Коробки Крепления

Мультипликаторы 8 — 469 — Клапанные коробки — Крепление 8 — 471 — Расположение клапанов 8 — 471 —Клапаны — Автоматическое переключение 8 — 472 — Клапаны паровые с разгрузкой 8 — 472 — Параметры 8 — 454 — Управление 8 — 472 [c.212]

В легковых автомобилях Москвич , ЗИМ и ЗИС-110 дифференциал имеет два сателлита и неразъемную коробку. В остальных автомобилях — дифференциал с четырьмя сателлитами, установленными на крестовине в разъемной коробке. Крепление полуосевых шестерен на полуосях осуществляется при помощи шлицевого соединения, за исключением автомобиля М-20 Победа , у которого полуосевые шестерни изготовлены вместе с полуосями. [c.472]

Для крепления коробки передач к раме или плите предусматривают высокие приливы (рис. 17.20) или ниши (рис. 17.19), расположенные вдоль стенок, параллельных осям валов. Часто коробки передач крепят винтами снизу (рис. 17.21). [c.279]

В главных судовых паровых турбинах обычно применяют сопловые аппараты первого типа. Индивидуальные цельнофрезерованные сопла набираются непосредственно в пазы сопловой коробки либо в сопловые сегменты, которые затем крепятся к ней. Для крепления сопла 1 снабжены н верхней и нижней части дуговыми выступами (фланцами) 2 и 3 (рис. 2.1, а, б). [c.25]

Ведомый диск сцепления 3 (рис. А) укреплен на втулке 5, свободно установленной на шлицах на валу 9 коробки передач. Внутри маховика 2 помещается кольцо сцепления 4, имеющее по своей окружности прорези Ь маховик 2 имеет выступы с, входящие в эти прорези (рис. В). Благодаря такому креплению кольцо 4 всегда вращается как одно целое с маховиком 2, но может передвигаться вдоль оси последнего. Движение от коленчатого вала I двигателя передается через маховик 2, кольцо 4, ведомый диск 3 и втулку 5 валу 9 коробки передач. Выключение сцепления осуществляется при помощи специального рычажного механизма. На кронштейнах а маховика 2 шарнирно укреплены рычаги 6, входящие своими концами в соответствующие углубления в кольце 4. При нажатии на педаль сцепления 8 она поворачивается, передвигая отводкой 10 муфту 7 влево. Вместе с муфтой 7 перемещается упорный шариковый подшипник d, нажимающий на концы рычагов 6. Поворачиваясь, рычаги 6 передвигают вправо кольцо 4, отводя его от ведомого диска 3. Включение сцепления происходит при прекращении нажатия на педаль 8 под действием пружины 11, сжимающей диск 3 между кольцом сцепления 4 и маховиком 2. [c.276]

Применение разъемных заготовок указанного типа уместно особенно в тех случаях, когда крепление зубчатых колес, втулок, муфт и других деталей, находящихся внутри корпуса, должно быть произведено при помощи установочных винтов и конических или цилиндрических штифтов. Если такое крепление действительно является неизбежным или наилучшим, то при цельной конструкции корпуса коробки после комплектной сборки зубчатых колес муфт и валов необходимо разобрать их и затем снова собрать в коробке. Если корпус сделать разъемным, это исключается, так как валы со всеми монтированными на них деталями устанавливаются в виде собранных комплектов в местах разъема. Благодаря этому резко уменьшается трудоемкость сборки, что может полностью компенсировать увеличение затрат времени на механическую обработку корпуса разъемной конструкции. [c.463]

Плоскости крепления траверсы 4 к корпусу поперечного суппорта и коробка передач в новой конструкции взаимно-перпендикулярны. Это полностью исключило пригоночные работы и обеспечило необходимую точность расположения траверсы относительно других деталей станка в процессе сборки. [c.630]

Большинство деталей этого типа представляет собой чугунные или алюминиевые литые полые коробки, часто с каналами и плоскостями для циркуляции воды, масла, топлива. Часть поверхностей деталей обработана механически, как, например, плоскости разъема фланцев для крепления других деталей, входящих в узел, отверстия для пропуска валов, осей, тяг, трубок, установки подшипников и т. д. [c.478]

