Центробежная очистка масла

К сожалению, при испытаниях с радиоизотопами тракторных двигателей приходится исключать центробежную очистку масла в шатунных шейках коленчатого вала (а в двигателе с воздушным охлаждением — и в полостях вентилятора). Это вызвано тем, что накопление радиоактивных частиц в этих узлах невозможно измерить из-за радиации экспериментальных деталей, превышающей на несколько порядков радиацию продуктов износа. Исключение дополнительной центробежной очистки масла несколько искажает действительную картину износа деталей. Однако, как показали ранее проведенные исследования [2], износы верхних поршневых колец и верхней зоны гильзы цилиндра не изменяются, так как, во-первых, на них оказывает лишь незначительное влияние загрязненность картерного масла и, во-вторых, по методике испытаний предусматривается более частая смена картерного масла. [c.192]

В шатунных шейках коленчатого вала 2 происходит центробежная очистка масла от посторонних примесей, которые скапливаются в специальных грязеуловителях. По каналам в шатунных шейках коленчатого вала масло поступает к подшипникам нижних головок шатунов. [c.37]

Рис. 42. Фильтр центробежной очистки масла двигателя ЗМЗ-53

Сменить (по графику) масло в картере двигателя. Менять масло в картере двигателя при средних условиях эксплуатации автомобиля следует согласно заводской инструкции (после пробега 2 ООО—3 ООО км). Обычно это совмещают с одним из технических обслуживаний. Одновременно с заменой масла промывают фильтрующий элемент фильтра грубой очистки и заменяют фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки или очищают фильтр центробежной очистки масла. Для полного слива масла двигатель необходимо предварительно прогреть. [c.74]

Ротор фильтра центробежной очистки масла со стаканом в сборе д 10 [c.552]

У двигателя ЗМЗ-672 вторая секция подает масло в фильтр центробежной очистки масла. [c.43]

Рис, 39. Фильтр центробежной очистки масла (центрифуга) двигателя ЗИЛ-375 [c.48]

Рис. 40. Фильтр центробежной очистки масла двигателя ЯМЗ

Чтобы увеличить износостойкость, поверхности коренных и шатунных шеек коленчатых валов закаляют и подвергают тщательной обработке резанием. Для облегчения вала шейки часто выполняются пустотелыми. Полости внутри шеек используют для подвода масла к подшипникам вала, а также для центробежной очистки масла (грязеуловитель 23). Одна из коренных опор фиксирует шайбами 2 коленчатый вал от осевых перемещений, которые вызываются силами, возникающими при работе косозубых шестерен привода механизма газо- [c.36]

Ротор фильтра центробежной очистки масла дви- [c.143]

Фильтр центробежной очистки масла двигателей ЗИЛ-375 и ЗИЛ-130 промывают в следующем порядке. Отвертывают гайку-барашек 9 (см. рис. 12) и снимают кожух 7. Отвертывают одной рукой гайку 10, удерживая другой рукой крышку 4 ротора от вращения, и осторожно снимают крышку 4 вместе с осадками. Затем снимают вставку [c.41]

Для облегчения коленчатого вала шатунные шейки выполнены пустотелыми, и эта пустотелость 14, закрытая заглушками 7, используется для центробежной очистки масла. [c.172]

Промыть фильтр центробежной очистки масла через одно ТО-1 сменить масло в двигателе. [c.260]

Рис. 9. Полнопоточный фильтр центробежной очистки масла

Шатунные шейки коленчатого вала сделаны пустотелыми, а их внутренняя поверхность используется для дополнительной (центробежной) очистки масла. Для подвода масла от коренных шеек к шатунным просверлены каналы. [c.23]

Обслуживание масляных фильтров. В зависимости от типа фильтра оно заключается в замене сменных фильтрующих элементов полнопоточных фильтров, очистке и промывке фильтра центробежной очистки масла, промывке фильтров грубой очистки, сливе отстоя из корпусов фильтров, удалении загрязнений в пластинчатых фильтрах грубой очистки. [c.53]

Экспериментально установлено, что эффективность центробежной очистки (масла) в роторе со спиральной камерой значительно выше, чем в однокамерном роторе и в роторе с последовательными камерами [II]. [c.112]

На двигателях ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 устанавливается центробежный фильтр тонкой очистки (центрифуга), который обладает высокой эффективностью очистки масла. Масло из системы смазки двигателя поступает в фильтр через пустотелую ось 1 ротора 4 (рис. 101, а). Из пространства под колпаком 5 оно проходит через сетчатый фильтр 7 и жиклеры 2 в полость корпуса фильтра, откуда стекает в картер двигателя. Под действием струй масла, выбрасываемых из жиклеров, ротор 4 приводится в быстрое вра- J-щательное движение (ротор вращается на бронзовых втулках). При зтом тяжелые частицы грязи и осадков отбрасываются к внутренней поверхности стенок колпака 5 и оседают на них. Эффективность действия фильтра центробежной очистки масла почти не изменяется по времени, и он может быть легко и быстро очищен от осадков без замены деталей. [c.127]

