Топливная аппаратура двигателе

Электроискровую обработку применяют для изготовления штампов, пресс-форм, фильер, режущего инструмента, деталей топливной аппаратуры двигателей внутреннего сгорания, сеток и сит. [c.403]

Это приспособление (фиг. 162) предназначено для контроля плунжеров топливной аппаратуры двигателей внутреннего сгорания. Контролируется диаметр 13 мм в одном осевом сечении, на расстоянии 18 мм от торца. Детали сортируются на 50 размерных групп 48 групп через 0,002 мм и две группы брака — с исправимым со знаком + и неисправимым —. [c.161]

Изготовление единичных сквозных и глухих отверстий при сверлении кремниевых и ситалловых подложек, рубиновых часовых камней, черновом сверлении алмазных волок, при изготовлении топливной аппаратуры двигателей внутреннего сгорания и других изделий. Метод обеспечивает получе-616 [c.616]

Для большей надежности деталей приходится подбирать материал, поступаясь его износостойкостью. В плунжерных парах топливной аппаратуры двигателей широко применяют закаленную сталь по закаленной стали. Между тем такое сочетание материалов [c.325]

Топливной аппаратуры двигателей внутреннего его -рания. .................... [c.152]

ВЛИЯНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТОПЛИВА НА НАДЕЖНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ [c.53]

Фактическое увеличение в указанном выше опытном варианте топливной аппаратуры двигателя типа Д-20,7/2 X 25,4 отсасывающего объема нагнетательного клапана до 100 мм с параллельным уменьшением внутреннего диаметра нагнетательного трубопровода с 3,5 до 2 мм позволило примерно в 1,6 раза или на 57 % уменьшить предел устойчивых минимальных подач. [c.337]

Так, например, по табл. 15 исключением из общего правила является топливная аппаратура двигателей 2Д-100 и Т-62, нагнетательные клапаны которых не имеют отсасывающего пояска (коэффициент подачи относительно велик). [c.344]

Выпадает из общего правила и топливная аппаратура двигателей Д-50 (сравнительно длинные нагнетательные трубопроводы, относительно велик отсасывающий объем нагнетательного клапана) и Д-6 (малая гидравлическая плотность плунжерной пары). [c.344]

Особенности устройства топливной аппаратуры двигателей автомобилей КамАЗ [c.145]

Техническое обслуживание топливной аппаратуры двигателей автомобилей КамАЗ должно проводиться с высокой тщательностью. Необходимо не допускать попадания пыли и грязи в трубопроводы и приборы системы в процессе технического обслуживания. Оно включает обслуживание фильтров грубой и тонкой очистки топлива, проверку и регулировку насоса высокого давления и форсунок, проверку угла опережения впрыска и обслуживание воздушного фильтра. Перечисленные работы выполняют при технических обслуживаниях ТО-1, ТО-2 или СО, а также при устранении неисправностей приборов системы питания. [c.176]

ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ КамАЗ [c.135]

РЕМОНТ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.286]

Топливная аппаратура двигателей [c.334]

Во втором разделе приведены способы смесеобразования и топливная аппаратура двигателей, работающих на жидком и газообразном топливе, [c.2]

К основным причинам, понижающим мощность и экономичность двигателей, находящихся в эксплуатации, относятся нарушения регулировки системы питания, системы зажигания (карбюраторных двигателей), плохое состояние топливной аппаратуры двигателей с воспламенением от сжатия и т. п. [c.230]

Многодиапазонная сортировка имеет существенное значение в производстве деталей топливной аппаратуры двигателей внутреннего сгорания. Для обеспечения качественной доводки и селекционной сборки таких ответственных узлов, как распылитель или плунжерная пара, требуется сортировка деталей на большое число групп с диапазоном каждой группы, рав- [c.460]

Важным фактором, влияющим на эксплуатацию газобаллонных автомобилей в различных природно-климатических условиях страны, является требование наличия весьма малого количества влаги в отпускаемом газе. Особенность климатических условий — ощутимое понижение температуры окружающей среды в ночное время (по сравнению с климатическими условиями стран Западной Европы). В этом случае влага, содержащаяся в газе, которым заправлены баллоны автомобиля, может сконденсироваться на стенках баллонов. В результате влага, накопившаяся в баллонах, может попасть в топливную аппаратуру двигателя и вызвать образование гидратных пробок. [c.305]

Основой для диагностирования является устойчивая взаимосвязь между содержанием СО в ОГ и техническим состоянием топливной аппаратуры бензиновых двигателей. Воспроизведение в оп- [c.94]

Разработать программы обучения по повышению квалификации работников контрольно-диагностических постов, участков технического обслуживания двигателей, цехов топливной аппаратуры. ТП, групп контроля токсичности с учетом существующего типажа автомобилей, приборов и оборудования. имеющихся на предприятиях. [c.112]

Для механиков постов диагностики, участков технического обслуживания двигателей, ремонта топливной аппаратуры и электрооборудования. Специализация по бензиновым и газобаллонным двигателям [c.113]

Занятие 2. Номенклатура диагностических параметров дизелей. Место контроля дымности в комплексной диагностике дизелей. Дизель-тестеры. Стенды для испытаний автомобилей и двигателей под нагрузкой. Методы диагностики топливной аппаратуры. Рациональная технология проведения контроля дымности, диагностики и обслуживания дизелей применительно к данному ДТП. [c.114]

Ржавчина вызывает усиленный износ двигателей и агрегатов топливных систем, что увеличивает расход топлив и масел, засоряет топливную аппаратуру и может вызвать аварии и даже катастрофы эксплуатируемой техники, особенно в авиации. [c.3]

