Расположение цилиндро

Все способы можно сочетать как один с другим, так и со способами унификации. Например, возможно параллельное создание унифицированных и параметрических рядов поршневых двигателей унифицированные ряды состоят из двигателей с одинаковыми цилиндрами, но с различным их числом и расположением параметрические ряды — из двигателей с тем же числом и расположением цилиндров, но с другим диаметром последних. [c.54]

Задача 590 (рис. 356). Определить скорости и ускорения поршней двигателя с V-образным расположением цилиндров в момент, когда ф—90°, если ОЛ = 10 см, ЛВ = ЛС= 10j/2 см и кривошип О А вращается с постоянной угловой скоростью (о = 10 . [c.222]

Классифицируя поршневые гидромашины, принимаем за основу следующие признаки кратность действия, конструкцию поршня, число и расположение цилиндров, а также конструкцию распределителя. [c.159]

Очевидно, а = пг-еделяет то значение окружной скорости V цапфы, при котором кг, фициент трения при данной нагрузке Р будет минимальным. Заметим также, что при а оо (уменьшение эксцентриситета) формула (8.50) переходит в формулу Н. П. Петрова (8-19) для соосного расположения цилиндров. [c.317]

Рассмотрим движение тонкого смазочного слоя между двумя эксцентрично расположенными цилиндрами, один из которых (внутренний) вращается с постоянной угловой скоростью (рис. 169). Движение будем предполагать плоским, установившимся, ламинарным, изотермическим. Такая задача является простейшей i i3 числа разнообразных задач, составляющих гидродинамическую теорию смазки подшипников скольжения. Она может быть решена на основе бигармонического уравнения, т. е. при учете всех вязкостных членов уравнений движения. Такое решение было дано Н. Е. Жуковским и С. А. Чаплыгиным. В целях большей простоты рассмотрим решение в приближении Зоммерфельда, которое основано на уравнениях Рейнольдса. [c.349]

Принципиальная схема аксиально-поршневых гидромашин ( 93) показывает, что подача аксиально-поршневого насоса зависит от угла 1 наклонного диска (шайбы). В регулируемых насосах угол 7 можно изменить поворотом диска относительно оси, перпендикулярной к оси вращения блока. На рис. 2 7 показана конструктивная схема регулируемого аксиально-поршневого насоса. Насос состоит из блока цилиндров /, имеющего обычно 7 или 9 параллельно расположенных цилиндров. В каждом цилиндре перемещается поршень 2, опирающийся на наклонный диск 3, закрепленный с помощью упорного подшипника на обойме 7, которая соединяется с корпусом насоса. Обойма вместе с диском наклонена к плоскости, перпендикулярной к оси блока. [c.338]

Поршневые насосы различаются по роду действия, устройству порщня, расположению цилиндров и способу соединения поршня с двигателем. [c.211]

По расположению цилиндров горизонтальные и вертикальные. [c.212]

Рассмотрим работу насоса на наиболее простом примере нерегулируемый насос с неподвижным блоком цилиндров и ведущим эксцентриком (эксцентриковый насос). На рис. IV.20 показана схема одноцилиндрового эксцентрикового насоса. Указанные насосы выполняются также со звездообразным и линейным расположением цилиндров. [c.59]

Ротор имеет два ряда радиально расположенных цилиндро [c.76]

Хаотически расположенные цилиндры с параллельными осями [c.175]

Вместо цилиндра радиусом поместим в длинный индуктор М цилиндров радиусом Яп Я п (рис. 11-7). Тогда при плотном расположении цилиндров N = лп /А лг 0,78 п . [c.186]

Рис. 11-7. Расположение цилиндров в пучке

Принципиально, при плотном расположении цилиндров можно подобрать их число так, что к, п. д. индуктора даже несколько превысит предельный к. п. д. при нагреве одного цилиндра. Практически это, как правило, невыполнимо по условиям размещения цилиндров. [c.188]

Двигатели внутреннего сгорания подразделяют по числу тактов, роду используемого топлива, способу образования горючей смеси, способу воспламенения, характеру процесса горения, числу и расположению цилиндров, степени быстроходности и другим признакам. [c.152]

Расположение цилиндров V-образное V-образное V-образное — — Вертикальное [c.185]

Мощные гидравлические пульсаторы двустороннего действия выпускают с нижним расположением цилиндров. [c.191]

Схемы датчиков с параллельными пластинами и аксиально расположенными цилиндрами приведены на рис. 2. На рис. 3 показана блок-схема измерения емкости. Провода, соединяющие емкостные датчики [c.387]

