Механизмы с пневматическими и гидравлическими связями

МЕХАНИЗМЫ С ПНЕВМАТИЧЕСКИМИ И ГИДРАВЛИЧЕСКИМИ СВЯЗЯМИ [c.214]

Особо следует выделить решения совещания, относящиеся к разработке методов синтеза механизмов с гидравлическими, пневматическими и фотоэлектронными связями, к использованию новейшей электронно-вычислительной техники, а также к созданию динамики пространственных механизмов. [c.17]

В СССР в годы Великой Отечественной войны и после ее окончания на передний план вышло еще одно направление теории машин — динамика машин и механизмов. Повышение мощности машин и их рабочих скоростей, создание в промышленности все более и более крупных машин и одновременное сокращение сроков их монтажа и ввода в действие, перевод машин на новые режимы работы,— все это стимулировало исследования динамических явлений в машинах. Продолжаются исследования в области колебаний, начатые еще в 30-х годах, в том числе нелинейных колебаний в самые различные области техники проникают вибрационные и виброударные механизмы. Все большее внимание начинают уделять пневматическим и гидравлическим механизмам, механизмам с электрическими связями, без изучения динамики которых невозможно дальнейшее развитие теории машин автоматического действия. Задачи кинематики и динамики механизмов с двумя степенями свободы, связанные в своей основе с вопросами автоматического регулирования, оказались весьма полезными и при изучении иных, более общих случаев механизмов. [c.216]

Проблема управления машинами-автоматами комплексна. Общая теория управления может быть создана лишь на основании сочетания методов кибернетики, теории вычислительных автоматов и теории информации. Она представляет собой совокупность теоретических основ построения логических и структурных схем машин-автоматов и методов анализа и проектирования устройств и систем передачи, преобразования и использования информации. При проектировании этих устройств должны широко сочетаться методы проектирования механизмов, содержащих жесткие и упругие звенья и связи, методы проектирования электронных, электрических, пневматических и гидравлических устройств с методами теории автоматического управления. Особое развитие должны получить разделы, связанные с применением цифровых систем и устройств в цепях управления машин-автоматов, поскольку системы управления, построенные на принципах дискретного задания программы, уже в настоящее время получили широкое применение в практике автоматостроения и имеют весьма большие перспективы для дальнейшего развития. [c.392]

Ходовая часть крана представляет собой сварную раму, опирающуюся на два ведущих моста на поперечных балках рамы расположены четыре выносные опоры. В средней части рамы установлена коробка перемены передач, которая карданными валами связана с передним и задним мостами крана. Все механизмы приводятся в действие дизелем через гидротрансформатор, зубчатые и цепные передачи. Управление механизмами крана осуществляется от пневматической и гидравлической систем посредством пневмокамер и гидроцилиндров. Передняя и задняя оси ведущие. [c.141]

В зависимости от типа передаточного механизма приводные молоты подразделяют на пневматические, механические (фрикционные с доской и гибкими связями) и гидравлические. [c.439]

Длительная практика построения механизмов привела к тому, что были созданы простейшие механизмы, которые можно подразделить на следующие виды рычажные и кулачковые механизмы, зубчатые и червячные передачи, механизмы прерывистого движения, фрикционные передачи, винтовые механизмы, передачи с гибкими связями, механизмы с электрическими, гидравлическими и пневматическими устройствами. Такое разделение может быть названо практической классификацией. Она учитывает функциональное назначение механизмов, их конструктивные особенности и кинематические свойства. [c.5]

Основная область эффективного применения ARM — исследование и анализ объектов, процессов, кинематики и динамики систем, поведение которых в пространстве и времени описано дифференциальными уравнениями, а точное аналитическое их решение громоздко или вообще не осуществимо. Решение линейных и нелинейных дифференциальных уравнений по своей важности оставляет далеко позади все другие возможности использования АВМ в курсе ТММ. Даже такие задачи, как извлечение корней многочленов при решении системы алгебраических уравнений, решаются проще, если их свести к эквивалентным дифференциальным уравнениям. К задачам, эффективно решаемым на АВМ, относятся, как правило, механизмы с упругими (гибкими) связями, пневматические, гидравлические и электрические механизмы. [c.8]

