Устойчивость скорость

В — материалы с высокой устойчивостью скорость коррозии менее 2,4 г/м 24 ч для алюминия и его сплавов до 0,8 г/м -24 ч [c.204]

Следовательно, увеличением утечек можно устранить автоколебания, если они возможны, и снизить нижнюю границу устойчивых скоростей. [c.145]

Наибольшее общее передаточное число трансмиссии автомобиля высокой проходимости подбирается из условий обеспечения заданных тяговых параметров и получения необходимых минимальных устойчивых скоростей движения. [c.195]

В табл. 3, 4 и 5 приведены передаточные числа трансмиссий, наименьшие устойчивые скорости и тяговые параметры некоторых автомобилей высокой проходимости. [c.195]

Наибольшие общие передаточные числа трансмиссии и минимальные устойчивые скорости движения [c.196]

Низкие устойчивые скорости, необходимые для точной остановки многих механизмов и для выполнения некоторых производственных операций, получаются при использовании схемы шунтирования якоря электродвигателя (фиг. 3). [c.411]

Для получения низких устойчивых скоростей асинхронных электродвигателей могут применяться также специальные схемы. [c.419]

Система генератор—двигатель дает возможность получить устойчивые скорости как в двигательном, так и в тормозном режиме. На фиг. 28 приведены механические характеристики системы Г — Д. Характеристики / — 4 и есте- [c.421]

Для выявления резонансных зон режимов работа системы двигатель — трансмиссия рекомендуется медленный разгон испытуемого автомобиля на прямой передаче от минимально устойчивой скорости движения до скорости, соответствующей примерно 2000 об/мин коленчатого вала двигателя. Движение автомобиля должно производиться на полном дросселе, на ровном участке асфальтового шоссе с небольшим плавным подъемом при приближении оборотов коленчатого вала к области максимального крутящего момента двигателя. [c.253]

В этом случае критерий устойчивости должен равняться некоторой постоянной величине. Введя в критерий устойчивости скорость парообразования и извлекая для удобства квадратный корень, можем написать, что для указанных условий [c.371]

Большое значение для повышения качества технологических процессов имеет автоматическое осуществление оптимальных бесступенчато-регулируемых режимов работы машин и станков по заданному закону — программе и в том числе поддержание устойчивых скоростей процессов. Гидравлические следящие приводы дают возможность легко автоматизировать управление режимами работы оборудования. [c.260]

Для получения устойчивой скорости рабочих механизмов при значительном диапазоне регулирования необходимо применять [c.262]

Методы синхронизации движений широко применяются также для получения устойчивых скоростей, управляемых от эталонных задатчиков скоростей. [c.280]

Стендовые исследования объемной гидропередачи включают определение надежности работы как отдельных узлов гидромашин, так и гидропередачи в целом, снятие внешних характеристик отдельных гидромашин и гидропередачи, исследование пусковых свойств, испытание на долговечность (моторесурс), определение глубины регулирования, минимальной и максимальной устойчивой скорости при различных нагрузках, маневренности, испытание в режиме работы машины, для которой предназначена гидропередача, аварийный режим. [c.136]

Глубина регулирования и устойчивость числа оборотов гидропривода. Глубина регулирования и устойчивость скорости вращения гидропередачи (особенно минимальной скорости) во многом зависит от свойств гидромашин объемных и механических потерь, равномерности подачи насоса и момента гидромотора. Поэтому перечисленным характеристикам гидромашин при конструировании должно уделяться большое внимание. Во время испытаний минимальные устойчивые числа оборотов находятся по записи скорости вращения гидромотора с заданной нагрузкой на валу и допустимому отклонению скорости вращения от установленной минимальной скорости. [c.179]

I — длина напорной магистрали к — приведенное значение адиабатического модуля объемной упругости рабочей жидкости. Следовательно, увеличением утечек можно устранить автоколебания, если они возможны, и снизить нижнюю границу устойчивых скоростей. [c.244]

Диффузионный факел способен устойчиво гореть в смеси, имеющей разный состав, но плотность теплового потока и устойчивость скорости его истечения невелики. Эти недостатки могут быть устранены искусственной стабилизацией горения и интенсификацией смесеобразования. Происходящее при этом смещение процесса горения из диффузионной области в кинетическую сопровождается заметным повышением его чувствительности к избытку воздуха. Становится невозможной работа при большом избытке воздуха. Классическим путем выхода из этого положения является разделение воздуха на первичный и вторичный. [c.67]

