Качество технического обслуживания

При технической инспекции проверяется квалификация обслуживающего персонала, наличие плана техничес-ской учебы и выполнение его, наличие и выполнение плана профилактических работ, качество технического обслуживания приборов. [c.215]

Виды и количество технологического оборудования, используемого при техническом обслуживании и ремонте машин каждого типа, устанавливаются в соответствии с требованиями в отношении времени и качества технического обслуживания и ремонта и экономической эффективности его применения. [c.36]

Эффективное использование строительных и дорожных машин, кроме причин организационно-технического порядка, зависит главным образом от технического состояния парка, от качества технического обслуживания эксплуатируемых машин, а также от качества и своевременности производимых ремонтов. [c.5]

Эти отказы присущи любому техническому устройству в процессе эксплуатации в период с момента его изготовления и до момента полного физического износа. Они возникают только из-за конструктивного или технологического несовершенства устройств и не связаны с качеством технического обслуживания, хранения или эксплуатации в полете. [c.114]

Учет показателя надежности оборудования ведется по каждому комплекту оборудования (основному и резервному), установленному на данном объекте. Наработка данного комплекта оборудования на один отказ является основным показателем, характеризующим качество технического обслуживания. Чем выше этот показатель, тем выше надежность объекта в целом. Задачей инженерно-технического персонала является повышение наработки на один отказ. [c.271]

УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕИ [c.285]

Основным показателем в системе управления качеством технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, обусловливающим качество транспортной продукции, является уровень технического состояния автомобилей, его агрегатов и систем. [c.286]

СИСТЕМА ОПЕРАТИВНОГО ПРОГНОЗИРОВАНИЯ КАЧЕСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЯ НА АГП [c.287]

Перечисленные факторы обусловливают снижение ресурса большинства сельскохозяйственных машин. Кроме того, существует большой разброс показателей долговечности отдельных деталей и узлов, хотя расчет, конструирование, изготовление и техническая эксплуатация должны обеспечивать согласование этих показателей. Неуклонное повышение технического уровня, качества и особенно надежности сельскохозяйственной техники, улучшение качества технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники составляют важную часть Продовольственной программы СССР на период до 1990 г. [c.8]

Качество технического обслуживания оказывает решающее влияние на безотказную работу машин, а также на объем ремонтных работ, длительность простоя их в неработоспособном состоянии, расход запасных частей и эксплуатационных материалов. [c.176]

Износ направляющих станины составляет 0,03—0,08 мм в год и зависит от режима работы станка и качества технического обслуживания. [c.166]

Надежность крана обусловливается долговечностью и тесно с ней связана. Эти оба свойства крана должны рассматриваться совместно, хотя они не являются одинаковыми понятиями. Долговечность крана — это свойство его конструкции сохранять работоспособность в условиях эксплуатации с необходимыми перерывами на техническое обслуживание и ремонт. Долговечность аналогично надежности зависит от совершенства конструкции крана, прочности и износостойкости его деталей и сборочных единиц. На долговечность крана оказывают влияние рабочая среда, степень квалификации машиниста, качество технического обслуживания и ремонта. Повышение долговечности крана не означает соответствующее увеличение его надежности. Практика показывает, что чем долговечнее конструкция, тем легче без дополнительных мероприятий обеспечить высокую надежность сборочных единиц на указанный ресурс или в течение всего срока службы. [c.170]

На величину эффективной мощности влияют литраж двигателя, степень сжатия, форма камеры сгорания, конструкция газораспределительного механизма и, кроме того, эксплуатационные факторы техническое состояние двигателя, качество технического обслуживания и ремонта, сорт и качество горючего и смазочных материалов, квалификация водителя. [c.7]

На величину ст влияют регулярность и качество технического обслуживания автомобилей, качество их ремонта, продолжительность пребывания в ремонтах и обслуживании, условия работы — интенсивность использования, дорожные и климатические условия, организация контроля за техническим состоянием автомобилей, квалификация водителя. [c.458]

Надежность крана обусловливается долговечностью и тесно с ней связана. Эти оба свойства крана должны рассматриваться совместно, хотя они не являются одинаковыми понятиями. Долговечностью крана называется свойство его конструкции сохранять работоспособность в условиях эксплуатации с необходимыми перерывами на техническое обслуживание и ремонт. Долговечность аналогично надежности зависит от совершенства конструкции крана, прочности и износостойкости его деталей и узлов. На долговечность крана оказывает влияние рабочая среда, степень квалификации машиниста, качество технического обслуживания и ремонта. Повышение долговечности крана не означает соответствующее увеличение его надежности. [c.264]

Форма 1. Талон контроля качества технического обслуживания и ремонта [c.52]