В современных машинах находят применение механизмы с упругими, гидравлическими, пневматическими и другими видами связей, теоретический расчет которых требует обязательной опытной проверки. Поэтому наряду с развитием теоретических методов синтеза и анализа необходимо изучение и развитие методов экспериментального исследования машин и механизмов. Экспериментальное исследование современных скоростных автоматов и комплексных систем часто дает единственную возможность получить полноценное решение задачи или определить параметры, необходимые для последующих расчетов. Анализ уравнения движения машины указывает пять основных параметров, измерение которых необходимо и достаточно для всестороннего экспериментального исследования механизмов перемещения, скорости, ускорения, силы и крутящие моменты. Величины деформаций, напряжений, неравномерности хода, к.п.д. и вибрации определяются результатами измерений пяти указанных основных механических параметров. [c.425]

Гидравлические и пневматические механизмы. Гидравлическим называется механизм, в котором преобразование движения происходит посредством твердых и жидких тел. На рис. 10 показана схема гидравлического механизма с применением условных обозначений тю ГОСТ 2.781—68 и 2.782—68. Механизм предназначен для привода в движение поршня 1 и потому называется гидроприводом. Поршень 1 движется направо или налево в зависимости от положения подвижного элемента распределителя 2. Этот элемент поочередно получает движение от электромагнитов 5 и Т. Если оба электромагнита выключены, то подвижный элемент распределителя 2 занимает среднее положение, показанное на схеме. В этом положении перекрыты обе линии, по которым жидкость может поступать в цилиндр 5. При включении электромагнита 3 его сердечник передвигает подвижный элемент распределителя вправо. Чтобы представить себе действие распределителя в новом положении, надо мысленно передвинуть на место исходной (средней) позиции квадрат, расположенный слева, оставляя линии связи на месте. Тогда правая полость цилиндра 5 соединяется с насосом 6, а левая — с баком 7, и поршень под действием давления жидкости перемещается влево. [c.23]

Для обеспечения надежной работы толкающего конвейера на различных участках его трассы устанавливают специальные приборы — датчики путевой автоматики. Они обеспечивают контроль, взаимную согласованность и очередность работы отдельных устройств конвейера и исключают возникновение аварийных положений. Датчики путевой автоматики определяют постоянную связь движущейся цепи, тележек, подвесок и отдельных механизмов конвейера с пультом его управления. Движущаяся цепь с толкателем, тележка, подвеска тем или иным способом (чаще всего механическим контактом) воздействует на щуп датчика, который передает этот сигнал непосредственно в датчик (например, в контактный или бесконтактный конечный выключатель), включенный в схему управления конвейером. Датчик передает этот сигнал (информацию) на пульт, откуда поступает команда управления тем или иным механизмом конвейера. Передача сигнала и импульса на исполнительный механизм может быть электрическая, пневматическая (для взрывоопасных сред), гидравлическая и комбинированная. Датчики обусловливают правильную работу передаточных устройств, обеспечивая толкателю ввод и вывод тележек на свободное место и исключая столкновение тележек контролируют взаимное расположение тележек с подвесками и выполняют другие подобные операции при работе конвейера. [c.200]

Среди операций III, сводящихся к применению зондирующих (испытательных) физических или химических воздействий и манипуляциям с органами управления лабораторным анализатором (установка нуля измерителя, диапазона и чувствительности измерения, манипулирование переключателями рода и режима работы, выключателями, запускающими различные вспомогательные механизмы и т. п.), наиболее ответственным является собственно измерение или сопоставление измеряемой величине какого-то символа, числа, отрезка линии или геометрической фигуры с целью сравнения измеряемой величины с ее единичным значением. Внутри лабораторного прибора при этом происходит ряд преобразований сигнала с помощью различных элементов, объединенных посредством электрических, пневматических, гидравлических и кинематических связей, вплоть до выдачи его в удобной для оператора форме. [c.23]

