Разделитель потока

Исключение составляет только РК двухпоточного типа с центральным разделителем потока — внутренний меридиональный обвод у полузакрытых и закрытых РК таких конструкций может быть неполным. [c.9]

РК с центральным разделителем потока. Рассмотрим разделение потока рабочего тела на две части (левостороннюю и правостороннюю) разделителем, установленным в центре канала с входной кромкой собственно разделителя на периферийном диаметре РК или ниже (рис. 2.6, а) [53] [c.65]

Рис. 2.6. Рабочее колесо ДРОС с центральным разделителем потока а — конструкция ЛПИ 6—конструкция Р. Вагнера

Размещение входной кромки разделителя потока в РК ниже периферийного диаметра лопаток осевой части решетки нецелесообразно, так как возможно наличие взаимного влияния потоков на характер структуры течения и расходов в них. Наиболее оптимальной является входная кромка, установленная на диаметре +(1,1ч-],3) 4. [c.66]

ДРОС по Кириллову (1957 г.) [53] содержит лопаточное сопло, безлопаточный конфузор и РК с центральным разделителем потока, снабженным покрышками в радиальной части рабочей решетки. Входные кромки рабочих лопаток могут быть загнуты навстречу потоку рабочего тела (подробное описание см, п. 2.5). [c.66]

Конструкция ЦНД с ДРОС предложена МЭИ в 1965 г. Отличительной особенностью ДРОС МЭИ является РК открытого типа с наборными лопатками на центральной части ротора. Разделитель потока центральный с острой входной кромкой. С целью снижения периферийного диаметра лопатки РК выполнены с pi =/= [c.66]

РК с центральным разделителем потока достаточно апробированы в конструкциях радиально-осевых турбомашин (как турбин, так и компрессоров). Имеется опыт исследования и постройки колес [c.67]

РК закрытого типа. Проблема создания полностью закрытого РК с центральным разделителем потока представляется достаточно сложной при высоких периферийных окружных скоростях, характерных для мощных ДРОС. [c.72]

Применение оболочковых покрывающих дисков вносит существенные ограничения по пределу периферийной окружной скорости до 350—400 м/с. Это обстоятельство в совокупности с технологическими трудностями изготовления таких тонких дисков больших габаритных размеров ограничивает возможности рационального использования преимуществ ДРОС и практически исключает возможность применения закрытых РК с центральным разделителем потока не только по прочностным, но и по технологическим соображениям. [c.73]

Известна конструкция ДРОС с РК закрытого типа, снабженным сегментными покрывающими дисками РК состоит из наборных на диск лопаток радиальной решетки с центральным разделителем потока и наборных осевых, несущих сегментные (разрезные) бандажи, удлиненные до периферийного диаметра лопаток радиальной решетки (рис. 2.10). С целью упрочнения бандажная полка над осевой лопаткой имеет коробчатое сечение. Специальных устройств крепления полотна сегмента, бандажной [c.74]

Таким образом, можно заключить, что сегодня для мощных ДРОС не имеется конструкции закрытого РК с центральным разделителем потока, способного работать при высоких окружных скоростях 1 > 450 м/с. [c.76]

Известны конструкции разделителей потока ЦНД, содержащие направляющие лопасти и промежуточные обводы. Наряду с положительными качествами данной конструктивной схемы имеются в ней и недостатки. [c.94]

Неподвижный разделитель потока занимает значительное пространство в центре цилиндра (500—800 мм), но тем не менее даже при относительно малых скоростях пара обусловливает наличие радиальной составляющей скорости потока при входе в осевую ступень. [c.94]

Имеют место протечки пара через уплотнения под диафрагмами первых осевых ступеней, а также под разделителем потока, деформирующие структуру потока в прикорневой части рабочих каналов первой и последующих осевых ступеней и снижающие их эффективность. [c.94]

