Непостоянство передаточного отношения

Недостатками часового зацепления являются чувствительность к изменению межосевого расстояния, непостоянство передаточного отношения и передаваемого момента за период зацепления пары зубьев, повышенная величина проскальзывания и износ зубьев. Поэтому часовое зацепление применяют главным образом в тихоходных малонагруженных механизмах приборов при невысоких требованиях к кинематической точности передачи. [c.346]

К недостаткам часового зацепления относятся а) возможность передачи движения только в одном направлении из-за зазоров между зубьями, которые приводят к большому мертвому ходу и к ударам при реверсе б) непостоянство передаточного отношения в процессе зацепления пары зубьев. [c.196]

К недостаткам фрикционных передач относятся большие нагрузки на валы и подшипники непостоянство передаточного отношения из-за упругого скольжения неравномерный износ и опасность повреждения передачи из-за буксования. [c.256]

Это справедливо для передач с непосредственным соединением шкива с гибким звеном. В передачах трением ветви ремня имеют разное натяжение и разное упругое удлинение ремня. Изменение упругого удлинения ремня на шкиве по дуге охвата сопровождается его скольжением по шкиву и называется упругим скольжением. Упругое скольжение ремня по шкиву является причиной непостоянства передаточного отношения [c.264]

Основными недостатками ременной передачи являются невозможность выполнения малогабаритных передач (для одинаковых условий диаметры шкивов примерно в 5 раз больше диаметра зубчатых колес) некоторое непостоянство передаточного отношения, вызванное зависимостью скольжения ремня от нагрузки повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня (увеличение нагрузки на валы в 2—3 раза по сравнению с зубчатой передачей) низкая долговечность ремней (в пределах от 1000 до 3000 ч). [c.416]

По сравнению с плоскоременными клиноременные передачи обладают большей тяговой способностью, имеют меньшее межосевое расстояние, допускают меньший угол обхвата малого шкива и большие передаточные числа (w lO). Однако стандартные клиновые ремни не допускают скорость более 30 м/с из-за возможности крутильных колебаний ведомой системы, связанных с неизбежным различием ширины ремня по его длине и, как следствие, непостоянством передаточного отношения за один пробег ремня. У клиновых ремней большие потери на трение и напряжения изгиба, а конструкция шкивов сложнее. [c.90]

Основные недостатки невысокая долговечность ремня, большие радиальные габариты, значительные нагрузки на валы и опоры, непостоянство передаточного отношения. [c.291]

Однако цепные передачи имеют и некоторые недостатки. Основной причиной этих недостатков является то, что цепь состоит из отдельных звеньев и располагается на звездочке не по окружности, а по многоугольнику. В связи с этим скорость цепи при равномерном вращении звездочки не постоянна. На рис. 262 показаны скорости шарниров цепи и зубьев звездочки. В данный момент, когда шарнир X находится в зацеплении, скорость шарнира 1)ц и окружная скорость звездочки у, в точке, совпадающей с центром шарнира, равны. Разложим эту скорость на две составляющие Гц, направленную вдоль ветви цепи, и г", перпендикулярную к цепи. Движение ведомой звездочки определяется скоростью Гц = 3 os а. Поскольку величина угла ot изменяется в пределах от — я/zi (момент входа в зацепление шарнира А) до я/zi (момент входа в зацепление шарнира В), то изменяется и скорость v а это является причиной непостоянства передаточного отношения i и дополнительных динамических нагрузок в передаче. [c.289]

При работе фрикционной передачи неизбежно возникает скольжение, причиной которого являются износ, уменьшение КПД и непостоянство передаточного отношения. Различают три вида скольжения упругое, буксование и геометрическое. [c.295]

Таким образом, установившееся равновесное движение будет реализоваться при постоянной угловой скорости главного звена, а вместе с тем при равномерном движении всего агрегата. Практически равновесное установившееся движение и осуществляется только в агрегатах с постоянными передаточными отношениями его механизмов, так как непостоянство передаточных отношений не дает возможности постоянно реализовать условие (3). [c.205]

Скольжение. Скольжение является причиной износа, уменьшения КПД и непостоянства передаточного отношения во фрикционных передачах. Различают три вида скольжения буксование, упругое скольжение, геометрическое скольжение. [c.263]

