Ножные тормоза

На уклонах до при сухом грунте груженый автомобиль должен держаться на месте неограниченное время без внешних приспособлений, силой затормаживания ручным или ножным тормозом. [c.624]

Тормозное управление состоит из тормозного механизма, воздействующего непосредственно на вращающуюся часть шасси автомобиля, производя его торможение, и тормозного привода, служащего для приведения в действие тормозного механизма при помощи педали (ножной тормоз) или рукоятки (ручной тормоз). [c.122]

Ножной тормоз используется во всех типах автомобилей как рабочий ручной тормоз используется в грузовых автомобилях и в автобусах в качестве рабочего тормоза (при экстренном торможении) и в качестве стояночного тормоза (для оставления автомобиля в заторможенном состоянии на продолжительное время) в легковых автомобилях ручной тормоз используется лишь как стояночный. [c.129]

Ножной тормоз Привод.. . . [c.263]

Рычаг ножного тормоза регулиро- [c.175]

Свободный ход конца педали ножного тормоза должен быть в пределах 10—15 мм. [c.90]

Свободный ход рычага ножного тормоза, мм 10-15 Ю-15 10-15 1/4 хода 10-15 10—15 10-15 10-15 [c.110]

Включатель стоп-сигнала. Включение стоп-сигнала при торможении автомобиля ножным тормозом осуш,ествляется включателем. На изучаемых автомобилях применяют включатели с гидравлическим или пневматическим приводом. [c.188]

Для торможения автомобиля во время движения, как правило, пользуются ножным тормозом при нажатии на педаль колодочные механизмы одновременно действуют на все четыре колеса. На стоянках или остановках пользуются ручным тормозом. [c.275]

Для повышения эффективности действия тормозов при меньшей затрате усилия водителя на автомобиле ГАЗ-53А установлен гидровакуумный усилитель ножного тормоза. Он состоит из камеры, цилиндра и клапана управления (рис. 191). [c.281]

Закрепить опоры разжимных кулаков и осей колодок ножного тормоза передних и задних колес. [c.306]

Закрепить опоры разжимных кулачков и осей колодок ножного тормоза передних и задних колес и опорные диски тормозов, [c.324]

Тормозная система служит для замедления движения и полной остановки (ножной тормоз), а также для удержания автомобиля на месте (стояночный ручной тормоз). На каждом колесе устанавливают колодочный или дисковый тормозной механизм, приводимый в действие гидравлической, пневматической или гидропневматической системами. Гидравлический тормозной привод, обычно с вакуумным или пневматическим усилителем, применяют на автомобилях малой грузоподъемности. На остальных автомобилях устанавливают преимущественно пневматический привод с питанием сжатым воздухом от компрессора, приводимого двигателем автомобиля. Стояночный тормоз действует обычно только на ведущие колеса. Для повышения надежности тормозов применяют раздельный привод от одной педали на передние и задние колеса и дублированный привод на задние колеса. Автомобили большой грузоподъемности чаще оборудуют дополнительными тормозами-замедлителями с независимым от двигателя электрическим или гидравлическим тормозящим устройством. [c.112]

Манипуляторы предназначены четыре — для сварки, один — для сборки и один — запасный. Каждое рабочее место отделено кабинками. Фиксацию манипулятора при опускании и подъеме выполняют быстродействующим ножным тормозом. [c.212]

Современные отечественные автопогрузчики оборудованы двумя самостоятельными системами тормозов ножным и ручным. Ножной тормоз с гидравлическим приводом осуществляет торможение передних ведущих колес. Им пользуются для [c.79]

Управление автопогрузчиком осуществляется при помощи педалей выключения сцепления 12, ножного тормоза 11 и управления дроссельной заслонкой 8, а также рычагов ручного тормоза 7, переключения механизма обратного хода 9, переключения коробки передач 6. [c.125]

Снять ступицы с тормозными барабанами. Проверить состояние тормозных барабанов, колодок и пружин. Закрепить опоры разжимных кулаков и осей колодок ножного тормоза." [c.143]

