Ремонт двигателя

Цель комплексной диагностики. Схемы функциональной связи диагностики двигателей с технологическими участками технического обслуживания и ремонта двигателей на АТП. [c.113]

При ремонте двигателя измерены размеры а мм) пальца 19,854, отверстий поршня 19,858 и втулки головки шатуна 19,865. Измерения показали, что конусность и овальность всех деталей находятся в допустимых пределах. [c.27]

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.196]

ВИДЫ РЕМОНТОВ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.203]

Серая Е. А. Методика определения параметров оптимальной шероховатости поверхности деталей при ремонте двигателей тракторов сельскохозяйственного назначения. Автореф, канд. дисс. М., 1971. [c.107]

Разрушение рассматриваемого ниже диска в эксплуатации произошло при его наработке с начала эксплуатации 3395 ч (1637 циклов), в том числе 412 ч (132 цикла) после ремонта двигателя (рис. 9.34). В процессе ремонта на заводе производили доработку диска по бюллетеню, при которой [c.507]

Расчеты показывают, что при последнем ремонте двигателя глубина трещины в диске составляла около 9 мм. [c.517]

В области малоцикловой усталости большая часть долговечности дета.ти приходится на ее работу с трещиной (см. главу 1). Поэтому повышение температурно-силовой напряженности дисков ГТД, возможное появление дефектов материала на стадиях изготовления и ремонта двигателя приводят к эксплуатации дисков по принципу их безопасного повреждения. [c.541]

Двигатель наработал с начала эксплуатации 16651 ч и имел три капитальных и три восстановительных ремонта. После капитального последнего ремонта двигатель наработал 2128 ч. [c.595]

Предприятия, занимающиеся промежуточным ремонтом двигателей, имеют дело с перегретыми деталями. Чем выше была температура нагрева, тем меньше стойкость сплава. [c.157]

Задача управления качеством продукции в эксплуатации сводится к максимальному использованию заложенной в двигатель надежности и наиболее полному ее периодическому восстановлению. Конкретно эта цель выражается в максимальном использовании первичного ресурса до первого капитального ремонта и в увеличении вторичных (межремонтных) ресурсов и тем самым в сокращении числа капитальных ремонтов двигателей за период их эксплуатации. [c.219]

В технических условиях ремонта двигателей обязательным условием испытания двигателей является проверка приемистости двигателя, которая производится при резком форсировании работы двигателя в короткий промежуток времени. Эти испытания следует проводить после полной приработки двигателя, которая обычно заканчивается уже при нормальной эксплуатации двигателя. В процессе эксплуатации не допускается перегрев цилиндро-поршневой группы и требуется устойчивая смазка зеркала цилиндра. [c.139]

Для чугунных цилиндров, отлитых вместе с водяными рубашками, проектная толщина стенок цилиндра 8 (учитывая расточки цилиндров при ремонте двигателя) определяется по формуле [c.112]

Предпочтительно всегда выбирать наиболее тихоходный тип двигателя из числа возможных для установки на экскаваторе по габаритным размерам, чем достигается повышение срока службы двигателя без ремонта, наименьшее значение которого следует считать равным 3000 час. (из условия производства ремонта двигателя не чаще одного раза в год). [c.1166]

Примеры I. Принятый в ремонт двигатель имеет следующее состояние деталей [c.355]

Примеры I, Принятый из ремонта двигатель трактора ДТ-54 имеет оценочную категорию 1,5, а категория сданного в ремонт двигателя была 2,3. [c.362]

За ремонт двигателя заказчик должен заплатить [c.362]

Цилиндром называют деталь, во внутренней полости которой помещается поршень, совершающий возвратно-поступательное движение. Во многоцилиндровых двигателях внутреннего сгорания цилиндры объединяются в блоки (цельнолитой блок цилиндров). Так как при работе двигателя внутреннего сгорания наибольшему износу подвергаются стенки цилиндра, то их изготовляют отдельно в виде гильз и впрессовывают с небольшим натягом в цельнолитой блок цилиндров. При ремонте двигателя изношенные гильзы цилиндров заменяют новыми. В работающем двигателе между стенками блока цилиндров и стенками гильз для охлаждения циркулирует вода. [c.166]

Конвейерная сборка двигателей внутреннего сгорания ведется при помощи оригинальных приспособлений, значительно повысивших производительность труда и до минимума сокративших ручной труд. Несмотря на ограниченность производственных площадей технологические потоки в цехах организованы четко особенно удачно решен участок дефектовки, где без исключения все детали поступившего в ремонт двигателя внут-ренного сгорания подвергаются всестороннему освидетельствованию с применение.м специальных мерительных инструментов и приспособлений. Установлен жесткий порядок, исключающий возможность попадания бракованной детали в комплектовочную кладовую. [c.18]

Нормативы трудоемкости по капитальному ремонту двигателей приведены в табл. 6. [c.32]

Слесарно-подгоночный участок и комплектовочная кладовая. . . Участок ремонта двигателей внутреннего сгорания. ....... [c.37]

Участок ремонта двигателей внутреннего сгорания [c.40]

Двигатели, подлежащие среднему и текущему ремонту, направляются на участок ремонта двигателей внутреннего сгорания. [c.53]

Помимо того, в процессе ремонта двигателей при разной наработке были выявлены в отверстиях под болты множественные усталостные трещины при разной наработке дисков в эксплуатации. Поэтому для анализа закономерности зарождения и распространения трещин в эксплуатации были отобраны диски с разной наработкой и разным количеством трещиг по отверстиям, а также два диска после обнаружения в них трещин были подвергнуты стендовым испытаниям. Сведения об исследованных дисках представлены в табл. 10.2. [c.542]

Радикальным мероприятием по исключению титановых пожаров на ремонтных двигателях НК-8-2у являлась установка на них при очередном ремонте стального статора VII,VIII и IX ступеней компрессора в соответствии с бюллетенем. Однако решение этой проблемы серьезно затруднялось из-за значительного удорожания стоимости ремонта двигателей при тяжелом финансовом положении ряда авиапредприятий. [c.597]

При такой кинетике разрушения период развития многоцикловой усталостной трещины, рассчитанный но общему числу макролиний и блоков мезолиний, составляет около 190 полетов самолета для лопатки с максимальной наработкой на двигателе № А82У122108. Последняя проверка рабочих лопаток П1 ступени турбины этого двигателя по бюллетеню № 1043-БЭ проводилась за 74 ч до разрушения лопатки, что при средней продолжительности полетов за период после последнего ремонта двигателя в 2,6 ч составляет около 30 полетов. Из графика на рис. 2.25 видно, что 30 полетов до разрушения лопатки в момент ее проверки трещина в лопатке имела длину около 15-16 мм. Однако она не была выявлена при последнем контроле лопатки в то время, как опыт эксплуатации двигателей НК-8-2у показывает, что технология проверки [c.619]

С91411099, лопатка № 43 5056/694 66 6x1 359-361 Повьппенные монтажные напряжения при последнем ремонте двигателя [c.622]

С95101365 ИС98101005, по одной лопатке с каждого двигателя 7357/1309 8650/52 72 72 1,4x1,7 1,5-1,6 361-415 359-398 Повьппенные монтажные напряжения из-за некачественной сборки рабочих колес в последних ремонтах двигателей [c.622]

В задачу экспериментально-ремонтной базы входит создание и промышленная отработка индустриальных методов капитального ремонта двигателей ЯМЗ исследования, разработка и внед- рение методов восстановительного ремонта деталей и сборочных единиц двигателей. [c.220]

Станки применяются для изготовления частей авиащю1Н1ых, автомобильных и тракторных двигателей, насосов, станков, а также при ремонте двигателей. [c.389]

Сказанное не следует понимать буквально, т. е. что для всех типов автомобилей существуют известные потребителям точные нормы минимального безремонтного пробега. Таких официальных норм нет, но есть неписанные правила, которые заводы вынуждены соблюдать, чтобы в обстановке жестокой конкуренции не потерять покупателей. Это значит, что, например, владелец дешевого английского малолитражного автомобиля будет неприятно поражен, если в нем обнаружатся серьезные неполадки ранее 30—35 тыс. км пробега, а владелец дешевого американского легкового автомобиля ожидает, что необходимость в капитальном ремонте двигателя и трансмиссии возникнет не ранее 80—90 тыс. км пробега. В отдельных, правда редких, случаях заводы прямо указывают гарантийный пробег. Так, английская фирма Слингер перед войной гарантировала для своих малолитражных автомобилей пробег без расточки цилиндров двигателя 40 тыс. км, а фирма Роллс-Ройс гарантировала для автомобиля Бентли Марка V пробег 160 тыс. км без всякого ремонта, кроме смены тормозных обшивок. [c.221]

Так, например, Дарницкий завод Государственного производственного комитета транспортного строительства, имеющий в своем составе цех по производству капитальных ремонтов, тракторов С-80 и С-100 и машин на базе этих тракторов, создал весьма прогрессивную технологию, основанную на поточно-узловом методе ремонта. Отдельные операции этого производства переведены на поточные линии, освоено конвейерное производство на участке ремонта двигателей внутреннего сгорания, проведена специализация всех рабочих мест, четко организован участок дефектовки и реставрации деталей, производимой на базе новейшего оборудования, з том числе восстановление первоначальных размеров деталей способом автоматической наплавки на специальных станках, созданных коллективом завода с помощью Института сварки / кадемии наук УССР имени Е. О- Патона. [c.17]

I — кузнечно-теомический участок заготовительный и наплавочный участок 2 — распределительные устройства 3 — участок ремонта топлив-НОЙ аппаратуры 4 — гальванический участок 5 — участок ремонта двигателей внутреннего сгорания 6 — испытательная станция 7 — участол окраски S — склад готовых агрегатов — участок ремонта навесного оборудования / —деревообрабатывающий и обойный участок i/—участок монтажа навесного оборудования и регулировки — компрессорная /5 — участок ремонта электроаппаратуры Я —сану. ел /5 —нп-сосная /5--слесарно-сборочный участок J7 - механический участок 7S —участок инструментальный и ремонта собственного оборудования /9 — инструментально-раздаточная кладовая 6 — заточной учл ок — склад материалов и запчастей 22 — слесарно-подгоночный участок и комплектовочная кладовая 25 — кладовая деталей, ожидающих ремонта 2- — контрольно-сортировочный участок 25 — разборочно-моечный участок 25 — участок наружной мойки 27 — медницко-радиаторный участок 28, 29, 50—склады карбида, кислорода и химикатов [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...