Позднее аналогичное решение, в принципе повторяющее основные черты описанной выше конструкции, запатентовано фирмой ББЦ [114]. Подвод рабочего тела в ЦНД предлагается организовать посредством одно- или двухпоточной улитки с установленным при ее выходе радиальным НА (рис. 2.23). Подводящие патрубки снабжены компенсаторами и специальными направляющими лопатками в местах перегибов трубопроводов. Лопатки НА (рис. 2.24) закрепляются одной стороной в пазу стенки корпуса шпонками, другой стороной устанавливаются в противоположном пазу с осевым зазором, обеспечивающим тепловые расширения конструкции. Перед радиальным НА по-прежнему устанавливаются стяжки цилиндрического профиля. Особенностью лопаток НА является наличие обтекаемого разделителя потока на каждой лопатке в центре канала, предназначенного делить поток в канале на равные доли. На роторе соответственно этому разделителю предусмотрен выступ, также способствующий разделению потоков. Далее установлены рабочие лопатки осевых [c.95]

ДРОС помещается в пространство, занимаемое в проточной части неподвижным разделителем потока, й удачно компонуется с отсеками осевых ступеней. Выигрыш в осевых габаритах проточной части, получаемый от удаления групп осевых ступеней в каждом потоке, велик и может достигать 700—900 мм. Высвобожденное пространство выгодно используется для изменения меридиональных обводов остающихся осевых отсеков и выходных диффузоров. [c.97]

Ступень способна сработать значительный перепад энтальпий при сравнительно умеренной окружной скорости на периферии РК. Конструкция элементов ступени ЛПИ приведена на рис. 2.26. Особенностью конструкции является устройство рабочего венца, закрепляемого на мощном разделителе потока в виде диска. Рабочий венец может быть собран отдельно и закрепляется на диске штифтами, предназначенными фиксировать его в осевом направлении и передавать крутящий момент. [c.99]

Варианты МЭИ предусматривают ДРОС с лопаточным или безлопаточным НА и РК с центральным разделителем потока [c.99]

Рис. 3.7. Рабочие колеса моделей ДРОС ЛПИ с центральным разделителем потока а — открытое (изготовлено в 1970 г.) б — закрытое (изготовлено в 1974 г.)

Высокий уровень к. п. д. объясняется большей плавностью меридиональных обводов каналов рабочего колеса и меньшими концевыми потерями в колесе, так как высота каждого канала в два раза больше, чем в схеме с центральным разделителем потока. [c.145]

Вместе с тем имеется дополнительный резерв к. п. д., связанный с аэродинамическим усовершенствованием осевой решетки дельтовидных профилей. Следует отметить, что к. п. д. увеличился на 1,3 % по сравнению с моделью, имеющей открытое РК с центральным разделителем потока. Внешние меридиональные обводы проточной части и ширина рабочего колеса обеих ступеней одинаковы, т. е. все конструктивные отличия заключены во внутренней конфигурации рабочего колеса. [c.145]

Наиболее подробно изучены ДРОС, имеющие РК с центральным разделителем потока. [c.159]

В однопоточных ступенях внутренний меридиональный обвод определяет профиль диска, несущего радиальные лопатки, и должен выбираться с учетом прочности конструкции РК-В двухпоточных ступенях с центральным разделителем потока внутренний меридиональный обвод определяет профиль разделителя, одновременно являющегося упрочняющим элементом радиальной решетки (повышающим сопротивление лопатки изгибу и улучшающим вибрационные характеристики). Вместе с тем излишне массивный разделитель нагружает несущий диск центробежными силами. [c.168]

Рис. 4.2. Схема одноступенчатого вентилятора с отодвинутым разделителем потоков первого и второго контуров двигателя

Камера сгорания двигателя короткая, кольцевого типа, спроектирована специально для работы при большом давлении газа. Она работает бездымно с высокой полнотой сгорания, что достигнуто с помощью хорошего перемешивания топлива и воздуха непосредственно за форсунками и применения завихрителя с увеличенным расходом воздуха через первичную зону. Кроме того, перед фронтовым устройством камеры установлен разделитель потока воздуха, гарантирующий распределение воздуха по наружному и внутреннему кольцевым каналам камеры. [c.104]

Половинная ступень вентилятора не имеет входного направляющего аппарата, и ее рабочее колесо установлено консольно. ВНА полной ступени закреплен в корпусе внешними концами лопаток. К внутренним концам лопаток ВНА прикреплено кольцо, разделяющее воздушный поток между ступенями вентилятора. Рабочие лопатки полной ступени имеют длину почти 900 мм и снабжены антивибрационными полками, играющими также роль вращающегося разделителя потока. Для облегчения рабочие лопатки выполнены полыми из титана. [c.123]