Исполнительные механизмы машин-автоматов можно классифицировать по структурно-конструктивным признакам. Наиболее часто используются рычажные, кулачковые, зубчатые и винтовые механизмы, широко применяются механизмы с гидравлическими, пневматическими, электрическими и другими связями. [c.28]

Децентрализованная система управления применяется в машинах-автоматах, в которых имеются гидравлические и пневматические исполнительные механизмы, т. е. механизмы с силовыми связями. [c.179]

В машинах-автоматах с гидравлическими и пневматическими исполнительными механизмами не существует жесткой кинематической связи между движением рабочих органов время перемещения рабочих органов определяется из уравнений динамики и зависит от ряда факторов, в том числе и случайных. Вследствие этого в автоматах с управлением от коммутационных барабанов, командоаппаратов и с системой управления путевой контроль совмещение фаз движения исполнительных механизмов может быть проведено лишь в тех случаях, когда отклонения во времени срабатывания рабочих органов исполнительных механизмов, выполняющих операции, последовательно идущие одна за другой, не могут привести к нарушению работы машины. [c.232]

Сварочные клещи выполняются с рычажными, пневматическими или гидравлическими механизмами сжатия. В большинстве случаев сварочные клещи отделены от сварочного трансформатора установки и связаны с ним гибкими кабелями. Кроме того, по гибким шлангам к клещам подводится воздух или жидкость, необходимые для привода механизма сжатия и создания надлежащего давления между электродами. [c.211]

Грейферы являются многозвенными механизмами ведущие звенья располагаются либо на самом грейфере (условно названы приводными ), либо вынесены и установлены на остове крана или лебедки и соединены с остальными звеньями гибкой связью — канатом (условно названы канатными ). Таким образом, по основанию системы грейферные механизмы делятся на канатные и приводные. Первые, в свою очередь, могут быть подразделены на одноканатные и двух- (четырех-) канатные вторые — на электромоторные гидравлические, электрогидравлические и пневматические. В кинематическом отношении двух- и четырехканатные грейферы одинаковы. [c.14]

Оборудование. Машина ЛНД содержит механизм сборки и разборки форм и стержней (по сути кокильный станок), агрегат заливки, гидравлическую, пневматическую и электрическую системы и пульты управления работой машины. Необходимые перемещения узлов машин и форм в соответствии с заданным циклом обеспечиваются гидроприводами. С помощью пневматической системы создается необходимое по технологии получаемой отливки нарастание давления газа над зеркалом расплава в агрегате заливки в режимах заполнения полости форм расплавом, питания затвердевающей отливки под избыточным давлением и сброса давления по завершении цикла ее формирования. В связи с этим в машинах ЛНД применяют пневмосистемы, обеспечивающие требуемое непрерывное или дискретное (в две-четыре ступени) нарастание и регулируемый сброс давления газа в агрегате заливки. [c.303]

В машинах-автоматах с электрическими, гидравлическими и пневматическими связями кулачковые механизмы часто выполняют функции управления. В простейшем случае они включают и выключают рабочие органы машины-автомата. В системах обратной связи кулачковые механизмы осуществляют функции управления с помощью следящих устройств. [c.97]

В механизмах силы сопротивления чаще всего представляют собой силы трения, возникающие в кинематических парах и неподвижных соединениях деталей. В последнем случае речь идет о так называемом конструкционном демпфировании, возникающем на площадках контакта деталей при колебаниях, например в стыках, в резьбе и т, п. [20, 47, 52, 63]. Иногда природа сил сопротивления связана с видом демпфирующего устройства, специально предназначенного для увеличения диссипативных свойств системы. Такие устройства могут быть фрикционными, гидравлическими, пневматическими. [c.39]

