Техническое обслуживание (ТО) сезонное

Действующая в стране система предусматривает следующие виды ТО, отличающиеся по периодичности (табл. 6.2), перечню и трудоемкости выполненных работ ежедневное техническое обслуживание (ЕО) первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2) сезонное обслуживание (СО). [c.102]

Техническое обслуживание (ТО), проводимое в процессе эксплуатации машин, предупреждает появление неисправностей и отказов. Различают ТО ежесменное, периодическое, сезонное (трех уровней - ТО-1, ТО-2 и ТО-3), а также при хранении и транспортировании, при обкатке, перед началом эксплуатации. [c.19]

Планово-предупредительной системой для погрузочно-разгрузочных машин, в том числе и автопогрузчиков, предусматривается ежемесячное и периодическое техническое обслуживание. На железнодорожном транспорте. применяют два вида периодического технического обслуживания — ТО-1 и ТО-2 и два вида ремонтов — текущий и капитальный, отличающиеся объемами и трудоемкостью работ, а также сроками проведения (табл. 43). Помимо планового технического обслуживания, проводят сезонные виды обслуживания на практике совмещают с одним из плановых мероприятий. [c.138]

Цель ежесменного технического обслуживания (ЕО) — поддержание работоспособности крана в течение каждой рабочей смены. В состав ЕО входят контроль технического состояния машины, заправка топливо-смазочными материалами, рабочей и охлаждающей жидкостью. Периодическое техническое обслуживание (ТО-1 или ТО-2) назначается для снижения интенсивности изнашивания составных частей крана путем своевременной их очистки от пыли и грязи, смазывания и регулирования. Цель сезонного технического обслуживания (СО) — подготовка машин к предстоящему сезону эксплуатации. [c.269]

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава устанавливает следующие виды технического обслуживания автомобилей, прицепов и полуприцепов ежедневное обслуживание (ЕО) первое техническое обслуживание (ТО-1) второе техническое обслуживание (ТО-2) сезонное обслуживание (СО). [c.253]

Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта предусмотрены следующие виды технического обслуживания ежедневное техническое обслуживание (ЕО) первое техническое обслуживание (ТО-1) второе техническое обслуживание (ТО-2) сезонное техническое обслуживание (СО). Периодичность технического обслуживания подвижного состава приведена в табл. 13. [c.271]

Техническое обслуживание автогрейдеров по периодичности и объемам работ подразделяется на следующие виды ежесменное техническое обслуживание (ЕО), выполняемое перед началом, в течение или после рабочей смены плановое техническое обслуживание (ТО), выполняемое через определенные величины наработки машины сезонное техническое обслуживание, проводимое два раза в год в период подготовки автогрейдера к зимней или летней эксплуатации. Периодичность проведения технических обслуживаний указана в инструкциях по эксплуатации автогрейдеров. В соответствии с ОСТ 22-10—75 периодичность технического обслуживания для автогрейдеров, на которых установлены тракторные двигатели, должна быть принята такая же, как для тракторов. [c.155]

Техническое обслуживание крана производят строго в соответствии с графиком, ремонт — при возникновении потребности. В процессе использования крана проводятся ежесменное техническое обслуживание ЕО, выполняемое перед началом, в течение или после рабочей смены плановое техническое обслуживание ТО, выполняемое в плановом порядке через определенные, установленные заводами-изготовителями величины наработки сезонное техническое обслуживание СО, выполняемое два раза в год при подготовке крана к использованию в период последующего сезона (летнего или зимнего). [c.496]

Для кранов с грузовым моментом от 250 до 1400 т-м за полный ремонтный цикл, равный 14 400 ч, проводят И текущих ремонтов, 12 технических обслуживаний ТО-2, 48 технических обслуживаний ТО-1. Кроме того, ежегодно выполняют два сезонных технических обслуживания, не показанных на типовом графике. [c.497]

В Польше планово-предупредительная система технического обслуживания [143] предусматривает ежедневное обслуживание (ОС), первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2), при котором может проводиться также зимнее (02) или летнее (ОЬ) сезонное обслуживание, а также обслуживание в период обкатки автомобиля (00). [c.25]

Кроме ежедневного внешнего ухода и технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2, в зависимости от времени года необходимо выполнять сезонное техническое обслуживание — СО. [c.371]

Коэффициент технической готовности парка определяется по так называемому цикловому методу, где за основу берется эксплуатационный цикл. Эксплуатационным циклом называется период времени в днях, необходимый для пробега автомобиля (или прицепа) с начала эксплуатации до первого капитального ремонта или между двумя капитальными ремонтами, включая время на производство второго технического обслуживания и сезонного обслуживания (ТО-2, СО), эксплуатационного и капитального ремонта. [c.25]

Различают ежедневное техническое обслуживание (ЕС), первое (ТО-1) и второе (ТО-2) технические обслуживания и сезонное техническое обслуживание. Периодичность ТО-1 и ТО-2 зависит от категории условий эксплуатации подвижного состава. [c.82]

Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следуюш,ие виды ежедневное техническое обслуживание (ЕО) первое техническое обслуживание (ТО-1) второе техническое обслуживание (ТО-2) сезонное техническое обслуживание (СО) диагностическое обслуживание (ДО). [c.19]

Как известно, техническое обслуживание государственных автомобилей на автотранспортных предприятиях (АТП) регламентируется Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта , которое предусматривает следующие виды обслуживания ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2) и сезонное. Положением предусмотрено также проведение текущего и капитального ремонтов. В этих условиях задачей диагностирования является выявление автомобилей, техническое состояние которых не обеспечивает безопасности движения, определение причин отказов, проверка качества ТО и ремонта, а также прогноз ресурса автомобилей и их агрегатов. Диагностирование осуществляется на контрольно-техническом пункте АТП при выпуске—возврате автомобилей. Углубленное диагностирование по узлам — при проведении технического обслуживания. [c.110]

Действующей системой предусмотрены следующие виды ТО ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2), сезонное техническое обслуживание (СО). [c.98]

Смену смазки производят периодически и сезонно. Периодичность смены смазки зависит от модели двигателя и сорта применяемого масла (1500—3000 км) и обычно указывается в заводских инструкциях по обслуживанию автомобилей. Смену смазки следует приурочивать к очередному техническому обслуживанию (ТО-1 и ТО-2). [c.216]

График обслуживания, составленный на каждый автомобиль автотранспортного предприятия, представляет собой п лай выполнения очередных видов технического обслуживания (ТО-1, ТО-2, сезонного технического обслуживания), утверждаемый главным инженером данного предприятия. Этот план-график составляется по времени исходя из среднесуточного пробега и принятой для данных условий эксплуатации периодичности ТО-1 и ТО-2 на декаду или месяц или по фактическому пробегу. [c.256]

Надежность работы строительных механизмов и монтажных кранов обеспечивается системой планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта. Эта система представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий, проводимых в плановом порядке и обеспечивающих работоспособность и исправность машин при соблюдении режима эксплуатации, и включает ежесменное (ЕО), периодическое, сезонное (СО) и техническое обслуживание (ТО), а также текущий (Т) и капитальные ремонты (К). [c.304]

Техническое обслуживание системы питания в основной период эксплуатации подразделяется на следующие виды ежедневное обслуживание (ЕТО) первое техническое обслуживание (ТО-1) второе техническое обслуживание (ТО-2) сезонное техническое обслуживание (СТО). Кроме того, как правило, перед очередным ТО-2, а также в случае нарушения работы систему питания диагностируют для определения объема работ при текущем ремонте. Сезонное техническое обслуживание выполняют 2 раза в год для подготовки системы питания к зимней или летней эксплуатации автомобиля. [c.74]

В процессе использования машин проводятся ежесменное техническое обслуживание (ЕО), выполняемое перед началом, в течение и после рабочей смены плановое техническое обслуживание (ТО), выполняемое в плановом порядке через определенные, устанавливаемые заводами-изготовителями периоды сезонное техническое обслуживание (СО), выполняемое два раза в год при подготовке машины к эксплуатации в последующем сезоне. [c.104]

Планируют следующие мероприятия технического обслуживания и ремонта плановое техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2 и ТО-3) сезонное обслуживание (СО) текущий ремонт (Т) и капитальный ремонт (К). [c.52]

Рассмотрим вначале самую простую модель, когда машины эксплуатируют до достижения предельного состояния, после чего списывают. Размер машинного парка в /fe-м сезоне обозначим N (к), число новых машин, поступающих к началу этого сезона, п k) число машин, списанных в конце сезона, [д, (к). Текущее техническое обслуживание не учитываем. Предположим, что в течение сезона размер парка постоянный (чтобы учесть его изменение, следовало бы ввести в пределах сезона дополнительный аргумент — непрерывное время). Вероятность Р к) сохранения работоспособности по критерию предельного состояния для произвольной машины полагаем заданной. Параметры п (к) считаем детерминистическими (заданными или искомыми) величинами. Параметры N (к) и и (к) в общем случае случайные. Если размеры парка достаточно велики, то дисперсия этих величин относительно мала, что позволяет при решении прикладных задач отождествлять случайные величины с их математическими ожиданиями. При необходимости можно вычислить их дисперсии и другие параметры распределения. [c.211]

Техническое обслуживание (ТО) подразделяют на периодическое и сезонное. Сезонное ТО включает сезонную замену сортов масел (зимних или летних), установку или снятие утеплений, предпускового подогрева и т.д. Периодическое ТО регламентируется руководствами по эксплуатации соответствующего оборудования и включает периодическую промывку фильтров, замену шинно-пневматиче-ских муфт, регулировку тормозов, осмотр и чистку отдельных узлов, регулировку натяжения и т.д. [c.12]

