Плунжерная пара ТНВ

X 10, с рабочими параметрами максимальное давление испытания Рц = 75 МПа, производительность Q = 0,5- 1,5 л/мин. Регулирование производительности насоса осуществляется рычагом путем перемещения рейки плунжерных пар. [c.237]

Основная трудность при изготовлении цилиндрических плунжерных пар элементов распределения потока жидкости в гидроаппаратах заключается в сложности обработки сопрягаемого с золотником отверстия. При разработке специального дросселя предпочтителен плоский золотник, представляющий собой развертку цилиндрического золотника на плоскости, что обеспечивает свободный доступ к внутренней поверхности втулки для обработки. [c.118]

Заклинивание плунжерных пар при расширении их от повышения температуры рабочей жидкости [c.149]

При изнашивании поверхностей наряду с распространением износа на всю поверхность трения наблюдаются его локальные виды, которые обычно относятся к недопустимым видам повреждений. Например, на тормозных барабанах наблюдаются риски (рис. 24, ж) как результат недостаточной защиты поверхности трения от загрязнения. В золотниковых и плунжерных парах гидросистем в результате схватывания, когда появляются молекулярные силы взаимодействия, возникают задиры в виде локальных разрушений поверхностей (рис. 24, з) [1071. Задиры могут проявляться и в виде единичных повреждений, когда имеет место лавинообразный процесс разрушения (рис. 24, и). Локальные повреждения, связанные с наростом материала, могут проявляться либо в зонах наиболее интенсивной напряженности изделия, как, например, у режущих кромок металлорежущего инструмента (рис. 24, /с), либо при явлениях переноса металла (рис. 24, л). В ряде случаев наблюдается налипание на работающую поверхность детали посторонних частиц (рис. 24, м). [c.96]

Другой пример (рис. 35,6)— исследование изменения гидравлической плотности прецизионных пар топливной аппаратуры при их износе [4 ]. Износ плунжерной пары насоса приводит к существенному изменению цикловой подачи топлива, что сопровождается одновременным ростом неравномерности подачи. Здесь реализации процесса не имеют склонности к перемешиванию и имеют малое рассеивание, так как режим работы изделия более стабильный. [c.123]

На стенде данного типа испытывались плунжерные пары, для которых основным критерием потери работоспособности является изменение сил трения и утечки, насосы, износ которых приводит к изменению объемных характеристик, и другие элементы гидросистем [132]. [c.496]

Плунжерные пары насосов высокого давления, форсунки. До 450 С [c.26]

Обычно притирка применяется для окончательной доводки деталей и инструмента, которые должны иметь точность 1—2-го класса и шероховатость 10—14-го классов. Особенно часто притирают детали тех сопряжений, к которым предъявляются требования гидравлической и пневматической плотности — клапаны, вентили, плунжерные пары топливных насосов высокого давления, корпуса и иглы распылителей форсунок, а также калибры, плоскопараллельные концевые меры, микрометры и т. д. Применение алмазных паст повышает производительность труда и обеспечивает требуемую шероховатость, особенно при обработке твердых и хрупких материалов, закаленных сталей, твердых сплавов и т. п. [c.78]

Изнашивание плунжерных пар производят абразивные частицы, превышающие величину зазора в них. Радиальный зазор новых плунжерных пар равен 0,5—1 мк радиальный зазор при их выбраковке 3—4 мк. Следовательно, современные фильтры, пропускающие частицы размером 3—4 мк, не могут предохранить топливную аппаратуру от изнашивания. В условиях абразивного изнашивания износостойкость пар с хромированными плунжерами в 2—3 раза выше износостойкости серийных пар (сталь ХВГ). [c.91]

В плунжерных парах топливной системы фрикционное латунирование снижает коэффициент трения и повышает сопротивление заеданию при перекосах. [c.146]

Основными требованиями, предъявляемыми к золотниковым и плунжерным парам, являются высокая стабильность малых по величине сил трения между деталями и хорошая герметичность. [c.155]

При выборе диапазона вязкости рабочей жидкости для конкретной гидравлической системы анализируют в первую очередь условия работы насоса. Минимальную вязкость устанавливают с учетом зазоров в рабочих органах насоса, смазки подшипников и трущихся деталей (пластины пластинчатого насоса, шестерни шестеренного насоса, плунжерные пары и т. д.). [c.13]

