Цепи Конструкции

Между размерными цепями конструкции могут быть три вида связи параллельный, последо- [c.78]

В сочленении звеньев транспортной цепи (конструкция 19) звенья вследствие асимметричного распо.ложения проушин испытывают изгиб, а сама цепь под нагрузкой изгибается змейкой. Симметричное расположение проушин (конструкция 20) устраняет изгиб. [c.562]

Выбор наиболее целесообразного метода решения размерной цепи производится в зависимости от требуемой точности замыкающего звена, числа составляющих звеньев размерной цепи, конструкции прибора или машины, способа сборки и серийности производства с обязательным учетом технико-экономических и технологических требований в конкретных условиях производства. [c.148]

ГРУЗОВЫЕ ШАРНИРНЫЕ ЦЕПИ Конструкция [c.395]

При рассмотрении способа распознавания размерных цепей конструкций, влияющих на точность замыкающего звена, с методической целью были введены матрицы смежности и матрицы обратных путей. Как видно из примера 1, значительную часть поля этих матриц занимают нули. При большом числе элементов конструкций размеры матриц становятся значительными и занимают большое место в памяти ЭЦВМ, что весьма нерационально. Поэтому необходимо найти менее слол<-ную интерпретацию того же метода, более простую и экономичную при практических приложениях. [c.78]

Формула (13.8) справедлива и для звездочек зубчатых цепей. Конструкция зубчатых цепей такова, что делительный диаметр звездочки больше ее наружного диаметра (см. рис. 13.4). Профиль и размеры зубьев звездочек зависят от типа и размеров цепи. Для стандартных цепей все размеры зубьев звездочек стандартизованы. У звездочек зубчатых цепей форма рабочего участка профиля прямолинейна (см. рис. 13.4). [c.298]

В электрических схемах управления для защиты электропривода от перегрузок и падения напряжения применяют промежуточные и тепловые реле, электромагнитные реле тока и напряжения, реле времени. Принцип действия электромагнитного реле аналогичен принципу действия контактора, но отличается тем. что реле предназначено для переключения в цепях управления, а не в силовых цепях. Конструкция реле зависит от его назначения. Простейшее электромагнитное реле (рис. 60) состоит из на< [c.118]

Приварена к основанию, имеющему гнезда для баллонов к верхней части стойки приварен рым из стальной полосы с фигурными вырезами по конфигурации баллонов Баллоны устанавливаются в гнезда основания и закрепляются цепями. Конструкция контейнера разработана Череповецким металлургическим заводом им. 50-летия СССР. [c.66]

Для более обоснованного назначения допусков на взаимосвязанные размеры узлов и сложных деталей необходимо проводить анализ размерных цепей конструкций изделий с помощью установления и решения размерных цепей, при этом необходимо учитывать возможные изменения в работающем изделии, размеров и формы деталей, а также изменение зазоров и натягов, возникших вследствие термоциклических воздействий, температурной и силовой деформации, износа, ползучести, релаксации и других факторов. [c.15]

В ряде случаев применяют также специальные тяговые цепи, конструкции которых приведены на фиг. 32, в, г vi д. [c.44]

Выключатели изготовляются в различных конструктивных выполнениях с различными техническими данными. Каждый тип имеет свое условное обозначение. Обозначение типа выключателя определяется схемой выполнения контактов (выключатель, переключатель, включатель), конструкцией клемм для подсоединения к внешней цепи, конструкцией нажимного устройства. Выполнение выключателей негерметичное, поэто.му в местах установки они должны быть защищены от попадания пыли, влаги и грязи. [c.355]

Рис. 13. Секционная цепь конструкции Союзпроммеханизации

В паспорте приводится кинематическая схема станка и описание его кинематической цепи, конструкции узлов станка, системы смазки и устройства для охлаждения инстру.мента, а также электрическая схема станка. Кроме того, прилагаются спецификации и чертежи па быстроизнашиваемые и запасные детали станка. [c.138]

Формула (12.8) справедлива и для звездочек зубчатых цепей. Конструкция зубчатых цепей такова, что диаметр делительной окружности звездочки больше ее наружного диаметра (см. рис. 12.4). [c.286]

