Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

[<< Стр.]    [Стр. >>]

17	т, 0 28 сж —23 т, 0 30—27т. Для железобетонных свай соответственно: 28 х 28 см —  21 т; 30 х 30 сж — 32 те; 35 х 35 сл» — 43 т. и 40 X 40 сл» — 56 то. При учете основных и всех дополнительных сил приведенные нагрузки повышаются на 30%. В массивных устоях вследствие большого собственного веса давление на основание получается значительным. Для уменьшения напряжений по подошве фундамента и по экономическим соображениям следует в кладке устоев део ать колодцы и проемы. Однако колодцы в устоях устраиваются редко в виду трудности согласовать положение и размеры колодцев с направлением и величиной действующих сил, а также вследствие затруднительности удаления влаги. Чаще в устоях делаются поперечные проедчы (фиг. 11). Пролет сводика обычно колеблется от 3 до 6 м. Наличие распора от сводика благоприятно влияет как на переднюю часть устоя, подвергающуюся давлению от большого свода, так и на заднюю, находящуюся под действием горизонтального давления земли. При малом пролете сводика (2—3 м) фундамент под устоем делается сплошным; при большем пролете фундамент устраивается раздельным. Во избежание прохода вод через проемы в них д. б. поставлена стенка. Устройство поперечных проемов экономически оправдывается в узких мостах. Вместо устоев с обратными стенками (и проемами) предпочитают конструировать сплошные массивные устои уменьшенной ширины. Так напр., для железнодорожных однопутных мостов ширину устоев назначают в 3—3,5 л«; перила поддерживаются железобетонными консолями. Бык имеет размеры и очертание в зависимости от действующих усилий, расположения на нем пят сводов и характера водотока. При загружении одного пролета временной нагрузкой равнодействующая всех сил на швы и подошву фундамента не должна выходить из средней трети; если допускается выход кривой давления иа средней трети по обрезу фундамента, то растягивающие напряжения не должны превышать установленных для кладки или бетона (см. выше). При проектировании отдельных быков на действие одностороннего распора от постоянной нагрузки коэф. устойчивости д. б. не меньше 1,10 при наибольших напряжениях в кладке и давле- . ниях на грунт, не превышающих повышенные на 50% значения напряжений, приведенные выше. При первоначальном задании размеров быка можно взять толщину его в уровне пят —7в пролета, а боковым граням придать уклон —7зо- На быке должны помещаться пяты сводов с некоторым расстоянием между ними (0,2- 0,5 м). Наименьшая толщина быка 1,5 м. Устройство пустот внутри высоких быков для уменьшения давления на грунт возможно при применении железобетонных горизонтальных диафрагм; в пределах промерзания воды или грунта устройство пустот в быках не допускается. Все открытые поверхности д. б. облицованы. Опоры ив бутовой кладки облицовываются

[<< Стр.]    [Стр. >>]

ПОИСК



17 т, 0 28 сж —23 т, 0 30—27т. Для железобетонных свай соответственно: 28 х 28 см — 21 т; 30 х 30 сж — 32 те; 35 х 35 сл» — 43 т. и 40 X 40 сл» — 56 то. При учете основных и всех дополнительных сил приведенные нагрузки повышаются на 30%. В массивных устоях вследствие большого собственного веса давление на основание получается значительным. Для уменьшения напряжений по подошве фундамента и по экономическим соображениям следует в кладке устоев део ать колодцы и проемы. Однако колодцы в устоях устраиваются редко в виду трудности согласовать положение и размеры колодцев с направлением и величиной действующих сил, а также вследствие затруднительности удаления влаги. Чаще в устоях делаются поперечные проедчы (фиг. 11). Пролет сводика обычно колеблется от 3 до 6 м. Наличие распора от сводика благоприятно влияет как на переднюю часть устоя, подвергающуюся давлению от большого свода, так и на заднюю, находящуюся под действием горизонтального давления земли. При малом пролете сводика (2—3 м) фундамент под устоем делается сплошным; при большем пролете фундамент устраивается раздельным. Во избежание прохода вод через проемы в них д. б. поставлена стенка. Устройство поперечных проемов экономически оправдывается в узких мостах. Вместо устоев с обратными стенками (и проемами) предпочитают конструировать сплошные массивные устои уменьшенной ширины. Так напр., для железнодорожных однопутных мостов ширину устоев назначают в 3—3,5 л«; перила поддерживаются железобетонными консолями. Бык имеет размеры и очертание в зависимости от действующих усилий, расположения на нем пят сводов и характера водотока. При загружении одного пролета временной нагрузкой равнодействующая всех сил на швы и подошву фундамента не должна выходить из средней трети; если допускается выход кривой давления иа средней трети по обрезу фундамента, то растягивающие напряжения не должны превышать установленных для кладки или бетона (см. выше). При проектировании отдельных быков на действие одностороннего распора от постоянной нагрузки коэф. устойчивости д. б. не меньше 1,10 при наибольших напряжениях в кладке и давле- . ниях на грунт, не превышающих повышенные на 50% значения напряжений, приведенные выше. При первоначальном задании размеров быка можно взять толщину его в уровне пят —7в пролета, а боковым граням придать уклон —7зо- На быке должны помещаться пяты сводов с некоторым расстоянием между ними (0,2- 0,5 м). Наименьшая толщина быка 1,5 м. Устройство пустот внутри высоких быков для уменьшения давления на грунт возможно при применении железобетонных горизонтальных диафрагм; в пределах промерзания воды или грунта устройство пустот в быках не допускается. Все открытые поверхности д. б. облицованы. Опоры ив бутовой кладки облицовываются

[Выходные данные]

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте