Лента гусеничная

Ленты гусеничные—Башмаки опорные 9— 914 —Натяжные приспособления 9—913 [c.122]

Гусеничный ход экскаватора (рис. 7) является его основной опорной частью и представляет собой гусеничную тележку, состоящую из сварной ходовой рамы I, к которой крепятся сварно-литые гусеничные балки 2. В гусеничных балках на осях установлены по три опорных катка 4 на подшипниках качения. Привод ведущего колеса осуществляется при помощи шестеренчатой передачи, заключенной в картере гусеничной балки, с передаточным числом —2. Натяжение гусеничных лент производится натяжной балкой 3 при помощи болтов 6. Лента гусеничного хода тележек состоит из 37 звеньев 5. [c.25]

При испытании эскалаторных лент на прочность при растяжении используют зажимы, форма которых отвечает конфигурации ленты. Гусеничные ленты из капроновой ткани Целина на прочность не проверяют, их предел прочности не менее 50 кН (5000 кгс) гарантируется. Удлинение образцов этих лент определяют при заданной промежуточной нагрузке. [c.103]

Качение одних участков движущегося тела в общем случае не исключает наличия скольжения других его участков. Посмотрим, существуют ли участки скольжения у нашей модели ползущей гусеницы (рис. 2.5) и отметим некоторые другие свойства этого гусеничного механизма. Для удобства рассмотрения закономерностей двия ения тела гусеницы ее тело удобно представить в виде тонкой весомой нити (ленты) 1, лежащей на опоре 2 (рпс. 2.6). Такая пить имеет ту же длину и линейную (погонную) плотность р (кг/м), что и рассматриваемое продолговатое тело. [c.25]

Тракторные гусеничные ленты — Кинематика [c.307]

Кинематика гусеничных лент. Скорость относительного движения ленты (фиг. 8) [c.280]

Опорные башмаки (траки) гусеничных лент выполняются стальными — литыми, сварными или штампованными (фиг. 31). Для случая [c.914]

При передвижении крана по прямой необходимо преодолеть сопротивление перекатыванию гусеничной ленты по горизонтальному пути, сопротивление от движения на подъём, сопротивление давления ветра рабочего состояния и сопротивление троганию с места (см. также т. И, гл. Тракторы"). [c.915]

Сопротивление перекатыванию гусеничной ленты определяется из уравнения [c.915]

Прочностный расчёт гусеничной ленты и натяжного устройства гусеничного хода производится из условия передачи полного момента двигателя на одну гусеницу, которая при повороте должна выдерживать двойной максимальный момент на ведущей звёздочке. [c.916]

Пластинчатые гусеничные затворы, в которых лента заменена стальным настилом, работают по такому же принципу, что и ленточные. [c.1110]

Цепные передачи используются в разных частях трансмиссии а) быстроходные - в передачах от двигателя, б) работающие на малых скоростях —1 м/сек) — в реверсивных передачах, в) тихоходные — в передачах на гусеничные ленты. [c.1195]

Ленты элеваторные, гусеничные и эскалаторные не стандартизованы и выполняются по техническим условиям. [c.396]

Ширина гусеничной ленты..... — 0,53 0,55 0,55 0,54 — 0,525 и 1,19 [c.148]

Ширина гусеничной ленты...... [c.150]

Гусеничная тележка состоит из двух опор для гусеничных лент 1, соединенных между собой поперечными балками 2. На поперечных балках имеются два отверстия, в которых крепятся болты 3, 54 [c.54]

Опорной частью машины служит гусеничный ход, состоящий из двух самостоятельных гусеничных тележек. Каждая тележка состоит из продольной балки 10, на которой крепится приводная звездочка 13, натяжная звездочка 14, десять опорных катков 8 и два поддерживающих. Гусеничная лента имеет длину по осям звездочек 4050 мм, ширину, равную 600 мм. Создаваемое гусеничным ходом удельное давление не превышает 0,7 кГ/см . Это обеспечивает хорошую проходимость машине, необходимую при работе по бездорожью. Расположение гусеничных тележек позволяет свободно установить и закрепить между ними гидроподъемник с механизмами подъема ротора и лебедку 16 для подъема ленточного транспортера. [c.89]

Индивидуальный привод гусеничных лент обеспечивает экскаватору высокие тяговые качества и маневренность при передвижении, разворотах и преодолении препятствий. Так, одновременное включение обеих гусениц, но в противоположные стороны, позволяет экскаватору разворачиваться почти на месте. [c.119]

