Тормозной кран

Отсчёт времени делается от момента открытия тормозного крана. Начало падения давления в магистрали первого вагона почти совпадает с моментом этого отсчёта (точка а) у следующих вагонов начала падений давления тем позже (точки Ь, с, й, е и /), а темпы их тем медленнее (см. наклоны линий аа, ЬЬ сс, йс1, ее и // ), чем дальше от тормозного крана находится вагон. Отрезок а/ представляет собой время распространения воздушной волны (в данном примере 2,3 сек.). [c.708]

Тормозной цилиндр Тормозной кран Воздухораспределитель [c.142]

Для управления загрузочным и дозировочным насосами, дозатором сыпучих вяжущих материалов, распределительной трубой, разгрузочным краном автоцементовоза, муфтой сцепления двигателя, фрикционной муфтой раздаточной коробки и тормозами служит пневмосистема. Пневмосистема работает от автомобильного компрессора, установленного на двигателе. Она состоит из двух ресиверов, трех тормозных кранов, тормозных камер, пневмоцилиндров, системы трубопроводов, шлангов и вспомогательного оборудования. [c.185]

На автомобилях с пневматическим приводом тормозов включатель стоп-сигнала установлен на тормозном кране или после него. По своему устройству (рис. П9, б) этот включатель подобен гидравлическому, но в отличие от него на диафрагму оказывает давление не жидкость, а сжатый воздух. [c.189]

В отличие от гидравлического пневматический привод тормозов установлен только на грузовых автомобилях большой грузоподъемности. Привод состоит из тормозного крана автомобиля, воздухопроводов и соединительных шлангов, компрессора, регулятора давления, манометра, воздушных баллонов, тормозных камер, разобщительного крана, тормозного крана прицепа, соединительной головки. Расположение приборов и воздухопроводов пневматического привода тормозов автомобиля ЗИЛ-130 показано на рис. 187. [c.276]

Пневматический привод тормозов действует так. При работающем двигателе компрессор нагнетает воздух в баллоны под определенным давлением. Если нажать на тормозную педаль, воздух через тормозной кран начинает поступать в передние и задние тормозные камеры, расположенные около соответствующих колес автомобиля. Каждая тормозная камера имеет диафрагму. [c.276]

При отпускании педали тормоза растормаживаются колеса, так как тормозной кран перекрывает путь сжатому воздуху, который поступил из воздушных баллонов, и сое-276 [c.276]

На автомобиле ЗИЛ-130 установлен тормозной кран (рис. 195) с эластичной диафрагмой из прорезиненной ткани и коническими клапанами, изготовленными из резины. [c.287]

Диафрагма зажата между корпусом и крышкой крана и соединена с направляюш,им стаканом. Рычаг тормозного крана установлен на оси, закрепленной в корпусе. В корпус помещены уравновешивающая пружина со стаканом и клапан, закрывающий выпускное отверстие. Впускной и выпускной конические клапаны с возвратной пружиной, возвратная пружина диафрагмы и включатель стоп-сигнала находятся в крышке тормозного крана. [c.287]

Когда колеса автомобиля расторможены, впускной конический клапан открыт и внутренняя полость тормозных камер сообщена с полостью тормозного крана, которая в свою очередь соединена с атмосферой, а впускной конический клапан закрыт под давлением возвратной пружины. В тормозные камеры сжатый воздух поступать не будет. Схема работы тормозного крана в этом положении показана на рис, 195, б. [c.287]

В момент торможения педаль тормоза опускается, соединенная с ней тяга перемещает рычаг тормозного крана, [c.287]

Когда отпускают педаль тормоза, рычаг тормозного крана возвращается в первоначальное положение, уравновешивающая пружина освобождается, впускной клапан закрывается, выпускной открывается и сжатый воздух свободно выходит из тормозных камер в атмосферу — колеса растормаживаются. [c.289]

В отличие от тормозного крана автомобиля в комбинированном тормозном кране, устройство которого показано на рис. 196, имеются две камеры, нижняя и верхняя. Нижняя камера предназначена для управления тормозами автомобиля, а устройство ее и принцип работы подобны камере тормозного крана автомобиля. Верхняя камера служит для управления тормозами прицепа или полуприцепа. В верхней тормозной камере комбинированного тормозного крана вместо стакана уравновешивающей пружины, имеющегося в тормозном кране автомобиля, установлен шток. Привод комбинированного тормозного крана осуществляется от тормозной педали тягой, соединенной с большим и малым рычагами. [c.289]

При торможении усилие от педали тормоза через тягу передается на большой рычаг комбинированного тормозного крана, шток перемещается, открывает выпускной клапан камеры управления тормозами прицепа, сообщая соединительную магистраль прицепа с атмосферой. [c.290]

При затормаживании автомобиля ручным тормозом, благодаря тому, что его привод соединен с комбинированным тормозным краном, прекращается подача воздуха в тормозную систему прицепа, и при наличии необходимого запаса сжатого воздуха в воздушных баллонах прицеп затормаживается." [c.291]

Воздухораспределительный клапан прицепа служит для управления его тормозами. Он состоит из корпуса, впускного и выпускного клапанов, штока, манжеты, пружины — верхней и нижней крышек (рис. 197). Сжатый воздух из воздушного баллона автомобиля при недействующих тормозах (педаль тормоза находится в верхнем крайнем положении) поступает в воздушный баллон прицепа через комбинированный тормозной кран автомобиля, разобщительный кран, соединительную головку и воздухораспределительный клапан (рис. 198, а). [c.291]

При торможении автомобиля тормозным краном снижается давление воздуха в магистрали, подводящей воздух от автомобиля к прицепу, давление воздуха в верхней полости воздухораспределительного клапана падает, и шток клапана под действием давления в средней камере (соеди-10 291 [c.291]

Тормозные камеры колес служат для приведения в действие разжимных кулаков (рис. 200). Резинотканевая диафрагма с диском, штоком и двумя пружинами помещена между штампованным корпусом и крышкой камеры, которые скреплены болтами. Когда тормозная педаль находится в крайнем верхнем положении, под действием пружины диафрагма прижата к крышке корпуса и находится в нерабочем положении. При нажатии на педаль тормоза под давлением сжатого воздуха, поступающего в тормозную камеру через тормозной кран, диафрагма прогибается к корпусу, перемещает диск, находящийся на ней, и через него передает усилие на шток, а затем ка рычаг вала разжимного кулака. Тормозные колодки прижимаются к барабанам, и колеса затормаживаются. При отпускании педали сжатый воздух выпускается в атмосферу через тормозной кран, диафрагма под действием пружин возвращается в не- [c.293]

На автомобиле ЗИЛ-130 свободный ход педали регулируют изменением длины тяги, соединяющей промежуточный рычаг привода тормозов и рычаг тормозного крана. На конце этой тяги на резьбе навернута вилка, отвертыванием или завертыванием которой изменяют длину тяги. [c.299]

Свободный ход верхнего конца тормозной педали должен быть для одинарного тормозного крана 15—25 мм, для комбинированного 40—60 мм. [c.299]

В результате заедания тормозов колеса плохо растормаживаются Заедание тормозов может быть из-за поломки стяжных пружин тормозных колодок, обрыва накладок тормозных колодок, примерзания накладок к тормозному барабану, заедания валиков привода, неисправности тормозного крана, засорения компенсационного и воздушных отверстий в главном тормозном цилиндре, разбухания манжет или заклинивания поршней в колесных тормозных цилиндрах системы гидравлического привода тормозов. [c.305]

Проверить привод тормозного крана (пневматический привод тормозов) при необходимости устранить неисправности. [c.305]

Проверить привод тормозного крана и крепление крана к раме. [c.305]

Герметичность тормозного привода в целом проверяют по падению давления. При номинальном давлении воздуха в системе, включенных потребителях сжатого воздуха и выключенном двигателе падение давления по манометру автомобиля не должно превышать 0,015 МПа за 15 мин при свободном положении органов управления тормозных кранов и 0,03 МПа после их включения. [c.185]

