Тракторные плуги -

Устинов А, Н, Об износостойкости отвалов тракторных плугов. — Сельхозмашина , 1954, с, 27—29, [c.113]

Для сопряжений с большим гарантированным зазором при невысоких требованиях к точности для сопряжений, в которых возможны значительные перекосы в связи с неточностями сборки или при особых условиях работы для сборки деталей, закрепляемых с уплотнением стыка кольцевыми прокладками и т. п. трансмиссионные валы в подшипниках, холостые шкивы на валах, цапфы в подшипниках тракторных плугов, осевые буксы в подшипниках повозок, поршни в цилиндрах компрессоров и паровых машин клапанные коробки в корпусах компрессоров, для удобства разборки которых при образовании нагара и высокой температуре необходим значительный зазор [c.105]

Подшипники 11 — 339 Шестерни II — 336 — Шлицевые соединения 11 — 339 - центральные 11 —329 Установка — Схемы 11 — 333 Тракторные плуги — см. Плуги тракторные Тракторные подвески — Пружины — Расчёт, 11 — 365 [c.307]

Тракторные плуги и лущильники [c.8]

Размеры деталей культурных корпусов тракторных плугов установлены ГОСТ 65-47, конных — ГОСТ 3641-47. Технические условия на изготовление деталей корпусов установлены стандартами ГОСТ 41-40 (отвалы), ГОСТ 46-40 (лемехи). ГОСТ 121-41 (стойки), ГОСТ 196-41 и ГОСТ 197-41 (доски полевые). [c.13]

Дисковый нож. Дисковые ножи применяются преимущественно в тракторных плугах общего назначения. Оптимальные параметры их (фиг. 19) диаметр ножа [c.14]

Черенковый нож [26 . Черенковые ножи применяются в конных плугах и тракторных плугах специального назначения. Рациональные размеры их (фиг. 21) общая длина [c.14]

На раме тракторных плугов общего назначения впереди каждого предплужника должно быть предусмотрено место для крепления дискового ножа с расположением центра диска над носком лемеха предплужника, а на раме или грядиле конных плугов — место для черенкового ножа между корпусом и предплужником. [c.15]

Применяемые значения Н для тракторных плугов см. табл. 2. Для конных плугов основные размеры установлены ГОСТ 899-47, для тракторных — ГОСТ 66-47. [c.15]

В тракторных плугах полевое колесо должно иметь силу сцепления с почвой, достаточную для действия автомата. У плугов [c.15]

Диаметр заднего колеса, несущего в тракторных плугах значительную нагрузку, следует брать не меньше = 450 ч-500 мм, с углом наклона плоскости обода колеса к горизонту 70—80°. [c.16]

В тракторных плугах колена осей передних колёс располагаются впереди подшипников на раме, в конных плугах колено оси бороздного колеса — впереди, полевого — позади (для устойчивости . [c.16]

Фиг. 23, Длина прицепа в тракторных плугах.

Основные кинематические данные подъёмных механизмов тракторных плугов [14, 21]. Кинематические цепи подъёмных механизмов представлены на схеме плуга (фиг. 25) а) механизм полевого колеса, состоящий из [c.17]

В тракторных плугах для полевого и бороздного колёс предпочтительно применение винтовых механизмов, наиболее удобных и лёгких в действии. Из числа существующих автоматов муфтовых (ячеистых и храповых) вращательного и колебательного типа, реечных и крючковых наиболее просты и надёжны в работе открытые храповые автоматы. [c.18]

Тяговое сопротивление тракторных плугов при перекатывании определяют по формуле Pi = (0,150,20) G, где С/ —вес плуга [27]. [c.23]

Для предохранения тракторных плугов от поломок вследствие перегрузки применяются пружинные предохранители в прицепе. При перегрузке плуг автоматически отцепляется от трактора. Кроме того, пружинные предохранители служат модераторами тяги, смягчая резкие колебания тягового сопротивления плуга. [c.24]

Ш и т т Б. П.. Проектирование и расчёт подъёмных механизмов тракторных плугов. Теория, конструкция и производство с.-х. машин, т. V, Машгиз, М. 1940. [c.47]