Вес нижних ветвей гусеничных лент и других узлов и деталей, не участвующих в удержании крана против опрокидывания, при расчете на устойчивость не учитывается. [c.511]

Направляющее колесо обычно выполняют как натяжное. Его устанавливают на оси, закрепленной в ползуне, перемещаемом во время натяжения в направляющих ходовой рамы винтом 7 (см. рис. 3.3) или гидроцилиндром. Устанавливаемое на некоторых гусеничных машинах, например, на канатных одноковшовых экскаваторах, натяжные устройства 2 используют для натяжения приводных цепей ведущих звездочек (см. главу 7). Оси опорных катков, обычно двухребордных для предотвращения бокового соскальзывания с них гусеничной ленты, закрепляют на ходовой раме непосредственно или через балансиры с пружинами (рис. 3.5). Гусеницы с непосредственным креплением опорных катков к ходовой раме, называемые жесткими, наиболее просты, они обеспечивают более равномерное давление на грунт, но не амортизируют колебаний при езде по неровному жесткому основанию, из-за чего их транспортные скорости не превышают 5 км/ч. Гусеницы с балансирной подвеской опорных катков и пружинами в их подвеске, называемые мягкими, лучше приспосабливаются к неровностям дороги и позволяют двигаться машинам с большими скоростями. Поддерживающие катки, также двухребордные, служат для поддержания верхней ветви гусеничной ленты. [c.82]

Для повышения сцепления гусеничного движителя с фунтом при работе машин в зимних условиях или на грунтах с низкой несущей способностью на гладкие звенья гусеничной ленты устанавливают шипы или шпоры. В последние годы для работы на 82 [c.82]

Ходовое устройство может быть гусеничным с металлическими или резино-ме-таллическими гусеничными лентами для работы в городских условиях без повреждения асфальтового или иного твердого дорожного покрытия, колесным и шагающим. [c.224]

ГУСЕНИЦА — замкнутая сплошная лента или цепь из шарнирно соединенных звеньев, применяемая в гусеничном ходу. [c.70]

Конвейеры. Для передачи поковок в горячем состоянии применяют пластинчатые конвейеры с движущейся лентой из штампованных звеньев типа траков гусеничного трактора. Рекомендуемая скорость ленты конвейеров, подающих заготовку от печи к молоту или от молота к молоту, 0,65 м/с оптимальная ширина ленты 360 мм длина конвейера не более 3200 мм. [c.374]

Предусматрйваетсй выделение Минэнерго СССР для использования целевым н,азначением на строительстве ГЭС и ГАЭС автотранспорта большой грузоподъемности, в том числе автомобилей-самосвалов грузоподъемностью 75 т и более, тяжелых гусеничных бульдозеров мощностью 330—500 л. с., самоходных скреперов с ковшами емкостью до 25 м буровых станков, тяжелых ленточных конвейеров с шириной ленты до 2000 мм и другой высокопроизводительной строительной техники и оборудования, включая горнопроходческое оборудование для подземных гидротехнических сооружений. При этом следует учесть, что в 1981—1985 гг. надлежит выполнить туннельных работ на строительстве ГЭС около [c.178]

В малоопорной (так называемой безбалоч-ной) тележке давление от веса крана на гусеничную ленту передаётся двумя или тремя катками большого диаметра, опирающимися на гусеничную ленту, которая огибает концевые звёздочки—приводную и натяжную. Оси катков закреплены в ходовой раме. [c.913]

Многоопорная гусеничная тележка отличается от малоопорной тележки наличием балки, в которой закреплены от шести до девяти катков малого диаметра, передающих давление от веса крана на гусеничную ленту. Верхняя холостая ветвь ленты либо поддерживается двумя-тремя роликами, оси которых также закреплены в балке гусеничной тележки, либо опирается на имеющиеся в балке специальные скользуны. [c.913]

Опорная поверхность гусеничных лент назначается применительно к заданным величи- [c.913]

Рабочим органом ленточных гусеничных затворов (фиг. 191) является бесконечная хлопчатобумажная про-резиненная лента/, поддерживаемая роли-коопорами 2, которые крепятся на подвижной стальной раме (на фигуре не показана). В точке 3 лента закрепляется неподвижно, чтобы её верхняя ветвь не могла перемещаться поступательно. При передвижении рамы верхняя ветвь ленты открывает или перекрывает выпускное отверстие. Сила трения скольжения ленты по материалу, свойственная обычному плоскому [c.1110]

