Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ

Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-53А и ГАЗ-66 [c.69]

На автомобилях тормозные механизмы приводятся в действие при помощи механического, гидравлического или пневматического приводов. Механический привод применен в стояночном тормозе автомобиля ГАЗ-53-12. [c.226]

Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-БЗ-12 [c.232]

Регулировочное устройство Рис. 171. Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-53-12 [c.233]

Рис. 48. Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-53А

Стояночный тормоз с механическим приводом применяется на автомобилях ГАЗ. Механический привод стояночного тормоза автомобиля ГАЗ-24 действует на задние колеса (рис. 5.15). При выдвижении рукоятки усилие [c.105]

Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-53А (рис. 5.16) —центральный (трансмиссионный), барабанного типа, с механическим приводом, расположен на ведомом валу коробки передач. Принцип его действия заключается в том, что при перемещении рычага разжимное приспособление прижимает колодки к барабану и затормаживает механизмы трансмиссии, а следовательно, и ведущие колеса автомобиля. [c.106]

Регулировка стояночного тормоза. Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-53А регулируют винтом / (рис. 167), раздвигающим тормозные колодки 8. Перед регулировкой ставят рычаг коробки передач в нейтральное положение, рычат 3 тормоза — в крайнее переднее положение, поднимают домкратом одно из задних колес. Затем поворачивают винт 1 так, чтобы тормозной барабан усилием рук не поворачивался. Отпускают винт до свободного вращения барабана. [c.221]

Рис. 167. Схема стояночного тормоза автомобиля ГАЗ-53А

Регулировку стояночного тормоза автомобиля ГАЗ-24 Волга , действующего на тормозные механизмы задних колес, выполняют в такой последовательности [c.223]

Рис. 168. Схема привода стояночного тормоза автомобиля ГАЗ-24 Волга

Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-24 Волга (рис. 64) регулируют в следующей последовательности. [c.186]

Стояночные тормоза автомобилей ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 с механическим приводом показаны на рисунке 6.36. Неподвижный тормозной щит 3 (рнс. 6.36, а) стояночного тормоза автомобиля ГАЗ-53А прикреплен к задней стенке картера коробки передач. На щите закреплены регулировочное 9 и разжимное 6 устройства. Между ними симметрично установлены две тормозные колодки 5, которые размещены внутри тормозного барабана 7, прикрепленного к фланцу вилки карданного шарнира. [c.361]

Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-24 Волга приводится в действие рукояткой вытяжного тнпа, расположенной под щитком приборов справа от рулевой колонки. Усилие от рукоятки (рис. 175) посредством рейки н троса передается на рычаг уравнителя и далее через тросы на тормозные механизмы задних колес. В тормозном механизме на оси задней колодки размещен приводной рычаг, упирающийся в разжимный стержень маятникового рычага и регулировочный эксцентрик. [c.201]

Проверка работоспособности стояночного тормоза автомобиля заключается в обеспечении удержания автомобиля на уклоне 23 % при перемещении рычага на 4—5 зубцов сектора. Если требуется большее перемещение рычага или если автомобиль не затормаживается, необходимо отрегулировать стояночный тормоз, отпустив контргайку, и, вращая регулировочную гайку, натянуть трос, затянуть контргайку и проверить, остается ли автомобиль в заторможенном состоянии при перемещении рычага на 4—5 зубцов. В случае невозможности отрегулировать стояночный тормоз натяжением троса надо с помощью эксцентриков (на автомобилях ГАЗ-3102 Волга ) подвести тормозные колодки к барабану, а при значительном износе накладок колодок (на автомобилях АЗЛК-2140) перевернуть распорную планку на 180° в горизонтальной плоскости. [c.271]

В тормозах колесных тракторов МТЗ-и МТЗ-5ЛС (см. рис. 2.36), а также в стояночных тормозах автомобилей Г.АЗ-бЗА (см. рис. 2.37) и ГАЗ-66 для заводского и ремонтного регулирования используют регулиро- [c.101]

Ножные тормозы с механическим приводом заменены на авто погрузчике 4045 гидравлическими тормозами. В качестве ручного стояночного тормоза использован одноименный тормоз автомобиля ГАЗ-51. [c.38]

Рассмотрим механический привод стояночного тормоза автомобиля Волга ГАЗ-24, действующего на задние колеса. [c.298]

Рис. 50, Стояночная тормозная система автомобиля ГАЗ-24 Волга Д — рычаги 2, /< —щиты задних тормозов 3 — кронштейн 4, 8, /2 — тросы 5 — уравнитель 7 —тяга Р —ролик /О —рейка // —рукоятка

Стояночный ручной тормоз барабанного типа (рис. 221) устанавливается на автомобилях ГАЗ, ПАЗ-672, ЗИЛ-130, [c.297]

II. Растормаживание автомобиля ГАЗ-24 (выключение стояночного тормоза) осуществляется путем перемещения рукоятки... [c.10]

