Обслуживание топливных насосов

Рис. 130. Комплект инструментов модели 630 для обслуживания топливных насосов высокого давления

Кузов состоит из трех основных частей крыши и двух стенок. Крыша со стенками соединяется посредством болтов через резиновую прокладку. На левой стенке размещено десять дверей 7, два проема заглушены. На заглушенном среднем проеме расположены скобы-поручни для подъема на крышу. На правой стенке имеется одиннадцать дверей и один проем заглушен. На левой и правой стенках заглушенные проемы 8 с жалюзи-просечками служат для вентиляции компрессорного отсека. На левой стенке внизу находится люк /5 для более удобного обслуживания топливного насоса и его привода. [c.154]

Обслуживание топливных насосов [c.182]

Кроме основных деталей двигатель имеет ряд вспомогательных механизмов для подачи топлива (топливные насосы, смесительные устройства, фильтры, топливные баки, регулятор), смазки (масляные насосы, фильтры, масляные баки, масленки), охлаждения (водяные насосы, водяные баки, радиаторы) и другие устройства, необходимые для его обслуживания. Вспомогательные механизмы приводятся в движение от коленчатого вала. [c.178]

Как видно из этого перечня признаков модернизации современных машин, она может быть как незначительной, так и весьма существенной. Применение для топливного насоса современного трактора плунжерной пары с хромированным плунжером, обеспечивающим повышение долговечности насоса и соответствующее снижение затрат на техническое обслуживание, ремонт и замену конструктивных элементов, следовательно, и соответствующее снижение себестоимости тракторных работ,— это уже модернизация. Установка на обычный тракторный плуг самозатачивающихся лемехов, наплавленных твердым сплавом, обеспечивающим повышение наработки плуга в 5— 10 раз без ремонта лемехов,— это тоже модернизация себестоимость каждого гектара пахоты при этом резко снижается. Установка в трактор или автомобиль более мощного и более скоростного двигателя и соответствующей коробки передач, обеспечивающих рост производительности машины в результате соответствующего повышения скоростей,— это тоже модернизация. [c.374]

Но наряду с положительными свойствами жидкое топливо как топливо для передвижных паровых котлов имеет ряд недостатков. Прежде всего жидкое топливо для сжигания требует оборудования парового котла дополнительными устройствами [форсунка, расходный бачок (иногда с подогревом), топливный насос, трубопроводы и др.], которые усложняют изготовление передвижной котельной установки, увеличивают вес ее и требуют более квалифицированного обслуживания. Второй недостаток заключается в том, что растопка холодного котла жидким топливом, когда оно неудовлетворительно распыляется, сопровождается сильным загрязнением поверхностей нагрева сажей по всему газовому тракту. [c.151]

Второе техническое обслуживание (ТО-2). 1. Проверить герметичность топливного бака и соединений трубопроводов системы питания, крепление карбюратора и топливного насоса при необходимости устранить неисправность. [c.120]

При втором техническом обслуживании кроме выполнения работ первого технического обслуживания очищают и промывают топливные фильтры и карбюратор проверяют крепление всех бензопроводов системы питания контролируют давление, создаваемое топливным насосом регулируют уровень топлива в поплавковой камере регулируют карбюратор на малые обороты холостого хода. При необходимости промывают топливный бак и бензопроводы регулируют ход поршня ускорительного насоса проверяют пропускную способность жиклеров и распылителей. [c.412]

При втором техническом обслуживании кроме выполнения работ первого технического обслуживания проверяют и при необходимости регулируют привод управления топливоподающей аппаратуры, а если требуется, то регулируют момент начала и равномерность подачи топлива топливным насосом. [c.416]

В период подготовки к зимней или летней эксплуатации автомобилей и при очередном втором техническом обслуживании заменяют топливо в баках, при необходимости снимают и проверяют на стенде работу касос-форсунок, форсунок и топливного насоса высокого давления. [c.416]