Непостоянство передаточного отношения. Как указано вьппе, передаточное отношение где ( 2 связано со значением Л (рис. [c.265]

Зубчатые передачи. Достоинствами фрикционных передач являются простота конструкции и плавность их работы. Существенным недостатком—непостоянство передаточного отношения, вызываемое проскальзыванием фрикционных колес друг относительно друга. Проскальзывание возрастает с увеличением передаваемой колесами нагрузки. Чем больше усилие, передаваемое колесами, тем сильнее, для обеспечения достаточного сцепления между ними, должны прижиматься колеса друг к другу. Последнее же влечет за собой увеличение трения в подшипниках и значительный изгиб валов. [c.217]

Непостоянство передаточного отношения зубчатых колес вызывает дополнительные периодические погрешности, определяемые выражением [c.664]

При передаче движения с использованием только сил трения (рис. 7.2, а, б, г, д) гибкую связь выполняют в виде бесконечного ремня или пассика. Передаточное отношение в этом случае максимально (при малых передаваемых моментах достигает 15), предельная скорость 100 м/с. Ременная передача обеспечивает наиболее плавный ход без вибрации и обладает лучшей способностью предохранять механизм от воздействия перегрузки. Основным ее недостатком является некоторое непостоянство передаточного отношения, вызванное зависимостью скольжения ремня относительно шкивов от нагрузки. В связи с необходимостью создания предварительного натяжения ремня нагрузка на валы и их опоры увеличивается по сравнению с другими типами передач гибкой связью, а также зубчатыми передачами. [c.389]

В настоящее время ременные передачи используют преимущественно для привода машин, валы которых по условиям конструкции расположены на значительном расстоянии, и при этом допускается непостоянство передаточного отношения. [c.125]

К недостаткам передач относятся большие давления на валы и опоры от сил Рг, что увеличивает их габаритные размеры и делает передачу громоздкой, а также ограничивает величину передаваемой мощности (в практике для одной пары катков Ртах = = 20 кВт), непостоянство передаточного отношения и из- [c.54]

Недостатки фрикционных передач ограниченная величина передаваемой мощности (для цилиндрической фрикционной передачи обычно до 10 кВт) большая нагрузка на валы и опоры валов непостоянство передаточного отношения, являющееся следствием взаимного проскальзывания катков повышенный износ катков, вследствие которого передача начинает работать со значительным шумом сравнительно низкий к. п. д. (для передач обычного типа Т1 = 0,8- -0,9). [c.196]

Недостатками передачи являются непостоянство передаточного отношения сравнительно большие габариты [c.223]

По мере увеличения нагрузки (увеличивается А) разность окружных скоростей возрастает, а передаточное отношение изменяется. Упругое скольжение является причиной некоторого непостоянства передаточного отношения в ременных передачах. [c.128]

Непостоянство передаточного отношения [c.155]

Движение ведомой звездочки определяется скоростью д. Периодическое изменение этой скорости сопровождается непостоянством передаточного отношения I и дополнительными динамическими нагрузками. Со скоростью 1 связаны поперечные колебания ветвей цепи и удары шарниров цепи о зубья звездочки (см. ниже). Колебания и удары, в свою очередь, вызывают дополнительные динамические нагрузки. [c.289]

Исследованиями [35] установлено, что при отсутствии резонансных колебаний вредное влияние пульсации скоростей о, и Оз в значительной степени снижается за счет упругости и провисания цепи. Для рекомендуемых значений параметров (г, /, а и пр.) непостоянство передаточного отношения не превышает 1 -ь 2%, а динамические нагрузки составляют несколько процентов от окружной силы [c.289]