Рекомендуется электропривод монтировать на арматуру в следующем порядке. Электропривод устанавливается на арматуру и закрепляется на ней гайками, под которые предварительно подкладываются пружинные шайбы. Все места трения с помощью пресс-масленок смазываются густой смазкой ЦИАТИМ-201. После установки на электроприводе коробки путевых выключателей и закрепления ее гайками перед настройкой следует ослабить крепления всех кулачков коробки до свободного проворачивания их на оси. Зуб приводного валика коробки должен быть правильно сцеплен с валиком привода в крышке привода. [c.225]

Стойка представляет собой литой чугунный корпус с вертикально расположенными платиками для крепления направляющей плиты силового стола. Для уравновешивания подвижных частей (платформы силового стола с установленной на упорном угольнике шпиндельной коробкой или бабкой, инструментальной наладки и кондукторной плиты) внутри стойки располагается противовес. Противовес подвешивают на двух грузовых цепях, перекинутых через блоки. Вторые концы цепей прикреплены к платформе силового стола. Стойки устанавливают на станинах-подставках. Основные размеры горизонтальных боковых станин, стоек и станин-подставок приведены в приложении (табл. 12—14). [c.83]

При модернизации корпус коробки скоростей усиливают специальной перегородкой, которая [Ценится к корпусу винтами. При необходимости коробку скоростей заменяют новой. Для повышения быстроходности стол станка устанавливают на двухрядных роликовых подшипниках. С целью уменьшения вспомогательного времени на станках устанавливают пневматические зажимы для крепления деталей. Проведение указанных мероприятий значительно улучшает техническую характеристику карусельных станков, приближая их к современным. [c.200]

Для тяжелонагруженных передач или при отсутствии сортировки и подбора иногда применяется дополнительное крепление винтами, шпонками. Например, в коробках передач грузовых автомобилей зубчатые колеса на промежуточном валу и приводная шестерня на валу масляного насоса трактора дополнительно крепится шпонками [c.93]

Для обработки отверстий под крейцкопф станины грязевого насоса была также создана агрегатная установка. В качестве привода были применены две коробки скоростей от списанных ранее станков, которые вместе с приспособлением для крепления станин грязевого насоса были смонтированы на существующем плитном настиле. Расточка обоих отверстий под крейцкопф производилась одновременно двумя дифференциальными борштангами. Опора второго конца борштанг находилась в специальном приспособлении, установленном в ранее расточенном под привод насоса отверстии станины. Внедрение данной установки, кроме разгрузки уникальных расточных станков, обеспечило рост производительности в 1,5—1,8 раза. [c.452]

Пружина 16 фиксирует положения чага 14 в момент включения передач. Для правильной работы всего механизма необходимо, чтобы центры отверстий в верхних плечах рычагов 14 и 9, центры их качания и точка крепления нижнего конца пружины 16 лежали на одной прямой при нейтральном положении коробки передач. Это достигается регулировкой длины тяг 15 и И, а также правильной установкой стойки 17 пружины 16 в продолговатом отверстии кронштейна 10. [c.63]

Раму тележки 1 образуют два листа толщиной 26 мм, соединённые посредине и по концам стальными литыми междурамными креплениями 6. Среднее междурамное крепление 2 представляет литую стальную коробку, внутри которой помещается секторный возвращающий аппарат. На тележку передаётся часть веса главного строения тепловоза через шаровую опору 7 и люльку 3, опирающиеся посредством секторов 4 и подшипников 5 на междурамное крепление тележки 2. Концевые междурамные крепления 6 имеют тавровое сечение и прикреплены к рамным листам так же, как и среднее 2, призонными болтами. Рамы имеют по два выреза, в которые помещаются буксы осей. Нагрузка рамы тележки через спиральные и листовые рессоры передаётся на буксу оси. Тележки имеют независимое рессорное подвешивание в четырёх точках. При прохождении кривой рама тележки с колёсными скатами перемещается на секторах относительно главной рамы тепловоза отклонение секторов создаёт возвращающую силу. [c.545]

Фиг. 82. Пример крепления клапанной коробки мультипликатора.

Фиг. 15. Передняя бабка быстроходного токарно-винторезного станка повышенной точности (см. фиг. Ь) 1 приводной шкив шпинделя, получающий вращение от гидравлического (или электрического) привода с бесступенчатым регулированием числа оборотов 2 — муфта реверсивного механизма для нарезания правых и левых резьб 3, 4 — рукоятка и тяга к механизму гидропривода для регулирования числа оборотов шпинделя 5 — передача к механизму счётчика чисел оборотов шпинделя 6 — шкив ремённой передачи к коробке подач /—быстродействующее приспособление для крепления патрона на шпинделе 8 — кольцо с пазами для стопорения шпинделя.

