Стопорные шайбы

Для предупреждения самоотвинчивания гаек в соединениях, работающих в условиях вибрации и толчков, применяют пружинные (рис. 160, и стопорные шайбы (имеют один или несколько выступов-лапок с наружной или внутренней стороны). [c.178]

Стопорные шайбы с лапками, которые отгибаются при сборке, на чертеже детали показываются в развернутом виде, заклепки — не-расклепанными и т. д. [c.261]

При относительно коротком отверстии (/( . /i/<0,8) детали, устанавливаемые на гладкий или шлицевой цилиндрический конец вала, поджимают круглой шлицевой гайкой / к торцу заплечика вала (рис. 12.7, а). Гайка от самопроизвольного отвинчивания стопорится многолапчатой шайбой 2. Размеры гаек и шайб приведены в табл. 19.4, 19.5. Для выхода резьбонарезного инструмента на валу предусматривают канавки, размеры (мм) которых приведены в табл. 12.6, Основное применение имеют канавки по типу I. Канавки по типу // применяют при малой усталостной прочности вала. На валу выполняют также канавку под язычок стопорной шайбы (см. табл. 19.6). [c.203]

По рис. 6.16, а стопорной шайбой Л фиксируют болт 2 относительно торцовой шайбы, которую в свою очередь фиксируют относительно вала штифтом 4. Очень надежное крепление двумя винтами показано на рис. 6.16, б. Винты стопорят проволокой 5 или планкой б. [c.92]

Надежное крепление подшипника осуществляют круглой шлицевой гайкой (рис. 7.17, а), которую от самопроизвольного отвинчивания стопорят многолапчатой шайбой. Стопорная шайба имеет один внутренний выступ и шесть наружных. выступов-лапок. Внутренний выступ шайбы заходит в специально вьшолненный паз на валу, а один из ее наружных выступов отгибают в шлиц гайки. Размеры гаек и 116 [c.116]

Таблица 24.24. Канавка под язычок стопорной шайбы, мм

Пример 1.2. Рассчитать болты нижнего подшипника шатуна двигателя внутреннего сгорания (рис. 1.35, где 1 — пружинная стопорная шайба 2—регулировочная жесткая шайба). [c.47]

Широко распространено крепление np-t помощи распорной втулки (рис. 3.12, б). В этом случае во избежание перекосов ступица детали должна быть длинной (/ст/< 1-..1,5). При коротких ступицах и переходных посадках или посадках с зазором для устранения перекосов деталь необходимо прижимать с помощью винтов или гайки, как показано, например, на рис. 3.12, к. Круглые га 1ки и стопорные шайбы выбираются по табл. 5.i7, 5.48. [c.64]

Размер D дан для применения винтов совместно со стопорными шайбами с зубьями, [c.377]

Стопорение гайки или головки винта по отношению к детали достигается стопорными шайбами (рис. 7.14,6) с лапками, одну из которых отгибают по грани [c.103]

Средства против самоотвинчивания винтов и гаек. Для предотвращения самоотвинчивания гаек и винтов применяются две группы средств в первой используются силы трения — контргайки (рис. 18.10, и), пружинные шайбы (рис. 18.10, е, л), во второй — механическое соединение специальных деталей с винтом и гайкой, исключающее их относительное вращение — стопорные шайбы (рис. 18.10, з), шплинты (рис. 18.10, ж м), проволока. Средства первой группы лишь тормозят самоотвинчивание. Средства второй группы гарантируют против самоотвинчивания. В приборах для предотвращения самоотвинчивания винтов и гаек применяется их крепление краской, лаком (рис. 18.10, а) или кернением. [c.265]

Рис. 27.8. Способы крепления внутренних колец подшипников а — посадка с натягом б — кольцом, посаженным с натягом, и штифтом в - пружинным стопорным кольцом г - гайкой и стопорной шайбой д - торцовой шайбой и корончатой гайкой со шплинтом е — плоской торцовой шайбой и винтом

