Педали тормоза и сцепления

Кронштейн педали тормоза и сцепления [c.41]

Практикуйтесь в приемах вывода автомобиля из заноса на асфальтированной, закрытой для движения площадке летом, когда она мокрая, зимой, когда она скользкая. На небольшой скорости (30—35 км/ч) резко нажмите на педали тормоза и сцепления, чем будет вызван занос. Когда же занос начнется, действуйте, как описано выше. Постепенно увеличивайте скорость, при которой автомобиль начинает заносить. Несколько ча- [c.328]

Кратко можно назвать основные признаки, характеризующие высокий уровень техники вождения четкость и быстрота, но не резкость выполнения всех приемов управления автомобилем, т.е. трогания с места и торможения, поворотов, переключения передач. Такие навыки или такой стиль управления автомобилем необходимы прежде всего для предотвращения ускоренного износа деталей автомобиля. Чрезмерно резкое и с ненужной силой нажатие на педали тормоза и сцепления, рывки [c.161]

Рис. 22. Крепление главного цилиндра привода сцепления, цилиндра выключения сцепления, педали тормоза и сцепления с кронштейном, главного цилиндра тормоза и вакуумного усилителя тормоза

Паста эпоксидная 197 Педали тормоза и сцепления свободный ход 94, 95, 97, 98, 143 Пеногаситель 67 Перегрев двигателя 28, 31, 32, 33, 63, 64 Переохлаждение двигателя 63, 64 Периодичность ТО 6 Печь муфельная 208 Планировка поста ТО 11 Планово - предупредительная система ТО 5, 135, [c.281]

Буфер педали тормоза и сцепления, . . . 1 1 [c.152]

Буфер педали тормоза и сцепления и ОТУ 50-1—59 МРТУ 38-5-204-65 1 1 1 3504 [c.271]

Поверните рулевое колесо на 1—1,5 оборота в каждую сторону. Приведите в действие (3—5 раз) педали тормоза и сцепления, педаль акселератора, стояночный тормоз и рукоятку прикрытия воздушной заслонки карбюратора. [c.73]

Если замечается тугое вращение на оси или замедленное возвращение в исходное положение педалей привода тормозе и сцепления, нужно осмотреть и отремонтировать узел кронштейна педалей (см. раздел Тормоза ). При замене оттяжной пружины педали сцепления — пользоваться приспособлением А.70017, предварительно сняв с автомобиля узел кронштейна педалей. [c.107]

Тормозной момент, развиваемый тормозным механизмом каждого колеса, должен быть достаточным для затормаживания колес при необходимости до юза даже на дорогах, характеризующихся повышенным сцеплением с колесами. Кроме того, должна быть обеспечена пропорциональность между усилием на педали тормоза и тормозной силой у колес (следящее действие тормозного привода), чтобы водитель мог регулировать интенсивность торможения в соответствии с характером движения. [c.165]

Конструктивно рабочее место выполнено в виде металлического корпуса, на котором установлены сиденье, рулевое колесо, педали управления дросселем, тормозом и сцеплением. На корпусе имеется также вилка и тумблер для включения тренажера в общую электросеть. Внутри корпуса установлен блок пита- [c.291]

Из ПЭНД изготавливают педали привода акселератора, бачки главного цилиндра тормоза и сцепления, оболочки внутреннего заднего троса привода ручного тормоза, втулки крепления уплотнения, крыльчатки, корпус лампы распределителя заднего отопителя, коробы вентиляции передка. [c.131]