Фиг. 28. Задняя бабка тяжёлого токарно-винторезного станка (общий вид и схема на фиг. 9 и 10) / — ходовой валик 2 —коробка подач задней бабки 5 — электродвигатель быстрого перемещения задней бабки 4 —муфта включения быстрого и рабочего хода 5— специальная бабка для крепления расточной штанги при расточной работе б —реечная передача для перемещения задней бабки 7-/5 — рукоятка, передающая кинематическая цепь и ползун с зубьями для закрепления задней бабки 4t 15, 16 — рукоятки для переключения коробки подач /7 — рукоятка для переключения блока реверса на валике / 18 — рукоятка. для переключения муфты 4 19 — блокировка между рукоятками 7 и 18.

После этого намечаются поперечными линиями те места, где устанавливаются протяжные и соединительные коробки, муфты, опорные конструкции и крепления с расстояниями при открытой прокладке для труб, не превышающими 2,5 — 3 м, — для труб диаметром 20 —40 мм и 4 м — для труб диаметром 50 мм. [c.171]

При замене масла, а также при разборке коробки передач нельзя допускать попадания в нее грязи, песка, воды, что может вызвать заедание шестерен, вращающихся на вторичном валу. Следует очистить сливную пробку к промыть воздушные каналы сапуна, ввернутого в установочный болт крепления крышки. При засорении клапанов повышается давление в картере коробки передач, что приводит к течи масла. [c.77]

Рис. 285 Двухвенечная регулирующая ступень турбины ЛМЗ К-ЮО-90-2 а — вид на разъем направляющего аппарата б — вид со стороны впуска пара I — направляющие лопатки 2 — обоймы направляющего аппарата 3 уплотнения рабочих лопаток 4 — то же, направляющих лопаток 5 — сегмент сопел 6 — сопловая коробка 7 — цилиндр турбины 8 — лопатки первого венца 9 — лопатки второго венца 10 — ротор 11 — лапки 12 — стопорные штифты 13 — передний и задний щитки 14 — вертикальные шпонки 15 — штифты шпонок 16 — планки лапок 17 — винты крепления

Фиг. 18, Защита направляющих стальными лептами /—коробка крепления ленты 2— окно для наблюдения за направляющими 3 — лента 4 — направлящие для ленты 6 — войлок 5 — латунный скребок 7 — натяжное устройство S— ролик

Циркуляция воды в кртле. Люки. Связи. Обвязочное кольцо. Анкерные балки. Крепление потолка огневой коробки. Крепление дымогарных труб. Трубные решетки. Устройство тяги. Дымовая труба. Сифон. Кожух. Искрогаситель. Изоляция и обшивка котла. [c.617]

Одновременно на каркасе устанавливаются согласно чертежу контакты, механические отводки, датчики, магнитные отводк , клеммные коробки, крепления для подвесного кабеля и пр. [c.466]

Крыло имеет профиль NA A 6412. В первом и втором отсеке вклеены коробки крепления крыла. Первые отсеки обшиты бальзой. [c.83]

По окружной составляющей силе Р онределяюп эффекпивную мощность и производят расчет механизма коробки скоростей на прочность. Радиальная составляющая сила Р,, действуеп на опоры шпинделя станка н изгибает оправку, на которой крепят фрезу. Горизонтальная составляющая сила действует на механизм подачи станка и элементы крепления заготовки осевая сила Рд — на подшипники шпинделя станка и механизм поперечной подачи стола вертикальная составляющая сила — на механизм вертикальной подачи стола. В зависимости от способа фрезерования (против подачи или по подаче) направление и величина сил изменяются. [c.331]

Диаметр бобышек D, , определяют в зависимости от диаметра / крышки нодшинника (см. 2 гл. 7). Длина бобышек I определяется размером нодншниикового узла. Наружу от стенок корпуса коробки выступают лишь нлагики высотой Л для крепления крышек. [c.197]

Для крепления коробки скоростей к раме или плите предусматривают высокие приливы (см. рис. 17.19) или ниши (см. рис. 17.18), расположенные вдоль стенок, параллельнььх осям валов. Часто коробки скоростей крепят винтами снизу (см. рис, 17.20). [c.252]