Тормозной кран прямодействующего тормоза, манометр [c.48]

Колонка ручного тормоза, тормозной вал, бензобак, коробка перемены передач Кожух двигателя, тормозная дуга и рычаги ручного тормоза, коробка перемены передач, картер двигателя, коробка реверса, механизм управления акселератором, металлические сиденья водителя, педальная установка, бензобак Тормозной кран, воздухопровод [c.94]

Для повышения эксплуатационной надежности агрегатов ходовых устройств кранов, а также для обеспечения безопасности движения их необходимо периодически осматривать, смазывать и проводить крепежно-регули-ровочные работы. При ежесменном техническом обслуживании необходимо проверять действие муфты сцепления, ножного и ручного тормозов состояние шин и давление воздуха в них рессоры, амортизаторы, крепление гаек и дисков колес, гусеничных лент и их натяжение состояние и надежность крепления рулевых тяг, поворотных рычагов, шаровых пальцев смазку подшипников педали сцепления и ее свободный ход наличие масла в картере коробки передач и действие рычага управления коробкой передач смазку карданных шарниров, опорных подшипников и шлицев карданного вала крепление полуосей и шпилек их фланцев наличие масла в картерах мостов смазку шкворней поворотных цапф, шаровых пальцев, тяг и втулок рулевого управления смазку в картере рулевого механизма свободный ход рулевого колеса крепление стремянок, хомутиков, пальцев рессор, корпусов и соединений тяг амортизаторов крепление трубопроводов и шлангов, тормозного крана, тормозных камер, тяг, кронштейна колодок и барабана или дисков) ручного тормоза. Необходимо также спускать отстой из водомаслоотделителя и конденсат из воздушного баллона и очищать воздушный фильтр компрессора проверить величину свободного хода педали ножного тормоза и рычага ручного тормоза, а также регулировать зазоры между колодками и тормозными барабанами. При периодическом техническом обслуживании кроме работ, предусмотренных ежесменным обслуживанием, вы- [c.190]

Брянский завод оборудовал тепловозы для управления одним лицом (рис. 18). Кроме переносного пульта 3, здесь установлен приборный щиток 1 с манометром, показывающим давление воздуха в тормозных цилиндрах, и кнопками управления передней и задней автосцепок, пульт управления радиостанцией 2, а также тормозной кран 4, дублирующий тормозные переключатели переносного пульта. Для того чтобы составительская бригада видела, с какой стороны кабины находится машинист, на передней и задней стенках кабины слева и справа установлены сигнальные светильники. Специальным переключателем машинист включает ту пару светильников, которая соответствует его местонахождению в кабине [10, с. 51]. [c.49]

При нажатии на тормозную педаль открывается клапан в тормозном кране, и воздух по трубопроводу идет к переднему поршню. К другому поршню воздух поступает по каналу в штоке к радиальным отверстиям 3 в нем. Под давлением воздуха шток с поршнями перемещается и через толкатель действует на поршень главного цилиндра, который вытесняет жидкость в тормозную магистраль. При оттормаживании воздух через тормозной кран выходит в атмосферу. [c.306]

На автобусе ЛиАЗ-677 применен раздельный привод тормозов — на передние и задние колеса (см. рис. 192). Усилие, которое прикладывает водитель к тормозной педали, через систему тяг и рычагов передается к сдвоенному пневматическому тормозному крану 23. Один из клапанов крапа приводит в действие тормоза передних колес, а второй — тормоза задних колес. Каждый клапан питается воздухом из своего воздушного баллона — о и 22. [c.306]

Рис. 231. Комбинированный тормозной кран

На тяжелых грузовых автомобилях КрАЗ и МАЗ и на автомобиле Урал -375 устанавливается комбинированный тормозной кран поршневого типа (рис. 232). [c.312]

