Регулировка топливных насосов

Дизельная топливная аппаратура требует систематического и тщательного ухода. Основные регулировки топливных насосов высокого давления заключаются в следующем. [c.413]

Привод топливного насоса высокого давления и насос-форсунок регулируют для того, чтобы во всех цилиндрах- была равномерная подача топлива, а мощность, снимаемая с двигателя, максимальной. Первая задача решается регулировкой топливного насоса или насос-форсунок на равномерность подачи топлива при этом топливный насос проходит регулировку на специальном стенде, а насос-форсунки регулируются непосредственно на двигателе при со- [c.103]

Регулировка топливного насоса [c.105]

Регулировка топливного насоса на начало подачи топлива (секциями насоса). Начало подачи топлива секциями насоса проверяют по углу поворота кулачкового вала насоса. Для определения начала подачи пользуются простейшим приспособлением, состоящим из стеклянной трубки, присоединенной резиновой трубкой к топливопроводу высокого давления. [c.105]

Регулировка топливного насоса в соответствии е инструкцией пользования стендом требует специальной подготовки и опыта. Водитель второго класса эту работу не выполняет. [c.204]

Указания по регулировке топливных насосов. Методы регулировки и наладки работы топливных насосов бескомпрессорных двигателей различны в зависимости от конструкции насоса, поэтому при регулировке необходимо строго руководствоваться заводскими указаниями. [c.136]

Регулировка топливных насосов двигателей должна обеспечивать [c.137]

В бескомпрессорных двигателях регулировка топливных насосов должна также обеспечить установку одинаковых для всех цилиндров моментов начала подачи топлива. [c.137]

Регулировка топливных насосов на ходу двигателя может производиться только в тех случаях, когда конструкция насосов позволяет осуществить ее безопасно и без резкого изменения подачи. [c.138]

Неравномерная подача горючего в количествах, не соответствующих нагрузке, происходит, в основном, из-за нарушения регулировки топливного насоса и износа его деталей. [c.139]

Отделение располагают в двух изолированных комнатах. В одной комнате устанавливают испытательные стенды (стенд для регулировки топливных насосов на производительность, испытания форсунок и т. д.) в другой — ремонтные верстаки, станок для притирки дета лей топливной аппаратуры и т. д. Такое расположение оборудования вызвано тем, что испытание топливных насосов на производительность сопровождается значительным шумом, мешающим работе слесарей отделения. [c.26]

Проверка и регулировка топливного насоса высокого давления. Топливный насос высокого давления должен обеспечивать равномерную подачу строго дозированных порций топлива под высоким давлением в каждый цилиндр двигателя в определенный момент и в течение определенного промежутка времени. [c.118]

Необходимо следить за правильностью регулировки топливного насоса подогревателя. Оптимальная подача топлива в камеру сгорания в эксплуатации определяется по равномерному углу горения и устойчивой работе подогревателя, при отсутствии открытого пламени на выходе из котла. [c.140]

Регулировку топливного насоса на равномерность подачи топлива между отдельными секциями производить после 5000— 6000 ч работы дизеля (желательно в мастерской) только в том случае, если в работе дизеля наблюдались ненормальности из-за неудовлетворительной работы топливного насоса или при неравномерности подачи топлива более 3 г по секциям. [c.141]

Регулировку топливного насоса выполнить без форсунок, с открытой трубкой, в следующем порядке [c.141]

Для дизелей с двойной системой пуска установку воздухораспределителей производить в следующем порядке. Снять после окончания сборки крышку воздухораспределителя 2 (см. фиг. 71) и колпачок 4 распределительной шайбы и установить распределительную шайбу 8 так, чтобы момент начала открытия соответствующего отверстия в корпусе воздухораспределителя кромкой паза распределительной шайбы 8 соответствовал началу хода расширения в первом цилиндре с точностью 2— 3 по маховику. Точность установки достигается за счет разного числа шлицев на наружной и внутренней поверхностях промежуточной шлицевой втулки 12 между валиком и распределительной шайбой. Рекомендуется переборку и регулировку топливного насоса, электростартера, зарядного генератора и регуляторной коробки производить в ремонтных мастерских специалистами, хорошо знакомыми с данной аппаратурой. [c.162]

У дизельного двигателя проводят регулировку топливного насоса высокого давления и форсунок. Количество топлива, подаваемого секцией, регулируют, вращая плунжер вместе с по- [c.175]

Проверка и регулировка топливных насосов высокого давления, Эти операции осуществляют только на специальных стендах. Топливный насос высокого давления проверяют и регулируют на момент начала подачи топлива, равномерность подачи топлива отдельными секциями насоса, производительность. [c.128]