Осевая фиксация по схеме 1.1 широю применяется в коробках скоростей, редукторах и других механизнах для валов цилиндрических зубчатых передач. Она имеет сле/ующие достоинства допускает любое температурное удлинение вьпа на размеры L корпуса и / вала можно назначать широкие дон ски не требует точной регулировки подшипников. Ее недостатками являются относительно малые радиальная, угловая и особенно )севая жесткость опор, что отражается на относительном положен -и связанных с валом деталей усложнение конструкций опор, требующих обязательного крепления внутренних колец обоих иодыинников на ва гу и наружного кольца по крайней мере одного и )дшипника в корпусе. Возможные варианты крепления колец ш казаны на рис. 5.14...5.18. Варианты крепления наружного кольца, приведенные на рис. 5.17, [c.115]

Коробка балансирной рессоры. Наиболее часто хрупкие трещины наблюдаются по зоне сварки угольников крепления и поперечные трещины — по всему сечению коробки. Основное количество разрушений происходит при температурах от —25 до —35°С, что указывает на недостаточную хладостой-кость материала и получаемого при изготовлении сварного соединения [90,108]. [c.101]

Оба поршня, первичный и вторичный, имеют уплотнения в виде поршневых колец, обеспечивающих минимальное просачивание масла между стенками цилиндров и порщнями. Масляный резервуар 3, оба цилиндра и пространства под поршнями заполнены маслом. На крышке масляного резервуара расположены пробка 17 для заливки масла и регулировочный винт 2 спускного клапана 5. На нижней части корпуса 11 расположены пробка 12 для слива масла и две стойки 13 для шарнирного крепления толкателя к основанию. Нормальная работа толкателя обеспечивается как при вертикальной его установке, так и при наклоне до 15°. Катушка электромагнита подключается с помощью клеммовой коробки 14. При отсутствии тока первичный поршень 8 находится в крайнем нижнем положении, касаясь упора на днище корпуса. Вторичный поршень также занимает нижнее положение. При этом масло в рабочем пространстве не находится под давлением. После включения катушки магнита первичный поршень 8 начинает подниматься вверх, вытесняя жидкость из рабочего пространства А в пространство под вторичный поршень 4, что вызывает подъем поршня 4 и штока 1. При этом клапан 15 закрыт и не пропускает масло в пространство Б резервуара 3. [c.492]

Первоначальная конструкция была разработана заводом таким образом, что подшипники для валов шаржирного механизма были расположены на боковых стенках галетной коробки и отливались вместе с ней подшипники для валов передачи к галетным коробкам отливались отдельно для каждого вала и устанавливались на фрезерованные платики на дне коробки. Подшипники крепились двумя болтами и фиксировались контрольными шпильками, что, однако, вызывало протекание масла из коробки в местах крепления. Эта конструкция делала сборку неудобной главным образом из-за трудности надежного крепления подшипников и невозможности их [c.631]

В измененной конструкции крепление осей галет оставлено таким же, как в первом варианте- на дне коробки. Подшипники для двух продольных валов отливаются отдельно, устанавливаются своими строгаными плати-ками на платики боковых стенок коробки и крепятся болтами с последующей фиксацией контрольными штифтами (фиг. 680). Подшипники крепятся как бы в подвешенном состоянии. Это резко упростило процесс сборки, при которой требуется либо незначительная пригонка узких платиков, либо использование подкладок-компенсаторов. Такое конструктивное решение снижает трудоемкость механической обработки, так как обработка верха коробки (фиг. 680, разрез по Л Л) необходима также и в первой конструкции для крепления крышки коробки, и с этого же установа производится обработка вновь введенных боковых платиков. [c.631]

Крепежные отверстия в барабане (операция 23) обрабатываются на специальном агрегатном вертикальном пятнадцатишпиндельном автомате СМ1181 с четырехпозиционным поворотно-делительным столом, Станок (рис. 10) имеет станину I, на которой смонтирована стойка 4 с силовым столом 5. На подвижной части стола размещена шпиндельная коробка 3 с инструментальной наладкой и кондукторной плитой. Приспособления для крепления деталей установлены на поворотно-делительном столе 2. Деталь 14 устанавливается в приспособлении на платики 15 и оправку 13. Тормозные барабаны переносятся на приспособление станка с помощью портального манипулятора, на балке 7 которого размещены две каретки 6 с захватами 8. [c.34]

Фиг. 57. Детали электромоторного привода задвижки. а — резьбовая втулка (гайка шпинделя б коробка конечных выключателей и указатель открытия в — механизм ограничения наибольших моментов шлииделя (выключение планетарного механизма) г — ввод электропроводов д — рукоятка выключения электропривода — детали крепления кожуха планетарной передачи с большой шестерней.