Педали сцепления, акселератора и тормоза на поляке расположены следующим образом слева — педаль сцепления, правее —педаль тормоза, еще правее — педаль акселератора. Так как педали тормоза и акселератора управляются правой ногой, то расстояние между ними у большинства автомобилей несколько меньше, чем расстояние между педалями тормоза и сцепления. Расстояния между педалями обусловлены конструкцией автомобиля, и изменить их расположение, как правило, не представляется возможным. Поэтому водителю надо как бы приспособить ногу, т. е. найти наилучшее положение стопы, при котором нажим на педали осуществлять легче и удобнее. Наилучшее положение стопы ноги на педали показано на рис. 16. Часть стопы, заштрихованная на рисунке, отличается тем, что она сравнительно гибкая и обеспечивает нажатие с нужным усилием. [c.21]

Двумя концевыми выключателями педали тормоза и одним концевым выключателем педали сцепления (только для механической коробки передач). [c.1716]

Управление машиной сосредоточено на площадке оператора, расположенной рядом с двигателем, с левой стороны по ходу. На площадке расположены (рис. 109) пульт управления с приборами, контролирующими работу двигателя, гидравлики и пневмосистемы, рычаги механического управления трансмиссией ходовой части, распределитель для включения в работу исполнительных механизмов гидросистемы, рулевая колонка, педали управления подачей топлива, муфтой сцепления, тормозов и другие элементы контроля и управления. [c.185]

При движении назад надо сидеть так, чтобы было удобно и хорошо видно, куда автомобиль движется. Для этого разворачиваемся на сиденье в пол-оборота вправо. Левую руку кладем на обод рулевого колеса сверху по центру. Правую руку перекидываем через спинку своего сиденья, свободно облокотившись на нее. Убеждаемся в том, что нам хорошо видно через заднее стекло автомобиля все пространство за ним. В этом положении, не смотря на педали, попробуем выжать сцепление и плавно его отпустить (не включая передачу). Правой ногой слегка добавляем обороты (на слух). Представляя автомобиль в движении назад, имитируем его остановку выжимаем сцепление и нажимаем на тормоз. Если получилось, значит все вами сделано правильно. [c.17]

Оси рычагов тормоза и педали сцепления [c.167]

Для повышения эксплуатационной надежности агрегатов ходовых устройств кранов, а также для обеспечения безопасности движения их необходимо периодически осматривать, смазывать и проводить крепежно-регули-ровочные работы. При ежесменном техническом обслуживании необходимо проверять действие муфты сцепления, ножного и ручного тормозов состояние шин и давление воздуха в них рессоры, амортизаторы, крепление гаек и дисков колес, гусеничных лент и их натяжение состояние и надежность крепления рулевых тяг, поворотных рычагов, шаровых пальцев смазку подшипников педали сцепления и ее свободный ход наличие масла в картере коробки передач и действие рычага управления коробкой передач смазку карданных шарниров, опорных подшипников и шлицев карданного вала крепление полуосей и шпилек их фланцев наличие масла в картерах мостов смазку шкворней поворотных цапф, шаровых пальцев, тяг и втулок рулевого управления смазку в картере рулевого механизма свободный ход рулевого колеса крепление стремянок, хомутиков, пальцев рессор, корпусов и соединений тяг амортизаторов крепление трубопроводов и шлангов, тормозного крана, тормозных камер, тяг, кронштейна колодок и барабана или дисков) ручного тормоза. Необходимо также спускать отстой из водомаслоотделителя и конденсат из воздушного баллона и очищать воздушный фильтр компрессора проверить величину свободного хода педали ножного тормоза и рычага ручного тормоза, а также регулировать зазоры между колодками и тормозными барабанами. При периодическом техническом обслуживании кроме работ, предусмотренных ежесменным обслуживанием, вы- [c.190]

Выправить положение в начальный период заноса во много легче, чем тогда, когда автомобиль уже полностью вошел в занос. Если, например, занос задней части автомобиля произошел в правую сторону, то водитель должен отпустить педали акселератора и тормоза (не выключая сцепления ) и быстро повернуть руль вправо. Колеса надо при этом поставить в то положение, которое соответствовало направлению движения до заноса. Если после поворота руля автомобиль в выровненном положении не остановится, то его заднюю часТь занесет влево. Передние колеса автомобиля нужно опять повернуть в сторону заноса, т. е. влево, и вновь повернуть вправо, в положение, которое они занимали до заноса. Вся эта операция занимает мало времени — иногда доли секунды, но требует от водителя хорошей реакции и натренированности. [c.601]

