 512 — Профиль обода

Шкивы для приводных ремней — Диаметры

Шкивы зубчатые — Параметры клиноременные из пластмасс 86, 197 Диаметры и углы обхвата 200 — Трение — Коэффициенты

Шкивы зубчатые — Параметры плоскоременные — Диаметры 194 Параметры

Шкивы клиноременные 4 — 484 — Диаметры расчетные

Шкивы клиноременные 484 — Диаметры расчетные — Измерение

Шкивы клиноременные 484 — Диаметры расчетные — Измерение минимальные 465 — Размеры

Шкивы клиноременные 724 Диаметры 719, 725 — Канавки — Размеры — Контроль

Шкивы клиноременные 724 Диаметры 719, 725 — Канавки — Размеры — Контроль при помощи роликов

Шкивы клиноременные Диаметры ленточных тормозов — Диаметры

Шкивы клиноременные Диаметры ленточных тормозов — Диаметры Рекомендуемые величины 794 Ширины — Рекомендуемые величины

Шкивы клиноременные Диаметры плоскоременных передач — Окружные скорости

Шкивы клиноременные Диаметры ременных передач — Расчет

Шкивы клиноременные приводных ремней — Диаметры

Шкивы клиноременные регулируемые (вариаторные) 608, 616, 617 — Диаметры расчетные 610, 614 — Параметры и их выбор 612, 613 — Перемещение дисков осевое 611 —Скорости на ободе максимальные

Шкивы ленточных тормозов - Диаметры

Шкивы плоскоременные Диаметры Расчет

Шкивы плоскоременные быстроходные 705 — Диаметры минимальные 701 — Расче

Шкивы плоскоременные — Диаметры

Шкивы плоскоременные — Диаметры — Выбор

Шкивы-Диаметр текстильные



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте