Гидроусилитель рулевого управления

Задача 6.28. На рисунке показана принципиальная схема следящего гидропривода, который может быть использован на копировальном металлорежущем станке или в качестве гидроусилителя рулевого управления автомобиля (трактора). Рабочая жидкость под давлением р подается от насоса к золотниковому распределителю I и, пройдя через частично открытое окно 2, поступает в левую полость гидроцилиндра 3. Поршень 4 перемещается вправо, а жидкость из правой его полости возвращается к распределителю и через окно 5 направляется на слив под давлением рс. Шток гидроцилиндра 3 жестко связан с корпусом распределителя I, поэто- [c.119]

Рис. 10. Корпус насоса гидроусилителя рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130

Например, для автомобиля МАЗ-500 Минский автомобильный завод может использовать масляный насос гидроусилителя рулевого управления, освоенный и применяемый Московским автозаводом им. Лихачева для автомобиля ЗИЛ-130. При создании участка гидроусилителя на ЗИЛе потребности Минского завода не были учтены, и в результате нужные поставки не производятся. [c.194]

Натяжение ремня насоса нужно проверять при каждом техническом обслуживании. Натяжение ремня осуществляется перемещением насоса гидроусилителя рулевого управления. При нормальном натяжении прогиб ремня между шкивами вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления под действием усилия 40 И составляет 8—14 мм. [c.83]

Такую взаимосвязь можно рассмотреть при решении вопроса об использований гидроусилителя рулевого управления машин разной мощности и грузоподъемности. [c.129]

Зубчатые гидростатические машины являются наиболее простыми из всех типов гидростатических машин. В основном они используются в качестве насоса и применяются в тех видах гидростатических приводов, где не требуется регулирование расхода рабочей жидкости. В транспортных машинах зубчатые насосы используются в гидроприводах самосвальных установок, для гидроусилителей рулевого управления, в гидроуправлениях бульдозерного и другого типа навесного оборудования и т. д. [c.127]

Зубчатые гидродвигатели для силовых передач транспортных машин из-за большого момента страгивания с места и невысокой передаваемой мощности непригодны. Зубчатые же насосы могут быть рекомендованы для системы подпитки и для нерегулируемых гидростатических приводов малой мощности (в самосвальных установках, в гидроусилителях рулевых управлений и т. п.). [c.138]

Привод водяного насоса и вентилятора осуществляется от шкива коленчатого вала клиновидным ремнем. В двигателе ЗИЛ-130 ремень охватывает также шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, в двигателе ЗМЗ-53— натяжной ролик, а в ГАЗ-21— генератор. [c.49]

В гидроусилитель рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130 летом заливают турбинное масло 22 или индустриальное 20, а зимой — веретенное масло АУ. При проверке уровня масла в гидроусилителе передние колеса автомобиля должны быть установлены в положение, соответствующее движению по прямой дороге, и масло доливают при работающем на холостом ходу двигателе до метки Уровень масла на боковой стенке бачка насоса. При снятии крышки бачка ее следует очистить и промыть бензином. Для смазки шарнирных сочленений рулевого привода автомобилей летом применяют солидол УС-2, а зимой — УС-]. [c.266]

Рис. 24. Схема гидроусилителя рулевого управления.

Одним из распространенных видов обезличенного ремонта является агрегатный, при котором целые агрегаты заменяют новыми или заранее отремонтированными из обменного фонда. Обменный фонд для ремонта автопогрузчиков может включать в сборе грузоподъемную раму, двигатель, ковш, гидроцилиндры наклона, передний мост, задний мост, гидрораспределитель, гидронасос, гидроусилитель рулевого управления н другие узлы. [c.146]

Механическое управление наиболее просто в изготовлении, надежно в эксплуатации и обеспечивает благодаря непосредственной связи руки (или ноги) машиниста с управляемым механизмом высокую чувствительность управления. Для снижения усилий, прикладываемых машинистом к рычагам и педалям управления применяют сервоустройства (усилительные устройства), которые позволяют с небольшим усилием, прикладываемым к рычагу или педали управления, создавать большие усилия, необходимые для включения фрикционных и других механизмов (например, гидроусилитель рулевого управления базовых автомобилей). [c.93]

Рис. 213. Схема работы гидроусилителя рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130