Натяжение ремня — необходимое условие работы ременных передач. Оно осуществляется 1) вследствие упругости ремня - укорочением его при сшивке, передвижением одного вала (рис. 251, а) или с помощью нажимного ролика 2) под действием силы тяжести качающейся системы или силы пружины 3) автоматически, в результате реактивного момента, возникающего на статоре двигателя (рис. 251,6). Так как. на практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, то ремни с постоянным предварительным натяжением в период недогрузок оказываются излишне натянутыми, что ведет к резкому снижению долговечнорти. С этих позиций целесообразнее применять третий способ, при котором натяжение меняется в зависимости от нагрузки и срок службы ремня наибольший. Однако автоматическое натяжение в реверсивных передачах с непараллельными осями валов применить нельзя. Для оценки ременной передачи сравним ее с зубчатой передачей как наиболее распространенной. При этом можно отметить следующие основные преимущества ременной передачи 1) плавность и бесшумность работы, обусловленные эластичностью ремня и позволяющие работать при высоких скоростях 2) предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки вследствие упругости ремня 3) предохранение механизмов от перегрузки за счет возможного проскальзывания ремня 4) возможность передачи движения на значительное расстояние (более 15 м) при малых диаметрах шкивов 5) простота конструкции и эксплуатации. Основными недостатками ременной передачи являются 1) повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня 2) некоторое непостоянство передаточного отношения из-за наличия упругого скольжения 3) низкая долговечность ремня (в пределах от 1000 до 5000 ч) 4) невозможность выполнения малогабаритных передач. Ременные передачи применяют [c.278]

Недостатки прибора непрямолииейность направляющих необходимость весьма строго соблюдать соосность винта и гайки непостоянство передаточного отношения зубчатых колес, вызыва ощее дополнительные погрешности. [c.530]

Смещение усм центра колебаний отсчетного указателя и изменение погрешности измерительной цепи зависят от нелинейности механизма, непостоянства передаточных отношений между скоростями центров масс звеньев и точки приведения, характера трения в кинематических парах. Для подобной оценки необходимо знать массы звеньев и соответствующие производные d y/dx , dy/dx, d yfdQ f, dyldQ,f (г/— траектория движения точки приведения х — перемещение центров масс звеньев 6ф — угол поворота звеньев). При этом нормальная область амплитуды Sa. н вынуждающих вибраций оценивается по преобразованным зависимостям [68]. [c.117]

Недостатком прибора является несоблюдение в нем принципа Аббе, в результате чего сказывается непрямолинейность направляющих. Кроме того, для обеспечения нормальных условий контакта в гайке образцовогс винта необходимо соблюдать соосность винта и гайки. Непостоянство передаточного отношения зубчатых колес вызывает дополнительные периодические погрешности, определяемые выражением == РАф Р — параметр [c.426]

Для передач общего назначения в СССР вУпускают семь стандартных клиновых ремней (типа О, А, Б, В, Г, Д, Е), которым соответствуют определенные размеры сечения и длина, определяемая по линии, проходящей через центры тяжести поперечных сечений ремня. Однако при всех условиях в ременных передачах происходит упругое проскальзьшание ремня, что вызывает непостоянство передаточного отношения. [c.127]

Ременной называют передачу, состоящую из шкивов и охватывающего их ремня. Усиление трения в этой передаче создают предварительно, натягивая ремень за счет изменения межосевого расстояния или с помощью натяжного ролика, взаимодействующего с холостой ветвью передачи. На рис. 91 приведены ременные передачи с различным профилем сечения ремня плоскоременная (а), клиноременная (б), поликлиноременная (в), круглоременная (г), зубчатоременная ( ). Достоинством ременных передач является плавность и бесшумность работы, возможность передачи движения на значительные расстояния, пониженное требование к точности взаимного расположения осей валов, предохранение от резких перегрузок благодаря возможности проскальзывания ремня. К недостаткам ременных передач относятся недолговечность ремня, непостоянство передаточного отношения из-за проскальзывания ремня, сравнительно большие потери на трение. [c.80]

Фрикционные передачи работают всухую или в масле. Их применяют гораздо реже других механических передач, что объясняется рядом существенных недостатков большой силой прижатия колес друг к другу и отсюда повышенным износом колес и подшипников пониженным к. п. д. передачи непостоянством передаточного отношения из-за проскальзы- Рис. 10.3 [c.117]

Непостоянство передаточного отношения является свойством цепной передачи (см. Цепная передача), проявляемым особенно сильно при малых числах зубьев звездочек. Для уменьшения неравномерности движения, обусловленной этим свойством, используют зубчатые передачи с некруглыми колесами, кулачковорычажные м., устанавливаемые в приводе ведущей звездочки и изменяющие ее закон движе1шя. [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...