Исследование количественной зависимости коррозии от величины зазора показало, что для нержавеющих сталей имеется сложная зависимость скорости процесса от ширины зазора (рис. 102). При определенной величине зазора наблюдается максимальная скорость и интенсивность коррозии. Такая сложная зависимость обусловлена различной концентрацией кислорода в щели и изменением характера коррозии. По мере уменьшения величины зазора затрудняется доступ кислорода, что понижает окислительно-восстановительный потенциал системы. Появляется возможность нарушения пассивного состояния в наиболее слабых местах пленки. Коррозия приобретает местный характер. В весьма тонких зазорах концентрация кислорода настолько мала, что пассивное состояние нарушается уже на значительной части поверхности, где и появляется коррозия. Поскольку коррозионный процесс развивается на значительной части поверхности, то при недостаточной концентрации кислорода интенсивность коррозии, т. е. скорость проникновения в глубь металла, падает. По мере увеличения ширины зазора свыше 0,1 мм доступ кислорода постепенно усиливается, пассивное состояние становится более устойчивым — скорость и интенсивность коррозии падают. [c.234]

Если хрупкая трещина растет устойчиво, скорость роста трещины I прямо пропорциональна скорости увеличения нагрузки р [c.160]

При исследовании резонансных явлений в трансмиссии разгон автомобиля рекомендуется производить на высших передачах с минимально устойчивой скорости при полностью открытой дроссельной заслонке до максимальной скорости. Для измерения амплитуды и частоты колебаний деталей следует применя гь проволочные датчики, которые не изменяют свойств трансмиссии как крутильной системы. Датчики наклеивают на исследуемую серийную деталь, процесс записывается на ленту осциллографа или на магнитную ленту. [c.92]

Методы определения максимальной скорости, минимальной устойчивой скорости и пути (времени) разгона хорошо известны, поэтому целесообразно рассмотреть только, как определяют показатели тяговых свойств сопротивление качению, максимальную силу тяги на крюке, тягово-скоростную характеристику. [c.287]

Большинство потенциостатических измерений анодного растворения выполнено в разбавленной обескислороженной серной кислоте, для которой кинетика катодного процесса выделения водорода известна, а катодные реакции изучены на благородных металлах, на которых процесс восстановления окисленных частиц раствора не осложнен анодным процессом окисления катода. Именно в таких модельных условиях с помощью потенциостатического метода достигнуты принципиальные успехи в исследовании анодного растворения металлов. Убедительно показано [10], что наиболее важная и объективная характеристика коррозионного поведения металлов в агрессивной среде — зависимость устойчивой скорости их растворения от потенциала. [c.11]

Для визуального наблюдения и контроля за устойчивостью скорости вращения к ведущему валу подключается тахометр или электротахометр. При испытании гидромуфт на малых скольжениях (5 2- 3%) для уточнения данных испытаний можно воспользоваться дифференциальной схемой замера скольжения [14]. [c.301]

Наибольший полный вес автомобиля в К2 Наибольшее o6uiee передаточное число трансмиссии Наименьшая устойчивая скорость движения в км/нас [c.196]

Основным назначением четырехшариковой машины трения МТ-3 [11] является изучение процессов трения при высоких скоростях. В этих условиях те неизбежные биения, которыми сопровождается вращение шара, нарушают равномерность распределения нагрузки между тремя нижними шарами и искажают величину этой нагрузки (вследствие инерционности узла и потерь на трение в опоре). Минимум биений (менее 0,005 мм) достигается тем, что вращение верхнему шару передается от двигателя посредством шпинделя, изготовленного с большой точностью. Двигатель представляет собой машину постоянного тока (минимальная устойчивая скорость вращения 100 об1мин, максимальная скорость — 8 000 о6 мин мощность — 2 кв). Он соединен со шпинделем цельнотканым хлопчатобумажным ремнем. Натяжение ремня осуществляется лениксом. Сменные шкивы позволяют получать устойчивые скорости вращения верхнего шара до 30 000 об/мин. Постоянство числа оборотов электромотора (следовательно, и скорости в зоне контакта) обеспечивается системой регулировки, выполненной по амплидин-ной схеме. Электропривод снабжен программирующим устройством. Его назначение сводится к изменению скорости вращения мотора по заданному закону. Это позволяет получать антифрикционную характеристику смазочного материала во всем диапазоне скоростей за один пробег машины. Плавное изменение скорости при постоянном ускорении в сочетании с тензометрическим динамометрированием делает возможным обнаружение заедания в случае применения веществ, обладающих слабо выраженным скачком в износах и в силе трения при заедании. [c.156]

В охлаждающей воде конденсаторов турбин, при отсутствии процесса обеецинкования, латуни обладают высокой устойчивостью, скорость их разрущения состав- [c.66]

Система Г—Д позволяет получить устойчивые скорости как в двигательном, так и в тормозном режиме. На фиг. 37 приведены механические характеристи)ш системы Г—Д. Характеристики 1—4 и естественная соответствуют максимальному полю двиотеля (они параллельны). [c.518]