Свободный ход педали тормоза (10—15 мм) обеспечивается за счет зазора между регулировочным винтом, ввернутым в короткое плечо рычага тормозного крана, и плунжером крана. Регулировку выполняют изменением длины тяги, соединяющей рычаг тормозного крана с промежуточным двуплечим рычагом привода, сидящим на общей оси с педалью сцепления. От величины хода педали зависит наибольшее давление воздуха в тормозных камерах (4—5 /сг/с.и ). Для увеличения давления воздуха наконечник тяги надо навертывать. [c.210]

Регулировка свободного хода педали тормоза. Необходимость регулировки свободного хода педали тормоза устанавливают проверкой. Величина свободного хода проверяется специальной линейкой, как было указано для педали сцепления, и составляет 19—25 мм для автомобиля МЛЗ-205, 15— 20 мм для автомобиля ЗИЛ-150, 8—14 мм для автомобиля ГАЗ-51 и 4—6 мм для автомобиля Москвич-402 . [c.127]

Проверяется герметичность систем охлаждения и смазки двигателя крепление двигателя к раме и оборудования на нем свободный ход педали сцепления крепление коробки передач к картеру сцепления, фланцев карданов, фланцев полуосей, крышки переднего подшипника ведущей конической шестерни, картера, редуктора заднего моста, рулевой сошки шплинтовка гаек шаровых пальцев, рычагов поворотных цапф люфты рулевого колеса и в шарнирах рулевых тяг величина люфта подшипника передних колес состояние и герметичность трубопрово- дов и приборов тормозной системы шплинтовка пальцев " штоков тормозных камер пневматической системы тормозов величина свободного и рабочего хода педали тормоза у автомобилей с гидравлическим приводом тормозов привод тормозного крана пневматической системы тормозов крепление кронштейна, болтов стопорных осей и регулировочных соединений колодок ручного тормоза или тормозной ленты исправность привода и действие ручного тормоза состояние )амы, рессор, подрессорников и амортизаторов крепление стремянок рессор состояние шин и давление воздуха в них крепление кабины к раме автомобиля, крыльев и брызговиков колес, коробки отбора мощности, масляного насоса и их крышек, карданных валов- состояние облицовки специальной машины, состояние и герметичность соединений гидросистемы. [c.123]

При нажатии на педаль сцепления или тормоза они начинают действовать не сразу. Сперва выбираются зазоры в механизмах, поэтому какую-то часть хода педаль движется вхолостую. Свободный ход педали, как его называют, имеет большую величину у педали сцепления и несколько меньшую — у педали тормоза. [c.23]

В практике иногда встречаются положения, когда нужно одновременно и тормозить, и прибавлять обороты двигателя. Например, при подъезде к какому-либо месту —мосту, железнодорожному переезду, участку дороги, где скорость ограничена правилами движения, и т. п.,— потребовалось уменьшить скорость. Для этого, естественно, нужно снять ногу с педали акселератора и, перенеся ее на педаль тормоза, нажимать на нее. Но если при этом в полосе движения неожиданно появится какое-либо небольшое препятствие, вроде выступающего трамвайного рельса, выбоины и т. п., то придется не только мгновенно еще более снизить скорость, но и создать высокое тяговое усилие, чтобы двигатель не заглох при проезде препятствия А при переходе на низшую Передачу нужно прибавлять число оборотов двигателя. Значит, надо и тормозить и прибавлять обороты одновременно, т. е. левая нога при переключении передач будет занята выключением и включением педали сцепления. [c.56]