Посадка цапф в подшипниках тракторных плугов, холостых шкивов на валах, поршней в цилиндрах, клапанных коробок в корпусах компрессоров [c.380]

Тракторные плуги, тракторные косилки, комбайны силосоуборочные и зерноуборочные.............. 2 000 [c.270]

Обработка этих данных и определение суммарных удельных затрат на единицу выполненной работы позволяют решить задачу определения средних сроков службы соответствующих сельскохозяйственных машин. На рис. 73, а — в даны графики суммарных удельных затрат тракторных плугов (рис. 73, а), сеялок (рис. 73,6) и комбайнов (рис. 73,в), с помощью которых также легко решается задача определения оптимальных экономически целесообразных сроков службы соответствующих машин. [c.306]

Рис. 73. Удельные затраты и потери на использование сельскохозяйственных машин в зависимости от срока их службы при установленной среднегодовой наработке а — тракторные плуги П-5-35 6 — сеялки СУ-24 в — комбайны С-4 / — реновация 2 — запасные части 3 — техническое обслуживание и ремонт (без запасных частей) 4 — реновация и запасные части 5 — суммарные удельные затраты

Тракторные плуги общего назначения. ... 150 ч или 70 га 8 [c.308]

Как видно из этого перечня признаков модернизации современных машин, она может быть как незначительной, так и весьма существенной. Применение для топливного насоса современного трактора плунжерной пары с хромированным плунжером, обеспечивающим повышение долговечности насоса и соответствующее снижение затрат на техническое обслуживание, ремонт и замену конструктивных элементов, следовательно, и соответствующее снижение себестоимости тракторных работ,— это уже модернизация. Установка на обычный тракторный плуг самозатачивающихся лемехов, наплавленных твердым сплавом, обеспечивающим повышение наработки плуга в 5— 10 раз без ремонта лемехов,— это тоже модернизация себестоимость каждого гектара пахоты при этом резко снижается. Установка в трактор или автомобиль более мощного и более скоростного двигателя и соответствующей коробки передач, обеспечивающих рост производительности машины в результате соответствующего повышения скоростей,— это тоже модернизация. [c.374]

Существенными моментами в разработке в СССР проблем износостойкости машин и связанной с этим их долговечности в период после Великой Отечественной войны явились вторая и третья всесоюзные конференции по трению и износу в машинах, проведенные Институтом машиноведения (1949 и 1958 гг.), труды которых опубликованы в семи томах три научно-технических конференции по повышению износостойкости и сроков службы машин, проведенные в Киеве АН УССР и НТО машиностроительной промышленности (1952, 1954 и 1957 гг.), труды которых опубликованы в четырех томах Всесоюзное научно-техническое совеш,ание (1965 г.) по теории трения, теории смазочного действия и новых смазочных материалов, проведенное АН СССР ряд совеш аний по отдельным вопросам проблемы повышения износостойкости, проведенных Институтом машиноведения и издание соответственных сборников докладов. Вопросы износа цилиндров д. в. с. обсуждались на совещании в 1951 г., повышения долговечности машин — в 1953 г., развития теории трения) и изнашивания и повышения износостойкости лемехов —в 1954 г., повышения стойкости деталей машин —в 1956 г., повышения долговечности лемехов тракторных плугов —в 1957 г., применения пластмасс как антифрикционных материалов —в 1959 г., испытания на изнашивание — в 1960 г., определения износа деталей за короткие периоды работы — в 1962 г., испытания на микротвердость в 1963 г., использо вания пластмасс в подшипниках скольжения —в 1963 г. [c.52]

Клецкин М. И. Методика полевых испытаний лемехов тракторных плугов па износ. Сб. Повышение износостойкости лемехов , Машгиз, 19.56, с. 20—26. [c.108]

Чумаевский А. В. Повышение износоустойчивости деталей тракторных плугов и вопросы экономии металлов. — Сельхозмашина , 1953, № 7. [c.115]