Педаль 1 ножного тормоза представляет собой двуплечий рычаг, ось 4 которого установлена на подшипнике скольжения. В верхнем крайнем положении педаль удерживается пружиной 17 и связана с рычагом 13 при помощи штанги 14, передающей усилие на поршень главного тормозного цилиндра 7. Поршень, в свою очередь, связан с рычагом посредством штифта 15. Рычаг 19 установлен на оси 16 при помощи подшипника скольжения. В заднем конце главного тормозного цилиндра крепится распределитель 8, который уплотнен алюминиевыми шайбами. От распределителя к колесам отходят трубопроводы 9. Тормозное устройство снабжено стальным резервуаром 5 для тормозной жидкости. Рабочий объем резервуара 0,35 л. С главным тормозным цилиндром он соединен при помощи трубы 6 и накидной гайки, прикрепленной к главному тормозному цилиндру болтом, уплотненным алюминиевой шайбой. [c.140]

В случае остановки на подъеме или спуске автотележку сначала удерживают ручным или ножным тормозом, а затем стояночным. [c.203]

Перед остановкой автотележки предварительно снижают скорость, закрывая дроссельный золотник, и выключают сцепление. Рычаг переключения скоростей устанавливают в нейтральное положение и отпускают рычаг сцепления. До выбранного места стоянки используют движение тележки по инерции, а затем, плавно нажимая на ручной и ножной тормоза, останавливают ее. [c.204]

Для повышения эксплуатационной надежности агрегатов ходовых устройств кранов, а также для обеспечения безопасности движения их необходимо периодически осматривать, смазывать и проводить крепежно-регули-ровочные работы. При ежесменном техническом обслуживании необходимо проверять действие муфты сцепления, ножного и ручного тормозов состояние шин и давление воздуха в них рессоры, амортизаторы, крепление гаек и дисков колес, гусеничных лент и их натяжение состояние и надежность крепления рулевых тяг, поворотных рычагов, шаровых пальцев смазку подшипников педали сцепления и ее свободный ход наличие масла в картере коробки передач и действие рычага управления коробкой передач смазку карданных шарниров, опорных подшипников и шлицев карданного вала крепление полуосей и шпилек их фланцев наличие масла в картерах мостов смазку шкворней поворотных цапф, шаровых пальцев, тяг и втулок рулевого управления смазку в картере рулевого механизма свободный ход рулевого колеса крепление стремянок, хомутиков, пальцев рессор, корпусов и соединений тяг амортизаторов крепление трубопроводов и шлангов, тормозного крана, тормозных камер, тяг, кронштейна колодок и барабана или дисков) ручного тормоза. Необходимо также спускать отстой из водомаслоотделителя и конденсат из воздушного баллона и очищать воздушный фильтр компрессора проверить величину свободного хода педали ножного тормоза и рычага ручного тормоза, а также регулировать зазоры между колодками и тормозными барабанами. При периодическом техническом обслуживании кроме работ, предусмотренных ежесменным обслуживанием, вы- [c.190]

Колодки ножных тормозов автобуса ПАЗ-672 и автомобилей ГАЗ (рис. 218) раздвигаются поршнями 2 колесных цилиндров. [c.294]

Правила движения... запрещают эксплуатацию автомобилей при следующих неисправностях ножных тормозов [c.682]

Система стояночного (ручного) и запасного (аварийного) торможения предназначена для затормаживания стоящего автомобиля и может быть использована для затормаживания движущегося автомобиля в случае отказа или недостаточной эффективности рабочего (ножного) тормоза. [c.208]

При работе крана без выносных опор должно быть исключено его произвольное перемещение, для чего необходимо надежно фиксировать рычаг ручного и педаль ножного тормозов. [c.316]

Ножной тормоз автомобиля МАЗ-500 имеет пневматический привод, а ручной тормоз — механический. Механизм ручного тормоза закреплен на ведущем валу главной передачи, что позволяет пользоваться им при поломке карданной передачи. [c.233]

Устройство тормозных механизмов и привода ножного тормоза аналогично устройству ножного тормоза автобуса ЛиАЗ-677 (см. рис. 104, б). Отличие состоит лишь в устройстве тормозного крана. [c.233]

