Краны Ходовая часть

Кранами на гусеничном ходу (см. фиг. 1) называют передвижные стреловые краны, ходовая часть которых монтируется на гусеничных тележках. [c.912]

Давления на опоры консольного настенного передвижного крана. Ходовая часть консольного передвижного крана (рис. 155) выполнена в виде статически определимой системы, имеющей верхние и нижние опорные ролики с вертикальными осями, которые, передавая боковые давления на направляющие. [c.295]

Основные узлы крана ходовая часть, состоящая из двух многоопорных гусеничных тележек поворотная платформа, на которой смонтированы механизмы крана, силовая установка, портальная А-об-разная рама, где закреплена стрела кабины, установленной на поворотной платформе опорно-поворотного устройства опорно-ходового устройства и рабочего оборудования. [c.181]

Несущей конструкцией крана является вертикально расположенная башня с установленной наверху стрелой. Основные узлы башенного крана ходовая часть башня рабочее оборудование, оснащенное стрелой, полиспастами и грузозахватными приспособлениями и передаточным механизмом с системой управления. [c.64]

На фиг. 81 показана кинематическая схема многодвигательного пневмоколесного крана. Ходовая часть этого крана представляет собой специальную трехосную тележку на пневматических колесах. Две задние оси, являющиеся ведущими, соединены между собой балансирной подвеской и имеют индивидуальный электрический привод на каждой оси. При работе крана на месте шарнирное крепление передней оси к раме выключается с помощью винтовых домкратов. На раме тележки закреплены выносные опоры, с которыми кран работает при больших грузах. Максимальная скорость передвижения крана 14 км час. [c.122]

СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ ГЕОДЕЗИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И ПУТЕЙ МОСТОВЫХ КРАНОВ [c.1]

Приводятся общие сведения о мостовых кранах подвесного и опорного типов, изложены требования к геометрическим параметрам ходовой части кранов, их мостов и путей, обоснована необходимая точность определения этих параметров, показаны условия производства геодезических работ. [c.2]

V. ГЕОДЕЗИЧЕСКАЯ СЪЕМКА ХОДОВОЙ ЧАСТИ МОСТОВЫХ КРАНОВ, НЕДОСТУПНЫХ ПУТЕЙ, ПОДКРАНОВЫХ БАЛОК [c.99]

Применительно. к конструктивным типам ходовой части различают краны на гусеничном (фиг. 1), железнодорожном и автомобиль-ндм ходу, причём последние могут либо монтироваться на шасси нормальных грузовых автомобилей (фиг. 2), либо снабжаться специальными ходовыми рамами и шасси (фиг. 3). [c.898]

Различные по конструкции ходовых частей передвижные стреловые краны в преобладающем большинстве не отличаются друг от друга конструктивными решениями узлов и механизмов поворотной части, лебёдок, трансмиссий, приборов управления и пр. [c.898]

Ходовая часть крана на гусеничном ходу состоит из жёсткой (сварной пли литой) ходовой рамы, опирающейся на две продольно расположенные гусеничные тележки. [c.913]

Ходовая часть этих кранов выполняется с использованием узлов и элементов нормального подвижного состава железных дорог, а привод к ходовой части осуществляется от двигателя на поворотной платформе. [c.917]

Выверка и исправление мест под оси ходовых колес. Основной причиной неудовлетворительной работы и преждевременного износа деталей ходовой части крана и подкрановых путей является непараллель-ность осей отверстий под оси ходовых колес. [c.900]

Все автомобильные краны полноповоротные, они имеют поворотные платформы с механизмами управления, подъемное оборудование, кабины управления и ходовую часть. [c.152]

Пневмоколесные краны также имеют поворотные платформы, на которых установлены механизмы, подъемное оборудование и ходовая часть. На дальние расстояния они перемещаются главным образом на буксире. У места установки для работы и по трассе они передвигаются своим ходом. [c.152]

Ходовая часть крана двухосная с обоими ведущими мостами. В случае необходимости передний мост может быть отключен. Кабина крана двухместная с круговым обзором. Двигатель в кабине закрыт герметическим кожухом с тепловой и звуковой изоляцией. [c.153]

Пневмоколесный кран К-102 полноповоротный самоходный состоит из поворотной платформы с механизмами стрелового оборудования и ходовой части, которая имеет приспособление для буксировки крана тягачом. [c.163]

Пневмоколесный кран К-123 полноповоротный, самоходный, на специальном пневмоколесном ходу, состоит из поворотной и ходовой части и стрелового оборудования. [c.165]

F 1/06 системы управления С 17/12 сцепки G 5/02 тележки ходовой части F 3/00, 5/00) заправка твердым топливом В 65 G 67/18 изготовление конструктивных элементов ковкой или штамповкой В 21 К 7/12-7/14 мостовые краны для их подъема В 66 С 17/22 F 01 ( привод локомотивов с использованием (машин или двигателей В 23/02 (паросиловых К 3/10 силовых К 15/02) установок турбомашин D 15/02>> устройство для отвода дымовых газов F 23 J 11/04-11/06] Лонжероны крыльев 3/18 фюзеляжей 1/06) самолетов и т. п. В 64 С Лопасти воздушных винтов <В 64 С 11/16-11/28 деревянные, изготовление (В 27 М 3/10 прокаткой В 21 Н 7/10)> [c.107]