Применение ЭМО. В связи с повышением эксплуатационных свойств электромеханическую обработку целесообразно применять для широкой номенклатуры деталей, работающих в различных условиях трения и изнашивания. Так, эффективным является применение ЭМО для деталей транспортного, сельскохозяйственного, дорожного, строительного машиностроения, которые в процессе эксплуатации подвергаются тяжелым нагрузкам в условиях граничного трения и абразивного изнашивания. В качестве примера можно привести упрочнение шеек рессорных подвесок локомотива шеек крупногабаритных валов шкворня поворотного кулака, шаровых опор, кулачков распределительных валов, чашек дифференциала заднего моста автомобиля, галтели валов коробки передач, цилиндров двигателей цилиндров насосов, гидравлических и пневматических механизмов торцовых поверхностей поршневых колец, дисков тормозных устройств. [c.562]

Механическое управление состоит из тяг, рычагов и шарнирных соединений. Несмотря на то, что в шарнирных соединениях рычагов и тяг использованы стальные закаленные втулки и пальцы, они быстро изнашиваются, что приводит к образованию люфтов ( мертвых ходов ). Поэтому приходится часто регулировать системы управления и заменять изношенные детали. Кроме того, шарниры рычажной системы требуют регулярного смазывания для уменьшения трения и износа соединений, что усложняет эксплуатацию. В связи с отмеченными недостатками в тех системах управления, где требуется передача больших усилий (например, управление исполнительными механизмами крана), механическое управление заменяют гидравлическим, пневматическим или электрическим. [c.94]

Механическое управление включает много тяг, рычагов и шарнирных соединений. Несмотря на то что в шарнирных соединениях рычагов и тяг использованы стальные закаленные втулки и пальцы, они быстро изнашиваются, что приводит к образованию люфтов ( мертвых ходов ). Поэтому приходится часто регулировать системы управления и заменять изношенные детали. Кроме того, шарниры рычажной системы необходимо регулярно смазывать для уменьшения трения и износа соединений, что усложняет эксплуатацию. В связи с отмеченными недостатками в тех системах управления, где требуется передача больших усилий (например, управление исполнительными механизмами крана), механическое управление заменяют гидравлическим, пневматическим или электрическим. Однако и в этих видах управления используют рычажно-шарнирные передачи (например, для управления блоком пневмоклапанов пневматических систем управления). [c.138]

При пневматическом управлении механизмы включаются сжатым воздухом, подаваемым к исполнительным пневмоцилиндрам механизмов от компрессора или воздушных баллонов тормозных систем базового автомобиля через специальный пневмораспределитель и пневмокамеры управления. Основные преимущества пневматического управления по сравнению с гидравлическим — более плавное включение механизмов благодаря лучшей сжимаемости воздуха. Однако при пневматическом управлении давление, под которым воздух подается к исполнительным пневмоцилиндрам, обычно не превышает 0,6-0,8 МПа, т.е. намного меньше, чем при гидроуправлении, поэтому соответственно увеличиваются размеры исполнительных пневмоцилиндров. В связи с этим пневматическое управление, как правило, используют только в комбинации с электрическим управлением в кранах с механическим приводом. При этом можно использовать элементы пневмосистемы базового автомобиля. [c.93]

Другая проблема изнашивания в транспортных машинах связана с системой приводов, передаточных механизмов, устройств управления, разнообразных по физическому принципу (механических, гидравлических и др.), работающих в условиях сложной динамики (ударов, вибрации, знакопеременных нагрузок и скоростей) и содержащих большое количество деталей и узлов трения различного назначения опорных узлов (подшипников скольжения и качения), муфт сцепления, зубчатых передач, шарнирных соединений, направляющих, тормозных и фрикционных устройств, узлов гидравлических и пневматических приводов, клапанов, уплотнений, а также неподвижных соединений, работающих в условиях вибрации и ударов. [c.181]

