Крышки (головки) цилиндров

Отсоединить провод датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, провода свечей зажигания и тяги привода дросселя от промежуточного рычага на крышке головки цилиндров. [c.33]

Снять крышку головки цилиндров. [c.33]

При установке крышки головки цилиндров с прокладкой гайки крепления крышки следует затягивать моментом не более 0,8 кгс м, чтобы не вызвать разрыв прокладки по крепежным отверстиям. [c.34]

Отсоединить тягу привода дросселя, сняв ее с шарового пальца промежуточного рычага, установленного на крышке головки цилиндров, а также трос управления воздушной заслонкой от карбюратора. [c.86]

Перевернуть двигатель головкой цилиндров вверх и снять крышку головки цилиндров и крышку привода распределительного механизма. [c.92]

Установить топливный насос в соответствии с указаниями подраздела Техническое обслуживание и ремонт раздела Система питания теплоизоляционный щиток с прокладками и карбюратор на шпильках впускного трубопровода крышку головки цилиндров с прокладкой и закрепить ее гайками, затягивая их моментом не более 0,8 кгс -м, чтобы не вызвать разрывов прокладки по крепежным отверстиям. Закрепить кронштейн топливопровода. [c.99]

Соединить промежуточную тягу управления дросселем карбюратора с промежуточным рычагом на крышке головки цилиндров. [c.99]

I — крышка головки цилиндров 2 — ось коромысел 3 — крышка маслоналивной горловины 4 — распределительный вал 5 — патрубок отбора картерных газов 6 — кран отопления кузова 7 — карбюратор 8 — впускной трубопровод 9 — блок цилиндров 10 — маслоизмерительный стержень // и 14 — подушки передней опоры двигателя 12 — маслоприемник 13 — поддон картера 15 — выпускной трубопровод 16 — головка блока [c.18]

I крышка головки цилиндров 2 ось коромысел [c.14]

Затем последовательно снимают генератор и ремень привода вентилятора бензиновый насос, прокладку, проставку и щиток крышку сапуна вентиляции картера воздухозаборник теплого воздуха натяжитель цепи и прокладку вентилятор и шкив вентилятора, кронштейн генератора крышку головки цилиндров [c.290]

Крепление крышки головки цилиндров 2—5 — - — — [c.280]

Стук при износе подшипников и шеек распределительного вала прослушивают стетоскопом при работе прогретого двигателя на малых оборотах в зоне 4 на крышке головки цилиндров в местах расположения подшипников распределительного вала. [c.15]

Цепной привод газораспределения снимают с двигателя, с которого предварительно уже сняты крышка головки цилиндров, верхняя и нижняя крышки звездочек привода газораспределения. Последовательность операций разборки должна быть следующая [c.27]

Проверка зазоров между клапанами и толкателями. Эти работы выполняют в случае возникновения повышенного стука клапанов. Проверку выполняют на холодном двигателе в такой последовательности у двигателей с нижним расположением клапанов снимают крышку клапанной коробки, а у двигателей с верхним расположением клапанов — крышку головки цилиндров с помощью пусковой рукоятки медленно проворачивают коленчатый вал двигателя до положения поршня первого цилиндра в в.м.т. конца такта сжатия по меткам на маховике или шкиве щупом проверяют значение зазоров у двигателей с нижним расположением клапанов — между клапанами и то.п-кателями первого цилиндра, а у двигателей с верхними клапанами — между клапаном и носком коромысла, у двигателей автомобилей ВАЗ — между затылком кулачка и рычагом привода клапана. [c.62]

Способами, описанными в данном подразделе, проверяют и регулируют зазоры в последовательности порядка работы цилиндров. Для этого каждый раз при переходе к следующему цилиндру проворачивают коленчатый вал четырехцилиндрового двигателя на 180°, шестицилиндрового на 120° и восьмицилиндрового на 90°. По окончании регулировки устанавливают на место крышку клапанной коробки или крышку головки цилиндров. [c.63]

Крайнее положение поршня, при котором он находится на минимальном расстоянии от крышки (головки) цилиндра, называют верхней (внутренней) мертвой точкой поршня (в. м. т.). Противоположное крайнее положение поршня называют нижней (наружной) мертвой точкой (н. м. т.). Объем между [c.228]

В двигателях ЯАЗ отсос газов из картера производится через полость под крышкой головки цилиндров и трубку, укрепленную на корпусе регулятора, и, кроме того, через особый вентиляционный патрубок, соединяющий пространство под крышкой головки цилиндров с атмосферой. На пути выхода газов в крышке установлен маслоотделитель в виде щитка с набором гофрированных сеток. [c.56]

КРЫШКИ (ГОЛОВКИ) ЦИЛИНДРОВ [c.254]

Крышки (головки) цилиндров тяжелых двигателей 295 [c.295]

КРЫШКИ (ГОЛОВКИ) ЦИЛИНДРОВ ТЯЖЕЛЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.295]

Корпус (остов) двигателя составляют неподвижные детали, поддерживающие движущиеся детали кривошип но-Шатунного механизма фундаментная рама или под дон, картер, цилиндры, крышка (головка) цилиндров [c.66]

Система охлаждения. Рабочие процессы в двигателях внутреннего сгорания протекают прн весьма высоких температурах (1800—2000° С). Поэтому для предохранения от перегрева деталей, находящихся в зоне этих температур (стенки, крышки, головки цилиндров, а также поршни и поршневые штоки), необходимо их интенсивно охлаждать. [c.213]

