Педаль тормоза

Автомобиль удерживается с помощью тормозов на наклонной части дороги. При перемещении тормозной педали на 2 см тормозные колодки дисковых тормозов перемещаются на 0,2 мм. Диаметр рабочей части диска 220 мм, нагруженный диаметр колеса 520 мм, вес автомобиля 14 кН. Определить, с какой силой водитель должен нажимать на педаль тормоза, если угол наклона дороги 20°, Трением качения пренебречь. Коэффициент трения скольжения между тормозными колодками и диском / = 0,5. Тормоза всех колес работают одинаково. [c.57]

На фиг. 68 представлен общий вид бульдозера с встроенной в маховик фрикционной муфтой и с двойной зубчатой передачей. Колодочный тормоз, назначение которого здесь такое же, как в машинах по фиг. 67 и других, посажен на приводной вал рядом с муфтой. Педаль тормоза расположена на правой стороне машины. [c.552]

I — рулевая колонка 2 — педаль сцепления 3 — педаль муфты раздаточной коробки 4 — педаль тормоза 5 — педаль управления подачей топлива 6 — рычаг включения рабочих органов 7 — рычаг переключения передач коэффициента полезного действия 8 — рычаги управления рабочими органами 9 — рычаг управления загрузочным насосом Ю — рычаг управления дозировочным насосом и краном распределительной трубы // — рычаг управления разгрузочным краном цементовоза 12 — рычаг управления дозатором цемента 3 — визир 4 — стержень /5 — рычаг ходоуменьшителя 16 — рычаг реверса /7 — рычаг ручного тормоза [c.186]

Задний фонарь имеет более или менее разделенные два элемента. Водном, нижнем, помещается лампа освещения номерного знака — она же и габаритный огонь. В другом, верхнем, находится лампа стоп-сигнала, загорающаяся только при нажатии на педаль тормоза. У некоторых современных мотоциклов стоп-сигнал включается и при нажатии на рычаг ручного, переднего тормоза. [c.62]

На автомобилях с гидравлическим приводом включатель установлен на главном тормозном цилиндре. Такой включатель состоит (рис. П9, а) из корпуса, диафрагмы, крышки с контактами, штока, контактной пластины и пружины. При нажатии на педаль тормоза жидкость под давлением поступает под диафрагму и прогибает ее. Диафрагма [c.188]

При нажатии на педаль тормоза шток перемещает поршень главного тормозного цилиндра и создает давление на тормозную жидкость. Жидкость, перемеш,аясь по трубопроводам и шлангам к колесным цилиндрам, воздействует на поршень колесных цилиндров и, раздвигая их, прижимает колодки к тормозным барабанам. Если педаль тормозов отпустить, поршень отходит в первоначальное положение, колодки под действием пружины начинают стягиваться, жидкость перемещается назад в главный тормозной цилиндр и действие тормоза прекращается. [c.276]

Пружина прижимает к гнезду обратный клапан, в тарелке которого помещен нагнетательный клапан со слабой пружиной. При нажатии на педаль тормоза под действием штока поршень с манжетой перемещается, перекрывает компенсационное отверстие, а через отверстие нагнетательного клапана, открывающегося под давлением жидкости, жидкость по трубопроводам поступает к цилиндру гидроусилителя. [c.279]

Если двигатель работает и педаль тормоза не нажата, то разрежение, образующееся во впускном трубопроводе, передается в полости А Б клапана управления и в полости S и f корпуса камеры усилителя. При этом давление на диафрагму усилителя с обеих сторон одинаково, и диафрагма под действием пружины находится в крайнем левом положении. [c.281]

При нажатии на педаль тормоза усилие передается жидкости главного тормозного цилиндра. Жидкость, проходя через отверстие в поршне, идет в рабочие тормозные цилиндры и одновременно давит на поршень клапана управления. В начальный момент давление тормозной жидкости одинаково во всей системе. При дальнейшем нажатии на педаль поршень клапана управления, преодолевая сопротивление пружины, закроет вакуумный клапан. Полости А w Б в этот момент разъединяются. При дальнейшем движении поршня клапана управления открывается воздушный клапан. Воздух через фильтр поступает в полость В гидровакуумного усилителя, [c.281]

