Усилители рулевых управлений

Шарниры коромысла воздухораспределителя усилителя рулевого управления (КрАЗ) Разжимной кулак ручного тормоза (МАЗ) Двуплечий рычаг привода сцепления (МАЗ) Буксирный прибор [c.182]

Осмотр автопогрузчика заканчивается проверкой вхолостую действия механизмов подъема, наклона и гидравлического привода усилителя рулевого управления. [c.126]

Усилители рулевого управления облегчают работу водителя и повышают безопасность движения, так как смягчаются удары, возникающие из-за неровностей дороги, а при разрыве шины переднего колеса сохраняется контроль за направлением движения автомобиля. [c.283]

УСИЛИТЕЛИ РУЛЕВЫХ УПРАВЛЕНИЙ Назначение и принцип действия гидроусилителей [c.240]

Усилители рулевого управления служат для облегчения поворота управляемых колес автомобилей. На легковых автомобилях они, кроме того, повышают безопасность движения на высоких скоростях, так как позволяют сохранить прямолинейное движение автомобиля при повреждении пневматической шины. [c.240]

Усилитель рулевого управления может вступать в работу не только под действием сил, передаваемых от рулевого механизма, но и от сил, передаваемых от управляемых колес. Предположим, что от толчка управляемое колесо повернулось на небольшой угол вправо. Вследствие обратной связи колеса 7 через рычаг и штангу 6 с корпусом 4 он смещается относительно неподвижного золотника 5, давление жидкости в камере бив полости Б возрастает, создавая препятствие повороту колеса. Так усилитель рулевого управления удерживает управляемые колеса в положении, соответствующем положению рулевого колеса, например, при внезапном выходе воздуха из шины. [c.242]

На рис. 3 показан образец осциллограммы с записью сил в продольной рулевой штанге автомобиля ЗИЛ-130, возникающих при переезде через одиночное препятствие. Усилия в деталях привода определены при включенном усилителе рулевого управления (при выключенном усилителе в тех же условиях движения нагрузки в деталях привода были на 25—30% меньше). [c.11]

Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления. [c.293]

Проверка давления масла, подаваемого насосом гидравлического усилителя рулевого управления [c.162]

Гидравлический усилитель рулевого управления. Гидравлический усилитель включает насос, распределитель управления и силовой цилиндр. [c.128]

Усилители рулевого управления [c.209]

Для облегчения работы водителя на многоместных автобусах и большегрузных дизельных автомобилях устанавливаются усилители рулевого управления. Усилитель смягчает удары, передаваемые на рулевое колесо, и обеспечивает сохранение первоначального направления при падении давления в шине одного из передних колес. [c.209]

На отечественных автомобилях применяются усилители рулевого управления гидравлического и пневматического типа. На автобусах средней и большой вместимости используются гидроусилители. [c.209]

Пневматический усилитель рулевого управления, применяемый на автомобилях Кременчугского автозавода, состоит из силового цилиндра, [c.211]

Рис. 66. Пневматический усилитель рулевого управления

Принципиальная схема рулевого управления современного автомобиля представлена на рис. 108. Она включает рулевой механизм, усилитель рулевого управления и рулевой привод. Действие рулевого управления заключается в следующем при-повороте рулевого колеса поворачивается рулевой вал управления. Усилие через рулевой механизм передается далее на вал рулевой сошки. Сошка, совершая маятниковое движение, перемещает шарнирно соединенную с ней продольную тягу, С этой же тягой имеет связь усилитель рулевого управления. Суммарное усилие от усилителя и водителя передается на двуплечий рычаг, укрепленный с левой стороны автомобиля. Этот рычаг поворачивает цапфу левого переднего колеса и одновременно передвигает поперечную тягу, которая вызывает поворот одноплечего рычага, связанного с цапфой правого колеса. [c.200]

Гидравлический усилитель рулевого управления [c.204]