Исследованный привод показал возможность обеспечения устойчивой скорости движения поршня с отклонениями не более 1,5—2% от максимальной скорости при Др = 2,2 кГ1см и пружине с Л" = 1,81 кГ1см. [c.273]

При уменьшении подачи насоса переменной производительности, когда она окажется меньше некоторого критического значения, скорость гидромотора не смол ет быть постоянной и ее колебания окажутся значительно большими тех, которые обусловливаются незначительными колебаниями характерного объема гидромотора w. Такие колебания скорости гидромотора обусловливаются сущ,ество-ванием сопротивления, у меньшаюш,егося с увеличением скорости движения ( отрицательного сопротивления) [4], и являются автоколебаниями, т. е. генерируются самой системой, находящейся на границе устойчивости. Скорости гидромотора (или гидроцилиндра), при которых возможно возникновение автоколебаний, называются ползучими . [c.235]

Для того чтобы обеспечить более быстрый переход защищаемых образцов в пассивное состояние, нержавеющую сталь в данных опытах (см. рис. 73 и табл. 16) погружали в раствор под током К,г м 250 мка см , а через 15 мин. ток снижали до 2,5 мш1см , и в дальнейшем его таким поддерживали в течение всего опыта. Поэтому небольшая коррозия стали, наблюдаемая при защите анодным током, относится главным образом к начальному времени и определяется растворением стали из активного состояния при включении первоначального сравнительно большого анодного тока. Можно предполагать, что устойчивая скорость коррозии стали при более длительном времени испытания с применением анодной защиты будет еще ниже, чем указано в табл. 16. [c.111]

Регулирование тока возбуждения обеспечивает получение более устойчивых скоростей лебедки, повышает полезную нагрузку генератора, уменьшает нагрев двигателя, генератора и пускорегулирующего сопротивления и снижает расход электроэнергии. [c.162]

Наиболее распространенный способ защиты алюминия от коррозии это анодное оксидирование его в серной кислоте. К преимуществам его по сравнению с другими видами оксидирования отно-сится большая коррозионная устойчивость, скорость и простота процесса, меньший расход электроэнергии. Получаемая при этом пленка бесцветна и, помимо высокой способности к адгезии лакокрасочных материалов, наносимых окунанием или распыливанием, хорошо впитывает в себя различные вещества, находящиеся в растворах. На этом последнем свойстве основаны разнообразные обработки специального назначения, к которым относятся окраска всевозможных приборов в черный цвет органическими красителями окраска в различные цвета минеральными или органическими красителями с декоративной целью пропитка пленок серебряными солями для получения светочувствительной поверхности пропитка пленок маслом для создания высоких антифрикционных свойств. [c.27]

При дорожных испытаниях автомобиля установлено, что минимально устойчивая скорость автомобиля определяется резонансом колебаний одноузловой формы. В двигателе возмущающая гармоника крутящего момента половинного порядка возникает в том случае, если наполнение одного из цилиндров резко отличается от наполнения других цилиндров из-за неравномерного распределения горючей смеси. Чтобы исключить возможность появления этой гармоники, при доводке автомобиля необходимо минимально устойчивую скорость уменьшить настолько, чтобы она не попадала в область эксплуатационных скоростей движения. [c.93]

Максимальная скорость движения у полноприводных автомобилей такая же, как и у неполноприводных, а минимальная значительно меньше. Это диктуется необходимостью выполнения различных эвакуационных и специальных транспортных работ, а также буксирования прицепных систем, требующих осторожного маневра (например, буксирование самолетов на аэродромах, технологического нефтедобывающего оборудования и т. п.). С учетом этого, минимально устойчивая скорость движения полноприводных автомобилей, соответствующая средней частоте вращения (примерно при максимальном крутящем моменте), равна 3...5 км/ч (у неполноприводных автомобилей она в 2,5...3 раза выше), кинематический диапазон трансмиссии полноприводного автомобиля должен составлять 13... 15. Максимальное передаточное число в коробке передач обычного типа не превышает 6,5...7,5. Следовательно, для обеспечения требуемых минимальных скоростей движения необходимо иметь понижающую передачу с передаточным числом 1,8...2,0. [c.96]

Второй метод позволяет получить более точные результаты расчета высоты центра тяжести вследствие меньщих погрешностей в определении угла наклона и крена. Оценочными параметрами тягово-скоростных свойств автомобилей являются максимальная скорость, минимальная устойчивая скорость, путь и время разгона с места до максимальной скорости с переключением передач, максимальная сила тяги на крюке, сила сопротивления качению, тягово-скоростная характеристика на передачах. [c.286]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...