V. Чтобы включить стояночный тормоз на автомобиле ГАЗ-24 рукоятку необходимо... [c.11]

I. Полное затормаживание автомобиля ГАЗ-24 стояночным тормозом должно быть при вытягивании рукоятки привода на. .. полного хода. [c.221]

Рис. 5.19. Стояночные тормозные системы автомобилей а — ГАЗ 1 — рычаг стояночного тормоза 2 — зубчатый сектор 3 — защелка

Автомобиль размещают на ровной площадке и надежно фиксируют стояночным тормозом. В отличие от тракторов прибор устанавливают на задней вилке карданного вала при помощи губок / и воротка 2. Затем динамометрическим рычагом 4 поворотом в обе стороны с моментом 15 Н-м для автомобилей ГАЗ и 20 Н-м для автомобилей ЗИЛ измеряют зазор в карданной передаче при включенной коробке передач. Затем поочередно включают передачи и измеряют зазор в зацеплении шестерен каждой передачи. В этом случае измеряется суммарный зазор, состоящий из зазора карданной передачи и зазора одной из передач. Зазор в измеряемой передаче будет меньше суммарного на значение ранее замеренного зазора карданной передачи. После измерения зазоров в коробке передач затормаживают задний мост автомобиля и определяют зазор в главной передаче. Полученные результаты сравнивают с допускаемыми зазорами по техническим требованиям. Для большинства грузовых автомобилей зазор карданного вала не должен превышать 2°, коробки передач — 3,5...5,5° (на разных передачах), главной передачи — 35° для автомобилей ГАЗ и 45° для автомобилей ЗИЛ [c.51]

При растормаживании автомобиля пружина стягивает колодки и освобождает барабан. На автомобиле ГАЗ-53-12 установлены рабочий и стояночный тормоза. Приводы их действуют на тормозные механизмы независимо один от другого, [c.225]

Для полуприцепа использованы агрегаты автомобиля ГАЗ-51 А (колеса, тормоза, подвеска). Запасное колесо устанавливается между крыльями задних колес. Стояночный тормоз отсутствует. Полуприцеп комплектуется, противооткатными упорами. Опорное устройство состоит из одной опоры и устанавливается между стойками передней части полуприцепа, привод — ручной. [c.309]

Величина тормозной силы стояночного тормоза должна быть не менее для автомобилей ГАЗ —800, для ЗИЛ — 1000 кгс [c.60]

Величина тормозной силы стояночного тормоза не должна быть менее у автомобилей ГАЗ — 800, у ЗИЛ — 1000 кгс [c.65]

В барабанном тормозе стояночной тормозной системы автомобиля ГАЗ-53А (рис. 209, а) к задней стенке [c.300]

В качестве стояночного тормоза использован центральный тормоз от ГАЗ-51, который устанавливается на ведомом валу механизма обратного хода. Рычаг ручного тормоза фиксируется храповым устройством. Рулевое управление с гидроусилителем применено от автомобиля ЗИЛ-130. [c.27]

Тормозная система погрузчика состоит из двух стояночных, центральных тормозов барабанного типа от автомобиля ГАЗ-51 и колесных рабочих тормозов. Рабочие тормоза установлены на ведущих колесах и служат для остановки погрузчика во время движения. Их тормозные цилиндры приводятся в действие от насоса высокого давления. Стояночные тормоза также приводятся в действие от гидросистемы погрузчика. Управление тормозной и рулевой системами производится гидрораспределителями. [c.32]

У автомобиля ГАЗ-24 стояночный тормоз регулируют эксцентриком, уменьшая зазор между приводным рычагом и разжимным стержнем. Свободный ход у нижнего конца при- [c.100]

Пневмосистема содержит компрессор с регулятором давления, два воздушных баллона, предохранительный клапан, тормозной кран, четыре колесные тормозные камеры. Стояночный тормоз — ручной, центральный от автомобиля ГАЗ-51. [c.100]

До тех пор, пока рычаг стояночного тормоза находится в верхнем положении, машина не поедет, как бы хорошо мы с Вами ни работали педалями газа и сцепления. Поэтому после этапов технической и информационной подготовки автомобиля к началу движения, когда машина и водитель уже готовы к старту, задние колеса необходимо освободить от пут . [c.21]

Для регулировки стояночного тормоза автомобиля ГАЗ-53А подни.мают домкратом одно заднее колесо автомобиля. Р . коятку 3 (рис. 33) переводят в крайнее переднее положение. Завертывая регулировочный винт 1 , затормаживают тормозной барабан 6. затем регулировочной вилкой 5 регулируют длину тяги 4 так, чтобы рычаг 7 упирался в разжимной стержень 1, а зазоры в соединекил.х были выбраны. После этого отвертывают вилку 5 на I—2 оборота до совпадения отверстия в вилке с отверстием в рычаге 7, устанавливают и зашплинтовывают палец, затягивают контргайку 8 и отпускают регулировочный зинт 2 настолько, чтобы барабан свободно вращался. [c.101]