Желательно, чтобы скоба с цилиндром была смонтирована на уровне центра колеса на стороне, обратной направлению движения. При таком расположении цилиндров создается минимальная нагрузка на подшипники колеса, так как сила трения, действующая на скобу, будет противоположна нагрузке на ось от веса машины. Материалом дисков является [102] малоуглеродистая сталь с хромированной на толщину 0,05—0,08 мм поверхностью трения. Однако применение дисков из серого чугуна, при соответствующем подборе фрикционных качеств материала, также давало хорошие результаты. Ввиду высоких температур, имеющих место при трении, эксплуатацией было отмечено растрескивание 270 [c.270]

КРИВОШИПНО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ с ДВУМЯ АВТОНОМНО РАСПОЛОЖЕННЫМИ ЦИЛИНДРАМИ [c.489]

Муфта состоит из концентрично расположенных цилиндров ] W 2, имеющих продольные гребни а и Ь, зажатые между двумя сухарями 4 и 5, которые стягиваются подковообразной пружиной 3. [c.268]

Барабан 1 вращается вокруг неподвижной оси А и имеет четыре симметрично расположенных цилиндра d, в которых скользят поршни 2, оканчивающиеся ползунами /, скользящими в направляющих е, принадлежащих барабану 3, вращающемуся вокруг неподвижной оси В. При вращении барабана 1 поршни 2 скользят вдоль осей у — у, а ползуны / — вдоль осей X — X, осуществляя перемещение жидкости из полости всасывания в полость нагнетания. [c.424]

С помощью линии износа, построенной по результатам обкатки и испытаний двигателей, можно судить также и о дефектах техники обкатки. Так, например, при холодной обкатке специального двигателя, которая производилась при горизонтальном расположении его цилиндров, было точно определено, что оптимальным является масло вязкостью Egg = 8. На линии износа А (фиг. 34), полученной при такой обкатке, имеется кривая часть, ясно видна точка перехода кривой части в прямую (т. е. момент окончания обкатки), прямая часть имеет вполне определенный угол наклона к горизонту. Но когда стали обкатывать двигатель этого типа на таком же масле и одинаковом числе оборотов, но при вертикальном расположении цилиндров, была получена линия износа Б, которая ни в какой степени не похожа на нормальную линию износа, обычно получаемую при обкатке. [c.60]

Выяснение этого обстоятельства показало, что обкатывать двигатель при вертикальном расположении цилиндров в данных условиях нельзя, так как за счет малой скорости кривошипа масло подается в верхние цилиндры в недо- [c.60]

Важным из этих предположений является идентичность изменения давления во времени во всех цилиндрах. Любая неправильность в циклах цилиндров нарушает это предположение. Эти неправильности могут возникнуть от изменений воспламенений, распределения топлива по цилиндрам, неправильной работы клапанов и т. д. Они обычно возбуждают основную гармонику цикла давления газов четырехтактных двигателей, которая становится очень интенсивной, и возникает повышенная низкочастотная вибрация двигателя. Эти неправильности также могут содействовать высокочастотным вибрациям двигателя. Как правило, фазовые соотношения сил инерции в многоцилиндровых двигателях приводят к тому, что внешняя неуравновешенная сила или полностью отсутствует или мала для двигателя в целом. В двигателях с двумя и более цилиндрами при равномерном расположении колен по окружности кривошипов центробежные силы инерции от отдельных цилиндров для двигателя в целом взаимно уравновешиваются. Однако эти силы, действующие в плоскостях расположения цилиндров, создают моменты, которые необязательно уравновешиваются между собой для двигателя в целом. Вибрацию двигателей обычно подразделяют на низкочастотную и звуковую. Под низкочастотной вибрацией будем понимать механические колебания, длина волн которых значительно превышает размеры двигателя, и поэтому двигатель можно заменить жесткой [c.187]

Рассмотрим движение тонкого смазочного слоя между двумя эксцентрично расположенными цилиндрами, один из которых (внутренний) вращается с постоянной угловой скс>ростью (рис. 8.11). Движение предполагаем плоским установившимся ламинарным изотермическим. Такая задача является простейшей из числа разнообразных задач, составляющих гидродинамическую теорию смазки подшипников скольжещ5я. Ее можно решить на основе бигармонического уравнения, т. е. при учете всех вязкостных членов уравнений движения. Такое решение было дано [c.313]

Такие многоцилиндровые поршневые гидромашины называют роторно-поршневыми. В зависимости от способа приведения поршней в движение различают роторно-поршневые машины с вращающимся и неподвижным блоком. Цилиндры Moryt быть расположены радиально и аксиально по отношению к оси блока. Если цилиндры в блоке расположены радиально, то такие гидромашины называют радиально-поршневыми. При аксиальном расположении цилиндров в блоке гидромашины называют аксиально-поршневыми. [c.332]