Система охлаждения. Рабочие процессы в двигателях внутреннего сгорания протекают при весьма высоких температурах (1800— 2000° С). Поэтому для предохранения от перегрева деталей, находящихся в зоне этих температур (стенки, крышки, головки цилиндров, а также поршни и поршневые штоки), необходимо их интенсивно охлаждать. Существует два вида охлаждения двигателей воздушное и водяное. [c.236]

Снять крышку головки цилиндров двигателя. [c.143]

Снимают воздушный фильтр, отсоединив шланг системы вентиляции картера от крышки головки цилиндров, а шланг подачи теплого воздуха от забор-ника теплого воздуха. Закрывают карбюратор сверху технологической заглушкой. [c.21]

Отсоединяют от двигателя тросы привода дроссельных и воздушной заслонок карбюратора. Снимают переднюю защитную крышку зубчатого ремня и крышку головки цилиндров. [c.23]

Снимают крышку головки цилиндров и корпусы подшипников распределительного вала, отвернув гайки крепления. Вынимают распределительный вал из постелей головки цилиндров и снимают с него сальник. [c.24]

Если установочные метки совпадают, то регулируют натяжение ремня, как указано в разд. Регулировки двигателя , и устанавливают переднюю защитную крышку зубчатого ремня. Регулируют зазоры в механизме привода клапанов и устанавливают крышку головки цилиндров. [c.25]

Закрепляют гребенку проводов в кронштейне 2 (см. рис. 23). Заливают масло в двигатель через горловину на крышке головки цилиндров. [c.39]

Зазор регулируют в следующем порядке. Снимают крышку головки цилиндров и переднюю защитную крышку зубчатого ремня. Вывертывают свечи зажигания и удаляют масло из масляных ванн в головке цилиндров. Осматривают поверхность кулачков распределительного вала на них не должно быть задиров, раковин, износа и глубоких рисок. Устанавливают на шпильки крепления крышки головки цилиндров приспособление 67.7800.9503 для утапливания толкателей клапанов. Вместо приспособления можно пользоваться оправкой 1 (рис. 50). [c.55]

При подтекании масла через прокладку между крышкой и головкой цилиндров проверьте прокладку и резиновые втулки на шпильках крепления крышки головки цилиндров. При необходимости замените прокладку и втулки, соблюдая рекомендации, изложенные в разд. Сборка двигателя . [c.59]

Залить йтасло для двигателя в горловину на крышке головки цилиндров, закрыть горловину пробкой и вставить в отверстие на блоке цилиндров указатель уровня масла. Снять двигатель со стенда, а затем кронштейны Аг. 22205/1Ш с блока цил-индров. [c.99]

При незначительных повреждениях двигателя, когда нет необходимости в его полной ревизии, проводят ремонт или замену отдельных его узлов (как правило, навесных вод.,ного или масляного насоса, крышки головки цилиндров, воздушного и масляного фильтров, карбюратора и т. д.). [c.300]

Смена масла с промывкой кaptepa двигателя. Для этого необходимо слить старое масло из горячего двигателя. Залить до половины уровня масла для двигателя через заливную горловину крышки головки цилиндров. Пустить двигатель и дать ему поработать 2—3 мин. Затем слить это масло. Снова залить свежее масло и еще поработать 2—3 мин. Затем остановить двигатель и через 2 мин после остановки долить масло до нормы. [c.40]

В поддон картера масло заливают через маслозаливную горловину 22, вваренную в крышку головки цилиндров. [c.183]

Сжатие газа в компрессоре. Рассмотрим рабочий процесс одноступенчатого поршневого компрессора (рис. 144). В цилиндре / совершает возвратно-поступательное движение поршень 4. Пр,1 движении поршня вправо в результате разности наружного давления и давления внутри цилиндра открывается всасывающий клапан 5, и в цилиндр поступает воздух или газ. При обратном ходе поршня всасывающий клапан закрывается и газ в цилиндре сжимается. При достижении определенного давления открывается нагнетательный клапан 2, и газ при постоянном давлении выталкивается поршнем из цилиндра. Затем давление в цилиндре падает, в результате чего под действием пружины нагнетательный клапач закрывается. Все процессы повторяются. Из-за сложности процессов, протекающих в реальном компрессоре, рассмотрим так называемый идеальный компрессор, в котором все процессы равновесные, отсутствуют потери давления при прохождении газа через клапан, утечки газа, трение между поршнем и цилиндром, а также вредное пространство, т. е. поршень в крайнем положении подходит к плоскости крышки (головки) цилиндра вплотную. [c.201]

Система смазки состоит из масляного насоса, масляного фильтра, картера, маслоналивной горловины на крышке головки цилиндров, указателя уровня масла в картере, а также каналов в блоке и головке цилиндров. Давление масла контролируется по указателю давления масла на панели приборов. Датчик указателя ввертывается в отверстие масляной магистрали в головке цилиндров, соединяемой с главной масляной магистралью в блоке цилиндров. Давление масла должно быть не менее 4,5 кгс/см при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин. Минимальное давление масла должно быть не менее 0,8 кгс/см при 750—800 об/мин. При падении давления масла ниже допустимого загораются красным цветом одна из контрольных ламп и световое табло STOP на комбинации приборов. [c.11]

Немедленно после затяжки гаек крепления корпусов подшипников тшатель-но удаляют остатки герметика, выдавленные из зазоров при затяжке в зонах, сопрягаемых с прокладкой крышки головки цилиндров и с корпусом вспомогательных агрегатов неудаленные полимеризовавшиеся остатки герметика в указанных местах приведут к течи масла через уплотнения. [c.25]

Снимают крышку головки цилиндров. Отворачинают болты крепления и снимают головку цилиндров в сборе с распределительным валом. При необ--ходимости разбирают головку цилиндров (см. Разборка и сборка го- ювки цилиндров ). [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...