Двухпоточные РОС (ДРОС) отличаются главным образом конструкцией РК, способного разделять поток рабочего тела на две части, и обладают повышенной пропускной способностью, а следовательно, большой мощностью. Известны две принципиальные схемы РК ДРОС с центральным разделителем потока (рис. 1.1, в) и меандрообразная (МРК) (рис. 1.1, г). Первое исполнение традиционное, освоено и применяется в практике создания РК радиально-осевых турбомашин. МРК применяются крайне редко и практически не исследованы. Рабочая решетка их образуется чередую- [c.8]

Рис. 1.1. Схемы центростремительных ступеней а — радиальная б — радиально-осевая в — двухпоточная радиально-осевая с центральным разделителем потока г — ДРОС с меандрообразным РК

Ф 90° и обращены вогнутой поверхностью против потока. Лопатки РК образуют монолитную радиальную и осевую решетки. Профиль радиальной лопатки изогнут, промтело выполнено заодно с профилем собственно лопатки. Входная кромка разделителя потока установлена значительно выше периферийного диаметра осевой решетки РК. Ступень может быть снабжена лопаточными или безлопаточными НА. [c.67]

Ряд конструкций двухпоточных РК ДРОС различной конфигурации предложен Лодзинским политехническим институтом (ПНР). Основная схема — РК с центральным разделителем потока. Рабочая решетка имеет ярко выраженную радиальную часть, разделитель с острой кромкой и осевые решетки с каждой стороны колеса с одинаковым числом лопаток радиальной и осевых решеток или удвоенным числом осевых лопаток [c.67]

Радиальные решетки РК- Радиальную решетку РК ДРОС в общем случае наиболее целесообразно выполнять из плоских радиальных лопаток. Изогнутые лопатки, несомненно, аэродинамически более выгодны с точки зрения формирования области сопряжения радиальной и осевой решеток, но исключительно сложны в изготовлении, особенно в конструкции, выполненной заодно с промтелом (разделителем потока). [c.67]

РК меандрообразной схемы обладают рядом существенных преимуш,еств перед двухпоточными РК с центральным разделителем потока. Межлонаточные каналы таких РК имеют более плавные формы внешних и внутренних меридиональных обводов. Применение плоских, технологически более выгодных, центральных радиальных лопаток позволяет устранить диффузорный эффект в области поворота потока из радиального направления в осевое и, как следствие, получить более благоприятную структуру потока. Расчет средних скоростей в каналах по методу Г. Ю. Степанова [93] ясно показывает эти преимущества. [c.77]

Опыт создания роторов с насадными дисками показывает, что возможности интенсификации нагрузки на насадные диски находятся на пределе и устройство радиальной решетки РК ДРОС, на насадном диске является весьма проблематичным. Насадные диски с наборными лопатками РК из-за перегрузки меридиональным разделителем потоков не обладает необходимой несущей способностью при изготовлении их из сталей, применяемых для изготовления роторов в турбостроении (данное заключение относится к решеткам как с центральным разделителем, так и к меандрообразным). [c.83]

Радиальная ступень активного типа, содержащая лопаточный НА с разделителем потока и РК с обандаженными лопатками. [c.99]

ДРОС с РК открытого типа и центральным разделителем потока (МЭИ) а также закрытого типа с центральным разделителем потока или меандрообразным (ЛПИ) (рис. 2.27). [c.99]

Вариант ДРОС с безлопаточным разделителем потока служит промежуточной стадией освоения ДРОС с облопаченным РК. Такие исследования проводятся специалистами МЭИ (Тр. МЭИ, 1980, № 504, с. 14—17). [c.102]

Исследованные на стенде ЭРТ-1 ступени являются моделями ДРОС, предлагаемых ЛПИ в качестве разделителей потока для двухпоточных ЦНД мощных паровых турбин. Модели спроектированы и изготовлены с масштабом моделирования 6,25, обусловленным производительностью воздуходувной станции лаборатории турбиностроения. При моделировании учитывалась разница физических свойств рабочего тела натуры и модели. Для натурной ступени использовался перегретый пар k = 1,3), для модельной — холодный воздух (k = 1,4). Поскольку соблюсти одновременно кинематическое и динамическое подобие достаточно сложно, при моделировании полностью соблюдено кинематическое подобие процесса в натуре и модели, а также максимально возможно сохранено геометрическое подобие. При этом числа Маха М(,1, Ми,. получаются как средние между их значениями, соответствующими М = idem и kW = idem. В области дозвуковых скоростей при Мд1 = 0,857 такой выбор числа М модели наиболее полно отвечает динамическому подобию процессов [53]. [c.121]