Установить топливный насос в соответствии с указаниями подраздела Техническое обслуживание и ремонт раздела Система питания теплоизоляционный щиток с прокладками и карбюратор на шпильках впускного трубопровода крышку головки цилиндров с прокладкой и закрепить ее гайками, затягивая их моментом не более 0,8 кгс -м, чтобы не вызвать разрывов прокладки по крепежным отверстиям. Закрепить кронштейн топливопровода. [c.99]

Прейскурантная стоимость капитального ремонта таких автомобилей, как ЗИЛ-150 и МАЗ-205, равна примерно половине цены новых машин. На капитальные ремонты и техническое обслуживание экскаватора Э-505 в течение 12 лет его службы требуется в 5 раз больше средств и в 2 раза больше металла, чем на изготовление новой машины. Около 40% металла, расходуемого заводами автотракторного и сельскохозяйственного машиностроения, идет на изготовление запасных частей [9]. Так, из общего количества деталей для тракторных топливных насосов лишь 30% расходуется на укомплектование новых насосов, а остальные детали — на запасные части. [c.8]

Второе техническое обслуживание. Очистить й промыть топливные фильтры и карбюратор. Проверить крепление бака, фильтра-отстойника и всех топливопроводов. Проверить топливный насос на создаваемое давление, проверить и отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, привод управления его заслонками и сам карбюратор (на малые обороты холостого хода двигателя). [c.53]

Ежедневное обслуживание. Проверить осмотром состояние, крепление и герметичность соединений топливопроводов и приборов системы питания, действие привода управления подачей топлива и остановки двигателя. Слить отстой из корпусов топливных фильтров. Проверить уровень масла в топливном насос и регуляторе. Заправить бак топливом. [c.80]

Сезонное обслуживание производят при наступлении осенне-зимнего или весенне-летнего периода эксплуатации, обычно совмещая его с очередным ТО-2. При сезонном обслуживании промывают систему охлаждения и топливные баки заправляют автомобиль топливом, маслами, смазками и охлаждающей жидкостью (антифриз, вода), соответствующими наступающему сезону контролируют действие жалюзи, механизма отключения вентилятора, пускового подогревателя проверяют на стенде карбюратор, топливный насос, прерыватель-распределитель, генератор укомплектовывают автомобиль утепляющими чехлами (или снимают и сдают чехлы на хранение). [c.273]

Двигатель и его системы. Техническое обслуживание начинают с наружного осмотра для обнаружения и устранения течи масла, топлива и охлаждающей жидкости. При ежесменном обслуживании проверяют уровень масла, топлива и охлаждающей жидкости, а также работу двигателя на холостом ходу. Давление масла при номинальной частоте вращения должно быть 0,3—0,5 МПа, температура масла в прогретом двигателе не более 70°С, а воды — не более 100°С. При плановых технических обслуживаниях проверяют уровень заправочных емкостей систем, промывают масляный, топливный и воздушный фильтры, смазывают точки согласно карте и таблице смазки. Кроме того, регулируют механизм газораспределения, топливный насос и форсунки, натяжение ремней привода вентилятора (стрела прогиба ремня 15...20 мм от усилия 70... 100 Н), клапаны смазочных систем. Все указанные работы выполняют в объеме и в сроки, оговоренные инструкцией по эксплуатации двигателя. В противном случае завод-изготовитель может отказаться от рекламации на неисправности двигателя в гарантийный период. [c.161]

Проводятся работы, предусмотренные ежемесячным обслуживанием и дополнительно указанные ниже. Промывка кассет воздухоочистителя, установка на место. Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива и заполнение системы топливом. Проверка работы фрикционов и бортовой передачи, шплинтовка пальцев гусениц и натяжение их. Проверка крепления основного и пускового двигателей, топливного насоса, форсунок, выпускных и впускных коллекторов, карданной передачи, коробки передач, крышки заднего моста. Промывка сапуна. Проверка системы управления погрузчиком, регулировка фрикционной муфты грузовой лебедки гидросистемы. Затяжка сальниковых уплотнений или замена сальников. Проверка правильности регулировки муфты сцепления. Смазка узлов погрузчика согласно карте. Крепление гидронасоса и гндроцилиндров. Опробование работы узлов и агрегатов погрузчика [c.215]