В отличие от обычных грузовых автомобилей бронеавтомобили отличались следующими конструктивными особенностями усиленным шасси (рама, рессоры, задний мост), двойным рулевым управлением, уширением ободов задних колес, устройством, обеспечивающим заводку мотора изнутри. В ходе войны фирма Бюссинг разработала (1915 г.) бронеавтомобили с двумя моторами. В 1917 г. в России по предложению прапорщика Кегресса несколько бронеавтомобилей Остин были снабжены вместо задних колес гусеничным движителем с резиновой лентой, обеспечившим движение без дорог и по снегу (бронеавтомобили Остин — Кегресс ). [c.431]

В процессе работы гусеничная лента подлергалась большой вытяжке, ход иеханизма натяжения был недостаточен, выполнен некратным длине эвена гусенично 1 лепты. [c.88]

Пост 2 [представляет лоточную линию сборки ходовых тележек, где последовательно проиаводится ремонт гусеничных рам, поперечных балок, ремонт и оборка ходовых рам, ходовых механизмов, монтаж ведущих натяжных колес и опорных и поддерживающих роликов, а также гусеничных лент. [c.197]

С внутренней стороны ходовой тележки у каждой гусеницы имеется по одному консольному валу 5, на котором крепится шестерня 6. Эта шестерня при монтаже редуктора привода входит в сцепление с одной из его шестерен и закрывается корпусом редуктора, являясь как бы его частью. Гусеничная лента монтируется на сварно-литой балке, на которой смонтированы натяжное и приводное колеса, поддерживающие ролики и катки. Гусеничная ходовая тележка обеспечивает машине достаточно высокую проходимость по рыхлым разрабатываемым грунтам. Удельное давление на грунт не превышает 1,25 кГ1см . [c.55]

Наряду с указанными выше достоинствами скреперных складов имеются следующие их недостатки 1) быстрый износ канатов и тормозных лент 2) пыление при работе на повышенных скоростях 3) при хранении на складе легко самовозгорающихся углей и сланцев требуется иметь дополнительно стреловой грейферный кран на гусеничном ходу специально для ликвидации очагов самовозторев-шегося топлива кроме того, в этом же случае необходимо иметь на складе механизмы для разравнивания и послойного уплотнения угля в штабеле 4) при хранении на складе смер- [c.40]

Заводом были разработаны две конструкции механизированного непрерывного шлакоудале-ния—скребковая и конвейерная, ИЗ которых вторая были внедрена в серийных котлах. В обеих конструкция,х шлак (жидкий или твердый) падает в ванну с водой и при быстром охлаждении распадается на мелкие зерна (обычно размером 1—2 см). Вода в ванне непрерывно обновляется, а удаление накапливающегося (ПОД водой гранулированного шлака осуществляется либо скребком, который периодически перемещается вдоль ванны, либо конвейерной гусеничной лентой (рис. 8-1 3). В обеих конструкциях имеется дробилка 2, в которой измельчаются наиболее крупные зерна. Из дробилки (или поми- [c.156]

В строительных машинах массой до 1000 т применяют, в основном, двухгусеничные движители, каждая гусеница которых состоит из ходовой рамы 6 (рис. 3.3), замкнутой гусеничной ленты i, огибающей ведущее I и направляющее 8 колеса, опорных 5 и поддерживающих 4 катков. [c.81]

Различают гусеницы гребневого и цевочного зацеплений. У первых гусеничные ленты состоят обычно из литых звеньев, шарнирно соединенных между собой пальцами. С внутренней стороны лента имеет гребни, чередующиеся с впадинами, а с наружной - развитую в ширину гладкую поверхность, которой гусеница взаимодействует с опорным основанием. По периферии ведущего колеса имеются кулачки, входящие во впадины внутренней поверхности гусеничной ленты. В случае цевочного зацепления (рис. 3.4) гусеничная лента I состоит из соединенных пальцами с втулками литых звеньев гусеничной цепи, к которым с наружной стороны болтами с гайками прикреплены башмаки с ребрами грунтозацепсши) из стального проката. Ведущее колесо - звездочка 6 входит своими зубьями в промежутки между втулками гусеничной цепи. Такой движитель позволяет двигаться с большими скоростями. Благодаря наличию грунтозацепов гусеницы с цевочным зацеплением обладают лучшим сцеплением с податливым, например, грунтовым основанием, не утрачивают способности передвигаться при поломке от- [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...