Болт стопорный

Снять приспособление, установить и закрепить болтами стопорные пластины регулировочных гаек. [c.312]

Болт стопорный 1 Механический № 3 [c.544]

Рис. 63. Соединение ползуна с шатуном а —С помощью прижимного фланца, б —с помощью гайки 1 — шаровой вкладыш, 2 — болт, 3 — фланец, 4 — винт регулировочный, 5 — защитное кольцо, — уплотнительное кольцо. 7 — срезная шайба, 5 —ползун, 5 — вкладыш гайки, 10 — гайка, 11 — прокладка под болт (медная), /2 — болт стопорный,

Рис. 43. Детали а —чека б —втулка распорная в болт стопорный

Укладка полного комплекта рессорных листов в тиски сборочного конвейера, сжатие комплекта пластин пневматической скобкой, выправление пластины по торцам с фиксацией по выдавкам, надевание временной скобы Осадка хомутов, вставка стяжных болтов, стопорных втулок и навертывание гайки [c.274]

Проверяется герметичность систем охлаждения и смазки двигателя крепление двигателя к раме и оборудования на нем свободный ход педали сцепления крепление коробки передач к картеру сцепления, фланцев карданов, фланцев полуосей, крышки переднего подшипника ведущей конической шестерни, картера, редуктора заднего моста, рулевой сошки шплинтовка гаек шаровых пальцев, рычагов поворотных цапф люфты рулевого колеса и в шарнирах рулевых тяг величина люфта подшипника передних колес состояние и герметичность трубопрово- дов и приборов тормозной системы шплинтовка пальцев " штоков тормозных камер пневматической системы тормозов величина свободного и рабочего хода педали тормоза у автомобилей с гидравлическим приводом тормозов привод тормозного крана пневматической системы тормозов крепление кронштейна, болтов стопорных осей и регулировочных соединений колодок ручного тормоза или тормозной ленты исправность привода и действие ручного тормоза состояние )амы, рессор, подрессорников и амортизаторов крепление стремянок рессор состояние шин и давление воздуха в них крепление кабины к раме автомобиля, крыльев и брызговиков колес, коробки отбора мощности, масляного насоса и их крышек, карданных валов- состояние облицовки специальной машины, состояние и герметичность соединений гидросистемы. [c.123]

Дышловые болты стопорные [c.269]

I, 4 — кронштейны 2 — скоба 3 — рукоятка 5 — болт 6 — пружина 7, 8, 13 — штифты 9 — планка 10 — выключатель конечный И — масленка 12 — червяк 4 — кольцо 15 — втулка 16, 18 — валы 17 — болт стопорный а, 6, в — отверстия [c.56]

Болты стопорной планки или крепительной шайбы после закрепления фиксируют проволокой. [c.125]

После предварительной сборки и динамической балансировки промежуточного карданного вала на шейку шлицевой втулки 11 устанавливают передний отражатель 12 сальника, опору 13 промежуточного вала в сборе напрессовывают до упора в буртик. Затем надевают задний отражатель 14 сальника. После заполнения солидолом шлицевой втулки И подбирают скользящую вилку 24 по шлицевой втулке //, обеспечивая свободное движение и совпадение осей болтов стопорных пластин вилок промежуточного вала и скользящей вилки. Установив в выточку шлицевой втулки разрезную шайбу 15 и резиновое кольцо, навертывают до отказа на ее резьбовой конец гайку 20 распорной втулки и стопорят, отгибая ус заднего отражателя сальника в паз гайки. Защитную муфту 22 шлицев передним концом надевают на гайку распорной втулки и закрепляют хомутом 21 и пружинным кольцом 23. [c.242]

Контроль затяжки гаек крышки шатуна. Снимают шплинты, затем отвертывают болты стопорных планок, снимают планки и отвертывают винты. Усилием одного человека на ключе с длиной рукоятки не более 300 мм затягивают гайки до упора и проверяют положение меток на гайках относительно меток на крышке. Метки на гайках не должны доходить до меток на крышке шатуна на 1,5—2 грани. [c.137]

На картер рулевого механизма с левой стороны надевается защитный колПачок 28, с правой — напрессовывается труба с продольным пазом. Через паз трубы и отверстия защитного чехла 11 проходят болты 7, крепящие тяги 6 ж 8 рулевого привода к рейке. Болты проходят через резинометаллические щарниры 14, запрессованные в головке наконечников тяг. Фиксируются болты стопорной пластиной 7 . [c.162]

Определяется надёжность постановки болтов стопорной планки и крепление торцевой гайки. В случае нарушения или ослабления соединений установить их причины для устранения при последующей сборке. [c.476]

Вязальная проволока, связывающая болты стопорной планки, снимается, болты стопорной планки отвинчиваются и планка снимается. [c.476]

Болт стопорный Головка [c.51]

Болт стопорный оболочки. ......... [c.30]

П Кольцо болта стопорное...... 1 1 2200 [c.227]