Дизель работает с перебоями. Перебои возможны вследствие попадания в топливо воды, заедания плунжера топливного насоса или иглы форсунки, неисправности регулятора или неправильной регулировки топливного насоса на равномерность подачи. [c.262]

Дизель дымит. Эго наблюдается при перегрузке дизеля, засорении воздушного фильтра и, следовательно, недостаточной подаче воздуха, неправильной регулировке топливного насоса и чрезмерном повышении уровня масла в картере. [c.263]

При ТО-2 и ТО-3 производят все виды операций технического обслуживания. При этом большое место занимают регулировочные работы. При ТО-2 заменяют масло в картере двигателя и корпусах топливного насоса и регулятора. Кроме того, проверяют состояние и производят регулировку топливного насоса и форсунок, заменяют фильтрующие элементы фильтров тонкой очистки топлива проверяют состояние системы смазки и электрооборудования. [c.264]

Рассмотрим некоторые положения по регулировке топливного насоса. [c.243]

Сборка и регулировка топливного насоса выполняются в такой последовательности. [c.212]

Проверка и регулировка топливного насоса и регулятора производятся на специальном стенде. [c.100]

Проверка и регулировка топливного насоса [c.109]

Рис. 92. Стенд МД-12 для проверки и регулировки топливных насосов высокого давления двигателей КамАЗ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА [c.100]

Стенд для испытания и регулировки топливных насосов автотракторных дизельных двига 10-лей [c.144]

Стенд для испытания и регулировки топливных насосов двигателей ЯМЗ—236 и ЯМЗ—238 Комплект приборов для проверки топливной аппаратуры дизельных двигателей ЯМЗ—236 и ЯМЗ—238 (в комплект входит 4 наименования стационарных приборов и инструментов) [c.144]

Проверка и регулировка топливных насосов высокого давления. Проверку и регулировку топливных насосов высокого давления производят на специальных стендах. При этом проверяют и регулируют угол опережения подачи, величину и равномерность подачи топлива. [c.166]

У дизельного двигателя проводят регулировку топливного насоса высокого давления и форсунок. Количество топлива, подаваемого секцией, регулируют, вращая плунжер вместе с поворотной втулкой относительно зубчатого венца и изменяя тем самым активный ход плунжера. Момент начала подачи топлива секцией регулируют, ввертывая или вывертывая регулировочные болты толкателя насоса. [c.154]

По двигателям, имеющим наиболее широкое расиространение I в нефтяной промьппленности, приводятся краткое описание их конструкции, способ регулировки топливного насоса, являющегося одним из наиболее важных узлов, обеспечивающих надежную и экономичную эксплуатацию, а также параметры работы двигателя температуры и давления охлаждающей воды и смазочного масла, зазоры в узлах, устанавливаемые при ремонте и допустимые при эксплуатации, характеристики двигателей и др. , Данные по менее распространенным двигателям приведены в виде таблиц. [c.6]

Проверка плотности скалки, а также всасывающего и нагнетательных клапанов производится приемами, изложенными ниже в разделе регулировка топливных насосов . [c.15]

Проверка и при необходимости регулировка топливного насоса на равномерность подачи топлива. Возможна частичная замена плунжерных пар и обратных клапанов + + [c.263]

Не допускается для получения требуемой мощности снимать пломбу и переставлять упор ограничения максимальной подачи топлива. Корректировка положения упора разрешается только после текущих ремонтов ТРЗ и замены или регулировки топливного насоса высокого давления. Поскольку зазор под упором используется как основной параметр, характеризующий правильность регулировки уровня мощности дизеля, очень важно, чтобы операция установки (перестановки) упора выполнялась тщательно с возможно большей точностью при строгом соблюдении требований руководства ТД. 3881. [c.187]

Внешняя характеристика предельных мощностей получается при регулировке топливного насоса на подачу такого количества топлива, при котором на всем диапазоне числа оборотов имеет место максимально достижимое среднее индикаторное давление в двигателе (кривая а на фиг. 115). При работе двигателя на режиме предельных мощностей резко увеличивается неполнота сгорания, выпускные газы принимают черный цвет, сильно повышается тепловое напряжение двигателя экономичность двигателя значительно ухудшается. [c.282]