К началу исследуемого периода машиностроительная промышленность Сибири не только активно обеспечивала общ есоюзпый рынок, но и вышла на внешний. В первом году пятилетки сибирские машиностроительные нреднрия-тйя отправили на экспорт 7,5% вывозимого за рубеж страной кузнечного оборудования, 5,2% тракторных плугов, 2,3% гусеничных тракторов, 1% деревообрабатываю-ш,их станков. В первую очередь экспортная продукция из Сибири направлялась в страны социалистического содружества и развиваюш,иеся страны Азии, Африки, Латинской Америки. [c.51]

Листовой биметалл. Трехслойный биметалл для отвалов тракторных плугов. Мягкий средний слой — сталь марки МСт2 (ГОСТ 380—60), твердые наружные слои — сталь марки 60 (ГОСТ 1050—60), толщина каждого из наружных слоев составляет около 25%, толщина мягкого среднего слоя — не менее 30% от толщины листа или карты, твердость наружного слоя около ИВ 270 (ГОСТ 6765—53). [c.285]

Характеристика отечественных лемешных плугов и лущильников приведена в табл. 1 и 2. В таблицах приводятся данные унифицированных конных и тракторных плугов и лущильников из систематической серии, разработанной ВИСХОМ на основе сущестаз юших конструкций, с улучшенной схематикой плугов [c.1]

У культурных корпусов в конных и тракторных плугах общего назначения и в лущильниках ПЛ-4-16 и ПЛС-4-16, а также у сменных полувинтовых корпусов в плугах ПВ-23, I1B-25 и ПЛ-5-25 рабочие поверхности представляют собой цилиндроиды с горизонтальными образующими. [c.3]

Для конных однокорпусных плугов общего назначения можно пользоваться зависимостью b = a- - WMM (при величине at 20 см), для многокорпусных — й = д -f 75 мм. Для тракторных плугов общего назначения можно пользоваться обоими выражениями с учётом наибольшей глубины пахо1ы и мощности трактора. В обоих случаях обеспечивается нормальный оборот пласта с применением предплужников при пахоте на глубину свыше 2и см. При глубине свыше 30 см, когда нормальное отношение k потребовало бы очень [c.9]

Лемехи делают трапецоидальными, а в тракторных плугах для тяжёлых почв (й> >0,7 Kij M" ) — долотообразными. Носок долотообразного лемеха должен быть отогнут вниз на 10 мм и выведен в поле на 5—10 мм для устойчивого хода плуга в борозде. Применяются также лемехи со сменными носками, а также лемехи с самозатачивающимися лезвиями (США). В конных лущильниках и плугах для глубины до 13 см толщина отвала составляет 5 мм, для глубины до 18 см— мм, свыше 1 см и в тракторных плугах — 7 мм. [c.12]

Конструкция предплужников для тракторных плугов с шириной захвата корпуса Ь = = 35 см изображена на фиг. 18. Размеры деталей предплужника и качество изготовления их установлены ГОСТ 2012-43. Стойки предплужников изготовляют из полосовой стали марки Ст. 6, размерами 50><20, 50x25 и 50 X X 30 мм, соответственно захвату предплужника 18, 20 и 2J см. [c.14]

Максимальное тяговое сопротивление тракторных плугов, поданным М. Л. Гусяцкого [8], зависит от числа корпусов в плуге для двухкорпусного трёхкорпусного [c.23]

Вес на 1 см захвата лёгких тракторных плугов общего назначения составляет 4—5, средних — 5 — 6 и тяжёлых — б — 7 Kzj M. [c.23]

Для устойчивости конного плуга в вертикальной плоскости вес его должен составлять G PjS. Вес тракторного плуга должен распределяться между опорными точками так на полевое колесо должно передаваться 30—350/0 G, на бороздное — 35—40и/о G и на заднее — 30 — 35% G. Для двух- и трёхкорпусных плугов давление на полевое колесо может быть несколько меньше 30% G. [c.23]

Цикл повышенного упрочнення, дающий максимальную глубину слоя 2,5 мм, целесообразно использовать для упрочнения и восстанопления валков крупных прокатных станов, деталей землеройных машин, песочных транспортеров, бандажей колес паровозов и вагонов, лемехов тракторных плугов и культиваторов и деталей других сельскохозяйственных машин, лопастей гидротурбин, буровых долот. [c.109]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...