Масляные баки

Идея копирования заданного образца при изготовлении серии одинаковых деталей положена в основу всех копировальных систем управления. На рис. 28.6 показано гидрокопировальное устройство, где движение от ролика, обкатывающего копир /, передается к фрезе 4 с помощью гидравлической следящей системы, состоящей иа подающего жидкость из масляного бака 7 насоса б. [c.583]

Кроме основных деталей двигатель имеет ряд вспомогательных механизмов для подачи топлива (топливные насосы, смесительные устройства, фильтры, топливные баки, регулятор), смазки (масляные насосы, фильтры, масляные баки, масленки), охлаждения (водяные насосы, водяные баки, радиаторы) и другие устройства, необходимые для его обслуживания. Вспомогательные механизмы приводятся в движение от коленчатого вала. [c.178]

В масляном баке температура масла марки МС поддерживается постоянной с помощью горизонтальных обогревающих труб диаметром d=20 мм. [c.152]

Входное сечение насоса расположено ниже свободной поверхности в масляном баке на h = 2 м. [c.254]

Фильтры крепят в вертикальном и горизонтальном положениях в местах, удобных для ручного поворота фильтрующего пакета на трубах (резьбовое соединение) или на крышке при встраивании в узел гидроагрегата или масляного бака. [c.51]

В соответствии с функциональным назначением перечисленных механизмов агрегата гидравлическая схема имеет четыре подсистемы, объединенные общей напорной линией от насоса 3, масляного бака 1 и фильтрующих устройств 2 и 8. Каждая подсистема последовательно подсоединяется к напорной линии посредством индивидуального распределителя с открытым центром, причем параллельная работа двух и более механизмов невозможна, так как включение любого из четырех распределителей блокирует подачу рабочей жидкости ко всем остальным. [c.63]

Система уплотнений предназначена для предотвращения проникновения газа в зал нагнетателей. На рис. 103 приведена схема уплотнений центробежного нагнетателя ГТН-9-750. Масло от винтового насоса 1 через фильтр 2 поступает в верхний масляный бак 5 (аккумулятор масла) и из него направляется в камеры уплотнений нагнетателя 6, из которых оно через регулятор перепада давления 8 или 7 сливается в бак-де-газатор 11. Регулятор перепада давления поддерживает избыточное давление масла над газом в пределах 2— [c.233]

Давление масла в рабочем цилиндре 17 создается при помощи эксцентрикового насоса 1 с двумя плунжерами, смонтированного на стойке чугунного литья, которую устанавливают рядом с машиной на полу и крепят болтами. При движении плунжеров колебания давления выравниваются регулятором подачи масла, поэтому насос работает без толчков. Картер насоса является также частью масляного бака, и поэтому механизм получает хорошую смазку. [c.217]

Включение и выключение мотора 5 производится кнопочным выключателем, расположенным на колонке управления. Масло, просачивающееся из рабочего цилиндра, накапливается в его верхней части и отводится по специальной трубке в запасный масляный бак. [c.239]

Газовая турбина ГТ-6-750 имеет отдельную от нагнетателя систему маслоснабжения, которая обеспечивает маслом узлы регулирования и смазку всех подшипников. Он состоит из масляного бака, выполняющего одновременно роль рамы установки главного масляного насоса, размещенного в корпусе заднего подшипника пускового масляного насоса с электродвигателем переменного тока аварийного масляного насоса с электродвигателем постоянного тока двух маслоохладителей инжектора маслоохладителя инжектора главного масляного насоса регулятора давления после себя обратных клапанов фильтров маслопровода и т.д. [c.115]

Для защиты нагнетателя от помпажа имеется сигнализатор, к которому подается очищенное масло под постоянным давлением 0,5 МПа. Загазованное масло непрерывно очищается от газа в гидрозатворе. Масло из картеров подшипников, от сигнализаторов помпажа, гидрозатвора и из системы регулирования сливается в один из отсеков рамы-маслобака и после фильтрации вновь поступает в систему. Внутренняя полость рамы,-служащая масляным баком, разделена перегородками на отсеки грязного и чистого масла, между которыми установлены три сдвоенных сетчатых фильтра. Благодаря тому что фильтры установлены по два последовательно, имеется возможность поочередной чистки фильтров при эксплуатации. [c.118]