Демонтаж двигателя с автомобиля. Если для ремонта двигателя необходима разборка, его вместе с коробкой передач снимают с автомобиля (для замены и ремонта деталей головки цилиндров снимают только головку). Перед снятием двигателя сливают масло из поддона и охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Затем, сняв крышку люка кабины, отсоединяют отводящие и подводящие шланги и трубки радиатора, отопителя, компрессора и стеклоочистителя. У автомобилей с гидроусилителем рулевого управления снимают насос гидроусилителя и верхний шарнир карданного вала рулевого механизма. Снимают нижние брызговики двигателя и отсоединяют шланги масляного радиатора и приемные трубы глушителя. Затем снимают педаль сцепления и отсоединяют педали рабочего тормоза и привода дроссельных заслонок (педаль управления подачей топлива у дизельных двигателей). [c.128]

Свободный ход педали тормоза регулируют при помощи эксцентрикового пальца, соединяющего толкатель главного тормозного цилиндра с промежуточным рычагом привода так же, как и свободный ход педали сцепления. Нормальный зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра составляет 1,5—2,5 мм, что соответствует свободному ходу педали 8—13 мм. [c.281]

При первом т егк ническом обслуживании проверить действие оттяжной пружины и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления проверить крепление коробки передач, промежуточной опоры карданного вала, редуктора, фланцев полуосей и крышек колесных передач, проверить люфт карданных шарниров и шлицевых соединений карданной передачи, закрепить фланцы карданных шарниров проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов привода тормозов, герметичность системы усилителя рулевого управления при необходимости устранить утечку воздуха или тормозной жидкости проверить крепление и шплинтовку гаек рулевой сошки, пальцев, рычагов поворотных цапф, состояние стопорных шайб гаек шкворней, крепление рулевого колеса, люфт рулевого управления проверить работу компрессора и создаваемое им давление проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, величину свободного и рабочего хода педали тормоза проверить действие стояночного тормоза, тормозного крана пневматического привода тормозов проверить эффективность действия тормозов при необходимости отрегулировать их проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески и буксирного прибора, при необходимости закрепить стремянки, пальцы рессор и колеса проверить состояние шин, довести давление воздуха в них до нормы, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе. [c.213]

По силовой передаче, ходовой части, тормозам и рулевому управлению последовательно проверяется работа механизма сцепления, крепление крышки коробки передач, опломбирование троса спидометра, состояние и крепление рессор, заднего моста, дисков колес, зазор в подшипниках колес состояние тормозных шлангов, уровень тормозной жидкости, свободный ХОД педали, тяг и их шплинтовки производится промывка фильтра воздушного компрессора проверяется крепление продольной и поперечной штанг и поворотных рычагов передней оси проверяется свободный ход рулевого колеса и крепление механизма, крепление всех агрегатов, оперения и кузова, состояние шин и давление в них. [c.163]

Свободный ход педали тормоза должен составлять 3—6 мм, а педали сцепления 36—46 мм. Не допускаются заедания рулевого механизма, педалей сцепления и тормозов. Приборы освещения и сигнализации должны работать исправно. Все резьбовые соединения должны быть надежно затянуты. [c.289]

Проверка свободного хода педали тормоза осуществляется специальной линейкой, служащей и для проверки сцепления. Величина свободного хода педали тормоза должна соответствовать данным табл, 46. [c.154]

Установка валика педалей сцепления и тормоза в кронштейне а также педали тормоза, педали сцепления и рычага валика на валик в автомобиле ГАЗ-51 должна быть произведена с соблюдением ранее указанных зазоров. [c.618]

Левой ногой нажимают на педаль сцепления, правой — на педали управления подачей топлива и тормоза. Левая ступня обычно располагается левее педали сцепления или на полу перед ней. Правая ступня располагается почти напротив педали тормоза с [c.413]

Р и с. 333. Схема стопы (а) и ее рабочее положение на педалях тормоза или сцепления (6) и на педали управления подачей топлива (в) для левой и правой стоп (г) [c.413]