Рис. 215. Гидроусилитель рулевого управления автомобилей МАЗ

Для насоса гидроусилителей рулевого управления автомобилей ГАЗ и ЗИЛ используется смесь масел веретенного АУ и турбинного-22 для автомобилей МАЗ летом — масло индустриальное-20 (веретенное-3, ГОСТ 1707-51), а зимой — масло индустриальное-12 (веретен-ное-2, ГОСТ 1707-51, переиздан в 1965 г.). [c.385]

Гидроусилитель рулевого управления является следящим гидростатическим приводом, обеспечивающим определенную зависимость угла поворота управляемых колес от угла поворота рулевого колеса, причем для поворота управляемых колес используются одновременно давление жидкости, создаваемое насосом, и усилие водителя. [c.240]

Рис. 164. Схема работы гидроусилителя рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130. Положение деталей распределителя

Наличие устройств, облегчающих и автоматизирующих вождение и улучшающих условия труда, обеспечивающих требования техники безопасности и упрощающих техническое обслуживание гидроусилители рулевого управления, следящие устройства, рессоры, кабины закрытого типа с отоплением и вентиляцией, усовершенствованные сиденья, предохранители от опрокидывания, электрические пусковые устройства, автосцепка, централизованная смазка. [c.222]

Рис. 18. Распределение долговечности ре.тя насоса гидроусилителя рулевого управления грузового автомобиля в зависимости от пробега Ь (случай усеченных испытаний)-.

Для облегчения условий работы машиниста применяют сервоустройства (усилительные устройства), которые уменьшают усилия, прикладываемые к рычагам основного управления. Сервоустройства позволяют с небольшим усилием, прикладываемым к рычагу управления, создавать усилия, необходимые для включения фрикционных и других механизмов (например, гидроусилитель рулевого управления базовых автомобилей). [c.138]

Шарикоподшипниковые стали (табл 45) используют для изготовления роликов толкателей автомобильных двигателей, стартеров, насоса гидроусилителя рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130 и главным образом деталей шариковых и роликовых подшипников Эти стали после термической обработки (закалки и низкотемпературного отпуска) отличаются особенно высокой износоустойчивостью [c.54]

Корпус клапана гидроусилителя рулевого управления (золотника клапана— Урал-375) [c.72]

Статор насоса гидроусилителя рулевого.управления [c.72]

Полуэллиптические листовые и пневматические рессоры обеспечивают мягкость хода. Для облегчения управления и лучшей безопасности автобус оборудован гидроусилителем рулевого управления и раздельным пневматическим приводом на передние и задние тормоза. [c.5]

Натяжение ремня шкива /2 насоса гидроусилителя рулевого управления достигается перемещением насоса в пазах кронштейна. [c.39]

На валу червяка расположено распределительное устройство гидроусилителя рулевого управления. Корпус /7 (см. рис. 96) распределительного устройства прикреплен болтами к фланцу картера рулевого механизма. С другой стороны к корпусу 17 прикреплена болтами крышка 26, в которой установлен дополнительный роликовый подшипник 23 вала и сальник. При помощи гайки 21 между двумя упорными подшипниками 20 на валу закреплен золотник 16 с двумя подвижными упорными кольцами 19 н 12. [c.128]

Вал 5 привода ротора 8 вращается в двух подшипниках 2 и6 а имеет сальниковое уплотнение 4. Ротор 8 насоса имеет пазы, в которых помещаются лопасти 28. При вращении вала 5 насоса лопасти прижимаются к криволинейной поверхности статора 7 под действием центробежной силы. Из полости В всасывания масло попадает в пространство между лопастями, а затем при вращении ротора вытесняется в полость Б нагнетания, далее через отверстия в диске 9 поступает в полость Г и затем через клапан 10 проходит в гидроусилитель рулевого управления. В насосе установлен бачок 19 для масла, закрывающийся крышкой 22, которая стягивается гайкой-барашком 28. Под крышкой находятся шайба 24 и резиновое кольцо 20, уплотняющие внутреннюю полость бачка. Для поддержания нормального давления в бачке установлен сапун 25. Полость статора 7 закрыта крышкой 12, которая прикреплена болтами 29. [c.131]

Рулевое управление автобуса Икарус-556. Рулевое управление автобуса Икарус-556 с гидроусилителем рулевого управления, действу [c.134]