Ручной тормоз барабанного типа. Принципиальное устройство тормозного механизма ручного тормоза аналогично устройству тормозного механизма ножного тормоза. [c.237]

Смазать червячные пары регулировочных рычагов колесных тормозов, валы разжимных кулаков, втулки тормозной педали, валик привода ножных тормозов, валик промежуточного рычага ручного тормоза, разжимный кулак ручного тормоза солидолом. [c.261]

Современные требования безопасности движения автомобильного транспорта обязывают предусматривать на автомобиле не менее двух действующих независимо тормозных систем, обеспечивающих стояночное и экстренное (внезапное, аварийное) рабочее торможение в заранее намеченном водителем месте. В соответствии с этим на автомобилях устанавливают две независимые системы тормозов одна действует от ножной тормозной педали (ножной тормоз), а вторая от ручного рычага (ручной тормоз). [c.219]

Привод к тормозному механизму и усилители. Для обеспечения безопасности двиигения автомобили снабжаются двумя системами тормозов (см. фиг. 144, я) с приводом от рукоятки (ручной тормоз), и с приводом от педали (ножной тормоз). В легковых автомобилях обе эти системы имеют часто самостоятельные приводы, действующие на один и тот же тормозной механизм (см. фиг. 144,6 и 145). [c.129]

Действие тормозов можно проверить и при движении автомобиля по тормозному пути. В этом случае полностью нагруженный автомобиль необходимо разогнать до скорости 30 км1ч и на коиг-рольном участке при помощи ножного тормоза остановить его. [c.306]

Испытания проводятся при движении на низшей передаче (И или 1П передача) педаль дроссельной заслонки нажимается до отказа. Для поддержания устойчивой и наибольшей для данной передачи скорости движения одновременно с полным открытием дросселя машину притормаживают ножным тормозом. Испытания проводятся в течение 30 сек, после чего разность показаний счетчика между двумя замерами пересчитывается в л1мин. [c.31]

Технически исправные рабочие ножные тормоза при торможе Нин со скорости 30 км1час на сухой дороге с твердым покрытием должны обеспечивать показатели, приведенные в табл. 20. [c.164]

Тормозные механизмы ножного тормоза. На автобусах ЛАЗ-695М и ЛАЗ-695Е установлены тормозные механизмы (рис. 103) автомобиля ЗИЛ-130. Тормозные механизмы передних и задних колес конструктивно одинаковы. Каждый тормозной механизм имеет две тормозные колодки / а приклепанными к ним фрикционными накладками. Колодки установлены на осях /2 о эксцентриковыми шейками, позволяющими сцентрировать колодки с тормозными барабанами 5, В расторможенном состоянии колодки удерживаются стяжной пружиной 2. [c.136]

ВХОДЯЩИХ В систему, имеет существенные отличия, а их техническое обслуживание требует необходимых конкретных знаний конструкции этих приборов. В систему привода ножных тормозов Икарус-556 (рис. 1 3) входят воздушный компрессор 3, влагомаслоотделитель 9 для отделения масла и накачивания шин, клапан 10 регулирования давления, антифризный насос 11, обратный клапан 14, воздушные баллоны 4 и 15, двухконтурный тормозной кран 1, тормозные цилиндры 6 и 13, пневматические рессоры 7, клапаны 2 а 8 регулирования высоты пола кузова, перепускной клапан 12 и быстродействующий клапан 5. [c.146]

Основные неисправности ножного тормоза. Слабое действие тормозов. Причины увеличенный зазор между накладками колодок цтормозными барабанами попадание масла или воды на фрикционные накладки большой свободный ход педали тормоза нарушение герметичности трубопроводов, шлангов и арматуры пневматического привода тормозов, тормозного крана, тормозных камер или цилиндров неисправность регулятора давления или компрессора. [c.153]

Для торможения автомобиля во время движения, как празило, пользуются ножным тормозом на стоянках или остановках и в экстренных случаях пользуются ручным тормозом. [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...