Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Прибор переносной П-ЭПТ

После установки электровоздухораспределителя производят проверку тормоза с помощью переносного прибора типа П-ЭПТ в соответствии с прилагаемой к нему инструкцией.  [c.293]

Выполняют с помощью переносного прибора типа П-ЭПТ  [c.430]

Тормоза на электрическом управлении испытывают с помощью переносного прибора П-ЭПТ или стационарной установки.  [c.267]

Рис. 260. Переносный прибор П-ЭПТ для испытания электропневматических тормозов на вагонах Рис. 260. Переносный прибор П-ЭПТ для испытания <a href="/info/302405">электропневматических тормозов</a> на вагонах

Таблица 144. Характеристика устройств переносного прибора П-ЭПТ Таблица 144. <a href="/info/232378">Характеристика устройств</a> переносного прибора П-ЭПТ
Рис. 220. Переносной прибор П-ЭПТ для испытания ЭПТ на вагонах Рис. 220. Переносной прибор П-ЭПТ для испытания ЭПТ на вагонах
Для проверки правильности управления тормозами и испытания их действия в поездах тормозоизмерительные и дорожные инструкционные вагоны должны иметь следующие приборы скоростемеры типа СЛ-2М индикаторные аппараты с записью на ленту не менее двух давлений — в магистрали и тормозном цилиндре электросекундомер для определения времени с момента поворота ручки крана машиниста в тормозное положение до поступления воздуха в тормозной цилиндр хвостового вагона указатель тормозного пути с момента постановки ручки крана в тормозное положение до остановки поезда электронное противоюзное устройство для определения условий сцепления колес с рельсами поездную рацию манометры с ценой деления 0,1 кгс/см от всех камер воздухораспределителя. Для проверки работы электропневматических тормозов в вагоне должны быть вольтметры, амперметры, сигнальные лампы торможения и отпуска, омметр и мегомметр для проверки сопротивления электрических цепей управления, а также переносный прибор типа П-ЭПТ.  [c.308]

Электропневматические. После проверки автоматических тормозов в составе пассажирского поезда приступают к опробованию электропневматических тормозов. Для этой цели после зарядки тормозной сети давлением 5—5,2 кГj M провода переносного прибора П-ЭПТ (или стационарного устройства) соединяют с источником питания электроэнергией и с проводами / и 2 цепи электропневма-тического тормоза состава. После чего приступают к проверке дей-стия тормозов, правильности монтажа проводки, выявлению неисправных электровозяухораопределителей и других узлов.  [c.50]


Для проверки электропневматических тормозов напряжение на выходных клеммах источника электроэнергии должно быть не более 40 в. Когда в цепь электропневматического тормоза состава будет дан ток, на пульте должна загореться сигнальная лампа. Однако это еще не значит, что вся электрическая цепь вдоль состава поезда целая. Чтобы убедиться в целостности всей цепи, необходимо снять у хвостового вагона рукав с концевой подвески и вставить в головку соединительного рукава переносной размыкатель. В это.м случае сигнальная лампа должна погаснуть, а при изъятии из головки рукава переносного размыкателя лампа должна загореться. Убедившись в исправности электрической цепи, ручку переносного прибора переводят из положения О (отпуск) в положение Г (торможение) на 1—1,5 сек. По истечении этого времени ручку переводят в положение П (перекрыта) и проверяют действие электропнев1матических тормозов на торможение. После положительного результата обесточивают цепь электропневматического тормоза переводом ручки прибора П-ЭПТ в положение отпуск. После чего проверяют по составу отпуск тормозов.  [c.50]

Исправность ЭПТ проверяется с помоидью стационарного пульта или переносного прибора П-ЭПТ, а также от локомотива.  [c.197]

Проверку действия электропневматических тормозов в условиях пунктов технического осмотра, вагонных депо, вагоноремонтных заводов можно производить с помош,ью переносного прибора П-ЭПТ. Пользуясь этим прибором, можно проверить исправность электрической цепи тормоза, определить вид и место повреждения контрольного или рабочего проводов, состояние электрической цепи по падению напряжения постоянного тока между головным и хвостовым вагонами, выявить неправил включенные электровоздухораспределители и др.  [c.351]

Действия ЭПТ пассажирских поездов в парках формирования проверяют прибором П-ЭПТ (рис 218), для чего его подключают к аккумуляторной батарее вагона и к головке соединительного рукава вагона, предварительно сняв с батареи заземление и разъединив осветительные провода соседних вагонов Прибор П-ЭПТ позволяет определить число действующих электровоздухораспределнтелей, исправность электрических цепей и место короткого замыкания. Напряжения постоянного и переменного тока источника питания ЭПТ на локомотиве под нагрузкой проверяют до выезда из депо переносным прибором А635, схема которого изображена на рис. 219.  [c.301]


Смотреть страницы где упоминается термин Прибор переносной П-ЭПТ : [c.357]    [c.350]   
Автоматические тормоза подвижного состава (1983) -- [ c.317 , c.318 ]



ПОИСК



Наружные диаметры и вес установочных проводов с поливинилхлоридной изоляцией в различных оболочШнуры для присоединения переносных бытовых приборов

Определение твердости пленок маятниковым переносным прибором Лакокраспокрытие

Переносные приборы для измерения механических свойств по твердости

Переносные приборы для измерения твердости

Переносные приборы для кислородной резки

Переносные приборы для определения механических свойств безобразцовым способом

Переносные приборы для определения твердости металлов стандартизированными методами

Переносный прибор для контроля прочности соединений сварных арматурных сеток и каркасов тип ПА

Подготовка переносных приборов

Тимофеев В.В., Самойленко О.Я. Опыт создания и внедрения семейств переносных приборов виброакустической и визуально-оптической диагностики

Универсальный переносный прибор модели НИИАТ



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте