Подшипники передних колес

Подшипники передних колес (колесные тракторы и самоходные шасси) [c.189]

Неправильная регулировка зазора подшипников передних колес Дисбаланс колес [c.158]

Неправильная регулировка подшипников передних колес [c.160]

Неправильная регулировка зазора в подшипниках передних колес [c.196]

Оправка для установки внешнего кольца внутреннего и наружного подшипников передних колес [c.360]

IV. Затяжка подшипников переднего колеса производится. .. [c.207]

Кроме перечисленных неисправностей, в ходовой части возникают неисправности, вызывающие биение или виляние колес, быстрый износ шин. Причинами биения могут быть нарушение балансировки колес неодинаковое давление в левой или правой передней шине увеличенный люфт подшипников передних колес износ втулок шкворней. [c.123]

Регулировка подшипников ступиц передних колес. Подшипники передних колес необходимо регулировать с особой тщательностью, так как при слабой затяжке подшипников они могут разрушиться от ударов во время езды. [c.227]

По механизмам управления. Проверить уровень масла в гидроусилителе и долить летом турбинное 22 или индустриальное 20, зимой — веретенное 20. Проверить затяжку клиньев карданного вала шплинтовку гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф, люфт подшипников передних колес. [c.256]

Шкворни поворотных цапф и подшипники передних колес изнашиваются, вследствие чего [c.199]

Для обеспечения дорожной безопасности нельзя допускать эксплуатацию автомобилей и автобусов со следующими неисправностями со сломанными листами рессор или перекосом упругих элементов подвески неправильной затяжкой подшипников передних колес недостаточной затяжкой гаек крепления колес при наличии трещин колесных дисков сильном износе шин, нарушившем четкость рисунка протектора. [c.201]

Повышенный свободный ход рулевого колеса появляется в результате износа конических роликовых подшипников рулевого вала, шкворней и их втулок, рабочей пары рулевого механизма, сочленений рулевого привода, а также подшипников передних колес. [c.229]

Подшипники передних колес ДТ-24-1 и ДТ-24-2 То же ДТ-24-3 Втулки кронштейнов п упорные подшипники передних колес (ДТ-24-2) [c.650]

Подшипники передних колес 2 Автотракторное трансмиссионное масло 480 Проверка уровня через 120 ч [c.652]

Подшипники передних колес 2 Смазка УС или УСс 20 Нагнетать смазку шприцем до появления ее из сальников [c.658]

Подшипники передних колес [c.659]

Подшипники передних колес трактора Т-2 8М [c.679]

Подшипник переднего колеса трактора Т-2 8Х [c.679]

Реакции на подшипниках переднего колеса [c.228]

При первом техническом обслуживании, кроме работ, выполняемых при ежедневном обслуживании, проверяют величину люфта подшипников передних колес и при необходимости регулируют их, крепление стремянок, пальцев рессор и хомутиков, амортизаторов и их тяг. [c.206]

Диагностические, регулировочные крепежные (подкачка шин, люфт подшипников передних колес, люфт руля, установка передних колес) Обслуживание узлов и агрегатов автомобиля, а также электротехнические работы и работы по системе питания, не св зан-ные с пуском двигателя [c.399]

Регулировка затяжки подшипников переднего колеса. Для регулировки подшипников переднего колеса на автомобилях ЗИЛ-150 и МАЗ-205 нужно [c.135]

Для регулировки затяжки подшипников переднего колеса на ав томобилях ГАЗ-51 и Москвич-402 необходимо [c.136]

В заключение этого пункта отметим, что уравнение (1.24) позволяет установить одно практически интересное соотношение. Как известно из практики автомобилестроения, для создания осевой силы, прижимающей ступицу колеса к внутреннему подшипнику, передние колеса автомобиля обычно устанавливают с небольшим наклоном наружу, т. е. с так называемым развалом . Но наклон колес при движении автомобиля приводит согласно предыдущему к возникновению сил увода. Как следует из уравнения (1.24), эти силы могут быть устранены введением соответствующего схождения колес. Действительно, подставляя в (1.24) значения 0 — = X = I = О, выражающие условие отсутствия увода и поперечной деформации пневматика, обусловленные наличием поперечных сил реакции со стороны дороги, получаем соотношение [c.329]

Проверить затяжку тормозов и подшипников передних колес, правильность установки передних колес, отсутствие пробуксовывания сцепления. [c.388]

Проверка ходовой части. В колесных тракторах и автомобилях осматривают шины и при неравномерном износе протектора меняют колеса местами. Приспособлением КИ-4850 измеряют зазоры в соединениях поворотных цапф с втулками и осевые зазоры в подшипниках передних колес. Если зазор в соединениях поворотных цапф с втулками окажется более 0,4 мм, то втулки требуют замены или необходимо отремонтировать все сопряжение. При осевом зазоре в подшипниках колес более 0,5 мм необходима регулировка или замена подшипников. [c.52]

Следует регулярно проверять правильность углов установки передних колес. Перед проверкой необходимо убедиться в правильности регулировки подшипников передних колес, в отсутствии зазоров в шарнирах поперечной рулевой тяги, а также во втулках поворотных кулаков. [c.288]

Из деталей передней оси наиболее быстро изнашиваются шкворень и втулки поворотного кулака. Следует своевременно заменять изношенные втулки и шкворни, так как чрезмерный износ этих деталей создает возможность появления ударной нагрузки, которая способствует преждевременному разрушению подшипников передних колес, отверстий в оси под шкворни и даже может привести к поломке цапфы поворотного кулака. Поэтому следует обратить особое внимание на износ в указанном соединении. Наличие износа шкворней и втулок поворотного кулака легко выявляется при покачивании колеса. Для этого надо приподнять домкратом переднюю ось и, взявшись за шину колеса сверху и снизу, покачивать колесо. При этом следует различать износы шкворней и втулок и износы [c.289]

Для регулировки подшипников передних колес следует выполнить следующие работы. [c.292]

Подшипники передних колес 2 Жировая смазка 1-13 [c.310]

При отрицательном угле развала колес достаточно незначительного зазора в подшипниках передних колес, чтобы передние колеса непрерывно перемещались вдоль оси цапфы [c.149]

На большинстве легковых автомобилей с задним ведущим мостом регулировку подшипников ступиц задних колес не проводят, а подшипники передних колес регулируют по аналогии с грузовыми автомобилями. [c.79]

Подшипники ступиц задних колес регулируются аналогично подшипникам передних колес. [c.204]

Проверяется герметичность систем охлаждения и смазки двигателя крепление двигателя к раме и оборудования на нем свободный ход педали сцепления крепление коробки передач к картеру сцепления, фланцев карданов, фланцев полуосей, крышки переднего подшипника ведущей конической шестерни, картера, редуктора заднего моста, рулевой сошки шплинтовка гаек шаровых пальцев, рычагов поворотных цапф люфты рулевого колеса и в шарнирах рулевых тяг величина люфта подшипника передних колес состояние и герметичность трубопрово- дов и приборов тормозной системы шплинтовка пальцев " штоков тормозных камер пневматической системы тормозов величина свободного и рабочего хода педали тормоза у автомобилей с гидравлическим приводом тормозов привод тормозного крана пневматической системы тормозов крепление кронштейна, болтов стопорных осей и регулировочных соединений колодок ручного тормоза или тормозной ленты исправность привода и действие ручного тормоза состояние )амы, рессор, подрессорников и амортизаторов крепление стремянок рессор состояние шин и давление воздуха в них крепление кабины к раме автомобиля, крыльев и брызговиков колес, коробки отбора мощности, масляного насоса и их крышек, карданных валов- состояние облицовки специальной машины, состояние и герметичность соединений гидросистемы. [c.123]

Подшипники передних колес регулируют в следующей после-довательнссти поднимают и устанавливают на козлы переднюю ось, снимают колесо, отвертывают колпак, расшплинтовывают и отвертывают гайку, снимают ступицу, промывают и осматривают подшипники (если есть трещина или значительный износ, подшипники заменяют), заполняют ступицу смазкой и устанавливают на место, устанавливают шайбу и завертывают гайку до отказа, а затем отвертывают на 1/8 оборота. Колесо должно вращаться свободно, без заедания, и не иметь зазора. После проверки гайку шплинтуют и завертывают колпак. [c.244]