В момент торможения педаль тормоза опускается, соединенная с ней тяга перемещает рычаг тормозного крана, [c.287]

Когда отпускают педаль тормоза, рычаг тормозного крана возвращается в первоначальное положение, уравновешивающая пружина освобождается, впускной клапан закрывается, выпускной открывается и сжатый воздух свободно выходит из тормозных камер в атмосферу — колеса растормаживаются. [c.289]

Уравновешивающая пружина каждой секции обеспечивает пропорциональное изменение давления сжатого воздуха в тормозных камерах колес в зависимости от степени нажатия на педаль тормоза. Такое устройство называется следящим. [c.290]

Воздухораспределительный клапан прицепа служит для управления его тормозами. Он состоит из корпуса, впускного и выпускного клапанов, штока, манжеты, пружины — верхней и нижней крышек (рис. 197). Сжатый воздух из воздушного баллона автомобиля при недействующих тормозах (педаль тормоза находится в верхнем крайнем положении) поступает в воздушный баллон прицепа через комбинированный тормозной кран автомобиля, разобщительный кран, соединительную головку и воздухораспределительный клапан (рис. 198, а). [c.291]

Тормозные камеры колес служат для приведения в действие разжимных кулаков (рис. 200). Резинотканевая диафрагма с диском, штоком и двумя пружинами помещена между штампованным корпусом и крышкой камеры, которые скреплены болтами. Когда тормозная педаль находится в крайнем верхнем положении, под действием пружины диафрагма прижата к крышке корпуса и находится в нерабочем положении. При нажатии на педаль тормоза под давлением сжатого воздуха, поступающего в тормозную камеру через тормозной кран, диафрагма прогибается к корпусу, перемещает диск, находящийся на ней, и через него передает усилие на шток, а затем ка рычаг вала разжимного кулака. Тормозные колодки прижимаются к барабанам, и колеса затормаживаются. При отпускании педали сжатый воздух выпускается в атмосферу через тормозной кран, диафрагма под действием пружин возвращается в не- [c.293]

Величину свободного хода педали тормоза автомобиля ГАЗ-53А регулируют изменением длины штока главного тормозного цилиндра, для чего предварительно необходимо отвернуть контргайку. Шток вращают ключом. После регулировки контргайку необходимо затянуть. При регулировке нужно следить, чтобы педаль тормоза находилась в крайнем верхнем положении. [c.298]

Полная регулировка тормозов предусматривает установление необходимого зазора между накладкой колодки и барабаном по всей ее длине. Для этого, подняв мост на домкрат до свободного вращения колес так же, как и при частичной регулировке, необходимо убедиться в правильности регулировки подшипников ступиц колес. До начала регулировки необходимо убедиться в том, что педаль тормоза при нажатии на нее с силой 12—16 кГ не касается пола кабины, затем, отпустив ее, приступить к регулировке. Полную регулировку следует начинать с вращения опорных пальцев колодок, ослабив предварительно фиксирующую их контргайку. [c.300]

Если тормозной механизм и гидравлический привод отрегулированы правильно, педаль тормоза при нажатии не должна опускаться больше, чем на половину своего хода. [c.304]

Для проверки действия тормозов задний мост автомобиля следует поднять на козлы, пустить двигатель и, включив прямую передачу, довести обороты коленчатого вала двигателя до соответствующих скорости движения 20—25 км/ч, а затем, плавно нажимая на педаль тормоза, проследить за вращением колес. При равномерно отрегулированных тормозах колеса остановятся одновременно, и двигатель при этом также остановится. [c.306]

Безопасное движение возможно только при учете водителем всех факторов, от которых зависит торможение автомобиля. Основными факторами в этом случае являются действия водителя и дорожные условия. Тормозить можно у заранее намеченного места с предварительным снижением скорости и плавным нажатием на педаль тормоза у места остановки. Такое торможение принято называть служебным. Если опасность появляется в непосредственной близости от автомобиля, применяют экстренное торможение — аварийное. В этом случае времени на подготовку и раздумывание [c.415]

ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА. Управляется правой ногой. В отличие от педали сцепления педаль тормоза не может быть выжата до упора в пол. Упор педали мы почувствуем в промежуточном положении, когда тормозные колодки упрутся в тормозные барабаны или диски. Усилием нажатия на тормозную педаль определяется эффективность торможения. Чем меньше скорость движения автомобиля, тем меньшее усилие необходимо прикладывать к тормозной педали. В противном случае будет неприятный кивок автомобиля. [c.11]

ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА. Управляется так же, как и педаль тормоза, правой ногой. Правая нога вполне справляется с двумя педалями. Нам нужно или движение (акселератор), или замедление (тормоз). Педаль акселератора работает в очень небольшом диапазоне. Режим работы плавный. Работающий двигатель при нажатии на педаль отреагирует увеличением оборотов. [c.11]

Переносим ногу на педаль тормоза и нажимаем на нее. Это упражнение проделаем несколько раз с различным усилием нажатия на тормозную педаль. [c.13]

Время срабатывания тормозного привода определяется с помощью специально вводимого в конструкцию стенда блокировочного ролика, который располагается между роликами стенда и поджимается пружинами к колесу автомобиля. При достижении максимального значения тормозной силы происходит блокировка колеса автомобиля, и блокировочный ролик останавливается. Время срабатывания привода замеряется секундомером от момента нажатия на педаль тормоза до момента блокировки колеса (достижения максимальной тормозной силы), который определяется моментом остановки блокировочного ролика. [c.195]

Постановка барабана переключения хода в нейтральное положение осуществляется вилкой с серьгой. Вилка связана с педалью тормоза если педаль нажата, вилка опущена вниз, если же педаль отпущена — вилка поднята вверх, при этом она удерживает барабан переключения хода в нейтральном положении, а механическая часть тележки находится в состоянии торможения. [c.67]

Чтобы изменить направление движения электротележки, рукоятку переключения скоростей следует плавно переместить вверх и, медленно отпуская педаль тормоза, остановить электродвигатель. В это время вилка с серьгой под действием пружины тормозной системы поднимется вверх и поставит барабан переключения хода в нейтральное положение. Для движения назад рукоятку переключения хода при нажатой педали тормоза следует поднять до отказа вверх, остальное включение производить так же, как и при движении вперед. [c.72]

Передний и задний мосты прикреплены к раме четырьмя чугунными кронштейнами. Для смягчения различных нагрузок, возникающих при движении по неровной дороге, в корпусах кронштейнов установлены круглые амортизационные пружины. К передней части платформы прикреплена площадка с педалью тормоза для водителя. На верхней части рамы расположен контроллер. Справа из кожуха контроллера выступает рукоятка управления им. С левой стороны кожуха находится рукоятка рулевого управления, к средней части рамы прикреплен металлический ящик для аккумуляторной батареи. Ящик подвешен на четырех пружинах, предохраняющих аккумуляторы от толчков при движении по неровной дороге. С правой стороны металлического ящика расположена штепсельная розетка. Штепсельная розетка служит для заряда аккумуляторной батареи, а при работе электротележки через розетку питается электродвигатель. [c.80]

Если педаль тормоза освободить, контакты рычажного включателя разомкнутся, поступление тока в катушку электромагнита прекратится, якорек отойдет от электромагнита, контакты 6-го включателя разъединятся и главная электрическая цепь разомкнется, т. е. батарея отключится от электродвигателя. Однако для быстрой и полной остановки электротележки одного только выключения главной электрической цепи недостаточно. При выключенной главной электрической цепи электротележка может продолжать движение по инерции, что небезопасно. [c.84]

Для быстрой остановки электротележки на ней установлен педальный тормоз. Тормоз представляет собой шкив с тормозными колодками, который посажен на один конец вала электродвигателя. Тормозные колодки связаны с педалью тормоза. Если педаль отпустить, колодки под действием пружины сожмутся и затормозят электродвигатель. При нажатии на педаль колодки разжимаются и торможение электродвигателя прекращается. [c.84]