При выключении тока обесточиваются одновременно двигатели машины и насоса. При этом масло под давлением замыкающей пружины 15 вытекает из цилиндра 19 в масляный бак через распределительный клапан 6, минуя насос 4. [c.486]

Масляный бак 13 имеет пробку 8 для заполнения бака маслом, пробку 5 для его слива и окно 11 для контроля за уровнем масла в баке. [c.486]

На рис. ХП.2 приведена схема пневмо-гидравлического механизма, обеспечивающего возвратно-поступательное движение столу 9. Сжатый воздух из сети 1 через редукционный клапан (на схеме не показан) подается под определенным давлением в масляный бак 3. Давление воздуха контролируется манометром 2. Масло из бака под действием сжатого воздуха по маслопроводу 5 через обратный клапан 6 поступает в полость А рабочего цилиндра 8. Когда полость В через распределитель 4 соединена с атмосферой. [c.227]

Изображенная на рис. ХП.13 система работает следующим образом. От центральной пневматической сети сжатый воздух поступает по воздухопроводу 1 в пневматическую систему механизмов и воздушно-масляный бак 3, в котором поддерживается давление сети, контролируемое манометром 2. Управление пневматическим механизмом 10, предназначенным для зажима изделия, производится распределителем с педалями 6 vi 7, либо ручным распределителем 11, дублирующим педальный. При нажиме, например, на педаль 6 воздух из воздухопровода 4 попадает в воздухопровод 5 [c.246]

Если допустить, что в гидравлической сети давление без учета потерь равно Pjj, то масло из левой полости цилиндра пневмогидравлического механизма 13 (и нижней полости цилиндра пневмогидравлического механизма 12) будет вытекать в масляный бак, если давление в противоположной полости цилиндра будет равно сетевому. [c.248]

II — входной фильтр 12 дренажная магистраль 13 — теплообменник 14 — терморегулятор подачи воды 15 — масляный бак [c.223]

При всасывании насосом масла в масляном баке может образовываться воронка, увлекающая воздух в систему. Следует тщательно продумывать конструкцию масляного бака. [c.19]

Следует иметь в виду, что скорость осаждения загрязняющих частиц зависит и от их формы. Приведенные выше зависимости справедливы, если форма загрязняющей частицы представляет собой правильный шар. В действительности форма загрязняющих частиц может быть любой, что не позволяет теоретически точно определить величину силы сопротивления ее движению в вязкой жидкости. Однако многочисленные микроскопические исследования реальных рабочих жидкостей гидросистем показывают, что основная масса загрязняющих частиц (80—85%) имеет форму, весьма близкую к шару. Это позволяет с достаточной степенью точности пользоваться зависимостями, полученными для частиц, имеющих форму правильного шара. Отстойником в гидравлических системах является масляный бак, в котором под действием гравитационного силового поля происходит очистка рабочих жидкостей. [c.103]

Масляный бак служит для хранения рабочей жидкости и бесперебойного снабжения гидросистемы жидкостью. [c.103]

Обычно емкость масляного бака гидросистем равна производительности насоса за 2—3 мин. Номинальную емкость бака выбирают по ГОСТ 14065—68. [c.104]

Попадание воды в масло. Присутствие воды в смазке понижает ее вязкость- Внешним признаком попадания воды в смазку служит усиленное образование пены в сливных магистралях и масляном баке. Количественное содержание воды можно определить только лабораторным анализом. Воду из масла можно удалить сепарированием. [c.198]