При подводе сжатого воздуха на тормозного крана по каналу а рези новая диафрагма / поднимается вверх и воздух направляется через каналы d и 6 в тормозные камеры. Одновременно диафрагма / закрывает выход воздуха в атмосферу. После окончания торможения давление под диафрагмой быстро падает и диафрагма / под влиянием давления воздуха, находящегося в тормозных камерах, и под действием пружины 2 прогибается вниз. При этом канал а закрывается, а канал / открывается, вследствие чего воздух выходит в атмосферу помимо тормозного крана. Этим достигается ускоренное от-тормаживание. [c.262]

Клапан I прижат к седлу посредством пружины 2. Пространство а под клапаном сообщено с резервуаром сжатого воздуха. При нажатии на тормозную педаль, не показанную на рисунке, сжатый воздух из тормозного крана поступает через канал 4 и воздействует на диафрагму 3, благодаря чему клапан 1 открывается. Сжатый воздух из пространства а попадает в пространство d и направляется в тормозные камеры задних колес. Одновременно сжатый воздух воздействует на диафрагму 3. При достижении в тормозных камерах определенного давления наступит равновесие между силами, действующими на диафрагму. При этом клапан I закрывается, прекращая доступ воздуха в тормозные камеры. Для увеличения силы торможения необходимо сильнее надавить на педаль тормозного крана, тогда давление воздуха в тормозном кране, а следовательно, над диафрагмой увеличится, клапан / снова откроется, впустив дополнительно сжатый воздух в тормозные камеры. Затем снова устанавливается равновесие. Диафрагма 3 опирается на клапан по кольцам f и е и находится под воздействием пружины 5. Для быстрого оттормаживания тормозная педаль освобождается, давление в канале 4 падает и диафрагма, прогибаясь вверх под действием сжатого воздуха в тормозных камерах, сообщает пространство d с каналом 6, соединенным с атмосферой. В этом случае диафрагма опирается на кольцо е. Таким образом, ускорительный клапан одновременно является также клапаном быс [ ого оттормалгивания. [c.263]

Характерный пример приспособления для контроля герметичности методом регистрации падения давления показан на фиг. 278. В данном случае контролю подвергается клапан тормозного крана. Проверяемый кран ставится на подставку 1 и эксцентриковым зажимом 2 через шток 3 и головку 4 прижимается к резиновой шайбе 5, благодаря чему плотно закрывается входное отверстие проверяемого узла. По техническим условиям должна проверяться герметичность клапана при давлении воздуха 9 кг см . Допускается падение давления воздуха из бачка 6, емкостью в 1 л не более 0,5 кг1см за 8 мин. Отсчет падения давления производится по манометру 7. [c.305]

Скорость распространения такого начального действия тормозвв называется скоростью тормозной волны и равняется частному от деления пройденного волной расстояния от тормозного крана на локомотиве до последнего тормоза в хвосте поезда на соответственно протекшее время, [c.708]

Тормозной кран. ........ КрАЗ-214 КрАЗ-214 КрАЗ-214 ЗИЛ-130 ЗИЛ-130 ЗИЛ-130 ЗИЛ-130 13ИЛ-130 [c.175]

Если грузовой автомобиль, имеющий пневматический привод тормозов, используют для работы с прицепом, то на нем устанавливают комбинированный тормозной кран,в котором предусмотрено устройство для управления тормозами автомобиля и прицепа. Это устройстзо предусматривает торможение прицепа (полуприцепа) несколько раньше торможения автомобиля, в результате чего исключается набег прицепа на автомобиль в момент торможения и увеличения нагрузки на его ходовую часть. [c.289]

Дви1уте.1ь в сборе uememie в сборе Коробка передач в сборе Карданная передана в сборе Передний. мост в сборе Рулевое управление в сборо Задний мост в сборе Редуктор заднего моста Рессора передняя задняя Компрессор воздушный Тормозной кран Камера колеса Колесо в сборе [c.400]

Для обеспечения работы с прицепом-самосвалом на самосвале-тягаче устанавливается ряд дополнительных агрегатов двойной тормозной кран пневмовывод для подключения привода тормозов прицепа электровывод для подключения приборов световой сигнализации гидравлический кран-распределитель для управления опрокидывающим устройством кузова как тягача, так и прицепа гидровывод для подключения гидропривода опрокидывающего устройства прицепа. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...