После этого отвертывают гайку-барашек (см. рис. 101) и снимают кожух 6 фильтра центробежной очистки масла. Отвертывают одной рукой гайку 8, удерживая другой колпак 5 от вращения, и осторожно за гайку снимают колпак. [c.237]

В целях снижения веса коленчатого вала шатунные шейки выполнены полыми, а внутренняя полость их используется для дополнительной центробежной очистки масла. [c.41]

Радиаторная секция масляного насоса подает масло в фильтр центробежной очистки масла и далее в масляный радиатор. Очищенное масло фильтром центробежной очистки и охлажденное в масляном радиаторе непрерывно сливается в поддон картера. [c.81]

Фильтр центробежной очистки масла с реактивным приводом установлен с правой стороны двигателя, в передней его части, и крепится к передней крышке блока при помощи болтов. Фильтр предназначен для очистки масла от мелких механических примесей величиной от 1 мкм и от продуктов окисления и осмоления. Он состоит (рис. 44) из корпуса с клапанами ротора с втулками в сборе, турбинки ротора из цинкового сплава, колпака ротора. Колпак закреплен на оси ротора при помощи гайки и закрыт сверху неподвижным кожухом. Между ротором и колпаком устанавливается уплотнительное кольцо. Ротор центробежного фильтра вращается под действием струи масла, поступающего под давлением от радиаторной секции масляного насоса. При вращении ротора тяжелые частицы, загрязняющие масло, сбрасываются на стенки колпака, на которых и оседают. Очищенное масло стекает в поддон картера или при включенном масляном радиаторе поступает в него, где охлаждается. Все масло, прошедшее через радиатор, также попадает в поддон картера. В корпусе фильтра центробежной очистки масла устанавливаются два клапана. Один клапан перепускной, второй — предохранительный. Оба клапана плунжерного типа. Перепускной клапан обеспечивает подачу масла в масляный радиатор, минуя фильтр центробежной очистки при его загрязнении. Начало открытия перепускного клапана происходит при давлении масла в входной полости, равном 6—6,5 кгс/см . Начало открытия предохранительного клапана происходит при давлении масла в полости, равном 0,5—0,7 кгс/см . [c.87]

На рис. 44 показана конструкция коленчатого вала и деталей кривошипно-шатунного механизма тракторного двигателя. Стальной штампованный вал I имеет три коренные 2 и четыре шатунные 5 шейки. Последние расположены под углом 120° одна к другой. Щеки 3 вала выполнены как одно целое с противовесами, дополнительно на переднем конце вала установлен противовес 7. В шатунных шейках имеются полости 6 для дополнительной центробежной очистки масла. Осевые силы воспринимаются полукольцами 4, расположенными в расточке блок-картера и крышке коренного подшипника. [c.96]

Фильтры центробежной очистки масла задерживают механические частицы за счет возникающих центробежных сил. Ротор (корпус) 6 центробежного фильтра двигателей ГАЗ-53 (рис. 33) и ЗИЛ-130 вращается реактивной силой, которая создается струей масла, вытекающей под давлением через два жиклера 2. При давлении около 3 кг см (294 кн/л ) ротор вместе с находящимся в нем маслом вращается со скоростью 5000—6000 об/мин. [c.56]

Расскажите об устройстве и работе фильтра центробежной очистки масла. [c.62]

Техническое обслуживание. При ежедневном обслуживании проверяют отсутствие течи, контролируют уровень масла в картере двигателя и при необходимости доливают масло. У дизелей проверяют уровень масла в топливном насосе высокого давления и регуляторе частоты вращения коленчатого вала. Производят пробный пуск, и после остановки двигателя проверяют на слух работу фильтра центробежной очистки масла. [c.23]

Бо время проведения ТО-1 при запыленности окружающего воздуха двигателя сливают отстой из корпусов фильтров и очищают от отложений внутреннюю поверхность колпака фильтра центробежной очистки масла промывают фильтрующий элемент воздушного фильтра вентиляции картера. [c.23]

Масло в картере двигателя заменяют с периодичностью, рекомендованной заводами-изготовнтелями. При замене масла промывают фильтрующий элемент фильтра грубой очистки и заменяют элемент фильтра тонкой очистки или очищают фильтр центробежной очистки масла сливают отстой из корпусов масляных фильтров очищают и промывают клапан вентиляции картера двигателя. [c.24]

Для очистки фильтра центробежной очистки масла останавливают прогретый двигатель и дают стечь маслу в течение 20—30 мин отворачивают гайку ] (рис. 2.13) и снимают кожух 2 отворачивают пробку 8 и вставляют в отверстие бородок, чтобы удержать ротор 7 от вращения наносят метки на ротор и колпак 4 отворачивают гайку 3 и снимают колпак 4-, затем [c.24]

