Педали тормоза и сцепления свободный ход

Паста эпоксидная 197 Педали тормоза и сцепления свободный ход 94, 95, 97, 98, 143 Пеногаситель 67 Перегрев двигателя 28, 31, 32, 33, 63, 64 Переохлаждение двигателя 63, 64 Периодичность ТО 6 Печь муфельная 208 Планировка поста ТО 11 Планово - предупредительная система ТО 5, 135, [c.281]

Регулировка свободного хода педали тормоза. Необходимость регулировки свободного хода педали тормоза устанавливают проверкой. Величина свободного хода проверяется специальной линейкой, как было указано для педали сцепления, и составляет 19—25 мм для автомобиля МЛЗ-205, 15— 20 мм для автомобиля ЗИЛ-150, 8—14 мм для автомобиля ГАЗ-51 и 4—6 мм для автомобиля Москвич-402 . [c.127]

Для повышения эксплуатационной надежности агрегатов ходовых устройств кранов, а также для обеспечения безопасности движения их необходимо периодически осматривать, смазывать и проводить крепежно-регули-ровочные работы. При ежесменном техническом обслуживании необходимо проверять действие муфты сцепления, ножного и ручного тормозов состояние шин и давление воздуха в них рессоры, амортизаторы, крепление гаек и дисков колес, гусеничных лент и их натяжение состояние и надежность крепления рулевых тяг, поворотных рычагов, шаровых пальцев смазку подшипников педали сцепления и ее свободный ход наличие масла в картере коробки передач и действие рычага управления коробкой передач смазку карданных шарниров, опорных подшипников и шлицев карданного вала крепление полуосей и шпилек их фланцев наличие масла в картерах мостов смазку шкворней поворотных цапф, шаровых пальцев, тяг и втулок рулевого управления смазку в картере рулевого механизма свободный ход рулевого колеса крепление стремянок, хомутиков, пальцев рессор, корпусов и соединений тяг амортизаторов крепление трубопроводов и шлангов, тормозного крана, тормозных камер, тяг, кронштейна колодок и барабана или дисков) ручного тормоза. Необходимо также спускать отстой из водомаслоотделителя и конденсат из воздушного баллона и очищать воздушный фильтр компрессора проверить величину свободного хода педали ножного тормоза и рычага ручного тормоза, а также регулировать зазоры между колодками и тормозными барабанами. При периодическом техническом обслуживании кроме работ, предусмотренных ежесменным обслуживанием, вы- [c.190]

Три. Регулировка свободного хода педали сцепления, регулировка зазора между концами отжимных рычагов и подшипником, расстояния между нажимным диском и накладкой ступицы тормоз-ка [c.42]

ТО-1 — проверить свободный ход педали сцепления, состояние привода сцепления, уровень жидкости в главном цилиндре гидравлического привода сцепления (М-21 Волга , ЗИЛ-127) смазать ось педали сцепления и тормоза, валик вилки выключения сцепления, подшипник муфты выключения проверить герметичность соединения деталей коробки передач и раздаточной коробки проверить уровень масла в коробке передач и раздаточной коробке (при необходимости долить) смазать подшипники механизма управления раздаточной коробкой (ЗИЛ-151, ЯАЗ-210). [c.160]

Свободный ход педали тормоза (10—15 мм) обеспечивается за счет зазора между регулировочным винтом, ввернутым в короткое плечо рычага тормозного крана, и плунжером крана. Регулировку выполняют изменением длины тяги, соединяющей рычаг тормозного крана с промежуточным двуплечим рычагом привода, сидящим на общей оси с педалью сцепления. От величины хода педали зависит наибольшее давление воздуха в тормозных камерах (4—5 /сг/с.и ). Для увеличения давления воздуха наконечник тяги надо навертывать. [c.210]

Проверить величину свободного хода педали сцепления (38— 45 мм) и тормоза (8—14 мм). [c.493]