Механический привод представляет собой систему рычагов, тяг и тросов, с помощью которых усилие от педали или рычага управления передается к тормозным ivie-ханизмам. В механическом приводе стояночной тормозной системы автомобиля ГАЗ-24 Волга рукоятка 11 (рис. 50), установленная в кузове автомобиля перед водителем, рейкой 10, тросом 8, рычагом 6 и тягой 7 соединена с уравнителем 5, выполненным в виде равноплечего рычага. К концам уравнителя прикреплены тросы 4 и 12, воздействующие через приводные рычаги 1 на колодки правого и левого задних тормозов рабочей тормозной системы. Для удержания автомобиля на стоянке рукоятку 11 вытягивают на себя. При этом усилие от нее передается на приводные рычаги 1, которые прижи- [c.117]

Механический привод тормозов, при котором усилие водителя (оператора), прикладываемое к педали (или рычагу) управления, передается через систему тяг, щарниров и рычагов к тормозу, нашел ограниченное применение, в основном для тормозов тракторов (Т-16.М Т-28 Т-40 ДТ-20М МТЗ-5ЛС МТЗ-50), стояночных тормозов легковых и легких грузовых автомобилей, отдельных типов прицепов (ГКБ-8350) и полуприцепов (ОдАЗ-9370), стояночных трансмиссионных тормозов автомобилей средней и большой грузоподъемности (ГАЗ-53А ГАЗ-66 ЗИЛ-130 ЗИЛ-131 МАЗ-500А КрАЗ-257 Урал-375 ), а также управляемых тормозов грузоподъемных машин. Несмотря на простоту изготовления и надежность работы, недостаточная жесткость рычажной системы, приводящая к значительным свободному ходу и упругим деформациям, большие сопротивления, вызывающие потерю чувствительности управления тормозом (особенно при значительных расстояниях между педалью управления и тормозом), наличие некомпенси-руемых износов в шарнирах, сложность размещения и монтажа рычажных систем в современных машинах и защиты шарниров от загрязнении в процессе работы ограничивают область использования механического привода и при- [c.283]

Стояночный ручной тормоз барабанного типа (рис. 187) устанавливается на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ-130, ЗИЛ-164А, ГАЗ-21 Волга . При оттягивании рычага 2 разжимной кулак 8 разводит колодки 7 и прижимает их к барабану 5. При оттормаживании стяжные пружины 6 оттягивают колодки от барабана. [c.281]

Тормозную систему с гидравлическим приводом тормозов применяют на всех легковых и некоторых грузовых автомобилях. Она выполняет одновременно функции рабочей, запасной и стояночной систем. Чтобы повысить надежность тормозной системы на легковых автомобилях ВАЗ, АЗЛК, ЗАЗ применяют двухконтурный гидравлический привод, который состоит из двух независимых приводов, действуюших от одного главного тормозного цилиндра на тормозные механизмы отдельно передних и задних колес. На автомобиле ГАЗ-24 с этой же целью применяют в приводе тормозов разделитель, позволящий использовать исправную часть тормозной системы в качестве запасной, если в другой части тормозной системы произошло нарушение герметичности. [c.246]

Диагностирование стояночного тормоза на стенде КИ-4998 проводят следующим образом включают электродвигатели правого и левого роликов стенда медленно затягивают рычаг стояночного тормоза до получения суммарных тормозных сил, Н (кгс), на обоих колесах автомоби.чей ГАЗ-53А — 9600 (960), ЗИЛ-130—13 ООО (1300), По достижении указанных тормозных сил проверку прекращают, выключают стеид, полностью затягивают рычаг стояночного тормоза, который должен перемещаться на 4—10 зубьев для автомобилей типа Г.АЗ или на 4—6 зубьев для автомобилей типа ЗИЛ (при необходимости регулируют привод стояночного тормоза). [c.154]

Стояночный тормоз колодочного типа использован от автомобиля ГАЗ-51 и управляется рычагом из кабины водителя. Полуповоротное погрузочное оборудование устанавливается в передней части шасси и платформы и состоит из поворотного устройства стрелы, рычажной системы с гуськом, рабочего органа и гидропривода. [c.291]

На всех четырех колесах устанавливаюгся гидравлические тормоза от автомобиля ГАЗ-51, предназначенные для торможения на ходу. Стояночный колодочный тормоз с механическим приводом располагается на удлиненном втором конце вала приводного электродвигателя. [c.45]

Как бы хорошо Вы ни научились делать баланс (работать педалями газа и сцепления одновременно), бывают ситуации, когда без использования стояночного тормоза осуш ествить безопасный старт автомобиля в гору не получается. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...