Гидросистема усилителя рулевого управления включает шестеренный насос 3 (рис.95) который из общего бака подает рабочую жидкость к блоку гидроусилителя 4, обеспечивающего уменьшение усилия, прикладываемого машинистом к рулевому колесу автопогрузчика. Сам гидроусилитель (рис.96) состоит из гидроцилиндра 17 и механизма управления, размещенного в головке цилиндра. В цилиндре усилителя перемещается поршень 18. Конец штока через наконечник крепится к шаровому пальцу на консоли, которая приварена к раме автопогрузчика. Головка цилиндра образует корпус золотника, в котором установлена неподвижно гильза 14 с рядом сквозных прорезей, совпадающих с соответствующими кольцевыми каналами корпуса. Золотник 15 устанавливается в определенном положении относительно прорезей посредством пружины 10, размещенной между шайбами. Между двумя сухарями через пружину зажат шаровой палец 12, соединенный с рулевой тягой 11. Хвосто- [c.158]

Проверка усилителя рулевого управления. Исправная работа гидроусилителя, встроенного в рулевое управление автомобилей КамАЗ-5320, [c.87]

Усилитель рулевого управления Гидравлический [c.236]

Рабочую жидкость (масло) для гидропривода и усилителя рулевого управления автопогрузчика выбирают в зависимости от температурных условий работы машины (табл. 55). [c.206]

Для облегчения работы водителя на автомобилях применяют усилители рулевого управления. Наибольшее распространение получили гидравлические усилители. Благодаря работе этого гидравлического механизма усилие водителя, поворачивающего рулевое [c.162]

Рис. 127. Схема гидравлического усилителя рулевого управления (автомобиля ЗИЛ-130)

Натяжение ремня привода насоса гидравлического усилителя рулевого управления. Для натяжения ремня ослабляют ключом болты 10 крепления кронштейна 8 и, смещая гидравлический насос в противоположную от вентилятора сторону, добиваются, чтобы при нажатии рукой прогиб ремня между шкивами 7 водяного насоса и 9 насоса гидравлического усилителя рулевого управления был 15—20 лш. [c.196]

Рис. 113. Гидравлическая схема усилителя рулевого управления

При диагностике рулевого уп равления определяют люфт рулевого колеса и усилие, необходимое для его поворота при вывешенных колесах (потерь на, трение), проверяют также крепления и состояние шарнирных сочленений тяг рулевого привода. Люфт определяют при помощи динамометра-люфтомера (рис. 6.81), закрепляемого на ободе рулевого колеса. Угловое перемещение колеса определяют под действием силы в 10 Н, приложенной к ободу. Это необходимо для того, чтобы при измерении исключить неточность из-за упругих деформаций деталей. На автомобилях с гидравлическим усилителем рулевого управления люфт измеряют при работающем двигателе. [c.202]

Исправная работа гидравлического усилителя рулевого управления зависит от уровня масла в бачке и давления, развиваемого насосом во время работы двигателя. Эти показатели также проверяют. [c.202]

Усилители рулевого управления облегчают работу водителя и повышают безопасность движения, так как смягчаются удары, возникающие из-за неровностей [c.266]

Объясните действие гидравлического усилителя рулевого, управления автомобилей ГАЗ-66, ЗИЛ-130 и АЗ. [c.276]

У двигателя ЗИЛ-130 необходимо следить за правильным натяжением трех ремней (рис. 2.9, в). Ремень привода насоса гидравлического усилителя рулевого управления натягивают смещением насоса в натяжном кронштейне 12, а ремень привода генератора — [c.22]

Проверка усилителя рулевого управления сводится к измерению (рис. 6.2) давления в системе гидроусилителя. Для этого в нагнетательную магистраль устанавливают манометр 2 с краном 3. Доливают в бачок I масло до требуемого уровня, пускают двигатель на малых оборотах и, открыв полностью кран 3, поворачивают колеса в крайние положения. При этом давление, развиваемое насосом, должно составлять не менее б МПа. Если давление меньше указанного значения, медленно закрывают кран, наблюдая по манометру за увеличением давления, которое должно подняться до 6,5 МПа. Если давление не увеличивается, то это свидетельствует о неисправности насоса. Неисправный насос снимают с автомобиля и ремонтируют. [c.85]