Чтобы обеспечивалась экономичная и надежная работа ГТД, топливо должно отвечать ряду требований, в частности не вызывать коррозии элементов топливной аппаратуры и проточной части, не изменять со временем физико-химических свойств, не образовывать нагара в камере сгорания и форсунке и отложений в проточной части двигателя, хорошо распыливаться и сгорать и т. д. [c.347]

Практика эксплуатации двигателей внутреннего сгоран=1я с вкладышами с рабочим слоем из антифрикционного сплавч A M выявила недостаточную износостойкость подшипников из-за разрушений вкладышей. Исследованиями, проведенными на Минском моторном заводе, установлено [19], что наибольшие давления цикла в эксплуатации двигателей Д-50 могут превосходить расчетные величины на 35—40% вследствие вероятных разрегулировок узлов топливной аппаратуры двигателя на тракторе. Учитывая это и перспективы форсирования двигателей трактора Беларусь , на основе сравнения эксплуатационных данных вкладышей A M и данных лабораторных испытаний с абразивом произведен расчет предполагаемых износов вкладышей с рабочим слоем из антифрикционного материала Св. Бр. и АО-20. [c.82]

Стали ЗОХГСА, Х12М,ХВГ, 12Х18Н9Т 33 % глще-рина + 67 % 10%-ного раствора НС1 Латунь Л62, бронза БрОФ-10-1 50...70 0,1...0,2 0,1...0,2 2...3 Золотниковые и плунжерные пары топливной аппаратуры двигателей [c.524]

Проверку и регулировку топливных насосов двигателей ЯМЗ-238, -740, -241 можно производить на стендах зарубежных моделей. Краткая техническая характеристика таких стендов приведена в табл. 90. Для регулировки топливной аппаратуры двигателей ЯМЗ стробоско- [c.167]

Регулировочные данные топливной аппаратуры двигателя НАВА-МАЫ В2156НМби устанавливаемого на автобусы Икарус-556, -260, -250, -255. -180 и 280 [c.375]

Изделия прецизионного машиностроения — топливная аппаратура двигателей, пневмо- и гидроаппаратура высокого давления и др. характеризуются высокими требованиями к шероховатости (до 13-го класса) и геометрической точности (до 2-10- мм) поверхностей деталей. Получение такой высокой точности и чистоты обычно достигается доводкой деталей мелкозернистыми абразивными пастами на основе жирных кислот и нефтепродуктов. При доводке происходит частичное окисление углеводородов, и шарл ирование обработанной поверхности абразивными зернами, а канавки, полости и отверстия забиваются пастами и продуктами разрушения притира и детали. Сложность удаления таких загрязнений и высокие требования к качеству поверхности деталей приводят к тому, что очистка их является одной из наиболее трудоемких операций. [c.182]

Испытания на дымность ОГ на АТП автомобили должны проходить при проведении ТО-2, после ремонта или регулирования топливной аппаратуры и других систем двигателя, оказывающих влияние на изменение дымносттг. Двигатели после капитального ремонта проходят испытания на авторемонтных заводах в соответствии с ГОСТ 19025 73. [c.32]

Подобные малотоксичные регулировки двигателей целесообразно произ водить в заводских условиях, устанавливая в топливную аппаратуру специальные узлы и элементы (комплекты жиклеров, антндымные корректоры). Допустимо их осуществлять и в условиях эксплуатации, но только при наличии на ДТП оборудования и приборов для определения тягово-динамических и токсических характеристик машины, подготовленных кадров регулировщиков, при согласовании с заводом-изготовителем двигателей. [c.52]

Выбор вида топлива основывается прежде всего на экономических соображениях. Ограничение добычи нефти, истощение ее запасов и, как следствие, резкий рост цен на традиционные виды топлива для автомобильных ДВС заставляет проводить поиск равноценных заменителей углеводородных жидких топлив. Учитывая огромное количество эксплуатирующихся автомобилей, невозможность коренного изменения конструкций двигателя и автомобиля, развитую инфраструктуру автомобильного транспорта (систему хранилищ, автозаправочных станций), заменители традиционных топлив должны обладать физико-химическими свойствами, не требующими коренного изменения конструкции двигателя, топливной аппаратуры и системы хранеиия топлива на борту автомобиля. [c.52]

Занятие 3. Характеристики топливной аппаратуры дизелей, эксплуатирующихся па. АТП. Рекомендации завода-изготовителя двигателей по регулировкам топливной аппаратуры. Характерные неисправности и разрегулировки топливных насосов высокого давления, форсупок, топливопроводов, фильтров, их влияние на дымность ОГ. [c.114]

Конструктивные особенности систем питания современных карбюраторных двигателей. — Обзорная информация. Серия IV. Автомобильные двигатели и топливная аппаратура. М. НИИНавтопром, 1976, с. 55. [c.117]

Закон движения ведомого звена выбирается с учетом условий работы механизма. Во многих случаях кулачковый механизм должен обеспечить движение ведомого звена по определенному закону, заданному функциональной зависимостью 5(ф) (вычислительные устройства, регуляторы, некоторые автоматы и др.). В других случаях назначением кулачкового механизма является передача рабочему органу определенного конечного перемещения с выстоямн рабочего органа в крайних его положениях (механизмы топливной аппаратуры, газораспределения в двигателях внутреннего сгорания и др.). Здесь закон перемещения рабочего органа из одного крайнего положения в другое принципиального значения не имеет. Для таких механизмов обычно известны лишь величины периодов отдельных фаз удаления, дальнего стояния, возвращения и ближнего стояния. В этих случаях закон движения ведомого звена выбирают так, чтобы обеспечить наибольшую плавность движения и наиболее простой профиль кулачка. [c.335]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...