Устанавливают, закрепляют на раме двигатель в сборе со сцеплением и коробкой передач. К выпускному трубопроводу прикрепляют приемные трубы глушителя. Устанавливают и закрепляют первую трубку от крестовины тормозного крана к клапану регулятора давления и трубку от компрессора к первому воздушному баллону. Колено подводящего патрубка радиатора соединяют со шлангами и сливным краником, а затем устанавливают и соединяют хомутами с патрубком водяного насоса. Тягу от промежуточного рычага тормозного крана закрепляют с рычагом привода ручного тормоза, отрегулировав длину тяги и обеспечив зазор, равный 1,0 мм, между пальцем и скобой тяги. Рычаг педали сцепления соединяют с рычагом вилки включения сцепления, отрегулировав свободный ход педали 35—50 мм. [c.208]

Проверяется герметичность систем охлаждения и смазки двигателя крепление двигателя к раме и оборудования на нем свободный ход педали сцепления крепление коробки передач к картеру сцепления, фланцев карданов, фланцев полуосей, крышки переднего подшипника ведущей конической шестерни, картера, редуктора заднего моста, рулевой сошки шплинтовка гаек шаровых пальцев, рычагов поворотных цапф люфты рулевого колеса и в шарнирах рулевых тяг величина люфта подшипника передних колес состояние и герметичность трубопрово- дов и приборов тормозной системы шплинтовка пальцев " штоков тормозных камер пневматической системы тормозов величина свободного и рабочего хода педали тормоза у автомобилей с гидравлическим приводом тормозов привод тормозного крана пневматической системы тормозов крепление кронштейна, болтов стопорных осей и регулировочных соединений колодок ручного тормоза или тормозной ленты исправность привода и действие ручного тормоза состояние )амы, рессор, подрессорников и амортизаторов крепление стремянок рессор состояние шин и давление воздуха в них крепление кабины к раме автомобиля, крыльев и брызговиков колес, коробки отбора мощности, масляного насоса и их крышек, карданных валов- состояние облицовки специальной машины, состояние и герметичность соединений гидросистемы. [c.123]

При нажатии на педаль сцепления или тормоза они начинают действовать не сразу. Сперва выбираются зазоры в механизмах, поэтому какую-то часть хода педаль движется вхолостую. Свободный ход педали, как его называют, имеет большую величину у педали сцепления и несколько меньшую — у педали тормоза. [c.23]

Свободный ход педали тормоза регулируют при помощи эксцентрикового пальца, соединяющего толкатель главного тормозного цилиндра с промежуточным рычагом привода так же, как и свободный ход педали сцепления. Нормальный зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра составляет 1,5—2,5 мм, что соответствует свободному ходу педали 8—13 мм. [c.281]

При первом т егк ническом обслуживании проверить действие оттяжной пружины и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления проверить крепление коробки передач, промежуточной опоры карданного вала, редуктора, фланцев полуосей и крышек колесных передач, проверить люфт карданных шарниров и шлицевых соединений карданной передачи, закрепить фланцы карданных шарниров проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов привода тормозов, герметичность системы усилителя рулевого управления при необходимости устранить утечку воздуха или тормозной жидкости проверить крепление и шплинтовку гаек рулевой сошки, пальцев, рычагов поворотных цапф, состояние стопорных шайб гаек шкворней, крепление рулевого колеса, люфт рулевого управления проверить работу компрессора и создаваемое им давление проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, величину свободного и рабочего хода педали тормоза проверить действие стояночного тормоза, тормозного крана пневматического привода тормозов проверить эффективность действия тормозов при необходимости отрегулировать их проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески и буксирного прибора, при необходимости закрепить стремянки, пальцы рессор и колеса проверить состояние шин, довести давление воздуха в них до нормы, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе. [c.213]