Способ крепления колец подшипника на валу и в корпусе зависит от значения и направления осевой нагрузки, частоты вращения, типа подшипника, условий монтажа (демонтажа) и т. п. Внутренние кольца крепят посадкой с натягом (подшипник предварительно нагревают до 80...90° С в горячем минеральном масле или электроиндукционной установкой) буртиками на валу (см. рис. 16.14) деталями, установленными на валу (см. рис. 16.17) гайкой со стопорной шайбой (см. рис. 16.15) концевыми шайбами (рис. 16.19) и др. Наружные кольца крепят буртиками в корпусе или стакане 3 (см. рис. 16.15) упорным пружинным кольцом 4 и привернутой крышкой (см. рис. 16.17), закладными крышками и кольцами при разъемных корпусах по оси валов (см. рис. 16.18). Более подробно см. [9]. [c.331]

Фиксирующими деталями, т. е. шплинтами (рис. 3.24, а), проволокой (рис. 3.24, б), различными стопорными шайбами с лапками, которые отгибают после завинчивания гаек или винтов (рис. 3.24, в). Подобные устройства широко применяются благодаря надежности, низкой себестоимости, удобству сборки и разборки узлов. [c.56]

Стопорение специальными элементами, которые жестко соединяют гайку со стержнем винта с помощью шплинта (рис. 204) или проволоки или с деталью с помощью стопорных шайб. [c.231]

Накидная стопорная шайба (рис. 28.5, д) надевается на гайку и привертывается к детали одним или двумя винтами. [c.470]

Для установочных перемещений всей измерительной системы в вертикальном направлении используется стойка 26. В верхней части стойка своей резьбовой частью ввинчена в гайку 15. Гайка посажена в отверстие на верхней пластине корпуса 21, в которой она может свободно вращаться. От вертикальных перемещений она фиксируется стопором, состоящим из круглой гайки /5 и стопорной шайбы. На наружной поверхности тела гайки имеется лимб с двенадцатью делениями. Поворот гайки на одно деление также соответствует перемещению стойки на 0,1 мм. [c.130]

Опорный и опорно-упорный вкладыши, установленные в расточках корпуса подшипника, фиксируют в горизонтальном разъеме корпуса стопорными шайбами. [c.41]

Конические концевые участки. Посадку дегали на конический конец вала производя с обяза I елыи.1м нагружением осевой силой, например с помощью болта / через торцовую шайбу 2 (рис. 12.8,(/). Стопорная шайба 3 фиксирует болт относительно шайбы, а цилиндрический штифт 4 фиксирует шайбу относи1сльно вала. [c.204]

Конструирование вала ведется по участкам слева направо. Разрабатываемая конструкция составляется из этих участков. Сами участки могут быть простыми или сложными. Внешний контур простого участка представляет собой в изображении одну фигуру (прямоугольник — цилиндрический участок, трапеция конический участок). Сложный участок состоит из нескольких простых, объединенных общим геометрическим признаком (например, выходом фрезь[ при нарезании шлицев или канавкой под язычок стопорной шайбы). [c.339]

Надежное крепление иодшипника осуществляется круглой гилицевой гайкой (рис. 7.17, С ), которая от самопроизвольного отвинчивания стопорится многолапчатой щайбой 1. Стопорная шайба имеет один внутренний выступ и шесть наружных выступов — [c.92]

Каиавки под язычок стопорной шайбы мм [c.399]

При больших размерах колес (4аМ2 300 мм) крепление венца к центру можно осуществлять болтами, поставленными без зазора (рис. 5.17, в). В этом случае венец предварительно центрируют по диаметру О сопряжение центрирующих поверхностей вьшолняют по переходной посадае. Окончательно положение зубчатого венца определяет сопряжение его отверстия со стержнями болтов, поставленных без зазора. В этой конструкции необходимо предусматривать надежное стопорение гайки от самоотвинчивания, пружинные стопорные шайбы применять не рекомендуют. [c.73]

При закреплении колес на конических концах валов для создания натяга обязателен поджим в осевом направлении (рис. 6.16). В легконагруженных конструкциях осевое крепление вьшолняют торцовыми шайбами 1 (рис. 6.16, а, б), в тяжелонагруженных — гайками 7(рис. 6.16, в, г) с фиксацией их стопорными шайбами Л [c.92]