После окончания ремонтных работ траверсу установить в рабочее положение до совпадения рисок К (рис. 38), закрепить шунт и кабели на двух верхних кронштейнах, подтянув предварительно болты фиксатора и стопорных устройств, разжать траверсу, вращая шпильку разжимного устройства в направлении от себя , завернуть до отказа болты стопорных устройств и фиксатора траверсы, наблюдая через верхний коллекторный люк за совпадением фиксатора 1 с пазом на траверсе 2. [c.85]

Обстукивание молотком смотровой крышки буксы. Легкий удар молотка, свободно удерживаемого в руке, наносится чуть ниже центра смотровой крышки. При обрыве болтов стопорной планки, торцового крепления подшипников тарельчатой шайбы будет слышен отзвук от удара (отбой). При отворачивании [c.25]

Повреждено торцовое крепление, оборваны болты стопорной планки, изломана стопорная планка [c.34]

Рис. 108. Штамп для вьщавливання поковки клапана у 12 — шпильки 2 — нижний башмак 3, ю п И — гайка 4 w 6 — винты . 5 — державка пуансонов 7 — верхняя плита 8 — прокладка 9 — клин 3 — зажимная накладка 14 — пуансонодержатель 15 — гайка специальная I6 —матрица окончательного перехода 17 — зажимное кольцо 1S — водяная рубашка 19 — фиксационная шпилька 20 — фиксационный сухарь 21 — стакан направляющий 22 — пуансон первого перехода 23 — матрица первого перехода 24 — болт стопорный 25 — направляющий стакан 26 — опорная шайба 27 — выталкивающая шпилька, 28 — направляющая втулка шпильки 29 — пуансон окончательного перехода

При исправном состоянии роликового подшипника проверяют плотность крдаления подшипников на шейке ош колесной пары обстукиванием болтов крепления стопорной гайки, торцовой шайбы. Под ослабшие борты устанавливают новые пружинные шайбы и болты плотно заворачивают. Проволоку болтов стопорной яланки заменяют, если прежняя неисправна или когда заменяют пружинные шайбы под болтами ее крепления. Плотность крепления торцовой гайки проверяют легкими ударами слесарного молотка по оправке из цветного металла, упирающейся в шлиц в одну из граней коронки. Удары направляют в обе стороны вращения гайки. В случае ослабления торцовой гайки у подшипников на втулочной посадке снимают стопорную планку и закрепляют гайку, есЛи ее ослабление не связано с повреждением подшипников и плотностью постановки закрепительных втулок. После закрепления гайки сто-порн ч планка и проволока болтов ее крепления устанавливаются вновь. Если торцовая гайка ослабла у подшипников на горячей посадке, колесная пара подлежит выкатке из-под вагона. [c.143]

При демонтаже букс с цилиндрическими роликоподшипниками 20-32520 и 20-42520 на горячей посадке после снятия опорной крышкц и удаления смазки из передней части- буксы отвинчивают и сннмают болты стопорной крышки, стопорную крышку и упорное кольцо. Из корпуса буксы вынимают блок переднего подшипника и блок заднего подшипника, а при [c.169]

Имеющиеся у электровозов ВЛ80, ВЛЮ, ВЛ60 в системе подвешивания гайки закреплены контргайками, а корончатые гайки зашплинтованы. При этом шплинт утопает в шлицевой прорези гайки не менее чем на /4 своего диаметра. Концы шплинта разводят на 60—70°. Концы чек разводят под углом 30—40°. Болты стопорных планок валиков не должны иметь ослабления. [c.72]

Д — закрепительная торцовая гайка д — дистанционное кольцо Е — стопорная пластина Ж — болты стопорной пластины 3 — проволока К — верхняя половина корпуса Л — нижняя ноловина корпуса П — крышка Р — гайка для крепления крышки). [c.567]

Фиг. 16. Роликовые клещи 7—корпус блока 2— рамк блока ролик 4—пружины в—ось Р—роликовый подшипник /О—ушко блока ролика 11 — болт стопорной шайбы 7 2—упорный подшипник

Суппорт крепится к кронштейну 11 двумя болтами 9, которые стопорятся отгибанием на грань болтов стопорных пластин. Кронштейн 11 в свою очередь крепится к фланцу поворотной вдпфы 10 шлесте с защитным кожухом 13 и поворотным рычагом. В суппорте выполнен радиусный паз, через который проходит тормозной диск 18 и два поперечных паза для размещения тормозных колодок 16. В приливах суппорта имеются два окна с направляющими пазами, в которых установлены два противолежащих циливдра 17. Для фиксации цилиндра относительно суппорта в цилиндре установлен пружинный фиксатор 4, входящий в боковой паз суппорта. [c.143]

Обрыв болтов стопорной планки и свертывание гайки М 110x4 [c.36]

Смотреть страницы где упоминается термин Болт стопорный : [c.295] [c.438] [c.222] [c.236] [c.180] [c.101] [c.236] [c.154] [c.58] [c.159] [c.189] [c.81] [c.73] [c.112] [c.118] [c.84] [c.98] [c.78] [c.75] [c.90] [c.75] [c.341] [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...