На рис. 105 показаны схемы расположения цилиндров пятицилиндровых гидромашин. В схемах, изображенных на рис. 105, о, бив, оси цилиндров расположены в одной плоскости, а в схеме на рис. 105, 3 оси цилиндров параллельны и расположены по окружности (гидромашины С пространственной кинематикой). [c.159]

По конструкционным признакам двигатели внутреннего сгорания классифицируют по конструкции кривошипношатунного механизма (тронковые и крейцкопфные) по числу и расположению рабочих цилиндров (одно-, двух-, трех- и четырехцилиндровые и т. д., с вертикальным, горизонтальным, наклонным, рядным, V- и V-o6pa3HbiM и другим расположением цилиндров) по степени быстроходности (тихоходные со средней скоростью поршня до 10 м/с и быстроходные со средней скоростью поршня выше 10 м/с) по направлению вращения коленчатого вала (правого и [c.238]

Используя принцип создания ступеней при помощи поршня переменного диаметра, можно сконструировать компрессор с различным количеством ступеней. На рис. 24.6 показана схема двухступенчатого компрессора со ступенями в отдельных цилиндрах. Размещение цилиндров по обё стороны вала (оппозит-ная схема) получило в последнее время широкое распространение благодаря хорошей динамической уравновешенности. Кроме того, оп-позитная схема позволяет сконструировать компрессор с любым количеством ступеней при помощи увеличения числа рядов противоположно расположенных цилиндров. [c.228]

По количеству и взаимному расположению цилиндров однодвух- и трехцилиндровые одновальные — при последовательном расположении всех цилиндров и одном общем вале и много-вальные (двухвальные)—при параллельном расположении цилиндров. [c.351]

Схемы цеолитовых насосов ЦВН-0,1-1 (а) и ЦВН-1-2 (б) даны на рис. 9. Насос ЦВН-0,1-1 представляет собой цилиндрический стакан 1 из стали марки 1Х18Н9Т с внутренним диаметром 32 мм и высотой 380 мм и снабжен фланцем 2 в верхней части. Внутри по оси стакана расположен цилиндр из сетки 3 (с размерами ячеек 10 мм), служащий для удержания частиц цеолита, заполняющих пространство между сеткой и стенками стакана, и облегчающий проход газа к гранулам цеолита. Верхняя часть стакана 4 на длине 80 мм имеет толщину стенки 0,3 мм и работает как тепловой мост . Под флан цем расположен впускной штуцер 5, закрываемый во время работы насоса резиновой пробкой 6. [c.41]

Ось у — у цилиндра 1 образует некоторый угол а с осью х — х горизонтально расположенного цилиндра 2. Таким образом механизм AB — аксиальный, а механизм ABD — деэаксиальный. Промежутки времени прямого и обратного хода ползуна 3 равны. Промежутки времени прямого и обратного хода ползуна 4 не [c.486]

Два произвольно расположенных цилиндра / и 2 приводятся в движение кривошипно- ползуннымн механизмами AB и DEF. Кривошип 3 коленчатой формы в точке G входит в кинематическую пару с шатуном 4, который в свою очередь входит в кинематическую пару с ползуном 5. [c.489]

Блок / состоит из шести симметрично расположенных цилиндров а и вращается вокруг неподвижной оси А. В цилиндрах а двигаются поршни 2. имеющие ролики 3, перекатывающиеся по неподвижному криволинейному профилированному пазу Ь. Прн вращении блока 1 порщни 2 получают возвратно-поступательное дви-же1 ие относительно цилиндров, используемых для нагнетания н<идкости или газа. [c.420]

Круглый ротор / вращается вокруг неподв1[л<иой оси В н имеет шесть сим-5 метричио расположенных цилиндров 5, в которых двигаются возвратно-поступательно поршни 2. Поршни 2 имеют ролики 4, перекатывающиеся в круговом пазу й с центром в точке А. При вращении ротора верхние цилиндры всасывают жидкость через полость а в радиальные клапаны, а нижние цилиндры нагнетают ее в полость d. [c.424]

Описанные поршневые двигатели йиутреипего сгорания — карбюраторный и дизель — типичные, но отнюдь на единственные представители этого класса машин. Есть поршневые двигатели внутреннего сгорания одноцилиндровые крохотные для авиамоделей, есть гигантские с несколькими десятками цилиндров — для стационарных установок. Есть с У-образным расположением, цилиндров, звездообразным, треугольным, встречным. Есть двигатели внутреннего сгорания двух-, четырех- и даже ш ест Итактные. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...