Центробежный фильтр

Схема смазки двигателя ЯМЗ представлена на рис. 35. Масляный насос имеет две секции основную — нагнетательную 13 и радиаторную 12, направляющую в масляный радиатор примерно 20% масла от общего его количества, подаваемого насосом. Из насоса масло по каналам поступает в фильтр предварительной очистки 18. Центробежный фильтр 1 тонкой очистки масла включен параллельно [c.43]

Нижняя секция 8 насоса нагнетает масло через канал в блоке и наружную трубку к центробежному фильтру 4. Очищенное масло сливается в картер двигателя, смазывая шестерни газораспределения. [c.49]

Из другой секции 19 масло поступает к центробежному фильтру 4 и радиатору 16, который включают при температуре воздуха выше 0°С. При закрытом кране 3 масло из центрифуги сливается в поддон через клапан 2. [c.38]

Масляные фильтры в зависимости от принципа действия разделяются на щелевые и центробежные. В щелевых фильтрах размеры задерживающихся частиц определяются величиной отверстий (щелей), через которые проходит масло. В центробежных фильтрах твердые частицы удаляются из масла под действием центробежных сил. В зависимости от размеров задерживаемых частиц фильтры разделяются на фильтры грубой (задерживаются частицы до 40 мкм) и тонкой (задерживаются частицы до 1—2 мкм) очистки. Фильтры тонкой очистки имеют большое сопротивление и включаются параллельно. Через них проходит 10% [c.39]

При эксплуатации двигателей с центрифугами наблюдается повышенный угар масла через 10 000—15 000 км пробега вследствие загрязнения и перекрытия прорезей маслосъемных колец. Так, если на двигателях с фильтрами АСФО расход масла на угар составил 1,12% от всего расхода топлива, то на двигателе с центробежной очисткой угар составил 1,77%. Применение центробежных фильтров способствует увеличению сроков службы масла, поскольку при этом способе очистки присадки из масла не извлекаются. [c.60]

Центробежный фильтр 25 тонкой очистки масла включен параллельно основной масляной магистрали после фильтра предварительной очистки и пропускает до 10% масла, проходящего через систему смазки. Очищенное масло из фильтра непрерывно сливается в поддон картера по каналу 20, вследствие чего поддерживается необходимая чистота всего масла. [c.182]

Центробежный фильтр тонкой очистки масла — центрифуга, по устройству аналогична фильтру автомобиля ЗИЛ-130. [c.183]

У двигателей с центробежными фильтрами очищать внутреннюю полость корпуса фильтра и ротор, не допуская образования на нем плотного слоя отложений. [c.31]

Очистка (фильтрация) масла от механических примесей, продуктов его окисления и прочего производится при помощи фильтра 3 грубой очистки и центрифуги — центробежного фильтра 2 тонкой очистки. Перепускной клапан 4, установленный в корпусе фильтра грубой [c.333]

Рис. 240. Схема центробежного фильтра для очистки масла

На рис. 242 представлены масляные фильтры грубой и тонкой очистки автомобильного двигателя ЗИЛ-130. Центробежный фильтр (центрифуга) тонкой очистки с реактивным гидравлическим приводом состоит из корпуса 2 и ротора 4, установленного на полую ось 6 на упорном подшипнике 1. Предназначенное для очистки загрязненное масло поступает в ротор из фильтра грубой очистки под давлением [c.344]

Основная секция 2 насоса подает масло по каналам в блоке цилиндров в фильтр 5 предварительной очистки масла. Из фильтра основное количество масла поступает в главную магистраль, расположенную в блоке цилиндров с левой стороны, и по каналам в перегородках блока к коренным подшипникам коленчатого и опорам распределительного валов, а по отдельному ответвлению — к центробежному фильтру тонкой очистки, включенному в магистраль параллельно. [c.53]

Расскажите об устройстве и работе центробежного фильтра тонкой очистки масла дви -ателя ЯМЗ-236. [c.60]

Очистить от отложений внутреннюю поверхность колпака ротора и ротор центробежного фильтра тонкой очистки масла, промыть масляную ванну и фильтрующий элемент воздушного фильтра и заполнить масляную ванну чистым маслом. [c.283]

В установках всасывающе-нагнетательного типа материал и воздух захватываются соплом 15 и по трубопроводу 16 поступают в отделитель П, где воздух проходит центробежный фильтр и поступает в воздуходувку 20, а материал передается через шлюзовый затвор 19 в нагнетательный трубопровод. [c.116]