Применение механизмов с упругими пневматическими, гидравлическими и электрическими связями позволяет реализовать нежесткие циклы, варьируемые в зависимости от условий работы автомата. Машины, имеющие лишь жесткие механические связи, осуществляют жесткие циклы и не увязываются с логическими схемами, позволяющими варьировать циклы. [c.476]

Кроме механизмов с твердыми п гибкими звеньями, в различных областях маитностроения широко распространены механизмы, в которых рабочей средой служит жидкость (с гидравлическими устройствами) или воздух (с пневматическими устройствами), а также электрические механизмы, в которых используется совместно электрическая и механическая связи (электромагнитные муфты сцепления, тормоза с электромагнитным управлением, пусковые и регулирующие электроприборы). [c.51]

Катящаяся по жесткой опорной поверхности гибкая нить мо кет рассматриваться как специфический плоский механизм с одной степенью свободы, кинематическая схема которого описывается уравнением у = Q(x) формы нити, а траектории точек нити представляют собой волно-иды. Функционирование этого механизма является идеализированной моделью многих явлений и процессов используемых в технике и существующих в живой и неживой природе. Известны, например, транспортные средства, передвигающиеся за счет волнообразного движения опорных гибких лент (движителей), шаговые редукторы и электродвигатели, принцип работы которых основан на использовании шагового движения гибкой связи (многозвенной цепи, зубчатого ремня, магниточувствительного гибкого элемента, троса и т. д.), сцепленной с опорной поверхностью (некоторые из этих устройств будут описаны ниже). Поперечные волны на гибких элементах в этих устройствах могут образовываться и перемещаться механическим способом (например, изгибанием ремня или цепи вращающимся роликом), электромагнитным (формированием и движением волны на гибком магниточувствительном элементе под действием электромагнитных сил), гидравлическим, пневматическим и т. д. [c.99]

В связи с широким распространением в различных областях техники механизмов с гидравлическими и пневматическими устройствами постепенно увеличивается число работ, посвященных теории и расчету таких устройств. Очень много работ посвящено конкретным гидравлическим и пневматическим механизмам, применяемым в горном деле, на строительстве, в металлургии, в авто- и тракторостроении, в машинах-автоматах и автоматических линиях. Вопросам расчета гидравлических устройств посвящены работы С. Н. Кожевникова (1955), Е. А. Цухановой (1956— [c.382]

Диагностику тормозов осуществляют, измеряя диагностические параметры, определяющие техническое состояние как всей системы в целом, так и ее элементов. Структурная схема диагностики тормозов с гидравлическим приводом (рис. 103) иллюстрирует связь между механизмами тормозов, основными структурными параметрами их технического состояния и диагностическими параметрами. Часть диагностических параметров характеризует состояние отдельных элементов тормозов, а часть — общую эффективность тормозной системы в целом. По общим диагностическим параметрам (тормозному пути, замедлению, суммарной тормозной силе и ее распределению между колесами автомобиля) осуществляют комплексную диагностику. При помощи поэлементных параметров (ход педали тормоза, остаточное давление в системе гидропривода, зазор между колодками и 6apa6ia-ном и др.) осуществляют углубленную диагностику на уровне механизмов и деталей. Аналогичная структурная схема диагностики может быть составлена и для тормозов с пневматическим приводом. Диагностику тормозов начинают с проверки показателей их эффективности. [c.169]

Внешние связи управления обеспечивают согласованную работу нескольких независимых друг от друга участков автоматической линии. Промежуточные связи обеспечивают согласованную ра зту отдельных станков какого-либо участка. Внутренние связи представляют собой цепи управления, обеспечивающие последовательную работу отдельных механизмов станков, входящих в автоматическую линию. Вспомогательные связи управляют последовательностью фаз работы отдельных агрегатов с другими системами управления. Внешние и вспомогательные связи почти всегда бывают электрическими, а промежуточные — комбинированными (эле1 омеханическими, электрогидравлическими или электро-пневматическими). Внутренние связи выполняются различными устройствами механическими, электрическими, пневматическими, гидравлическими или комбинированными. [c.339]