По силовой передаче, ходовой части, тормозам и рулевому управлению последовательно проверяется работа механизма сцепления, крепление крышки коробки передач, опломбирование троса спидометра, состояние и крепление рессор, заднего моста, дисков колес, зазор в подшипниках колес состояние тормозных шлангов, уровень тормозной жидкости, свободный ХОД педали, тяг и их шплинтовки производится промывка фильтра воздушного компрессора проверяется крепление продольной и поперечной штанг и поворотных рычагов передней оси проверяется свободный ход рулевого колеса и крепление механизма, крепление всех агрегатов, оперения и кузова, состояние шин и давление в них. [c.163]

Детали фрикционных механизмов автомобиля (сцепление и тормоза) работают в условиях высоких температур, вызываемых трением. По мере изнашивания фрикционных накладок ведомого диска уменьшается свободный ход педали сцепления, вследствие неполного включения повышается процент буксования и прогрессивно нарастают износы. [c.20]

Свободный ход педали тормоза должен составлять 3—6 мм, а педали сцепления 36—46 мм. Не допускаются заедания рулевого механизма, педалей сцепления и тормозов. Приборы освещения и сигнализации должны работать исправно. Все резьбовые соединения должны быть надежно затянуты. [c.289]

Проверка свободного хода педали тормоза осуществляется специальной линейкой, служащей и для проверки сцепления. Величина свободного хода педали тормоза должна соответствовать данным табл, 46. [c.154]

Не следует также забывать, что на возрастание расхода топлива могут оказывать значительное влияние техническое состояние и других агрегатов, узлов, механизмов и систем автомобиля. Например, проскальзывание сцепления из-за малого свободного хода его педали или замасливания фрикционных накладок, неправильная установка передних колес или чрезмерное затягивание подшипников ступиц колес, неправильная регулировка тормозов или неисправность их отдельных элементов, низкое давление воздуха в шинах колес — наиболее вероятные причины увеличенного сопротивления движению автомобиля и неоправданного расхода топлива в отдельных случаях до 10% от установленной инструкцией нормы. [c.258]

Проводятся работы, предусмотренные ежемесячным обслуживанием и дополнительно указанные ниже. Проверка состояния крановой установки, кабины, стекол, номерных знаков. Осмотр смазки, охлаждения двигателя. При необходимости устранение неисправностей. Проверка крепления двигателя к раме. Проверка оттяжной пружины и свободного хода педали сцепления (при необходимости отрегулировать). Проверка и при необходимости закрепление коробки передач к картеру фланцев полуосей, крышки и картера редуктора. Крепление (шарниров, болтов) фермы и металлоконструкций опор. Осмотр и смазка шаровой опоры. Контроль состояния грузового каната правильность навивки каната на барабан, надежность крепления (не менее 1,5 витка на барабане при полном опускании крюка), степени износа и пов-)еждений. Смазка грузового каната и барабана. Лроверка состояния токосъемных и токоподводящих устройств, изоляции электропроводки. Регулировка тормозов подъема груза и передвижения крана. Проверка ограничителей подъема груза, направляющих блоков и обоймы крана в сборе (обратить внимание на наличие в хвостовике грузового крюка стопора или шпильки). Проверка контроллера (легкость хода и четкость фиксации положений), магнитных пускателей, концевых упоров, зачистка или смена контакторов, смазка трущихся поверхностей деталей. Проверка ограждений, защитных приспособлений и мостиков для работы стропольщиков. [c.211]

Тормозок муфты регулируют одновременно с регулировкой муфты. Зазор между торцом бонки тормозной колодки и тормозом гайки должен быть 3—4 мм, что соответствует свободному ходу педали муфты сцепления 30—40 мм. [c.493]

Внешним осмотром определяют комплектность автомобиля, правильность и надежность соединений, отсутствие подтеканий воды, масла и топлива. Проверяют свободный ход педали сцепления и тормоза, свободный ход рулевого колеса, установку передних колес, давление воздуха в шинах, установку зажигания и направление светового луча фар. При работающем двигателе прослушивают его работу, регулируют карбюратор на малую частоту вращения холостого хода, проверяют действие сцепления и коробки передач. [c.251]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...