На фиг. 10 показана рама СТЗ-НАТИ. Двигатель вместе с муфтой монтируется на двух передних поперечинах, а задний мост с коробкой передач — на двух задних. Приспособляемость агрегатов к деформациям рамы достигается трёхопорной системой крепления и применением соединительных зубчатых муфт. [c.302]

Фиг. 26. Катушечный высевающий аппарат для сыпучих семян трав л — обшнй вид 7 коробка высевающего аппарата, 2—отверстия для крепления аппаратов ко дну ящика,. 3 —муфта, катушка, 5 — розетка, б — пру-и нна, 7—шайба, 8—регулировочная прокладка б — катушка высевающего аппарата а —муфта высевающего аппарата.

Фиг. 40. Бензорезак 1—2 — кислородный ниппель с соединительной гайкой 5-5 — ниппель с соединительной lafiKott для горючего 4 25 — соединительные гайки трубки режущего кислорода 5—5а - трубки режущего кислорода 7 — кислородно распределительная коробка 5 — гайка для крепления кислородной коробки к резаку 9 13 14 — сальниковые гайки стержня инжектора /5 — трубка подачи горючего И 20 — стержень инжектора /2 маховичок для регулировки подачи горючего /5 — тройник испарителя /5 — вентиль для режущего кислорода /7—/5 — трубка испарителя 18—21 — испаритель /Р — асбестовая набивка испарителя 22—инжектор 25 — мундштук для подогрева 2 —соединительная гайка головки резака 25 —корпус режущей гоювки 27-со-единительнаа гайка режущего наконечника 25 — наружный мундштук 2Р — внутренний мундштук 55 — хвостовик для присоединения к циркулю 31 — кислородный вентиль подогрева.

Следует избегать размещения в одной шпиндельной коробке, при жёстком и полужёстком креплении инструментов, шпинделей для одио- [c.626]

Фиг. 42. Подвижная силовая головка с гидроприводом прямолинейного движения (завода яСтанкоконструкция ) I и 2 — шестерни настройки скорости вращения приводного вала 3 и 4—то же гидронасосов—быстрых ходов 5 и подач 6 7 - независимый привод насосов при необходимости прямолинейного движения при остановленном вращении приводного вала 8 панель гидроуправления iJ—панель электроуправления (блокировка исходного положения, подвод, отвод) 10 — фланец для крепления шпиндельной коробки.

Станок имеет цельнолитую станину / подъёмный наклоняющийся стол 2 супорт 3 вала цепочки и уравновешивающий его груз с тросом 4 головку 5 для крепления линейки 6 упор 7, предохраняющий древесину от скалывания, электродвигатель 8 с трёхскоростной коробкой подач 9. от которой через рейку производится передвижение супорта вала цепочки (фиг, 35). Настройка станка а) стол устанавливается на определённом расстоянии от цепочки и под нужным углом в пределах 30 б) устанавливаются, если нужно, четыре упора-ограничителя, [c.728]

I — мембрана, 2 — шток, 3 к 4 — крыш-ки мембранной коробки, 5 — пружина задатчика, —трубка задатчика, 7—гай ка задатчика, 8 — кронштейн, 5 — стой ка, 10 — ртутно-стеклянный выключа тель, // — рычаг включения сигнала J2 — штифт, 13 — рычаг выключения И — регулировочный винт, 15 — коро мысло, /5 — пружина винта регулиров ки, 17 — заш,нтный колпак, 18 — винт ручного снятия сигнала, 19 — флажок — ось, 2/— винт крепления колпака 22— зажим для проводов, 25 —крышка клеммной коробки, 24 — штуцер при соединения импульсного трубопровода 25 — шкала задатчика, 26 — указатель гайки задатчика, 27 — предохранитель ный пломбируемый кожух задатчика [c.123]

Можно пойти другим путем, улучшая легкосъемность элемента. Допустим, что без уш,ерба для прочности количество креплений коробки передач уменьшено с десяти до четырех. Тогда по уравнениям 2 и 3, получим [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...