Гидроприводы имеют также широкое применение в различных механизмах управления станков, например, для переключения передвижных блоков зубчатых колёс коробок скоростей и подач, для переключения муфт, тормозов и т. п. Гидроприводы получают также применение в зажимных и блокирующих устройствах станков, например, для крепления обрабатываемого изделия, для предохранения от одновременного включения двух механизмов, что достигается гидравлической связью их между собой. Гидропривод часто компонуется с пневматическими устройствами, образуя пневмогидравлические механизмы, например, в пневмогидравличе-ских силовых головках агрегатных станков автоматических станочных линий станкостроительных заводов (имени Орджоникидзе, Станкоконструкция и др.). [c.540]

Механизмы поворота могут быть построены не только на механической основе, но и с применением гидравлических, пневматических и электромеханических методов осуществления движений. Гидравлические механизмы возвратно-поступательного движения (поршень и цилиндр) получили наибольшее распространение для поворота узлов самых различных размеров и массы. Гидравлические связи механизмов позволяют смягчить ударные нагрузки на механизмы и регулировать закон поворота. Пневматические механизмы поворота получили распространение в неметаллорежущих автоматах, использующих для осуществления рабочего процесса сжатый воздух. Обеспечивая возможность регулирования скорости поворота, такие механизмы отличаются большими размерами по сравнению с гидравлическими. [c.450]

Пневматические логические элементы также могут быть двух групп. К первой группе относится, например, пневматический выключатель, в качестве которого можно взять двухпозиционнып трехлинейный распределитель с приводом от кулачка (рис. 136, г). Условное обозначение его состоит из двух квадратов, соответствующих двум позициям (возможным положениям) подвижной части распределителя, и трех линий, связывающих его с другими элементами пневматического привода или механизма. Линия связи 1 присоединена к напорной линии, линия 2 соединена с атмосферой, а линия 3 является выходом. Проход (канал), закрытый в данной позиции, имеет поперечную черту. В указанной позиции кулачок не действует на подвижную часть распределителя (х = 0), а выход, соединен с напорной линией (/=1). Для того чтобы представить действие распределителя в другой позиции (х=1), надо мысленно-передвинуть правый квадрат на место левого, оставляя линии связи в прежнем положении. Тогда выход будет соединен с атмосферой (/ = 0). Распределитель (выключатель) может быть использован не только как пневматический, но и как гидравлический логический элемент. Но в дальнейшем показываются только пневматические элементы, как более распространенные. [c.247]

К регулирующей арматуре, применяемой на АЭС, помимо ранее изложенных общих требований предъявляются дополнительные требования, связанные с ее функциональным назначением высокая точность поддержания заданных параметров регулирования обеспечение требуемой пропускной гидравлической характеристики максимально возможная пропускная способность при заданном диаметре трубопровода широкий диапазон регулирования максимальное снижение кавитации минимальный уровень шума дистанционное управление в связи с нежелательностью установки электрических или пневматических исполнительных механизмов в необслуживаемых помещениях с повышенной радиоактивностью. Указанные требования должны сочетаться с повышенным сроком службы, увеличенными межрегламентными периодами и высокой надежностью. [c.51]

При синтезе систем со многими степенями свободы приходиться решать комплекс физиологических, биомеханических и технических вопросов и в первую очередь вопросы рационального отведения миоэлектрической информации и ее передачи другому живому организму или бионическому механизму, которые связаны с выбором числа независимых мышечных приводов вида систем переработки информации (многоканальные электромиографы, стимуляторы, искусственные мышцы и пр.) вида энергии, используемой для управления (пневматическая, гидравлическая, электрическая, их различные комбинации и т. д.) вида управления (релейное или пропорциональное) типа исполнительного органа системы обратной связи по параметрам (сила, положение и скорость). [c.112]

