Насос-форсунка

Насос-форсунку устанавливают непосредственно на головке цилиндра и снабжают индивидуальным приводом в этом случае надобность в трубопроводах высокого давления отпадает и достигается более точная дозировка топлива. [c.428]

В некоторых дизелях применяют насосы-форсунки, которые представляют собой агрегаты, объединяющие насос высокого давления и форсунку. В этом случае в схеме системы питания дизеля отсутствует насос высокого давления 8. [c.173]

В дизелях применяют топливные насосы высокого давления различных типов, а также, насосы-форсунки. Наибольшее распространение получили насосы с золотниковым распределением. На рис. 76 показана одна секция такого насоса. Число секций в насосе соответствует числу цилиндров двигателя. [c.173]

Из тугоплавких материалов обычно изготавливают детали насосов, форсунок для распыления сильноагрессивных жидкостей, циклонов и других деталей и оборудования, эксплуатируемых в агрессивных и эрозионных средах. [c.185]

Осматривают и промывают топливные насосы, форсунки, фильтры и другие элементы топливной аппаратуры. [c.414]

Насосы топливоподкачивающие 10—236 Насосы-форсунки ОМС 10 — 266 [c.171]

Одной из особенностей двигателя ЯАЗ-204 является применение насоса-форсунки. [c.109]

Головка блока, общая для 6 цилиндров, отлита из чугуна. Конструкция головки допускает установку её без всяких переделок на правый или левый двигатель. В головке блока предусмотрен отвод охлаждающей воды от каждого цилиндра. Вода в головке особенно интенсивно омывает стенки выпускных каналов за счёт подбора проходных сечений в этих местах. Стаканы для насосов-форсунок, изготовленные из красной меди, развальцованы в головке и непосредственно омываются водой. Борт, выполненный по контуру головки, повышает её жёсткость. Сёдла клапанов, изготовленные из специального белого чугуна с большим содержанием хрома и молибдена, запрессовываются в соответствующие гнёзда. Втулки клапанов изготовлены из серого чугуна с примесью титана. [c.201]

Система питания. Вместо обычного топливного насоса и форсунки применена насос-форсунка (см. гл. V). В двигателях GM применена тройная фильтрация топлива. В фильтрах первичной очистки (пакет тонких латунных листов) топливо проходит через узкие щели (0,05 мм). Фильтром вторичной очистки является специальная поглощающая масса (сменяемая за 400—500 час. работы) [c.202]

Фиг. 98. Кривые скорости перемещения Плунжера топливного насоса и изменения давления при впрыске топлива для насоса-форсунки GM .

Топливный агрегат — насос-форсунка ОМС [c.266]

В двухтактных дизелях завода ОМС, устанавливаемых на двигателях тракторов, грузовых автомобилей и танков, на каждый цилиндр двигателя монтируется специальный агрегат насос-форсунка, в котором топливный насос совмещён с форсункой (фиг. 106). [c.266]

Фиг. 106. Разрез по насосу-форсунке ОМС н но распылителю.

Фиг. 108. Различные положения плунжера насоса-форсунки GM и развёртка кромок плунжера I — начало движения

Фиг. ПО. Диаграмма перемещения и скорости плунжера насоса-форсунки ОМС

Насос-форсунка является наиболее целесообразной конструкцией топливоподающей системы. [c.268]

Глава пятая посвящена смесеобразованию двигателей внутреннего сгорания. Конструктор найдёт здесь необходимые сведения для проектирования топливной аппаратуры — карбюраторов, топливных насосов, форсунок. [c.411]

КОНТРОЛЬНО-СОРТИРОВОЧНЫЕ АВТОМАТЫ ДЛЯ ПРУЖИН КЛАПАНА НАСОС-ФОРСУНКИ [c.388]

На рис. 5 представлен общий вид автомата АКП-2. предназначенного для контроля пружин сжатия насос-форсунки. Автомат контролирует перпендикулярность торцов пружин к ее оси. [c.394]

Разработка прибора (рис. 2) велась для конкретной детали (втулки плунжера насос-форсунки) и на определенную операцию — шлифование цилиндрической поверхности диаметром 13,61о.ош [c.404]

Одним из наиболее ответственных узлов современного дизельного двигателя является плунжерная пара насос-форсунки, состоящая из втулки с тщательно обработанным отверстием и из плунжера, входящего в отверстие втулки тщательно обработанным наружным диаметром. [c.407]

Фильтры. Для обеспечения нормальной работы насосов, форсунок, подогревательных устройств и приборов необходима очистка мазута от механических примесей. [c.83]

Вид насоса, форсунки Рекомендуемые температуры, °С, для марки мазута [c.82]

Аналогичная компоновка топливных насосов используется и на быстроходных дизелях в случае применения насос-форсунок. Однако наиболее часто на быстроходных дизелях малой и средней мощности используются блочные топливные насосы, имеющие особый привод и соединяющие в одном блоке все плунжерные пары. [c.38]