Чтобы быстро остановить электротележку, достаточно освободить педаль тормоза и поставить контроллер в нейтральное положение. [c.84]

Педаль тормоза расположена справа от водителя. Управляют погрузчиком при помощи рулевого колеса, усилие вращения которого через рулевой вал, сошку, продольную и поперечные тяги передается на поворотные кулаки задних колес. Источником энергии служит аккумуляторная батарея напряжением 30 в и емкостью 500 а-ч при 8-часовом разряде, питающая два электродвигателя — движения и гидравлического насоса. [c.89]

Передвигающийся при нажатии на педаль тормоза поршень главного тормозного цилиндра создает в трубопроводе 12 давление, заставляющее перемещаться поршни 3 тормозного цилиндра, которые передвигают упирающиеся в них вилки 8. Тормозные колодки прп этом прижимаются к внутренней поверхности барабана колеса и погрузчик останавливается. [c.94]

При нажатии на педаль тормоза внешние усилия перестают действовать на приводной рычаг и контакты выключателя размыкают цепь. [c.103]

В случае внезапного торможения при неисправности механизма педали шунтирующего барабана в момент нажатия на педаль тормоза происходит замыкание блокировочных контактов V, которые замыкают цепь катушки реле XX, при этом рычаг с контактом притягивается и размыкает цепь катушки контактора XIV, что, в свою очередь, вызывает размыкание рабочих контактов основной цепи и электродвигатель останавливается. При отпускании педали тормоза блокировочные контакты реле XX цепи катушки контактора не замыкаются, так как рычаг с контактом остается прижатым к сердечнику катушки реле, вследствие того, что катушка реле оказывается включенной в другую цепь (провода 32 и 45). [c.152]

Для предотвращения самоторможения педаль тормоза до начала движения поршня в главном тормозном цилиндре должна иметь свободный ход 10—15 мм. Ход педали до полного торможения должен быть около 80 мм. [c.165]

I — спидометр, 2 — реле-регулятор, 3 — воздухоочиститель, 4 — рукоятка стояночного тормоза, 5 — кожух цепи, б — рама, 7 — дифференциал, 8 — задний фонарь, 9 — балансир, iO —пружинный амортизатор. //—тяга включения заднего хода, 12 — коробка для аккумуляторных батарей, 13 — рукоятка включения заднего хода. И — педаль тормоза, /5 —передний щит, 16 —указатель передач [c.174]

Из приборов и аппаратуры, существенно снижающих трудоемкость измерений в процессе испытаний, представляют интерес многопозиционный электронный техометр приборы измерения крутящих моментов и изгибающих усилий на стендах с замкнутым силовым контуром приборы измерения усилий и перемещений на рулевом колесе и педалях тормозов пульт непосредственного получения тяговых показателей трактора специальные полевые блоки питания передвижная виброшумоизмерительная лаборатория. [c.34]

На таком же принципе основан рекуператор фирмы Мерседес-Бенц . Привод от маховика к колесам осуществляется через четыре обратимые гидромашипы. При нажатии на педаль тормоза автомобиль замедляется, а его кинетическая энергия переходит в маховик, при разгоне происходит обратное явление. Частота вращения махови- [c.71]

После нажатия на педаль тормоза, так чтобы ее верхний конец не доходил до пола на 10—30 лглг, показания обеих стрелок манометра должны быть одинаковыми. [c.299]

Когда появление пузырьков из шланга прекратится, не отпуская нажатую педаль, необходимо плотно завернуть перепускной клапан колесного тормозного цилиндра, снять шланг и надеть резиновый колпачож. Затем удаляют воздух из тормозов остальных колес. Если тормозной механизм и гидравлический привод отрегулированы правильно, педаль тормоза при нажатии не должна опускаться больше половины своего хода. [c.144]

Чтобы подготовить злектротележку к движению, необходимо нажать на педаль тормоза, при этом вилка с серьгой благодаря соединительной тяге опустится вниз и даст возможность повернуть барабан переключения хода контроллера электродвигателя движения в положение Вперед или Назад . [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...