Топливная аппаратура дизеля

Дизельное топливо. Требования завода-изготовителя к эксплуатации топливной аппаратуры дизелей. [c.114]

Специальные регулировки топливной аппаратуры дизелей. [c.114]

Например, при оценке степени изношенности прецизионных деталей топливной аппаратуры дизелей для иглы распылителя форсунки при помощи лупы осматривают нижнюю часть штифта, прилегающую к распылительному концу. Продольные риски на штифте иглы не должны превышать V3 всей длины штифта, в противном случае распылитель выбраковывается 141. [c.96]

Топливная аппаратура дизеля проверка 149 [c.412]

Электроискровая обработка в ряде случаев при восстановлении изношенных поверхностей подшипниковых узлов является финишной операцией, не требующей дополнительной механической обработки. Способ получил распространение при восстановлении деталей топливной аппаратуры дизелей и золотников, изготовленных из стали 15Х и имеющих твердость 56...63 HR . [c.382]

Даже такие, казалось бы, хорошо защищенные детали, как прецизионные пары топливной аппаратуры дизелей, изнашиваются от случайного воздействия абразивных частиц, попадающих вместе с топливом. Результатом изнашивания является разрушение кромок впускных окон и торцов плунжера, а также образование продольных рисок на плунжере и стенках насоса. Износ насосов-форсунок или насосов высокого давления нарушает дозировку подачи топлива, вызывает его подтекание и ухудшает качество распыления. [c.163]

Механические примеси — вещества, находящиеся в топливе, в осадке или во взвешенном состоянии (песок, пыль и др.), которые задерживаются на фильтре при фильтровании их бензинового или бензольного раствора. Наличие механических примесей в топливе приводит к засорению форсунок с прекращением подачи топлива, засорению топливных фильтров и вызывает повышенный износ топливной аппаратуры дизеля. Поэтому присутствие механических примесей в дизельном топливе не допускается. [c.100]

Для определения содержания воды дизельное топливо наливают в чистую сухую стеклянную посуду (стакан, бутылку или мензурку).После взбалтывания топливо, содержащее воду, имеет мутный вид, а после 1—2 ч отстаивания на дне посуды появляются капли воды. В зимних условиях топливо при наличии воды на холоде мутнеет с образованием кристаллов льда. Таким топливом пользоваться нельзя, так как оно может вывести из строя топливную аппаратуру дизеля. [c.130]

Особенно ценно то, что повышение надежности и долговечности двигателей путем защиты их от загрязняющих частиц является наиболее дешевым и эффективным. Так, применяя полнопоточные фильтры тонкой очистки масла или полнопоточные центрифуги, удается без увеличения затрат в производстве до 2—3 раз снизить износ основных деталей двигателей. Применение дешевых бумажных фильтров особо тонкой очистки топлива вместо фетровых, из хлопчатобумажной ткани и др. в несколько раз увеличивает срок службы прецизионных пар топливной аппаратуры дизелей. [c.3]

Абразивный износ прецизионных пар топливной аппаратуры дизелей можно подразделить на следующие три группы [c.43]

Особенно опасны загрязняющие примеси для топливной аппаратуры дизелей. Известно, что прецизионные пары (плунжер и гильза, игла и распылитель топливного насоса) имеют очень высокую чистоту поверхности и подбираются индивидуально один к другому. [c.54]

Приведенная на рис. 118, может быть успешно использована и для автомобильных дизелей. В табл. 53 приведена зависимость срока службы прецизионных пар топливной аппаратуры дизелей от очистки топлива. [c.264]

Мельчайшие частицы грязи в топливе, попадая в топливный насос и форсунки, быстро выводят их из строя (плунжерную пару насоса и иглу форсунки выполняют очень точно и с очень малыми зазорами). Вода также оказывает вредное влияние на топливную аппаратуру дизеля. [c.52]

Фиг. 40. Осциллограмма процесса впрыска топливной аппаратуры дизеля типа 2Д-100 (Д20.7/2 х 25,4) на режиме малых подач и чисел оборотов Вц= 0,077 г/цш л = 402 об мин.

ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА ДИЗЕЛЕЙ [c.209]

ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА ДИЗЕЛЕЙ Ч8,5/П [c.214]

ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА ДИЗЕЛЕЙ 410,5/13 [c.214]

Топливная аппаратура дизелей 410,5/13 унифицирована с топливной аппаратурой дизелей 48,5/11 п отличается лишь диаметром плунжера топливного насоса. [c.214]

ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА ДИЗЕЛЕЙ 412/14 [c.214]

ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА ДИЗЕЛЕЙ 412/16 [c.215]

ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА ДИЗЕЛЕЙ 415/18 [c.216]

ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА ДИЗЕЛЕЙ 418/22 [c.219]

ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА ДИЗЕЛЕЙ 423/30 [c.220]

ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА ДИЗЕЛЕЙ 425/34 [c.221]

ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА ДИЗЕЛЕЙ 436/45 [c.223]

ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА ДИЗЕЛЕЙ ДН2,Ч/Ч0 [c.226]

Лазерную обработку применяют для прошивания сквозных и глухих отверстий, разрезки заготовок ка части, вырезания заготовок из листовых материалов, нрорезания пазов. Зтим методом можно обрабатывать заготовки из любых материалов, включая самые твердые и прочные. Например, лазерную обработку отверстий применяют при изготовлении диафрагм для электронно-лучевых установок, дюз для дозирования воздуха или газов, деталей топливной аппаратуры дизелей, сит. Диафрагмы изготовляют из вольфрамовой, танталовой, молибденовой или медной фольги, толщиной 50 мкм при диаметре отверстня 20—30 мкм. С помощью лазерного луча можно выполнять контурную обработку по аналогии с фрезерованием, т. е. обработку поверхностен по сложному периметру. Перемещениями заготовки относительно светового луча управляют системы ЧПУ, что позволяет прорезать в заготовках сложные криволинейный пазы или вырезать из заготовок детали сложной геометрической формы. [c.415]

