Главный цилиндр тормоза

Приспособление для проверки поковки накладки крепления передней подвески и главного цилиндра тормоза к раме дано на фиг. 120. На нем проверяется взаимная перпендикулярность плоскостей [c.113]

Отсутствие свободного хода педали тормоза из-за засорения полости главного цилиндра тормоза [c.86]

Проникновение воздуха в главный цилиндр тормоза из-за недостаточной герметичности внутренней манжеты поршня [c.211]

Засорение компенсационного отверстия главного цилиндра тормоза Перекрытие компенсационного отверстия главного цилиндра тормоза из-за разбухания внутренней манжеты Отсутствие компенсационного зазора между манжетой и поршнем главного цилиндра тормоза из-за неправильной регулировки педали [c.211]

Повреждение манжет главного цилиндра тормоза (кроме чадней манжеты поршня полости передних тормозов) [c.212]

Повреждение резиновых манжет главного цилиндра тормозов [c.212]

Заедание поршня главного цилиндра тормоза [c.213]

Проверить главный цилиндр тормоза, заменить поршень, прокачать систему [c.213]

ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗА Устройство [c.214]

КРОНШТЕЙН ПЕДАЛЕЙ И ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗА [c.230]

На кронштейне установлены (рис. 201) педаль сцепления, педаль тормоза, главный цилиндр тормоза, главный цилиндр сцепления и кнопочный включатель стоп-сигнала. [c.230]

Для снятия кронштейна педалей нужно прежде всего снять кронштейн крепления рулевой колонки, затем отвернуть гайки шпилек крепления главного цилиндра тормоза и главного цилиндра сцепления к кронштейну, отсоединить оттяжные пружины педалей сцепления и тормоза, после чего отвернуть гайки крепления и снять кронштейн. [c.231]

Бачок главного цилиндра тормоза 21011-3505100-01 1 [c.28]

Бачок главного цилиндра тормоза + -1- [c.329]

Паронит применяют для прокладок крышек распределительных шестерен, фланцев трубок маслоприемника, водяного насоса, топливного отстойника, крышки картера главного цилиндра тормозов и др. [c.229]

Рис. 38. Гидроусилитель и главный цилиндр тормозов автогрейдера ДЗ-31-1

Главный цилиндр тормоза 1 Тормозная жидкость 12000 Проверять уровень через 6000 км [c.624]

Главный цилиндр тормоза [c.625]

Главный цилиндр тормоза I Тормозная жидкость 12 ООО Проверять уровень жидкости через 1500 км [c.628]

Главный цилиндр тормоза Валик педалей [c.630]

Главный цилиндр тормозов I Тормозная жидкость 12 ООО То же 1 [c.631]

После испытания агрегаты окрашивают, предварительно очистив и обезжирив их. Переднюю подвеску, карданный вал, задний мост, раму, амортизаторы, главный цилиндр тормоза, бензиновый бак и детали привода сцепления и тормоза окрашивают битумно-масляными лаками № 177 (ГОСТ 5631-51) в два слоя. Двигатель и коробку передач — алюминиевой краской в два слоя. Вентилятор, маслоналивной патрубок, воздушный и масляный фильтры тонкой очистки, стартер, распределитель зажигания, реле-регулятор и катушку зажигания окрашивают в черный цвет. [c.55]

Б Корпус главного цилиндра тормоза — диаметр отверстия под поршень 22,033 22,000 22,130 4-0,103 +0,Г20 [c.432]

Поршень главного цилиндра тормоза — диаметр поршня 21,960 21,930 21,930 -1-0,и40 -1-0,041) (подбор) [c.432]

Задача 316. Спроектировать участок для механической обработки и сборки деталей главного цилиндра тормоза грузового автомобиля (фиг. 249). [c.331]

Примечание. На участке предусмотреть обработку алюминиевого поршня главного цилиндра тормоза (фиг. 250), крышки картера главного цилиндра (фиг. 251) и чугунного картера главного цилиндра (фиг. 252), [c.331]

При отвертывании пробки наливного отверстия в главном цилиндре тормозов необходимо тщательно следить за тем, чтобы внутрь главного цилиндра не попала грязь. [c.314]

Проверить состояние главного цилиндра тормоза, надежность его крепления, а также проверить, не подтекает ли тормозная жидкость. Проверить уровень тормозной жидкости в главном ци- [c.493]

Главный цилиндр тормоза. ..... [c.499]

Рабочая жидкость подводится к коллектору от распределительных блоков, тормозная жидкость — от главного цилиндра тормоза. От коллектора рабочая и тормозная жидкости попадают по трубопроводам к гидромоторам хода и тормозам. [c.206]

Из ПЭНД изготавливают педали привода акселератора, бачки главного цилиндра тормоза и сцепления, оболочки внутреннего заднего троса привода ручного тормоза, втулки крепления уплотнения, крыльчатки, корпус лампы распределителя заднего отопителя, коробы вентиляции передка. [c.131]