Топливная контрольно-регулировочная аппаратура для дизельных двигателей прибор для проверки насосов-форсунок на герметичность и качество распыливания топлива стенд для проверки подкачивающих топливных насосов и насосов-форсунок на производительность переносный прибор для проверки герметичности топливной системы приспособления для притирки клапанов насосов-форсунок и их седел ванна для мойки деталей набор инструментов для обслуживания насосов-форсунок. [c.247]

Затрудненный доступ к ряду узлов, агрегатов, механизмов, требующих частого обслуживания. Так, например, к типичным в этом отношении недостаткам следует отнести затруднение доступа к двигателю сверху и сбоку из-за большого расстояния от пола до верхней кромки крыла переднего колеса или из-за малого угла подъема капота. Так, если у автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-164 расстояние от пола до верхней кромки крыла составляло 1110 и 1180 мм, то у автомобилей ГАЗ-53 и ЗИЛ-130 оно увеличилось соответственно до 1331 и 1447 мм. В результате только по восьми операциям обслуживания двигателя автомобиля ЗИЛ-130 сверху трудоемкость увеличилась до 25—30%. Затруднен доступ к местам крепления двигателя на раме (рис. 78), топливного насоса низкого и высокого давления к двигателю, приемных труб глушителя, впускного и выпускного трубопроводов к блоку или головке цилиндров, к местам крепления водяного насоса, масляного картера двига-222 [c.222]

При ТО-2 и ТО-3 производят все виды операций технического обслуживания. При этом большое место занимают регулировочные работы. При ТО-2 заменяют масло в картере двигателя и корпусах топливного насоса и регулятора. Кроме того, проверяют состояние и производят регулировку топливного насоса и форсунок, заменяют фильтрующие элементы фильтров тонкой очистки топлива проверяют состояние системы смазки и электрооборудования. [c.264]

При ежесменном обслуживании дизельных двигателей тщательно осматривают агрегаты и приборы системы питания проверяют герметичность всех соединений, исправность действия привода управления подачей топлива и остановки двигателя сливают отстой из корпуса топливных фильтров проверяют уровень масла в топливном насосе и регуляторе заправляют бак топливом. [c.99]

Техническое обслуживание. При ежедневном обслуживании проверяют отсутствие течи, контролируют уровень масла в картере двигателя и при необходимости доливают масло. У дизелей проверяют уровень масла в топливном насосе высокого давления и регуляторе частоты вращения коленчатого вала. Производят пробный пуск, и после остановки двигателя проверяют на слух работу фильтра центробежной очистки масла. [c.23]

Техническое обслуживание системы питания дизелей относится к числу самых сложных и ответственных работ, требующих высокой квалификации обслуживающего персонала. Особое внимание должно быть обращено на чистоту рабочего места и исключение попадания хотя бы самых малых частиц грязи внутрь топливного насоса высокого давления и форсунок или в регулятор. [c.25]

Техническое обслуживание. При ежедневном обслуживании проверяют уровень масла и, если необходимо, доливают его в корпус топливного насоса и регулятора. При опробовании дизеля пуском наблюдают за дымностью отработавших газов, давлением топлива по манометру, нагревом воды в радиаторе, на слух проверяют, нет ли посторонних стуков в двигателе, топливном насосе и регуляторе. Очищают топливную аппаратуру от грязи, подтягивают крепежные детали, доливают в баки отстоявшееся или профильтрованное топливо. В холодное время года необходимо ежедневно сливать отстой из корпусов фильтров грубой и тонкой очистки топлива. [c.26]