В крупных цехах, имеющих несколько машин с системами жидкой смазки, создают дополнительно маслосклады (смазочные станции), предназначенные для хранения, очистки и регенерации масла и для централизованной подачи масла в любую из обслуживаемых систем. Отличительными особенностями такой смазочной станции по сравнению с системой смазки отдельной машины являются большая емкость масляных баков, устройство подогрева масла в баках и большая протяженность трубопроводов. [c.236]

Основными и наиболее трудоемкими работами при монтаже систем жидкой смазки являются установка масляных баков и [c.236]

При окончательной сборке трубопровода между фланцами отдельных секций устанавливают прокладки. Затем с фланцев смазываемых подшипников и с фланцев масляного бака снимают заглушки и присоединяют к ним концевые фланцы трубопровода. [c.237]

Схема гидросистемы (рис. 22,а) выполнена с разомкнутой циркуляцией рабочей жидкости и включает масляный бак I, фильтры 2, насос 3, двухпозиционный распределитель с ручным управлением 4, трехпозиционный четырехходовый распределитель с ручным управлением 5, телескопический гидроцилиндр (гидродомкрат) 6, манометр 7, предохранительный клапан 8. [c.61]

Оборудование агрегата необходимо содержать в чистоте, для чего каждую смену следует производить его уборку. Необходимо следить за нормальным сливом масла из подшипников и системы уплотнения, поддерживать уровень масла в главном масляном баке в пределах верхней и нижней отметок, периодически очищать фильтры системы смазки, продувая их воздухом или газом, регулярно делать химический анализ турбинного масла. Особое внимание при анализе турбинного масла надо уделять наличию в нем воды и механических примесей. Вода в масле вызывает коррозцю отдельных деталей системы регулирования, что нарушает нормальную работу. Механические примеси также приводят к нарушению нормальной работы системы регулирования, так как при их попадании происходит заедание золотников, появляются царапины на шейках валов и в подшипниках, быстро изнашиваются [c.244]

Насосная установка представляет собой самостоятельный агрегат, состоящий из шестиплунжерного насоса с регулируемой производительностью, электродвигателя 25, маслосборника (на схеме не показан), масляного бака 2 и механизма управления (на схеме не показан), раоположенного на верхнем листе корпуса установки (см. рис. 8). Механизм управления снабжен рукояткой и маховичком, установленным на валике червячной пары. Рукоятка служит для быстрых изменений режима работы [c.18]

При нагружении масло от насоса через маслосборник поступает по трубопроводу 7 в гидроцилиндр пресса. При разгрузке масло по тому же трубопроводу возвращается в маслосборник, а из него через перепускной золотник сливается по трубе 16 в масляный бак. Для очистки масла, поступающего из бака в насос, на входе во всасывающий патрубок установлен фильтр 3. Трубопровод 17 служ1ит для отвода в бак масла, просочившегося через щелевой зазор между плунжером и гидроцилиндром пресса. [c.19]

Определение расхода масла на 1 ч работы по штатным указателям уровня масла, счетчикам расхода масла полных физико-химических свойств турбинного масла (пробы отбирают из нижних точек, ,грязного" отсека масляного бака и каждого маслоохладителя, в случае ухудшения какого-либо показателя качества масла проводят анализ через 10 дней и принимают меры к восстановлению его свойств) мощности на муфте 1ДБН, приведенной к расчетным условиям, штатными контрольно-измерительными приборами в соответствии с инструкций для каждого типа ГПА. [c.89]

Проверку крепления агрегатов и трубопроводов к фундаментам и опорам с помощью гаечных ключей, оснащенных измерительным прибором системы подготовки циклового воздуха (антиобледенительной системы) ОК по двум ртутным термометрам на всасе ОК и визуально за В1ЧА ОК с помощью смотровых окон с подсветкой, а также по, ,датчику образования льда" работы газоотделителя определением предельной 1 %-ной загазованности масла и визуально по уровню масла в поплавкоёой камере устройств отсоса паров из масляного бака и картеров подшипников турбогруппы в районе фильтров визуально по выбросу паров масла из свечи и дымлению из подшипников, а faкжe по 14-образному водяному манометру, установленному в районе фильтров. [c.89]