При эксплуатации рулевого управления грузов010 автомобиля ЗИЛ-130 необходимо регулярно, т. е. в сроки, указанные в карте смазывания, проверять уровень масла в системе гидроусилителя и промывать фильтры насоса. Ежедневно следует проверять герметичность соединений и шлангов системы гидроусилителя рулевого управления. [c.82]

Масло для гидросистем автомобилей А применяют в гидротрансформаторах и автоматических коробках перемены передач автомобилей и другой подвижной техники, а также в гидросистемах судпиых люковых закрытий, гидравлических кранов и рулесых машин. Оно обеспечивает их надежный пуск до температуры —40°С. Масло Р используют для гидроусилителей рулевого управления грузовых автомобилей и гидравлического привода сцепления автобусов. [c.300]

Пробуксовка ремня ветилятора возможна из-за замасливания его или приводных шкивов, а также в результате слабого его натяжения. Замасленный ремень и шкивы следует протереть сухой тряпкой, а натяжение ремня отрегулировать. Натяжение ремня вентилятора двигателя ГАЗ-21 регулируют отклонением корпуса генератора от двигателя, для чего ослабляют болт крепления и при помощи монтажной лопатки или пусковой рукоятки генератор отклоняют так, чтобы при нажатии на середину ремня с усилием в 3—4 кГ прогиб его составил 10— 5 мм. В двигателе ЗИЛ-130 шкив вентилятора приводится в действие двумя ремнями. Натяжение одного из них регулируют перемещением генератора, а второго — перемещением насоса гидроусилителя рулевого управления. В двигателе ЗМЗ-53 натяжение ремня вентилятора изменяют натяжным роликом. [c.55]

На всех отечественных автопогрузчиках для привода механизмов грузоподъемника, съемных грузозахватных устройств и гидроусилителя рулевого управления применяются гидравлические приводы, в которых используется статическое давление потока рабочей жидкости, нагнетаемой насосом в гидроцилинд-ры. Объем рабочей жидкости, подаваемый насосом в- единицу времени в исполнительные органы, постоянен, поэтому статические гидросистемы называют также гидрообъемными. Несмотря на некоторые различия в конструкции гидропривода, общая принципиальная схема для всех автопогрузчиков едина (рис. 32). [c.94]

Рис. 214. Схема работы гидроусилителя рулевого управления автобуса ЛиАЗ-677 и автомобилей Урал -375Д и Урал -377

У гидроусилителя рулевого управления автобуса ЛиАЗ-677 и автомобилей Урал -375Д и Урал -377 корпус золотника распределительного устройства (рис. 214) [c.289]

При повороте автомобиля поддействием разности давлений жидкости в реактивных камерах создается осевая сила, действующая на корпус и золотник распределителя. Осевая сила от золотника передается через рулевой механизм на рулевое колесо. Так как давление жидкости в силовом цилиндре и одной из реактивных камер повышается по мере возрастания сопротивления повороту, то соответственно увеличивается усилие, необходимое для поворота рулевого колеса. Таким образом при гидроусилителе рулевого управления достигается изменение силы на рулевом колесе, создающее у водителя привычное для него чувство дороги (следящее действие по силе). [c.242]

Масло ВНИИНП-1 для гидромеханических трансмиссий легковых автомобилей состоит из глубокоочищенного селективной очисткой маловязкого масляного дистиллята, загущенного полиизобутиленом с добавлением антиокис-лительной, антипенной и противоизносной присадок. Применяется на ЗИЛ-111, ГАЗ-13 Чайка , ГАЗ-21 Волга , а также в гидроусилителях рулевого управления ГАЗ 66, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-ММЗ-555 и др. [c.255]

Масла для гидравлических систем автомобилей представляют собой масляную основу с вязкостью при 50° С, равной И—14 сст, загущенную полиизобутиленом с добавлением комплекса присадок 4% MA K, 2% ДФ-11, 0,5% полиметакрилата и 0,005% ПМС-200А, Выпускается двух марок А — для гидротрансформаторов и автоматических коробок передач и Р — для систем гидроусилителей рулевых управлений. [c.255]

На коленчатом валу закреплены три шкива 6 разного диаметра, имеющие семь ручьев. При помощи двойной ременной передачи через натяжной рол11К 4 и шкив приводится генератор 3, через другую двойную передачу — компрессор 10 через шкив б и натяжной ролик 7 приводится насос гидроусилителя рулевого управления, а через третий ремень от шкива 6 через шкив 5 — водяной насос. [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...