Подъемные краны В 66 С [выключатели для них 13/50 грузозахватные устройства 1/00-1/68, 3/00-3/20 кабельные 21/00-21/10 консольные (стреловые) <23/(00-94) аварийные 23/50 башенные 23/16 конструктивные элементы 23 (62-86) настенные 23/24 оконные 23/22 плавучие 23/52 с пневматическими или гидравлическими двигателями 23/00 самоподъемные 23/32 специального назначения 23/(18-52) стрелы 23(64-70) устанавливаемые на транспортных средствах 23(36-50)) конструктивные элементы общего назначения 13/(00-56) литейные 17/06-17/18 мостовые 17/00-17/26 передачи для них 9/14 подкрановые пути для кранов или тележек 7/02-7/06 для подъема судов из воды 13/02 портальные 19/(00-02) тележки 11/(00-26) с устройствами для подъема сена 11/(24-26) ходовая часть 9/00-9/18] В 63 В использование при погрузке и разгрузке судов 27/(00-10) для шлюпок 23/(40-60)) для осветительных приборов К 21 V 21/(36-38) В 66 D (переносные или подвижные 3/00-3/26 тормоза 5/02-5/30) на транспортных средствах В 60 Р 1/54, 3/28 [c.142]

Ходовая часть (подъемных кранов В 66 С 9/00-9/18 транспортных средств (гусеничных В 62 D 55/(08-32) самоходных безрельсовых В 62 D) экскаваторов и т. п. Е 02 F 9/02-9/04) Ходовые винты и гайки F 16 Н 25/24 Холодильники [F 25 D (домашние 11/(00-04) комбинированные с кухонными плитами 23/12) морозильные лотки для холодильников F 25 С 1/24 F 28 (оросительные (С 1/00-1/16 конструктивные элементы F 25/(00-12) поверхностные В 1/00-1/06)) прокатных станов В 21 В 43/(00-12) силовых установок и двигателей объемного вытеснения, работающих на горячих газах F 02 G 1/055 [c.205]

Железнодорожные, автомобильные и гусеничные краны относятся к разряду передвижных стреловых кранов. При различных конструкциях ходовой части эти краны однотипны. [c.264]

Гусеничные краны — очень удобные монтажные механизмы. Они относятся к числу универсальных самоходных стреловых кранов, ходовая часть которых установлена на гусеницах. Гусеничные краны серий СКГ и МКГ применяют при монтаже промышленных и гражданских зданий, различного тяжеловесного оборудования и металлических конструкций, а также на погрузочно-разгрузочных рабо- тах. Они имеют срввнительно высокую маневренность, тран-. спортабельность и большую грузоподъемность. Для рабо- [c.50]

Узлы указанных кранов (ходовая часть, поворотная платформа, башня, стрела и механизмы) максимальнс унифицированы. В табл. 34 приведены основные параметры передвижных башенных строительных кранов серии КБ по ГОСТ 13555—68. [c.197]

Возможные исполнения башенных кранов показаны на рис. 215. Узлы указанных исполнений кранов (ходовая часть, поворотная платформа, башня, стрела, механизмы) должны быть максимально унифицщованы с узлами базовых моделей кранов. Параме- [c.210]

Для работы гусеничных краиов не надо устраивать специальные дороги. Основные элементы гусеничного крана ходовая часть, пово ротная платформа с механизмами и рабочее оборудование (стрела, система полиспастов, грузошй крюк или грейфер). [c.73]

Дано описание различных методов геодезических измерений пе-прямолинейности крановых рельсов, ширины колеи и нивелирования доступных и недоступных подкрановых путей. Изложены способы съемки ходовой части кранов и подкрановых балок. Рассмозрены различные аспекты автоматизации геодезической съемки и оптимизации положения подкрановых путей. [c.2]

Под воздействием статических и динамических нагрзоок, неравномерной осадки фундаментов, деформаций подкрановых конструкций и влияния других факторов нарушается прямолинейность подкрановых путей, изменяются отметки головок рельсов и расстояние между ними. Поэтому, для обеспечения безопасной и нормальной работы грузоподъемных механизмов предусмотрены систематические наблюдения за геометрическими параметрами как ходовой части крана, так и подкрановых путей. [c.3]

Контрольные геодезические измерения должны охватывать не только пути, но и краны. Неправильная работа кранов, являющаяся следствием увеличения потребления энергии и быстрого изнашивания колес и рельсов, зачастую бывает вызвана деформацией и неправильной сборкой мостов и ходовой части крана, а не сдвигом пугей. [c.8]

Геодезический контроль эксштуатируемых надземных подкрановых путей и ходовой части мостовых кранов производится в условиях, отличающихся повышенной степенью опасности. Работы приходится выполнять на значительной высоте вблизи от токопроводящих часгей кранового оборудования. Эти обстоятельства обусловливают высокие требования к технике безопасности при проведении геодезических измерений. Преткде всего необходимо строго соблюдать правила электробеэопасности, в частности, запрещаю- [c.156]