Электрододержатели служат для подвода тока к электродам и для зажима электродов. Головки электрододер-жателей делают из бронзы или стали и охлаждают водой, так как они сильно нагреваются как теплом из печи, так и контактными токами. Электрододержатель должен плотно зажимать электрод и иметь небольшое контактное сопротивление. Наиболее распространенным в настоящее время является пружинно-пневматический электрододержатель (рис. 75). Зажим электрода осуществляется при помощи неподвижного кольца и зажимной плиты, которая прижимается к электроду пружиной. От-жатие плиты от электрода и сжатие пружины происходят при помощи сжатого воздуха. Электрододержатель крепится на металлическом рукаве —консоли, который скрепляется с Г-образной подвижной стойкой в одну жесткую конструкцию. Стойка может перемещаться вверх или вниз внутри неподвижной коробчатой стойки. Три неподвижные стойки жестко связаны в одну общую конструкцию, которая покоится на платформе опорной люльки печи. Перемещение подвижных телескопических стоек происходит или с помощью системы тросов и противовесов, приводимых в движение электродвигателями, или с помощью гидравлических устройств. Механизмы перемещения электродов должны обеспечить быстрый подъем электродов в случае обвала шихты в процессе плавления, а также плавное опускание электродов во избежание их погружения в металл или ударов о нераспла-вившиеся куски шихты. Скорость подъема электродов составляет 2,5—6,0 м/мин, скорость опускания 1,0— 2,0 м/мин. [c.171]

ГР появится напряжение. Сердечник катушки переместится из крайнего нижнего в крайнее верхнее положение. При этом открывается слив воды и давление в одной из полостей цилиндра падает. Поршень сервомотора перемещается и его кривошипный механизм переставляет дроссельную заслонку в новое голожение. При достижении нового установившегося состояния катушка ЭГР обесточивается и слив воды прекращается. Отклонение регулируе.мой величины в шротивоположную сторону вызывает срабатывание подвижной системы второго ЭГР. Гидравлический исполнительный механизм ГИМ с изодромным устройством снабжен пневматической обратной связью. В схеме регулирования используются два датчика, один из которых [c.111]

В машинах-автоматах с жесткими связями время рабочего цикла практически постоянно и от длительности работы машины не зависит. Следовательно, постоянными являются технологическая и цикловая производительность машины. В машинах с гидравлическими и пневматическими исполнительными механизмами колебания времени рабочего цикла более значительны, так как свойства рабочего телг (масла, воздуха) зависят от температуры и других факторов. [c.209]

Однорычажные системы управления с постоянными связями между органом управления, с одной стороны, и управляемыми деталями — с другой. Все необходимые перемещения последних осуществляются за счет выбранной структуры и конструкции цепи управления между управляющим органом и управляемыми деталями. В этих цепях широко используются барабанные и плоские кулаки, кулисные и кривошипно-щатунные передачи, мальтийские механизмы, передачи неполнозубыми колесами, а также гидравлические, пневматические, электрогидравлические и электропневматические устройства. [c.628]

Необходимо отметить, что для штамповки без облоя и в закрытых штампах требуются заготовки, имеющие постоянный объем и вес. Получить это сложно. Обследования дозирования отрезки заготовок, проведенные на заводах, НИИтракторсельхозмаше, ЭНИКмаше и т. д., показали, что колебания веса заготовок составляют от 10 до 15%. В связи с этим научно-исследовательскими организациями были разработаны и внедрены разные конструкции дозирующих устройств. Например, Харьковским филиалом института автоматики (ХФИА) разработана и внедрена схема управления механизмом резки проката с вычислительным устройством дозирования. В системах дозирования применяются следующие способы измерения контактный, бесконтактный с использованием токов высокой частоты, пневматический, гидравлический, проекционный, весовой рефлексный, с двукратным взвешиванием прутка, фотоэлектрический, индукционный, ультразвуковой, радиоизотопный и т. д. Существующие и возможные методы дозирования проката подробно разобраны в литературе [39]. [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...