Сложность топливной аппаратуры дизелей, чувствительность ее к качеству технического обслуживания требует безукоснитель-ного выполнения требуемой периодичности и объема обслуживания, применения сложных стендов для испытаний топливных насосов и форсунок, высокой квалификации регулировщиков. Поэтому техническое обслуживание и ре.монт дизельной топливной аппаратуры целесообразно проводить централизованно, прикрепив дизельные автомобили мелких и средних АТП к участкам и цехам топливной аппаратуры крупных АТП, или организовать специальные станции обслуживания дизелей. [c.95]

Занятие 3. Характеристики топливной аппаратуры дизелей, эксплуатирующихся па. АТП. Рекомендации завода-изготовителя двигателей по регулировкам топливной аппаратуры. Характерные неисправности и разрегулировки топливных насосов высокого давления, форсупок, топливопроводов, фильтров, их влияние на дымность ОГ. [c.114]

Продолжительный процесс газового азотирования применяется для различных деталей машин и механизмов, работающих в условиях трения, а также при знакопеременных нагрузках изгиба при вращении (коленчатые валы, гильзы цилиндров карбюраторных моторов и дизельмоторов, шестерни, толкатели, клапаны и сёдла клапанов авиационных моторов, детали топливной аппаратуры дизелей, шпиндели быстроходных станков, ходовые винты станков и т. д.). Кроме деталей машин, азотирование применяется также для различных мерительных инструментов (резьбовые пробки и кольца, плоские калибры, скобы, шаблоны и т. п.). [c.520]

Во время проведения опытов на дизеле 1ЧА постоянно контролировалось состояние топливной аппаратуры и системы подачи эмульсии к дизелю. В течение этого времени (380 ч) топливная аппаратура дизеля работала нормально. Следов подтекания, коррозии, а также зависания иглы форсунки обнаружено не было. Разборка дизеля показала, что нага-рообразование на днище поршня и на цилиндровой крышке было незначительным нагар был сероватого оттенка и легко снимался при очистке. [c.252]

Для проверки топливной аппаратуры дизеля используют специальный анализатор модели К261. Он обеспечивает определение частоты вращения коленчатого вала двигателя и кулачкового вала топливного насоса, частоту вращения начала и конца действия регулятора частоты вращения, характеристики впрыскивания топлива. При подключении к анализатору осциллографа можно визуально оценивать характеристики впрыскивания. [c.149]

Притиры и приспособления для доводки деталей топливной аппаратуры дизелей 1Д12 (комплект 10 притиров форсунок и [c.259]

Притиры и приспособления для доводки деталей топливной аппаратуры дизелей 1Д12 (комплект 10 притиров форсунок и 2 притира плунжерных пар)........... [c.163]

Сталь шарико- и роликоподшипниковая (ГОСТ 801—60). Выплавляется в электрических или кислых мартеновских печах марок ШХ6, ШХ9, ШХ15 и ШХ15СГ. В тепловозах, помимо своего основного назначения для шариковых и роликовых подшипников, эта сталь (преимущественно марки ШХ15 и частично ШХ9) применяется еще и для изготовления ряда деталей топливной аппаратуры дизелей (плунжерные пары, нагнетательные клапаны и их седла и др.). Характеристика стали дана в табл. 24. [c.242]

Сварка, наплавка в среде газов, под слоем флюса, способ ремонтных размеров и дополнительных деталей применимы практически для всех групп деталей. Однако этими способами трудно устранить повреждения в деталях из алюминиевых и цинковых сплавов, где наиболее эффективно применение аргоно-дуговой сварки. Детали топливной аппаратуры дизелей, гидросистем, тормозов, имеющие небольшие износы и работающие в условиях иГрсссиБных сред, целесообразно восстзизвливать химическими покрытиями. [c.252]

Таким образом, в износе прецизиоппых пар топливной аппаратуры дизелей могут участвовать все частицы. Однако наиболее опасны частицы размером более зазора в плунжерной паре и особенно размером 6—12 мкм. [c.44]

Подготовка тракторов к длительному хранению в закрытом помещении и под навесом связана с проведением дополнительных, к указанным, соответствующих работ. Производят консервацию агрегатов электрооборудования (генератора, стартера, магнето, фар и др.), приводных ремней, шлангов гидросистем. Аккумуляторные батареи снимают, проверяют уровень и плотность электролита и сдают на склад. Топливную аппаратуру дизеля консер- [c.49]

В результате проведенных в ЦНИДИ, на Коломенском тепловозостроительном заводе имени В. В. Куйбышева и ЦНИТА работ по унификации, Государственный Комитет стандартов, мер и измерительных приборов, взамен ведомственных стандартов ГОСТ 7745-55, ГОСТ 6890-58, ГОСТ 7743-55, ГОСТ 6891—58, утвердил стандарты Насосы топливные дизелей. Типы, основные параметры и технические требования (ГОСТ 10578—63) и Форсунки дизелей. Основные параметры и технические требования (ГОСТ 10 579—63) со сроком введения их в действие 1/УП 1964 г. Эти стандарты распространяются на наиболее широко применяемые топливные цасосы высокого давления с механически приводимым плунжером-золотником и форсунки закрытого типа с гидравлическим управлением подъемом иглы и могут служить базой для разработки отечественного типажа топливной аппаратуры дизелей всех назиачений. [c.314]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...