При проведении сезонного технического обслуживания сливают отстой и промывают топливный бак снимают форсунки и регулируют давление подъема иглы на специальном приборе проверяют крепление воздуховодов системы питания двигателя воздухом. При подготовке к зимней эксплуатации снимают топливный насос высокого давления и топливоподкачивающий насос, проверяют и регулируют их на стенде при снятии топливного насоса высокого давления и регулятора частоты вращения коленчатого вала двигателя заменяют в них масло проверяют уровень масла в корпусе муфты опережения впрыскивания топлива и при необходимости доливают. [c.26]

При втором техническом обслуживании выполняют все работы, предусмотренные ТО-1. Кроме того, проверяют герметичность топливопроводов и крепление бака, топливных насосов, форсунок. Снимают форсунки с двигателя и регулируют их на стенде. Проверяют исправность механизма управления подачей топлива и циркуляцию топлива по магистралям системы питания. Снимают и промывают корпуса и фильтрующие элементы фильтров. При необходимости удаляют воздух из системы. Затем проверяют работу насоса высокого давления в разных режимах работы двигателя и регулируют минимальную и максимальную частоту вращения коленчатого вала. С помощью приборов контролируют дымление двигателя и при необходимости регулируют подачу топлива. [c.163]

Техническое обслуживание топливной аппаратуры двигателей автомобилей КамАЗ должно проводиться с высокой тщательностью. Необходимо не допускать попадания пыли и грязи в трубопроводы и приборы системы в процессе технического обслуживания. Оно включает обслуживание фильтров грубой и тонкой очистки топлива, проверку и регулировку насоса высокого давления и форсунок, проверку угла опережения впрыска и обслуживание воздушного фильтра. Перечисленные работы выполняют при технических обслуживаниях ТО-1, ТО-2 или СО, а также при устранении неисправностей приборов системы питания. [c.176]

Топливный насос (рис. 37) высокого давления обеспечивает подачу топлива к форсункам под высоким давлением в момент завершения такта сжатия каждого цилиндра. Насос имеет шесть секций. Каждая секция — это самостоятельный плунжерный насос для обслуживания одного цилиндра. Корпус насоса отлит из алюминиевого сплава. В верхней части корпуса установлены насосные секции, в средней толкатели и в нижней — кулачковый вал насоса. Кулачки вала расположены в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя. Кроме кулачков, на валу имеется эксцентрик для привода подкачивающего насоса. [c.81]

Основные работы по техническому обслуживанию. ЕО. Проверить уровень топлива в баке и заправить автомобиль топливом. Проверить внешним осмотром герметичность соединения карбюратора, топливного насоса, топливопроводов и топливного бака. [c.309]

Оборудование для контроля и регулировки приборов систем питания автомобилей приборы для проверки топливных насосов и карбюраторов, упругости пластин диффузоров и пружин топливных насосов, ограничителей максимального числа оборотов коленчатого вала двигателя, бачок для контрольных расходов топлива автомобилем, прибор для проверки топливных насосов на автомобиле, стенды для испытания насосов-форсунок и топливоподкачивающих насосов дизельных двигателей, приборы для проверки герметичности топливной системы и пружин контрольных клапанов насосов-форсунок, специальный верстак для обслуживания и ремонта насосов-форсунок дизельных двигателей. [c.291]

Очень важно для надежности и долговечности работы дизеля квалифицированное и своевременное выполнение технического обслуживания и текущих ремонтов. При их проведении необходимо тщательно контролировать состояние крепежа. Кроме того, необходимо особое внимание уделять чистоте деталей и узлов дизеля, обеспечению плотности сопрягаемых поверхностей, затяжке крепежа и правильной установке зазоров, регулировке рычажной передачи от регулятора частоты вращения вала дизеля и предельного выключателя к отсечным валикам топливных насосов. [c.151]

Сложность топливной аппаратуры дизелей, чувствительность ее к качеству технического обслуживания требует безукоснитель-ного выполнения требуемой периодичности и объема обслуживания, применения сложных стендов для испытаний топливных насосов и форсунок, высокой квалификации регулировщиков. Поэтому техническое обслуживание и ре.монт дизельной топливной аппаратуры целесообразно проводить централизованно, прикрепив дизельные автомобили мелких и средних АТП к участкам и цехам топливной аппаратуры крупных АТП, или организовать специальные станции обслуживания дизелей. [c.95]