Система маслоснабжения ГТУ типа ГТН-16 представлена на рис. 26. Рама, на которой устанавливают газовую турбину 11, нагнетатель и узлы регулирования, является также масляным баком 1. Внутренняя емкость разделена на отсеки грязный горячий 14-, чистый горячий 75 чистый холодный 16. Масло из подшипников сливается в грязный отсек и через фильтр 13 попадает в горячий чистый отсек. Фильтры попеременно вынимают для очистки без остановки агрегата. Из горячего чистого отсека масло инжекторным насосом 3 маслоохладителей подается в центробежный насос 5, затем в воздушный охладитель 7, после чего сливается в чистый холодный боковой отсек. Из чистого отсека главным 6 (или пусковым 4) насосом масло подается в систему смазки и регулирования 10 через блок фильтров тонкой очистки 8. Через фильтры тонкой очистки масло, идущее на инжектор главного насоса, не проходит. Перед подшипниками и узлами регулирования имеются предохранительные сетки 9, а для очисткц масла и уменьшения скорости засорения штатных фильтров используют центрифугу 2. Отбор масла на центрифугу 2 можно осуществлять из грязного отсека или из газоотделителя. Масло сливают из пяти точек маслобака (двух из грязного и трех из чистого отсеков). [c.116]

К прочим пластическим материалам относятся, например, разные сорта фибры, которую в зависимости от сорта применяют для изготовления штампованных бензиновых и масляных баков, для уплотнения соединений в конструкциях, предназначенных для воды, масла, бензина, керосина, а также для мелких бензино- и маслостойких деталей, изготозляемых способами механической обработки. [c.326]

Сетчатый фильтр типа С42-2 (рис. 45, б) встраивают в узлы агрегата или в крышку масляного бака. Недостатки фильтров типа С42-1 и С42-2 меньшая по сравнению с гофрированными перегородками рабочая поверхность фильтрования и невысокий допустимый перепад давлений. Кроме этого, чечевицеобразные фильтрующие элементы имеют ненадежное уплотнение стыковых поверхностей в пакете, что практически не позволяет применять тонкофильтрующие сетки. [c.139]

Для исследования износа колец двигателя I в кольца вставляют радиоактивный изотоп цинка или кобальта. В процессе работы двигателя частицы износа, среди которых находятся и радиоактивные частицы из поршневого кольца, двигаются в масляной системе вместе с циркулирующим маслом. Масло из двигателя поступает в смесительный масляный бак 2 через масляный радиатор 9. Чтобы масло не оседало на стенках масляного бака, он сделан в виде цилиндра с конусным основанием для перемешивания масла установлена мешалка 3, работающая от электродвигателя 5. Масло из бака поступает к счетчику 8, заключенному в специальное устройство 7. Активность масла может измеряться двумя счетчиками типа ANiNi-4, причем счетчики могут монтироваться как внутри маслопровода, так и вокруг маслопровода, но в этом случае число счетчиков увеличивается. Возможен также случай, когда контроль за износом ведут по активности, определяемой в пробах масла, периодически отбираемых из маслопровода. [c.139]

Системы жидкой смазки чаще всего выполняются замкнутыми, с принудительной циркуляцией масла. Основными частями такой системы служат основной и вспомогательный насосы, масляный бак с фильтрами, напорные и сливные трубопроводы, маслоохладители, а рматура и контрольно-регулирующие устройства. [c.236]

Соединение труб в системах жидкой смазки производится чаше всего сваркой или на фланцах. Сваркой соединяют между собой трубы на прямых и длинных участках, а соединения с фланцами испрльзуют при соединении труб с арматурой, масляными баками, смазываемыми маши-иами и т. п., а также для соединения отдельных частей трубопроводов (колен, компенсаторов и др.) в тех случаях, когда их часто приходится разбирать и собирать. [c.240]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...