На рис. 7.24, показано регулирование подшипников гайкой. После создания в подшипниках требуемого зазора шлицевую гайку стопорят многолапчатой шайбой. Для этого гайку необходимо установить так, чтобы шлиц на ней совпал по расположению с одним из отги6рп>1х выступов-лапок стопорной шайбы. В некоторых случаях выполнение этого условия приводит к нарушению точности регулирования. Такого недостатка лишено регулирование гайкой со специальным кольцевым деформируемым бортиком, рис. 7.24, в. На резьбовом участке вала выполняют два паза (через 180°). После создания в подшипниках требуемого зазора гайку стопорят, вдавливая края деформируемого бортика в пазы вала. [c.123]

Для выхода инструмента при нарезании резьбы на валу предусматривают проточки (табл. 10.1). Проточки типа II характеризует меньшая концентрация напряжений, их применяют при малой усталостной прочности вала. На валу выполняют канавку под язьшок стопорной шайбы (табл. 24.24). [c.162]

Неизбежное в затяжных конструкциях прорезанне резьбы шпоночным пазом не еказывается отрицательно на работе резьбы. Паз в резьбе обычно используют пОд отгпбной усик стопорной шайбы щ. Необходимо только, чтобы расстояние е между днищем паза и внутренним диаметром резьбы (вид б) было достаточно для размещения усика. [c.234]

Величина /1 для метрической резьбы /15 0,7 5 (где 5 - шаг резьбы). При обычной толщине стопорной шайбы 0,5 — 1 мм мини.мальный зазор,г, моасно принять равным 2 мм. Подставляя эти значения в уравнение (13), получае.м [c.235]

Шайбы предохраняют поверхности деталей от смятия, пружинные н стопорные шайбы предотврапьают самоотвин-чивание гаек, болтов, винтов. [c.399]

Рис. И. Стопорные шайбы с лапками, устраняющие самоотвипчивание болтов и гаек.

Для предохранения резьбового соединения от саморазвинчива-ния нарезка производится с углом подъема резьбы =--1,5. .. 2,5° (при угле трения р = 5. .. 6°), чем обеспечивается условие самоторможения. Однако в условиях динамических нагрузок это не гарантирует самоотвинчнвания. Поэтому применяют различные средства стопорения установку контргаек (рис. 30.16, а), пру кин-ных шайб (рис. 30.16, б), шплинтов (рис. 30.16, в), стопорных шайб (рис. 30.16, г), скручивание проволокой (рис. 30.16, д) и др. Стопорение винтов наглухо производят кернением или расклепыванием винтов. В приборах и радиоаппаратуре широко применяется стопорение винтов с помош,ью краски или клея, которые наносят пли на резьбу, или между головкой винта и деталью. Обозначения, размеры и форма болтов, шпилек, гаек, шайб лт других крепежных деталей стандартизованы. Данные по ним приводятся в справочной литературе [1, 34]. [c.377]

Подшипники качения по направлению действия нагрузки относительно оси вращения делятся на радиальные, упорные и радиальноупорные (рис. 4.62) по размерам (щирине и наружному диаметру) на серии от особо легкой до тяжелой по точности — о г нормальной до сверхпрецизионной. В зависимости от формы тел качения подщипники делятся на шариковые и роликовые (цилиндрические, сферические, конические) по конструктивным особенностям они бывают несамоустанавливающиеся и самоустанав-ливающиеся (допускающие значительный перекос оси внутреннего кольца по отношению к оси наружного), одно-, двух-, и четырехрядные (в зависимости от числа тел качения, расположенных по ширине подшипника), со стопорными шайбами, с уплотнениями и без них. [c.459]

Все стандартные резьбы удовлетворяют условиям самоторможения, так как угол подъема резьбы значительно меньше угла трения р. Тем не менее, как это показывает опыт эксплуатации машин, при динамических нагрузках происходит самоотвинчива-ние гаек и винтов. Против самоотвинчивания гаек применяются различные устройства, называемые гаечными замками , контргайки, пружинные шайбы, шплинты, различные стопорные шайбы, проволока, штифты и др [c.469]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...