Главный цилиндр тормоза имеет две полости полость цилиндра и полость резервуара для жидкости. Сверху резервуара расположена крышка 10 с отверстием для заливки жидкости отверстие закрывается пробкой 9. Полость главного цилиндра сообщается с атмосферой через отверстие, расположенное сбоку на пробке 9. [c.179]

В Главный цилиндр тормоза 2 2 2 2 2 — [c.77]

Главный цилиндр тормоза - — 1 1 [c.84]

А12 А20 В автомобилестроении — шестерни привода масляного насоса, валики редуктора привода спидометра, оси дроссельной заслонки, клапаны атмосферного усилителя тормозов, штуцера главного цилиндра тормоза. В машиностроении. и мелкие детали швейных, текстильных, счетных, пишущих машин и приборов-и другие малонагруженные детали сложной конфигурации, к которым предъявляются требования высокой точности размеров и чистоты поверхности. После цементации и цианирования (сталь А20) — малонагруженные детали, к которым предъявляются требования износостойкости и повышенной чистоты поверхности. По ГОСТ 1414—75 стали АП, А12 и А20 изготовляют без термической обработки [c.133]

Применение тормозной жидкости с низкой точкой Кипения Засорение компенсационного отверстия главного цилиндра тормоза [c.161]

Перекрытие компенсационного отверстия главного цилиндра тормоза вследствие разбухания внутреннего уплотнителя [c.161]

Фиг. 55. Схема воздухопровода макси-пресса исподне-ВИЯ А / — воздушный цилиндр контрбаланса . 2— воздушный резервуар 3 — золотник муфты 4 — лубрикатор 5 манометр б — распределительный золотник 7 — главный золотник — главный цилиндр тормоза 9 — золотник для единичных ходов /0 — переключатель Л — тормоз маховика 12 — фильтр 13 — пружинный предсхраиительный клапан 14 — редукционный клапан /о —обратный шаровой клапан /б — педаль.

А12, А20 Шестерни коленчатого вала, вставки ручки прикуривателя, ролики кулачка йрнвода занк двери, оси рычага диска сцепления, шестерив привода масляного наСоса . валы редуктора привода спидометра, переходники угловой пресс-масленки водяного насоса, оси дроссельной заслоики, клапаны атмосферного усилителя тормозов, крышки обратного клапана, штуцера главного цилиндра тормоза, опоры колодки тормоза [c.124]

В автомобиле М-21 Волга педаль сцепления подвешена на оси, на которую надета пластмассовая втулка, не требующая смазки. При подвесной педали. улучшается герметичность кузова, так как отпадает необходимость делать отверстие в полу кабины. Главный цилиндр привода сцепления выполнен в одной отливке с главным цилиндром тормозов и имеет обшдй с ним резервуар для жидкости. Зазор между штоком и поршнем главного цилиндра регулируют эксцентриковым болтом зазор между муфтой и рычажками выключения сцепления регулируют изменением длины штока рабочего цилиндра. [c.142]

Номинальные, Допустимые прй капитальном еМойТе раз лери, зазоры и натяги главного цилиндра тормоза и колесных цилиндров (в мм) [c.432]

Перед заправкой тормозной жидкостью систему гидравлического привода тщательно промывают спиртом или той же жидкостью. Перед заполнением системы гидравлического привода тормозов автомобиля Моск-вич -402 необходимо максимально отдалить от тормоз- ного барабана колодки тормозов, повернуть регулировочные эксцентрики для обеспечения наибольшего хода поршней колесных цилиндров, вынуть пробку бачка главного цилиндра тормоза. После заполнения системы тормозной жидкостью резиновый колпачок снимают с клапанов выпуска воздуха из колесных цилиндров и надевают на головки клапанов резиновые шланги. Свободный конец шланга опускают в стёклянный сосуд емкостью 1 л, наполненный почти до половины тормозной жидкостью. Клапаны тормозов для выпуска воздуха следует отвернуть на /2—У оборота. Нажатиями на педаль прокачивают до тех пор, пока струя тормозной жидкости будет выходить без Пузырьков. После 8—10 нажатий на педаль в бачок доливают тормозную жидкость. Укрепив педаль в нажатом положении распоркой, клапаны выпуска воздуха плотно завертывают. Затем снимают колпачки с клапанов остальных тормозов и повторяют работу. Вначале удаляют воздух из колесного цилиндра левого заднего, затем правого переднего и, наконец, левого переднего колеса ( Москвич -402). Тормоз каждого пере ,него колеса имеет один клапан выпу- [c.438]

Главный цилиндр тормозов соединен с колесными цилиндрами системой трубопроводов, состоящей из металлических трубок, тройников, штуцеров и резиновых гибких шлангов (фиг. 199). Концы трубок развальцованы и соединяются с тройниками и штуцерами стяжными гайками. Герметичность соединения обеспечивается затяжкой развальцованного конца трубки, опирающегося на коническое седло тройника или штуцера. Трубки закрепляются на раме и других деталях автомобиля с помощью металлических скобок. Для предохранения трубок от повреждения в тех местах, где они проходят в непосредственной близости от других деталей, а также в местах, где они могут быть случайно повреждены, трубки защи-щены надетыми на них цилиндрическими пружинами. [c.307]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...