После окончания осмотра на месте и устранения выявленных неисправностей проверяется работа двигателя путем его пуска и прослушивания. Одновременно проверяется работа контрольных приборов на щитке кабины. Действие тормозов и педали сцепления проверяется на ходу автомобиля до выезда его на линию. [c.8]

Примеры применения отливок из ковкого чугуна в автотракторостроении — картеры задних мостов и рулевых управлений, педали тормозов и сцеплений, рычаги и кронштейны в подъемно-транспортных машинах и устройствах— тяговые цепи, храповики, литые щеки кошек и тельферов в водо-газо-паропроводных установках — различные соединительные фиттинговые детали (угольники, тройники, муфты, ниппели, накидные гайки и т. д.). [c.44]

Во всех случаях тормозить следует, не выключая педали сцепления. При тор ложении с включенным сцеплением тяговое усилие препятствует блокировке колес если при торможении колеса заблокировались и начали скользить, то следует немедленно отпустить педаль тормоза и сразу же вновь нажать, но с меньшей силой. Когда скорость автомобиля станет незначительной, педаль тормоза следует слегка отпустить и перед самой остановкой выжать педаль сцепления. [c.589]

Безопасность движетня на вкользкой дороге обеспечивают снижение вкорости, использование повышенных передач, плавные повороты рулевого колеса плавное торможение. На скользкой дороге применяется многократное (прерывистое) торможение, происходящее в ре-вультате повторяющегося нажатия и отпускания педали тормоза без выключения сцепления. [c.317]

В автомобиле М-21 Волга педаль сцепления подвешена на оси, на которую надета пластмассовая втулка, не требующая смазки. При подвесной педали. улучшается герметичность кузова, так как отпадает необходимость делать отверстие в полу кабины. Главный цилиндр привода сцепления выполнен в одной отливке с главным цилиндром тормозов и имеет обшдй с ним резервуар для жидкости. Зазор между штоком и поршнем главного цилиндра регулируют эксцентриковым болтом зазор между муфтой и рычажками выключения сцепления регулируют изменением длины штока рабочего цилиндра. [c.142]

Централизованная гидропневматическая система состоит из бака 1 с жидкостью, насоса 2, трех гидравличебких аккумуляторов 3, 5, 6 разделителя потока 4. Она обслуживает приводы сцепления и коробки передач, усилитель рулевого управления, механизмы гидропневматической подвески, тормозные цилиндры 11, двухконтурного тормозного привода, действующего на колесные тормоза передней 12 и задней 13 осей. Регулировка величины тормозных моментов осуществляется роликом 8, передающим усилие от педали тормоза 10 на коромысло 9 и далее на рабочие тормозные цилиндры 11. Ролик 8 перемещается штоком цилиндра 7 в зависимости от нагрузки оси. Цилиндр 7 включен в полость гидропневматической подвески. [c.420]

Порядок торможения для остановки справа следующий посмотреть в зеркало заднего вида, включить указатели поворота направо и одновременно перенести правую ногу с педали подачи топлива на педаль тормоза, плавно подтормаживая и поворачивая рулевое колесо, приблизиться к т1ютуару или обочине, перед самой остановкой выжать педаль сцепления, чтобы не произошел останов двигателя при полнрй остановке автомобиля. Удерживая обе ноги на педалях сцепления и тормоза, поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение, затормозить автомобиль стояночным тормозом и отпустить обе педали. [c.440]

Все автопогрузчики 4043М и 4045М имеют цельнометаллические кабины автопогрузчики Ф17.ДУ32.33 выполняются с открытыми кабинами. Педали сцепления, тормоза и управления дроссельной заслонкой расположены в соответствии с требованием стандарта. Справа от водителя сгруппированы рычаги переключения коробки передач, обратного хода, ручного тормоза и управления грузоподъемником. [c.296]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...