Твердые частицы разрывают масляную пленку, ухудшая режим смазки, закупоривают щели дросселей и других каналов малого сечения. Загрязнения приводят к заклиниванию движущихся деталей гидрооборудования, вызывая скачкообразные движения привода. Сильные загрязнения ухудшают работу золотниковых распределителей следящих систем, у которых величина радиального зазора между втулкой и плунжером 1—5 мкм. Чем выше концентрация загрязнений в жидкости, тем больше силы трения плунжерных пар гидрооборудования [33]. [c.117]

ГА-49, ГА-13, 4Г-73, распределители гидроусилителей Бу-10 и Бу-1, распределители с плоским золотником ГА-142 и клапанного типа ГА-163 редукторы давления золотникового типа ГА-159 и клапанного типа ГА-213. Плунжеры и гильзы изготовляли из стали У12 с термообработкой до HR 58—62. Качество обработки рабочих поверхностей соответствовало 10-му классу шероховатости. В качестве рабочих жидкостей использовали масло АМГ-10 (ГОСТ 6794—53) в состоянии поставки, дополнительно отфильтрованное фильтрами и загрязненное специальными загрязнителями. В качестве загрязнителей были использованы порошок электрокорунда твердостью частиц 2290 кгс/мм и карбонильное железо твердостью 50 кгс/мм . Испытания проводились с тремя типоразмерами частиц загрязнителей 1—3, 7—13 и 20—30 мкм, с преобладанием размеров соответственно по фракциям 2, 10 и 25 мкм. Зазоры в плунжерных парах были заведомо больше размера частиц 1—3 мкм и меньше 20—30 мкм. С целью сужения фракционного состава электрокорунда производилось дополнительное отделение побочных фракций путем осаждения порошка в воде. [c.119]

В табл. 54 приведен относительный срок службы плунжерной пары топливного насоса при различном качестве фильтрации дизельного топлива [46, 47]. [c.119]

Фильтрационный материал Тонкость фильтрации, мкм Относительный срок службы плунжерной пары [c.120]

Машины и приборы высокой и особо высокой точности (прецизионные станки, плунжерные пары, подшипники, приборы для линейных и угловых измерений и т. п.) [c.25]

В качестве примера можно назвать осуществленную на 1 ГПЗ полную автоматизацию сборки шариковых подшипников на базе селективной взаимозаменяемости. Этот пример характерен тем, что путем расчленения допусков на размеры сопрягаемых поверхностей собираемых деталей на ряд групп можно получить огромную экономию в производстве, повышая качество готовых изделий за счет селективной сборки, улучшающей сопряжение деталей. На рис. 12—14 показаны схемы автоматов для подразделения деталей роликоподшипников на размерные группы, стандартные для отрасли. Селективная сборка внедрена теперь и на заводах, изготовляющих топливную аппаратуру для дизелей, в результате чего почти полностью устранен ручной труд на операциях доводки плунжерных пар и существенно повышено качество топливной аппаратуры. При разработке стан-50 [c.50]

При совмещении консервации с гидроиспытаниями сосуда в испытательную воду добавляют ингибиторы коррозии при этом необходимо учитывать, что ингибиторы могут оказывать вредное химическое воздействие на материал уплотнения, плунжерных пар и клапанной системы насосов высокого давления. В связи с этим клапан 6 держат постоянно закрытым и высокое давление после заполнения испытуемого сосуда ингибированной водой создают насосом 5, питаемым чистой водой через клапан 7 из водопровода. Поскольку для создания в сосуде высокого давления необходимо сравнительно небольшое количество чистой воды, концентрация ингибитора практически не уменьшается. [c.95]

Для проверки плунжерных пар применяют также гидравлические стенды ручного управления. В приемник устанавливают [c.410]

П—IV степени точности. Станки и приборы для линейных и угловых измерений повышенной точности. Узлы машин и приборов с особо высокими требованиями к точности, плотности и т. д. (например, подшипники, плунжерные пары). [c.647]

Метод групповой взаимозаменяемости характерен для точных сопряжений (первый класс точности и выше). Его применяют в производстве подшипников качения, при сборке шатунно-поршневых групп быстроходных двигателей, при изготовлении плунжерных пар и в других случаях точной сборки. [c.382]

Сборка методом индивидуальной пригонки позволяет получить заданную точность соединений дополнительной ручной или станочной обработкой сопряженных деталей. Этот метод сборки применяют в единичном и мелкосерийном производстве. В массовом производстве его используют при необходимости получить повышенную точность н герметичность соединения (притирка прецизионных плунжерных пар, притирка клапанов). При поточной сборке пригнанные детали должны подаваться на рабочие места в виде законченных комплектных групп. Большая трудоемкость пригоночных работ выдвигает необходимость их механизации. [c.382]