Ведомость качества технического обслуживания и ремонта [c.52]

Удобство доступа к объекту технического обслуживания имеет большое значение для сокращения времени простоя автомобиля и трудовых затрат. При этом учитывают количество и степень сложности дополнительных (сопутствующих) операций, влияющих на снижение утомляемости, уменьшение временных затрат и способствующих повышению качества технического обслуживания. [c.57]

В целом повышение срока службы и надежности электрооборудования в эксплуатации зависит не только от совершенства конструкции и технологии производства, но и от качества технического обслуживания электрооборудования в процессе эксплуатации автомобиля. [c.207]

Запас хода каждого автомобиля уточняется его техническим осмотром. Величина запаса хода может несколько отличаться от расчетной и зависеть от условий эксплуатации, качества технического обслуживания и др. [c.276]

Качество технического обслуживания и ухода за электропоездом со стороны локомотивных бригад оценивают сменные мастера комплексных бригад при постановке электропоезда на ТО-2 и ТО-3, а также на ТР-1, ТР-2 и ТР-3. [c.73]

Техническое обслуживание автомобилей может быть организовано тупиковым или поточным методом. При тупиковом методе все работы каждого вида технического обслуживания выполняются на одном посту (за исключением уборочно-моечных работ). При поточном методе все работы технического обслуживания выполняются на нескольких последовательно расположенных постах. Работы разбиваются по отдельным постам так, чтобы продолжительность пребывания автомобиля на каждом посту была одинаковой. Поточный метод приводит к сокращению простоев автомобилей, повышению производительности труда рабочих и качества технического обслуживания. [c.235]

На режимы технического обслуживания влияет много разнообразных факторов, к основным из которых следует отнести дорожные условия, условия и организацию перевозок, сезон и климатические условия, характер перевозимого груза, возраст автомобиля, качество технического обслуживания и ремонта, приемы вождения, возможные отклонения в качестве деталей и применяемых материалов и др. [c.34]

В процессе проведения наблюдений в эксплуатационных условиях выявлено влияние ряда факторов на режимы крепежных работ при техническом обслуживании автомобилей, из которых главными являются техническое состояние автомобилей (пробег с начала эксплуатации), условия работы (дорожное покрытие, условия движения, характер перевозок и т. д.) и качестве-технического обслуживания. [c.149]

Качество технического обслуживания. Высококачественное и регулярное выполнение крепежных работ может снизить их объем не менее чем в 1,5—2 раза. О влиянии качества выполнения крепежных работ при очередном обслуживании -на [c.151]

Рис. 59. Влияние качества технического обслуживания на объем и периодичность крепежных работ

Наибольшее влияние на режимы регулировочных работ оказывают условия движения и характер дорожного покрытия, а также качество технического обслуживания. (Влияние качества технического обслуживания было рассмотрено выше на примере тормозов и схождения передних колес). [c.172]

Как показали обобщение отечественного и зарубежного опыта, анализ объемов технического обслуживания и текущего ремонта, выполненный в ряде автохозяйств, а также результаты проведенных, в том числе и на ходовой лаборатории НИИАТа, исследований, к основным факторам, влияющим на режимы технического обслуживания, относятся дорожные условия, условия и организация движения, сезонно-климатические условия, организация хранения автомобилей, характер перевозимого груза и организация погрузочно-разгрузочных работ, продолжительность срока службы автомобиля, качество технического обслуживания и ремонта, качество применяемых эксплуатационных материалов и другие факторы. [c.194]

Основным методом корректирования режимов технического обслуживания является учет условий эксплуатации автомобилей, а также совместный анализ фактически выполняемых операций технического обслуживания и возникающих работ по текущему ремонту, которые тесно связаны с режимами и качеством технического обслуживания. Учет условий эксплуатации имеет главной целью корректирование периодичности, а совместный анализ операций технического обслуживания и текущего ремонта — уточнение перечня работ, которые необходимо выполнять при техническом обслуживании автомобилей, и их трудоемкости. [c.209]

Мастер руководит работой одной — трех бригад. Он планирует работу бригад и контролирует качество технического обслуживания на своем участке. [c.180]

Графики технического обслуживания и ремонта утверждает руководитель организации — владельца крана. Ответственность за своевременное выполнение и качество технического обслуживания и текущего ремонта крана несут машинист крана и механик участка. Они организуют работу так, чтобы все операции технического обслуживания и ремонта были выполнены в полном объеме и в установленные графиком сроки. [c.268]

Первые отказы новых и капитально отремонтированных тракторов и автомобилей, находящихся в эксплуатации, характеризуют, как правило, качество их конструкции, технологию производства или качество капитального ремонта. Все последующие отказы позволяют судить о качестве технического обслуживания и текущего ремонта. [c.19]