По периодичности выполнения и перечню работ техническое обслуживание автомобиля подразделяется йа следующие виды ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое технйческое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2) и сезонное техническое обслуживание (СО). Ежедневное техническое обслуживание выполняется один раз в сутки после работы автомобиля. Сезонное техническое обслуживание включает все работы ТО-2 и специальные работы, связанные с подготовкой автомобиля к сезонным условиям эксплуатации. Оно производится два раза в год перед наступлением осенне-зимнего и весенне-летнего периодов. Ежедневное и первое техническое обслужива- ние выполняются в межсменное время автомобиля. Простои автомобилей в ТО-2 не должны превышать 1 день, простои в СО — 2 дня для грузовых и легковых автомобилей и 3 дня для автобусов. [c.234]

Согласно Положению, техническое обслуживание включает следующие виды ежедневное техническое обслуживание (ЕО), техническое обслуживание по талонам сервисных книжек (СК), первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслу5кивание (ТО-2) и сезонное обслуживание (СО). [c.439]

Работы периодических технических обслуживаний (ТО) рекомендуется выпо.чнять звеном слесарей, состоящим из трех человек, специализирующихся на выполнении определенных видов работ. В состав звена по обслуживанию кранов включается и машинист. Время проведения сезонного технического обслуживания (СО) зависит от температуры окружающего воздуха. При установившейся весной температуре 5°С и выше краны следует переводить на весенне-летний период эксплуатации, а если осенью температура снизится ниже 5°С, то краны готовят к осенне-замнему периоду. Работы сезонного технического обслуживания совмещаются с работами очередного периодического технического обслуживания. [c.157]

Сезонное техническое обслуживание осуществляют при подготовке к зимне.му и летнему периодам эксплуатации. Выполняют операции, предусмотренные для очередного технического обслуживания "(ТО-1 или ТО-2), Заменяют смазку во всех подлежащих смазке точках оборудования, перечисленного в табл. 14,5, Проверяют кузов-фургон на герметичность и загазованность, причем последнее — только при переходе к зимнему периоду эксплуатации (подпор воздуха в кузове-фургоне должен быть не менее 200 Па при подаче воздуха исправной фнльтро-вентиляционной установкой) содержание окиси углерода должно быть не более 0,02 мг/л по прибору 822 или ГХ-4). Проверяют состояние и сроки испытания защитных средств, состояние лакокрасочных покрытий. [c.240]

Система технического обслужйвайия н р1емонта спецмашин аключает следующие мероприятия ежедневное обслуживание (ЕО) первое техническое обслуживание (ТО—1) второе техническое обслуживание (ТО—2) сезонное обслуживание (СО) текущий ремонт (ТР) капитальный ремонт (КР), [c.120]

Качество технического обслуживания (ТО) оказывает решающее влияние на безаварийную работу машин, а также на объем релгантных работ, длительность простоя их в неработоспособном состоянии, расход запасных частей и эксплуатационных материалов. Своевременное и тщательное выполнение ТО позволяет правильно судить о состоянии машины и мерах для предотвращения ее внеплановой остановки. Общими видами работ, выполняемых при ТО ПТМ, являются внешний уход за машинами, крепежные, контролыю-регулировочные, смазочные и сезонные работы, а также техническая диагностика машин. [c.284]

На какие виды подразделяется техническое обслуживание подъемников Техническое обслуживание подъемников подразделяется на следующие виды а) ежесменное (ЕО), выполняемое регулярно перед началом, в перерывах и по окончании рабочей смены б) плановое техническое обслуживание (ТО), проводимое в плановом порядке через определенные величины наработки в) сезонное техническое обслуживание (СО), Х)суще-ствляемое 2 раза в год при подготовке машин к использованию в период последующего сезона (летнего или зимнего). Объем работ, проводимых по ЕО и ТО, их периодичность и затраты труда в чел.-ч на проведение ТО указаны в инструкции по эксплуатации. [c.149]

Виды технического обслуживания (ТО) различают по одному из признаков этапу эксплуатации (ТО при использовании, ТО при хранении, ТО при ожидании), периодичности использования (ТО периодическое, ТО сезонное), реглементации выполнения (ТО регламентированное, ТО с периодическим контролем, ТО с непрерывным контролем), организации выполнения (поточное ТО, централизованное ТО). [c.7]

При сезонном обслуживании дополнительно к операциям очередного технического обслуживания (обычно сезонное ТО совмешают с ТО-2 или ТО-3) промывают топливные баки, заменяют фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки, снимают, проверяют и регулируют по сезону форсунки, насос высокого давления и топливоподкачиваюшии насос, увеличивая подачу топлива перед зимними условиями эксплуатаиии и уменьшая перед наступлением летних условий. При установке топливного насоса высокого давления на дизель регулируют угол опережения впрыска топлива и проверяют работу механизма управления подачей топлива Производят смену топлива и масла в соответствии с сезоном. [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...