Влияние времени нахождения под давлением. Чем больше времени плунжерная пара находится в покое под действием [c.330]

Значительное увеличение силы трения в плунжерных парах гидроагрегатов может происходить не только из-за попадания загрязнений в зазоры. Другой причиной защемления плунжеров может быть гидродинамический эффект при неравномерном распределении давления жидкости, перетекающей из области высокого в область низкого давления через зазоры между плунжером и гильзой. [c.332]

Исследования проводили (совместно с И. Г. Абдуллиным) на образцах монокристалла кальцита, полученных путем раскалывания по плоскостям спайности и имеющих размеры 10x5x2,5 мм по ребрам параллелепипеда. Образец устанавливали в специальную ячейку из молибденового стекла по схеме свободно опирающейся на концах балочки, и эту ячейку герметично закрывали крышкой. Нагружение образца осуществляли сосредоточенной нагрузкой в середине пролета при помощи микрометрического винта через стеклянную плунжерную пару, проходящую сквозь крышку и заканчивающуюся призмой, ребро которой опиралось на образец. [c.155]

Износостойкость электролитического хромирования при абразивном изнашивании исследовал также Г, А. Ташкинов [205]. Объектом исследования были плунжерные пары топливного ласоса трактора ДТ-54. Для проверки эффективности электролитического хромирования плунжеров каждый топливный насос комплектовался двумя серийными парами и двумя парами. с хромированными плунжерами. Изнашивание плунжерных пар проводилось в топливном насосе на лабораторной установке по принятой для тракторов схеме питания топливом. Опыты велись на стандартном дизельном топливе, содержащем кварцевые частицы размером 2,10 и 30 мк в поперечнике. Весовое количество частиц составляло 150 и 300 Г на одну тонну топлива. Исследования показали, что износ плунжерных пар прямо пропорционален количеству засорителя (кварцевых частиц) в топливе. [c.91]

Если окисление рабочей жидкости происходит в тонком слое на деталях гидравлического оборудования, особенно работающих при высоких температурах, может появиться тонкая прочная пленка светло-желтого цвета. За сходство этой пленки с лаковым покрытием ее называют лаком, а процесс ее появления называют лакообразованием. Лаковая пленка может иметь различную толщину и твердость, что приводит к заклиниванию золотниковых и плунжерных пар гидравлического оборудования, заращиванию дросселирующих отверстий, возникновению вибраций в гидроприводе, уменьшению скорости перемещения исполнительных механизмов. При образовании лаковой пленки чаще всего из строя выходят насосы и гидромоторы. [c.23]

Регулирование топливных насосов. К регулированию топливных насосов приступают после их оиресовки, т. е. ири вполне плотных клапанах и плунжерных парах. [c.407]

Плунжерные пары насосов тракторных двигателей по гидравлической плотности делятся на три группы. Время падения груза при давлении 200 кПсм для I группы 15—20 сек, для II группы 21—24 се/с и для III группы 26—30 сек. [c.410]

Полуавтомат (рис. 4) для консервации и упаковки плунжерных пар и распылителей (Разработан АНИТИМ). Изделия окунаются в веретенное масло, в которое добавляется 3% триэтаноламинового мыла олеиновой кислоты и после этого упаковываются в полихлорвиниловую пленку марки В-118 толщиной 0,5—0,7 мм. Время сварки 1,1—5 сек. -Консервационный материал может быть применен и другой. [c.111]

Для создания нагрузки на узел трения хорошо зарекомендовала себя гидравлическая система нагружения, состоящая из двух плунжерных пар. На одну из них опирается узел трения в качестве второй используется образцовый поршневой манометр. Давление в системе, которое создается грузами, помещаемыми на тарелку манометра, определяет собой контактные напряжения в зоне трения. Тщательно притертые плунжеры обеспечивают работоспособность системы при давлениях до 30 атм, что соответствует осевому усилию в 500 кг и выше. С другой стороны, отсутствие специальных уплотнений делает систему достаточно подвижной и сводит к минимуму потери на трение в ней. Дальнейшее снижение потерь на трение в системе агружения достигается выполнением ее в виде рычага с опорой на четырехшариковый шарнир [9]. [c.155]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...