Бо.1зьшой люфт в подшипниках передних колес возлюжен вследствие износа подшипников, поломки сепараторов подшипника и разрушения его.Неисправность устраняется заменой подшипника или регулировкой люфта. [c.195]

Перед регулировкой необходимо проверить и отрегулировать зазор в подшипниках передних колес и довести давление воздуха в шинах до нормы (1,7 кГ1см ) поставить автомобиль на специальный стенд или горизонтальную площадку и нагрузить его установить передние колеса в положение прямолинейного движения и при измерении углов установки колес по шинам найти для измерения точки равного бокового биения шин. [c.167]

Основными признаками неисправности передней ося являются ускоренный и односторонний износ покрышек переднил колес, повышенные зазоры в сопряженных деталях, например, у автомобиля Л4осквич -401 —ощутимое рукой покачивание опорного лиска тормоза и дребезжащий стук при движении по неровной дороге, а у автомрбиля Москвич -402 такой стук при торможении. Некоторые увеличенные зазоры, например, между подшипниками передних колес или между торцами бронзовых втулок подшипника опорного диска тормоза автомобиля Москвич -401, можно уменьшить регулировкой. Для уменьшения зазоров в других сопряжениях производят разборку передней оси и замену деталей, например,реактивных рычагов у автомобиля Москвич -401 (если при торможении возникает стук в передней подвеске) и изношенных втулок и шкворней при большом зазоре между ними. [c.385]

Наличие зазора между втулкой и шкворнем устанавливают после предварительной регулировки подшипника переднего колеса. Зазор в подшипниках ступицы автомобкля ГАЗ-51 можнь определить, касаясь пальцами торца кромки тормозного барабана и щита их перемещение легко чувствуется при покачивании колеса. [c.386]

Регулировку подшипников передних колес автомо-би.я.я < Москвич -402 производят так, чтобы колесо лег- ко вращалось и не имело заметного продольного зазора в. подшипниках. Перёд регулировкой отпускают гайку цапфы стойки настолько, чтобы был осевой зазор, а колесо вращалось от толчка рукой. Если колесо не вращается свободно, необходимо устранить причину тормо-< кения и только после этого регулировать. При регулировке подшипников гайку завертывают до устранения осевого зазора, наличие его устанавливают большим пальцем левой руки, положенным на упорную шайбу и край наружного торца ступицы (рИс. 145). Колесо при этом покачивают правой рукой в направлении, перпен дикулярном плоскости вращения. При завинчивании гайки колесо необходимо поворачивать, чтобы заставить шарики подшипников занять правильное положение. Затем гайку поворачивают до совпадения прорези с бли- жайшим отверстием под шплинт и шплинтуют. Отпускать гайку более чем на 1 прорез нельзя. О качестве регулировки судят по температуре ступиц при испытании автомобиля. Небольшой нагрев допустим, но если [c.413]

Отрегулировать подшипники передних колес отвернуть гайку на пол-оборота и проверить вращение колеса проворачивая барабан, затянуть гайку до полного торможения отпустить гайку на три - четыре прорези коронки проверить вращение барабана зашпливтовать гайку [c.508]

Развал колес нужен для того, чтобы возникла горизонтальная слагающая реакции вертикальной нагрузки на колесо. Под действием этой слагающей ступица колеса все время прижимается к внутреннему роликовому подшипнику. Если развала колеса нет, достаточно самого незначительного зазора в подшипниках передних колес, чтобы положение их ступиц стало неусто. 1чивым. В этом случае передние колеса непрерывно перемещаются то к внутренним, то к наружным подшипникам, что ухудшает устойчивость автомобиля при движекии. [c.285]

Проверка и регулировка схождения колес производится при отрегулированных подшипниках передних колес, шкворней поворотных цапф и при нормальном давлении в шинах. Автомобиль устанавливается на ровную горизонтальную площадку, колеса — в положение, соответствующее движению а втомобиля по прямой. Специальной линейкой на определенной высоте замеряется расстояние между шинами колес спереди автомобиля, а затем автомобиль перекатывают вперед на такое расстояние, пока линейка не окажется позади оси на той же высоте, и опять замеряют расстояние. Разница между показаниями линейки является величиной схождения колес (см. табл. 1). [c.205]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...