Работы с центробежными масляными фильтрами. Для их очистки (автомобили с У-образными двигателями ЗМЗ-53, -66, ЗИЛ-130, -375, КамАЗ-5320) их разбирают, снимая сначала наружный колпак 12 (рис. 4.2,6), а затем и колпак 5 ротора. Из снятых колпаков удаляют накопившийся осадок и промывают их в керосине, неэтилированном бензине или в дизельном топливе. На двигателях ЗМЗ-53, -66, ЗИЛ-130, -375, КамАЗ-740 при очистке центробежного фильтра запрещается отвертывать гайку 17 и снимать ротор с оси 14. На двигателях ЯМЗ вращающийся колпак фильтра снимают вместе с ротором, а затем разбирают последний для очистки. На двигателях автомобилей Запорожец центробежный масляный фильтр, установлен на носке колен- [c.53]

Изношенную илн поврежденную резьбу в отверстиях корпуса и оси ротора восстанавливают нарезанием резьбы увеличенного размера или резьбы под ввертыш. При износе отверстий втулок под ось в роторе центробежного фильтра выпрессовывают втулки при помощи метчика, запрессовывают новые втулки, уплотняют их посадку [c.289]

Диаметр сопла форсунок и осевое перемещение ротора центробежного фильтра [c.290]

Центробежного фильтра Сливной Редукционный Центробежного фильтра Сливной Редукционный Перепускной [c.292]

Воздухоочистители, применяемые на тракторах, состоят из инерционного очистителя предварительной очистки — крыльчатки 13 (см. рис. 22), из корпуса 14 центробежного сухого пылеотделителя и комбинированного воздухоочистителя 15. В комбинированном воздухоочистителе поток предварительно очищенного воздуха поступает по центральной трубке к поддону 17, где, круто изменяя свое направление, соприкасается с поверхностью масла и далее проходит через смоченные маслом сетки 16, поступает в головку воздухоочистителя и в впускной воздухопровод 12. Таким образом, поступающий в цилиндры воздух проходит тройную очистку в центробежном фильтре, масляном поддоне 17 и сетках 16, смоченных маслом. [c.77]

В принципе любой из указанных выше способов фильтрации может быть применен в гидроприводе самоходных машин. Однако наибольшее распространение в связи с простотбй конструкции,.удобством эксплуатации и возможностью многократного использования получили фильтры механического действия с сетчатьГм и бумажным филь-троэлементами. Достаточно широко применяются магнитные фильтры, гравитационная фильтрация с периодическим сливом отстоя, реже используются центробежные фильтры. В идеальном случае следует применять каскадную фильтрацию с использованием многих последовательно установленных фильтров, начиная с фильтров грубой до самой мелкой очистки. Это позволит существенно повысить долговечность гидрооборудования и сократить отказы гидропривода... [c.249]

Бумажные масляные фильтры, применяемые в автотракторных двигателях, удаляют из циркулирующего масла суспендированные органические и неорганические частицы выше определенного размера независимо от их удельного веса, в то время как центробежные фильтры, внедряемые в настоящее время на этих двигателях, удаляют частицы не только по размеру, а преимущественно но их весу. По данным лаборатории фильтрации Н АМИ, общее количество нерастворимых примесей в масле Д]шгателя с центробежным фильтром (ЗИЛ-150 после 3000 км пробега) примерно в [c.38]

Для проверки этого предположения были поставлены опыты, в которых исследовалось влияние каждого фактора в отдельности. Масла, взятые из картера двигателя, как при работе с бумажным, так и центробежным фильтром были освобождены от суспендированных примесей с помощью [c.39]

Как видно, примеси, выделенные из масла после центробежного фильтра и прибавленные к свежему маслу, по 1Ижают износ, а примеси после бумажного фильтра повышают его. Масла, работавшие в двигателе, после освобождения от нерастворимых примесей дают больший износ, чем свежее масло. [c.40]

Помимо сетчатого фильтра, устанавливаемого в мас-лоприемнике насоса, на многих автомобильных двигателях имеется полнопоточный фильтр, через который проходит все масло, нагнетаемое насосом в систему. В качестве такого фильтра используются центробежные фильтры или фильтры со сменным картонным фильтрующим элементом. При засорении фильтра его сопротивление увеличивается и, когда перепад давлений достигает определенной величины (обычно 0,07...0,09 МПа), перепускной клапан открывается. Масло начинает поступать в двигатель, минуя фильтр. [c.45]

Через неподвижный маслоприемник 18 масло из картера засасывается в насос 3. Затем, пройдя канал 4, в задней перегородке блока масло попадает в фильтр грубой очистки 5 и в центробежный фильтр очистки (центрифугу). В центрифуге путь масла разветвляется. Неочищенное масло используется для создания центробежкой реактивной силы, с помощью которой работает центрифуга, а затем снова стекает в картер двигателя. Очищенное масло поступает в распределительную камеру 7 блока двигателя, попадает в два продольных магистральных канала и подается к коренным подшипникам коленчатого вала, а от них — к подшипникам распреде-лктельного вала. [c.41]