При высоких скоростных режимах двигателей и особенно двухтактных закон подачи топлива, заданный кулачком вала топливного насоса, искажается вследствие упругих колебаний столба топлива в трубопроводе высокого давления, связывающего топливный насос с форсункой. Стремление сократить объем этого трубопровода и, следовательно, уменьшить искажение процесса топливоподачи привело к созданию насос-форсунок (фиг. 43), в которых плунжерная пара [c.58]

Фиг. 44. Привод насос-форсунки дизеля ЯАЗ-204

Привод насос-форсунок осуществляется от распределительного вала двигателя (фиг. 44). [c.58]

Второе плечо рычага 23 является опорой 21 дифференциального рычага 22 (фиг. 126), который, поворачиваясь относительно точки А, передает движение через тягу 20 (точкой В) валу 19 управления рейками 18 насос-форсунок 17. В точке А дифференциальный рычаг 22 вилкой связан с рычагом 26 через вертикальный валик, а через рычаг 27 — с рычагом 28 и с педалью управления 1 (фиг. 125). С этим же вертикальным валиком жестко связан рычаг 25, ограничиваю- [c.166]

Двигатели с постепенным сгоранием топлива при р =- onst имеют целый ряд недостатков. Одним из недостатков является наличие компрессора, применяемого для подачи топлива, на работу которого расходуется от общей мощности двигателя 6—10%, что усложняет конструкцию и уменьшает экономичность двигателя. Кроме того, необходимо иметь сложные устройства насоса, форсунки и т. п. Установка имеет большой вес. [c.268]

Стремление создать двигатель, который в пределах допустимых давлений объединил бы положительные свойства циклов с подводом теплоты при V = onst ч р = onst, привел к появлению бес-компрессорных двигателей, в которых распыление топлива осуществляется механическим путем. Топливо сжимается в насосе мли насосе-форсунке до давлений 1500 бар. [c.160]

В корпусе топливного насоса объединены отдельные его элементы или секции, каждая из которых предназначб1]а для подачи топлива по стальному цельнотянутому трубопроводу высокого давления к форсунке, обслуживающей только один цилиндр. В некоторых двигателях топливный насос высокого давления и форсунку объединяют в один агрегат, называемый насос-форсунка. [c.428]

Изменение мощности каждого из двигателей ряда при данном критерии происходит за счет увеличения числа цилиндров и изменения длины хода поршня. В связи с этим, естественно, для каждого из типо-размеров двигателей данного ряда индивидуализируются лишь коленчатый вал и шатун. Сказанное подтверждается и тем, что этот критерий положен в основу ГОСТ 4393-48. Критерий конструктивной нормализации по цилиндровой группе обеспечивает, в свою очередь, унификацию цилиндровых втулок, поршней, шатунов, деталей газораспределения, деталей топливных насосов, форсунок и т. д. [c.125]

Механизм передачи к клапанам и насосам-форсункам имеет высокорасположенный кулачковый валик, это вызвано наличием ресивера продувочного воздуха. На кулачковом валике, помимо кулачков, управляющих клапанами выпуска, имеются кулачки, управляющие насос-форсункой. Уравновешивание моментов сил инерции 1-го порядка обеспечивается противовесами, которые имеются как на кулачковом 8, так и на параллельно ему установленном балансирном Q валиках. В грузах установлены специальные пластинчатые демпферы, уменьшающие крутильные колебания кулачкового и балансир-ного валиков. [c.202]

Наибольшие размеры обрабатываемой детали. ... мм Щели 0, —и,3 мм Распылители дизельных насос-форсунок 100 0 80 2 - - 300Х200Х Х200 Не ограничены Не ограничены, 0 до 3L0.W.W [c.662]

Назначение. На рис. 1 представлен общий вид автомата АКП-1, предназначенного для контроля и сортировки цилиндрических пружин сжатия контрольного клапана насос-форсунки производства Карбюраторного завода им. В. В. Куйбыщева. [c.389]

Так, Дж. Корне и У. Неро [204] в Калифорнийском университете в Беркли (США) применяли топливные эмульсии при испытаниях двухтактного двухцилиндрового быстроходного п = 2000 o6Jmuh) дизеля фирмы Дженерал Моторе серии 2-71 с установленной на нем воздуходувкой Рута. Для впрыска топлива служили насос-форсунки, обеспечивавшие давление впрыска от 280 ати при 2100 об[мин до 492 ати при минимально устойчивых оборотах холостого хода. Испытания преследовали цель выяснить влияние воды, содержащейся в эмульсии в различных концентрациях, на рабочие характеристики дизеля. [c.244]

Для улучшения качества распыливания в условиях работы дизеля на безводном топливе в основном увеличивали давление впрыска, так как на современных быстроходных дизелях насос-форсунки обеспечивают давление свыше 2000 кГ1см . Такие высокие давления, естественно, возможны только при предъявлении весьма жестких требований к конструкции топливной аппаратуры и технологии ее изготовления. Однако такая аппаратура дорога и сложна в эксплуатации. [c.254]

В НАМИ, Центральном научно-исследовательском дизельном институте (ЦНИДИ) и Центральном научно-исследовательском институте топливной аппаратуры (ЦНИТА) ведутся работы по созданию саморегулируемых топливных насосов и насос-форсунок, которые могут найти применение на двигателях, не требующих высокой точности процесса регулирования. [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...