По описанной технологии в ЛПИ изготовлены модели однопоточного полуоткрытого РК, двухпоточных РК полуоткрытого, полузакрытого и закрытого типов с центральным разделителем потока, меандрообразных полуоткрытого и закрытого РК (рис. 3.6—3.8). [c.123]

ДРОС с рабочим колесом открытого типа, снабженным центральным разделителем потока, испщаны ЛПИ на воздухе и МЭИ на водяном паре. Модели имеют близкие геометрические и режимные параметры, а также конфигурацию проточной части (см. табл. 3.2). Опыты подтвердили высокий уровень экономичности спроектированных ДРОС ступени МЭИ—т) =0,85 при i/ n = 0,65, По = 0,44 и рт -= 0,37 (рис. 4.1) [98, 1051 ступени ЛПИ = 0,85, Ti = 0,875 при i/ o=0,69, По = 0,4 и Pi, = 0,52, близкой к расчетному значению (рис. 4.2, а). Значение степени реактивности Рт = 0,37, полученное на ступени МЭИ [c.142]

Модель закрытого РК с центральным разделителем потока создана в ЛПИ (см. рис. 3.7, 6). Титановые покрывающие диски имеют прямоугольные отверстия, в которые входят шипы, расположенные в радиальной части рабочих лопаток. Шипы расклепываются, и этим обеспечивается крепление дисков. Ступень с закрытым рабочим колесом показала наивысший к. п. д. = = 0,874, Tie = 0,900 (рис. 4.2, в) при и- /Са =0,69, Рт =0,5, По = 0,42. Достигнутый уровень к. п. д. свидетельствует о том, что мощные РОС могут иметь высокие показатели экономичности, сравнимые с осевыми ступенями. Это опровергает распространенное мнение о том, что только малорасходные РОС экономичнее осевых, которые в этом диапазоне расходов должны выполняться парциальными. К. п. д. ступени ЛПИ с закрытым РК может быть еще повышен за счет более тщательной отработки уплотнений осерадиального зазора и формы меридионального профиля проточной части. Кроме того, вполне очевидные достоинства имеет закрытое РК меандрообразного типа. [c.145]

Предельно допустимый напор ступени у втулки (из условия отсутствия срыва потока) можно повысить, если обеспечить увеличение осевой скорости в межлопаточных каналах при неизменных условиях на входе в ступень. Это достигается за счет приближения основного разделителя потоков первого и второго контуров двигателя к рабочему колесу и придания этому разделителю и втулке такой формы, при которой меридиональное сечение внутреннего канала, образованного разделителем и втулкой, существенно сужается (рис. 4.3). Уменьшение торможения потока в лопаточных аппаратах, расположенных во внутреннем канале такой формы, обеспечивает бессрывное течение воздуха при повышенных напорах. Однако такой вентилятор хорошо работает только на расчетном режиме и режимах с понил<енной степенью [c.82]

Для решения этой проблемы фирма Пратт-Уитни разработала несколько мероприятий (изменение программы работы электронной системы управления двигателем, отключение зон подачи топлива в форсажной камере в целях снижения противодавления за вентилятором, удлинение разделителя потоков, расположенного за вентилятором, и т. д.), оценка эффективности применения которых проводилась во время войсковых испытаний самолетов с модифицированными двигателями в течение 1978—1979 гг. В результате интенсивных работ фирмы по доводке частота появления помпажа уменьшилась к середине 1978 г. приблизительно до 2,3 на 1000 ч полета, и поставлена задача достижения уровня 1,3. В полностью доведенных двигателях F100 предполагается достичь частоты 0,5 на 1000 ч, однако признается, что эта проблема никогда не будет решена окончательно, так как она свойственна самой конструкции двигателя. [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...