На величину а, влияют регулярность и качество технического обслуживания автомобилей, качество их [c.416]

Сложность топливной аппаратуры дизелей, чувствительность ее к качеству технического обслуживания требует безукоснитель-ного выполнения требуемой периодичности и объема обслуживания, применения сложных стендов для испытаний топливных насосов и форсунок, высокой квалификации регулировщиков. Поэтому техническое обслуживание и ре.монт дизельной топливной аппаратуры целесообразно проводить централизованно, прикрепив дизельные автомобили мелких и средних АТП к участкам и цехам топливной аппаратуры крупных АТП, или организовать специальные станции обслуживания дизелей. [c.95]

Рассмотрим проблему ресурса объектов сельскохозяйственной техники. Известно, что сельское хозяйство занимает второе место среди других отраслей по потреблению металла. Большинство сельскохозяйственных машин работает при значительных колебаниях температуры и влажности, при повышенном загрязнении. Сезонность сельскохозяйственных работ приводит к высоким нагрузкам в относительно кратковременный период работы. Возникает проблема длительного хранения в межсезонные интервалы. Уровень технологических процессов и приемочного контроля не всегда обеспечивают высокий класс точности сопряжений и достаточно высокую бездефектность. Качество технического обслуживания и условия хранения в сельском хозяйстве в среднем ниже, чем в других отраслях [c.8]

Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества обт ма выполненных работ. Контроль организуется на производственных участках и постах выдачи. На производственных участках приемочный контроль служит для определения качества работ, выполненных на одном участке. При наличии ОТК его осуществляют контролеры ОТК, на средних и малых СТОА — мастера участков или бригадиры. На постах выдачи (или совмещенных постах приемки—выдачи) приемочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каком участке они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют соответствие фактически выполненных работ перечисленным в заказ-наряде состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля комплектность автомобиля правильность оплаты фактически выполненных работ и срок гарантии на различные виды работ. СТОА гарантирует соответствие технического состояния автомобиля, прошедшего ТО или ремонт, требованиям Технических условий на выпуск из технического о(к луживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, при условии соблюдения заказчиком всех требований по эксплуатации автомобиля, предусмотренных инструкцией завода-изго-товителй. Если объем и качество работ не соответствуют заказ-наряду и требованиям нормативно-технической документации, то мастер ОТК (мастер-приемщик) ставит на заказ-наряде штамп Возврат и сообщает об этом диспетчеру. По окончании дополнительных работ производится повторный контроль. Контроль осуществляют в соответствии с технологическим процессом ТО и ремонта автомобилей. Результаты контроля заносят в талон контроля качества технического обслуживания и ремонта (форма 1), который выписывается мастером-приемщиком или техником стола заказов одновременно с заказом-нарядом и поступает вместе с ним на производственные участки СТОА одновременно с автомобилем. По отдельным видам работ, таким, как проверка и регулировка углов установки управляемых колес, динамическая балансировка колес, мойка автомобилей, антикоррозионная защита кузовов и другим, по которым в ряде случаев заказ-наряд не выписывают, допускается перевод исполнителей на самоконтроль. В этом случае после проведения работ исполнитель ставит в талон контроля качества ТО и ремонта штамп или свою подпись. Такие работы (автомобили) следует [c.51]

Рассмотренная методика исходит из того, что состав парка автомобилей однороден и что фактические доремонтные, межремонтные и полные сроки службы автомобилей соответствуют установленным нормативам. В действительности же парк автомобилей в районе, обслуживаемом тем или иным ремонтным предприятием, представляет собой некую нестационарную систему. Состав парка изменяется как количественно, так и качественно за счет списания выработавших установленные сроки службы старых автомобилей, с одной стороны, и поступления новых — с другой. Количество новых автомобилей может отличаться от количества списанных. Новые автомобили в первые годы вообще не нуждаются в ремонтах, к тому же они могут быть более совершенными и иметь увеличенные доремонтные, межремонтные и полные сроки службы. Кроме того, различия в условиях эксплуатации автомобилей (дорожные условия, интенсивность эксплуатации, качество технического обслуживания и текущего ремонта, квалифика ия водителя и т.д.) приводят к тому, что [c.383]

Блияние качества технического обслуживания на объем и периодичность крепежных работ автомобилей ЗИЛ-150 (ЗИЛ-164) [c.154]

Для слесарей по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей в автотранспортных предприятиях установлена повременно-премиальная система оплаты труда, обеспечивающая их материальную заинтересованность в повышении качества технического обслуживания и ремонта, в своевременном выпуске подвил<ного состава на линию. [c.288]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...