Для установки на подвесные конвейеры рамы, трансмиссии, ходовой части, двигателя и снятия их и установки на накопители предусмотрены подъемники и краны-штабелеры, работающие автоматически или полуавтоматически. Конвейер подачи кабин, топливных баков и деталей обшивки позволяет накапливать их в подвешенном состоянии и подавать к сборочным постам при помощи опускающихся секций. [c.245]

Приведем пример удачного решения при монтаже вагоно-опрокидывателя. Как известно, подача вагонов в опрокидыватель производится специальной вспомогательной тележкой-тол-кателем. При отсутствии на монтажной площадке железнодорожных кранов было принято решение использовать толкатель в качестве ходовой части специального крана. На крыше толкателя была установлена длинная стрела из двух труб, с помошью который был дроизведен монтаж всех конструкций и оборудования вагоноопрокидывателя. Передвижение специального крана осуществлялось механизмами толкателя, для обслуживания подъемов были установлены универсальные лебедки. [c.506]

Каждый передвижной стреловой кран состоит из 1) ходовой части, 2) поворотной платформы- с прйводом трансмиссией и оиорно-поворотяым устройством и 3) рабочего оборудования. [c.898]

Опори о-п оворотные устройства служат для передачи давления от поворотной платформы на ходовую часть крана посредством катков, опирающихся по поверхности опорного кольца в верхней части ходовой рамы крана. Применительно к особенностям воспринятия усилий, стремящихся оторвать опорные катки от поверхности катания, они подразделяются на устройства, в которых отрывающие усилия воспринимаются центрирующей цапфой, и устройства, в которых отрывающие усилия воспринимаются так называемыми обратными роликами роликовыми захватам и). [c.904]

Скорость передвижения современных автомобильных кранов может достигать 50 KMjna для кранов с двигателем на ходовой части и 20 км/час для кранов с одним двигателем, установленным на поворотной платформе. [c.920]

Кран типа КЛЭП-7 установлен на базе трактора С-100 с удлиненной ходовой частью, может быть использован для установки металлических опор весом до 7 ш и установки в котлованы железобетонных фундаментов мачт весом до Тт. [c.172]

Текучие среды транспортирование изделий в их потоке или на их поверхности В 65 G 53/00 элементы схем для вычисления и управления с их использованием F 15 С 1/00) Тела вращения, изготовление прокаткой В 21 Н 1/00-1/22 Телевизионные камеры, размещение в промышленных печах F 27 D 21/02 приемники, крепление в транспортных средствах В 60 R 11/02 трубки, упаковка В 65 В 23/22) Телеграфные аппараты буквопечатающие знаки, устройства в пишущих машинах для их печатания) В 41 J 25/20 Тележки [для бревен в лесопильных рамах В 27 В 29/(04-10) с инструментом для работы под автомобилем В 25 Н 5/00 для подачи изделий к машинам (станкам) В 65 Н 5/04 подъемных кранов В 66 С <11/(00-26), 19/00 передаточные механизмы для них 9/14 подвесные (подкрановые пути для них 7/02 ходовая часть 9/02)> ручные В 62 В 1/00-5/06 для устройств переливания жидкостей на складах и т. п. В 67 D 5/64 ходовой части ж.-д. транспортных средств В 61 F 3/00-5/52] Телескопические [В 66 втулки для винтовых домкратов F 3/10 элементы в фермах кранов С 23/30) газгольдеры F 17 В 1/007, 1/20-1/22 В 65 G желоба 11/14 конвейеры с бесконечными (грузоне-сущими поверхностнями 15-26 тяговыми элементами 17/28)) колосниковые решетки F 23 Н 13/04 F 16 опоры велосипедов, мотощгклов и т. п. М 11/00 соединения стержней или труб В 7/10-7/16 трубы L 27/12) подвески осветительных устройств F 21 V 21/22 прицелы F 41 G 1/38 спицы колес В 60 В 9-28] Телеуправление двигателями в автомобилях, тракторах и т. п. В 62 D 5/(093-097, 32) Температура [G 01 N воспламенения жидкости или газов 25/52 размягчения материалов 25/04-25/06) определение закалки металлов и сплавов, определение С 21 D 1/54 измерение промышленных печах F 27 D 21/02 температуры (проката В 21 D 37/10 расплава В 22 D 2/00 шин транспортных средств В 60 С 23/20) >] Температура [клапаны, краны, задвижки, реагирующие на изменение температуры F 16 К 17/38 регулирование космических кораблях В 64 G 1/50 в сушильных аппаратах F 26 В 21/10 в транспортных средствах В 60 Н 1/00) электрические схемы защиты, реагирующие на изменение температуры Н 02 Н 5/04-5/06] Тендеры локомотивов (В 61 С 17/02 муфты сцепления В 21 G 5/02) Тензометры G 01 механические В 5/30 оптические В 11/16 электрические (В 7/16-7/20 использование для измерения силы L 1/22)> Теплота [c.187]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...