Конструктивные и эксплуатационные меры по уменьшению за грязнения масла абразивом способствуют в первую очередь долговечности подшипниковой пары. Ясно поэтому, насколько важно содержать в исправности воздухоочиститель системы питания, фильтры тонкой и грубой очистки системы смазки, системы вентиляции картера двигателя и др. С этой же целью эффективно применение центробежной очистки масла с помощью центробежного фильтра системы смазки (двигатели ЗИЛ-130, ЯМЗ-236 и др.) или устройства полостей внутри шатунных шеек коленчатого вала (двигатели Москвич-407 , ЗИЛ-130 и др.). [c.26]

Если в систему смазки двигателя включен параллельно центробежный фильтр (центрифуга) то для надежной его работы минимальное давление должно быть более высоким (для двигателя ЗИЛ-130 и ЗИЛ-375, например, 1,5 кг/сж при 1000 об1мин). [c.38]

Эта система состоит из следующих узлов неподвижного маслоприемного фильтра 5, масляного насоса 2, пластинчатого фильтра 3 грубой очистки, центробежного фильтра 4 тонкой очистки, расположенной в задней перегородке блока распределительной камеры 5, редукционного и перепускного клапанов, маслоналивного патрубка, масляного радиатора, трубки 6 для подачи масла в систему смазки компрессора, каналов 7 для подачи масла к коренным подшипникам, [c.332]

Пластинчатый фильтр грубой очистки включен в масляную магистраль последовательно. Очистка его фильтрующего элемента производится вручную при помощи рукоятки. Для пропуска масла мимо грубого фильтра (в случае его загрязнения, а также при пуске холодного двигателя, когда масло имеет большую вязкость и сопротивление фильтра велико) в корпусе фильтра установлен перепускной шариковый клапан, отрегулированный на перепад давления масла 1 кПсм . Центробежный фильтр тонкой очистки включен в систему смазки параллельно. Для современных автомобильных карбюраторных У-образных двигателей рассмотренная система смазки является типичной. В дизелях предусматривают часто приспособления для охлаждения струями масйа наиболее нагретых трущихся деталей двигателя. [c.333]

Двухсекционный насос шестеренчатого типа двигателя ЗИЛ-130 приведен на рис. 235. Насос установлен снаружи блок-картера двигателя. Верхняя секция предназначена для подачи масла в систему смазки двигателя и в центробежный фильтр тонкой очистки, нижняя — для подачи масла в масляный радиатор. Для обеспечения в системе смазки необходимого давления в крышке, разделяющей секции, установлен для верхней секции редукционный клапан 1, отрегулированный на давление масла 3 кПсм (0,294 Мн м ). Этот клапан перепускает масло из нагнетающей полости масляного насоса во всасывающую полость. Для нижней секции в корпусе масляного насоса имеется перепу- [c.336]

Система смазки снабжена одним фильтром очистки масла центробежного типа. Принцип его устройства и работы аналогичен центробежному фильтру двигателя ЯМЗ-236. Маслозаливной патрубок, установленный на передней части крышки головки блока цилиндров, снабжен воздушным фильтром с набивкой из капронового волокна. [c.57]

Транспортно-изоляционная машина ТИМ-1 сконструирована на базе транспортно-штукатурной машины ТШМ-2, па раме которой установлен бункер с центробежным фильтром. Фильтр имеет три сменных фильтрующих цилиндра и расположен над бункером. Из нижней части бункера, через патрубок, раствор забирается диафрагменпым насосом и нагнетается в растворопровод. Привод насоса осуществляется от электромотора через редуктор и кривошиппо-шатуиный механизм. От этого же электромотора приводится в движение воздуходувка, подающая через шланг [c.347]

Изгиб оси ротора центробежного фильтра допускается не белее 0,04 мм. Правят ось ротора без нагрева на призмах. Взаимное биение погерхностей верхней и нижней шеек оси после правки не должно превышать 0,02 мм. [c.290]

Вкладыши коренных и шатунных подшипников должны иметь приработку по шейкам коленчатого вала не менее 75 % от общей площади поверхности антифрикционного слоя. Задиры и риски цвета побежалости на поверхностях шеек коленчатого вала не допускаются. Промывают в дизельном масле маслоприемную сетку масляного насоса, внутреннюю поверхность крышки картера, колпак ротора центробежного фильтра очистки масла. [c.392]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...