Рис. 2,13. Разборка фильтра центробежной очистки масла для очистки и промывки

На тракторах Кировец (К-700 и К-700А) устанавливают три масляных фильтра фильтр грубой очистки с цилиндрическим гофриро ванным стальным каркасом, на который натянута латунная сетка фильтр центробежной очистки масла и фильтр турбокомпрессора со [c.70]

В настоящее время дизели Д-54 имеют ресурс 7500 моточасов и выше. Такой показатель достигнут благодаря тому, что на заводах по изготовлению двигателей была проведена огромная работа ио повышению срока службы основных деталей двигателя введена закалка гильз цилиндров и шеек коленчатых валов, хромирование верхнего компрессионного кольца, применена центробежная очистка масла в шатунных шейках коленчатых валов, введены реактивные масляные центрифуги и т. д. Однако не все дизели, изготовленные и на заводах серийной продукции, работают по 7500 моточасов. Многие из них имеют ресурс 3,5. .. 4 тыс. моточасов. После ремонта двигатели работают очень мало, всего 2,5. .. 3 тыс. моточасов. Причиной является недостаточная культура эксплуатации и низкое качество ремонта. [c.15]

Фильтры центробежной очистки масла задерживают механические частицы за счет возникающих центробежных сил. В фильтре двигателя ЗИЛ-375 (рнс. 39) масло поступает под вставку 7. Отсюда часть масла через сетчатый фильтр 6 подается к жиклерам 1. Реактивная сила, создающаяся при вытекании масла из жиклеров, заставляет вращаться корпус центрифуги 3 вокруг оси 9. При давлении масла около 3 кг1-см корпус вместе с находящимся 3 нем маслом вращается со скоростью 5000—6000 об/мин., при этом часть масла, не прошедшая через жиклеры, очищается под действием цеитробе -ных сил грязевые частицы отбрасываются к крышке 5 корпуса. Очищенное масло, обогнув сверху вставку 7, [c.46]

Конструктивные и эксплуатационные меры по уменьшению за грязнения масла абразивом способствуют в первую очередь долговечности подшипниковой пары. Ясно поэтому, насколько важно содержать в исправности воздухоочиститель системы питания, фильтры тонкой и грубой очистки системы смазки, системы вентиляции картера двигателя и др. С этой же целью эффективно применение центробежной очистки масла с помощью центробежного фильтра системы смазки (двигатели ЗИЛ-130, ЯМЗ-236 и др.) или устройства полостей внутри шатунных шеек коленчатого вала (двигатели Москвич-407 , ЗИЛ-130 и др.). [c.26]

КОЛЬЦО подвода масла к переднему концу коленчатого вала, 2 —трубка подвода л асла от масляной магистрали к кольцу, 3 — полость центробежной очистки масла в шатунной шейке, 4 — канал подвода масла к коромыслам, 5 — валик коромысел, 6 — трубопровод подвода масла к коромыслам, 7 — масляная центрифуга, 8 — трубопровод от цен-ри-фуги к масляной магистрали, 9 — штуцер, 10-— трубопровод от масляного насоса к центрифуге, И — масляный насос, 12 — приемник масляного насоса, 13 — масломерная линейка-щуп, 14 — маслозаливыая горловина, /о — полость штанг толкателей. [c.651]

Коленчатые валы. Внешним осмотром выявляют оплавления на поверхностях шатунных и коренных шеек, трещины, риски, царапины, смятие боковых граней шпоночных пазов, состояние маслосгонной резьбы, резьб крепления деталей, качество очистки масляных каналов и полостей для центробежной очистки масла. Рис. 4.21. Индикаторное при- [c.137]

С правой стороны блока крепятся фильтр центробежной очистки масла, два масляных фильтра тонкой очистки, маслозаливная горловина и щуп для контроля уровня масла в поддоне. [c.38]

Система смазки состоит из маслозаборника, масляного насоса с двумя секциями нагнетательной и радиаторной и двумя предохранительными и одним дифференциальным клапанами, системы масляных каналов, масляного фильтра с перепускным клапаном, фильтра центробежной очистки масла с перепускным клапаном и предохранительным клапаном масляного радиатора, поддона картера, указателя уровня масла, маслоналивного патрубка, закрываемого крышкой, сапуна лабиринтного типа с фланцем в сборе [c.79]

Насос состоит из чугунного корпуса нагнетающей секции, корпуса радиаторной секции н проставки корпусов, установленной между ними. Каждая секция состоит из пары цилиндрических прямозубных шестерен. Шестерни изготовлены из стали 40Х и термически обработаны. Нагнетающая секция подает масло в главную магистраль системы, а радиаторнаЗ — прокачивает масло через фильтр центробежной очистки масла и масляный радиатор. [c.83]

Характерная особенность центробежной очистки масла — хорошее осаждение металлических и неорганических примесей. Пол действием центробежной силы даже лгелкие частицы (размером 1 мкм и меньше) выделяются из масла. В первуво очередь нз масла удаляются крупные абразивные частицы, вызывающие наибольший износ деталей двигателя. [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...