Система встречного запуска. В выключенном двигателе давление воздуха в камерах сгорания некоторое время остается повышенным. Поэтому для подачи пускового топлива в камеру сгорания необходимо в системе встречного запуска иметь топливный насос, создающий давление выше давления воздуха в камере сгорания. В обычной пусковой топливной системе, предназначенной для запуска с режима авторотации, избыточное давление находится в пределах 1—3 кГ1см , но эта регулировка топливного насоса непригодна для системы встречного запуска. 1 оме того, для выполнения встречного запуска необходим такой пусковой насос, который обеспечивал бы переменную подачу пускового топлива в соответствии с изменяющимся давлением воздуха за компрессором. Для встречного запуска непригодна и обычная система зажигания, предназначенная для работы в условиях низких давлений в камерах сгорания, например на режиме авторотации. Поэтому для осуществления встречного запуска необходимо применять специальную систему зажигания, надежно работающую при повышенных давлениях. Наконец, система встречного запуска должна иметь и кислородную подпитку. [c.69]

Некоторые двигатели полноприводных автомобилей приспособлены к работе как на дизельном топливе, так и на топливе легких сортов. Многотопливность работы можно обеспечить осуществлением специального рабочего процесса, допускающего воспламенение и сгорание различных топлив, или приспособлением обычных дизелей к работе на легких сортах топлива, введя в систему питания дополнительные устройства. Последний способ более простой, однако при переводе дизелей на работу на бензине мощность его снижается на 15...25 % при использовании обычной топливной системы и на 7... 10 % при специальной регулировке топливного насоса. Опыт эксплуатации многотопливных двигателей показывает, что лучшие мощностные показатели, пуск, условия работы и дымность получаются при использовании не чистого бензина или топлива для реактивных двигателей, а их смесей с дизельным топливом в определенных соотношениях. [c.80]

Какова сущность проверки топливного насоса на стенде КИ-921М перед ремонтом 2. Как проверяют техническое состояние плунжерных пар и нагнетательных клапанов 3. Какие параметры форсунок и как их проверяют на приборах КИ-562 или КИ-ЗЗЗЗА 4. Изложите дефекты основных деталей топливного насоса и способы их устранения. 5. Какие дефекты встречаются в топливоподкачивающих насосах и как эти насосы ремонтируют 6. Как восстанавливают прецизионные пары 7. Изложите последовательность сборки и проверки топливоподкачивающих насосов. 8. Как собирают и регулируют форсунки 9. Изложите последовательность сборки и регулировки топливных насосов. 10. Каковы особенности сборки фильтров тонкой очистки топлива и как фильтры проверяют 11. Изложите основные дефекты турбокомпрессоров и способы их устранения. 12. Какие основные дефекты бывают в карбюраторах и как их устраняют 13. Назовите основные дефекты бензонасосов и способы их устранения. 14. Как испытывают бензонасос 15. Какими способами устраняют основные дефекты топливопроводов 16. Как проверяют и восстанавливают топливные баки [c.223]

Проверку и регулировку топливных насосов двигателей ЯМЗ-238, -740, -241 можно производить на стендах зарубежных моделей. Краткая техническая характеристика таких стендов приведена в табл. 90. Для регулировки топливной аппаратуры двигателей ЯМЗ стробоско- [c.167]

Для проверки и регулировки топливные насосы высокого давления укомплектовываются форсунками одной группы, проверенными и отрегулированными на давление 16,5 0,5МПа (165 5 кгс/ см ) топливопроводами одной линии, равной 400 3 мм и одинакового внутреннего объема— 1,3 0,1 см1 После установки на стенд (при снятой автоматической муфте опережения впрыска) проверяют уровень масла в насосе и подсоединяют топливопроводы, как показано на рис. 17, пускают стенд и выпускают воздух из системы через продувочные отверстия насоса. [c.167]

Проверка и регулировка топливного насоса высокого давления. Регулировка начала подачи топлива секциями насоса высокого давления выполняется на стенде СДТА-1 при снятой с насоса муфте опережения. На корпусе стенда со стороны вала привода насоса укреплен градуированный диск с делениями через Г. Соедин ггельная муфта вала привода стенда с кулачковым валом иасоса имеет вращающуюся стрелку для от-.счета угла поворота вала. [c.305]

Через каждые 500—700 час. работы производятся проверка затяжки гаек шатунных болтов и шпилек коренных подшипников, очистка и притирка впускных и выпускных клапанов, проверка и регулировка зазоров в головных и мотылевых подшипниках. По топливной аппаратуре дополнительно к работам, ука-, занным выше, производятся опрессовка и регулировка топливного насоса, проверка диаметров отверстий в распылителе форсунки. Время остановки двигателя 16—24 часа. [c.68]

По расходу топлива и другим тормозным и бестормозным характеристикам оценивается протекание рабочего цикла и производится регулировка топливного насоса у двигателей с воспламенением от сжатия. [c.231]

Регулировочная характеристика по составу смеси применяется при регулировке топливного насоса в дизеле и карбюратора или смесителя в кабюраторном или газовом двигателе соответственно. [c.302]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...