Перед установкой на места подкачивающие насосы, фильтры, топливные иасосы и форсунки, если они долго хранились и транспортировались, разбирают, очищают, про.мывают и тщательно собирают. Трубопроводы промывают и продувают сжатым воздухом. Разборку и сборку элементов топливной системы, особенно форсунок и топливных насосов, проводят в соответствии с инструкцией по уходу и обслуживанию. [c.383]

Конструкция двигателя TFE731 позволяет заменять все его блоки в процессе эксплуатации по мере необходимости. Кроме того, во время технического обслуживания двигателя возможна замена различных крупных и мелких узлов (топливного насоса, воздушно-масляного теплообменника, блока зажигания, свечей зажигания, датчиков, форсунок и т. д.). [c.152]

Первое техническое обслуживание. Промыть и заправить маслом воздушный фильтр (при работе автомобиля на пыльных дорогах ту операцию выполняют через два-три дня). Слить отсто й из корпуса магистрального фильтра-отстойника. Очистить снаружи карбюратор, топливный насос и топливный фильтр. Проверить крепления карбюратора, воздушного фильтра, топливного насоса, опор валика привода дросселя и смазать опоры валика. [c.53]

Завод-изготовитель не несет ответственности за работу дизеля в случае невыполнения потребителем настоящих инструкций по обслуживанию дизеля, а также в случае нарушения заг водских пломб на топливном насосе, регуляторе топливного насоса и масляном насосе. [c.178]

При втором техническом обслуживании проверить и закрепить головку ци-линдрЬв проверить и отрегулировать зазоры между стержнями клапанов и коромыслами заменитьДпо графику) масло в картере двигателя, промыть фильтрующий элемент фильтра грубой очистки, заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки или очистить фильтр центробежной очистки масла, слить отстой из корпусов фильтров, очистить и промыть клапан вентиляции картера двигателя проверить действие привода и открытие — закрытие воздушной и дроссельных заслонок карбюратора проверить работу топливного насоса (без снятия с двигателя) и уровень топлива в поплавковой камере при необходимости отрегулировать карбюратор на малую частоту вращения холостого хода промыть фильтрующий элемент и заменить масло в воздушном фильтре снять и промыть фильтр-отстойник и фильтр тонкой очистки топлива осмотреть и при необходимости очистить отстойник топливного насоса от воды и грязи. [c.206]

Работы по ремонту топливной аппаратуры выполняются как в цехе, так и на постах технического обслуживания и текущего ремонта. Основными видами цеховых работ данного назначе-нйя являются регулировка карбюраторов на экономичность подбором жиклеров по производительности, проверка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора, проверка и регулировка клапана экономайзера, ограничителя максимального числа оборотов коленчатого вала двигателя, проверка состояния и работоспособности (производительности и давления) топливного насоса, проверка топливного бака, топливопроводов и воздушного фильтра. [c.242]

Дизель четырехтактный, 16-цилиндровый, с У-образным расположением цилиндров, с высокой степенью наддува и охлаждением наддувочного воздуха. Он имеет мощность 3000 и 4000 л. с. при 1000 об/мин. Размеры цилиндра диаметр—250 мм, ход поршня—270 мм. Дизель спроектирован с учетом возможности удобного доступа для обслуживания и регулировки ответственных деталей дизеля. Такие узлы, как кулачковый вал, топливные насосы с регулировочным механизмом, рычаговый механизм впускных и выпускных клапанов, форсунки, находятся в, доступном месте на высоте груди человека от уровня пола или немного ниже. Второй его особенностью является то, что основные агрегаты, принадлежащие дизелю, монтируются на самом дизеле и составляют с ним единую установку. В конструкциях последних выпусков подогреватели масла и топлива вмонтированы в поддизельную раму. Дизель может работать на сортах масла, имеющих показатели ниже установленных техническими уеловиями. [c.405]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...