Для улучшения условий труда водителей на всех большегрузных автомобилях применяются усилители рулевого управления и тормозов, кабины с улучшенной обзорностью, эффективные системы отопления и вентиляции, регулируемые комфортабельные сиденья и другие усовершенствования. [c.3]

При СО проверяют затяжку гаек фланцев ведомого вала коробки передач и ведущих валов среднего и заднего мостов заменяют масло в гидравлическом приводе сцепления, в мостах и гидравлическом усилителе рулевого управления заменяют смазку в ступицах колес промывают топливные баки проверяют состояние и регулируют положение поддерживающей опоры 10-ступенчатой коробки передач проверяют и регулируют клапан включения и кран управления делителем коробки передач проверяют действие гидромуфты привода выключения вентилятора проверяют крепления водяного насоса, радиатора, пускового подогревателя, компрессора, фланцев полуосей, редукторов среднего и заднего мостов, пальцев и верхних кронштейнов реактивных штанг. [c.36]

Лопастный насос двойного действия, применяемый в автопогрузчиках 4043М и 4045М (рис. 34), служит для нагнетания масла в систему гидравлического усилителя рулевого управления и состоит из чугунного корпуса 7, в котором установлен статор 4. Внутренняя поверхность статора имеет фор- [c.97]

Смазать через пресс-масленки шарнирные соединения рулевых тяг. Проверить уровень масла в картере рулевого механизма. При необходимости долить масло. Проверить исправность работы усилителя рулевого управления при повороте колес в обе стороны на месте и действие рулевого управления на ходу а Втопогрузчика. [c.141]

Рис. 31. Схема гидропривода автопогрузчиков 4043М и 4045М / — насос привода гидроподъемника. 2 — баки для рабочей жидкости 3 — насос привода усилителя рулевого управления 4 — усилитель рулевого управления 5 — гидроцилиндр подъема 6 — дроссельный клапан 7 — цилиндр грузозахватных приспособлений 8 — гидроцилиндры наклона рамы грузоподъемника 9 — гидрораспределитель

Рис. 216. Схема действия пневматического усилителя рулевого управления автомобилей КрАЗ-214Б и КрАЗ-257

Отечественные заводы начали выпускать авто .юбили, снабженные гидравлическими усилителями рулевого управления (ГАЗ-66, ЗИЛ-130, Урал -375, Урал -377, МАЗ-500). У таких автомобилей необходимо наблюдать за чистотой масла, иначе произойдет быстрый износ деталей насоса. Нельзя при движении длительное время работать без усилителя, так как рулевой привод при этом оказывается сильно перегруженным и детали его быстро изнашиваются. [c.682]

В рассмотренной схеме усилителя рулевого управления распределитель и силовой цилиндр представляют собдй отдельные устройства, размещенные раздельно один от другого и от рулевого механизма. По такой схеме выполнены усилители на автомобилях ГАЗ-66, КАЗ-608. Иногда распределитель соединяют вместе с силовым цилиндром и устанавливают отдельно от рулевого механизма (автомобиль МАЗ-500). В автомобиле ЗИЛ-130 силовой цилиндр, распределитель и рулевой механизм объединены в один блок. [c.243]

Кинематическая вязкость. При 100°С для всесезонных трансмиссионных масел она составляет 14—20, северных — 9—10, специальных для гидромехашнческих передач — 7, специальных для гидравлических усилителей рулевых, управлений — около 4 мм /с. [c.127]

Масло для гидромеханических передач марки А. Его используют в объединенных гидравлических системах усилителя рулевого управления и подъемного механизма платформы внедорожных автомобилей-самосвалов МоАЗ-6507, БелАЗ-540А, -548А и их модификаций петом и зимой (при температурах минус 35°С). [c.139]

Облегчение управления автомобилем достигается путем замены ступенчатых коробок передач такими конструкциями, в которых преобразование крутящего момента двигателя совершается плавно и автоматически в зависимости от сопротивления движению автомобиля. Для этой. цели разработаны гидромеханические передачи, имеющие гидротрансформатор, работающий совместно с двух- или трехступенчатой П Ланетарной коробкой передач. Кроме того, внедряется гидравлический привод сцепления и устанавливаются усилители рулевого управления и тормозов. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...