Однако в настоящее время находится в эксплуатации и запроектировано значительно большее количество типов. Так, в текстильной промышленности получили распространение подвесные конвейеры с тяговым органом из отрезков каната и с параметрами, отличными от типажного конвейера весьма легкого типа в текстильной и электромашиностроительной промышленности применяют конвейеры с круглозвенными сварными цепями. Много лет успешно работают конвейеры с круглозвенными цепями конструкции Харьковского проектно-конструкторского отделения Союзпроммеханизации. Применяют в сравнительно небольших количествах (например, на велосипедных заводах) конвейеры с пластинчатыми цепями и другие типы. [c.178]

Наиболее совершенной является секционная цепь конструкции Союзпром- [c.37]

Вильчатые цепи имеют шаги 140, 160, 200 и 250 мм, валики диаметром 20—40 мм и разрывную нагрузку от 160 до 1000 кн (16—100 тс). Вильчатая цепь конструкции ВНИИПТМАШа имеет шаг 160 мм, валик диаметром 25 мм, разрывную нагрузку до 400 кн (40 тс), вес 1 м 10 кГ. [c.39]

После причаливания происходит жесткое соприкасание стыковочных узлов, смягчаемое амортизаторами. При этом аппараты превращаются в единое целое не только в механическом смысле, но и в электрическом (замыкаются контакты цепей). Конструкции узлов бывают весьма разнообразны. В пилотируемых кораблях они обеспечивают возможность перехода сквозь них космонавтов. [c.135]

Конструктивно-технологические допуски на размеры элементов двигателя. Для производства двигателей устанавливаются технологические допуски на размерные цепи конструкции. Одни и те же детали разных агрегатов двигателей могут отличаться по размеру и форме в пределах допусков. Это приводит к разбросу характеристик отдельных экземпляров одних и тех же агрегатов и систем, изготовленных по одинаковым чертежам. [c.36]

Нагрузочная способность и выбор роликовых цепей. Мощность, передаваемая цепью (кВт), зависит от допускаемых удельных давлений в шарнирах, характеристики цепи, конструкции цепной передачи, условий эксплуатации и определяется по зависимости [c.42]

ХТ 25.972-82 Наконечники-зажимы "Крокодил" для электрических цепей.Конструкции.Основные размеры [c.87]

В конструкциях применяются обычно замкнутые и незамкнутые кинематические цепи, у которых одно из звеньев неподвижно, т. е. является стойкой. Например, в механизме (рис. 2.2) двигателя внутреннего сгорания кривошип 2, шатун 3, поршень 4 и цилиндр с рамой / образуют кинематическую цепь, у которой неподвижным звеном (стойкой) является цилиндр с рамой двигателя. Следовательно, при изучении движения всех звеньев кинематической цепи двигателя мы рассматриваем их абсолютные перемещения происходящими относительно одного из звеньев, [c.34]

Правила выполнения рабочих чертежей звездочек приводных роликовых и втулочных цепей Правила выполнения чертежей зубчатых (шлицевых) соединений Правила выполнения чертежей металлических конструкций [c.354]

Гайки. Гайкой называется резьбовое изделие, имеющее нарезанное отверстие для навинчивания на болт или шпильку и являющееся замыкающей деталью в силовой цепи болт — скрепляемые детали — гайка. Стандартные гайки бывают шестигранные, круглые и гайки-барашки. По своей конструкции шестигранные гайки делятся на обыкновенные, прорезные и корончатые нормальные, низкие, высокие и особо высокие с одной и двумя фасками. [c.183]

Исходным принято следующее положение начало координат системы всегда совпадает с основной сборочной базой элемента. Предпочтение отдается той базе, от которой задается иг ибольшее число размеров, определяющих положения других элементов. Начало координат системы рекомендуется помещать в центр симметрии базы, если он существует. Направление полуоси+ 0Л всегда совпадает с направлением главного движения сборки или формообразования элемента. Такие условия существенно облегчают в последующем формообразование и выявление размерных цепей конструкций, проектирование технологии механической обработки и сборки и рещение многих других вопросов, связанных с машиностроительным проектированием. При этом в зависимости от функционального назначения элемента в ряде случаев приходится отождествлять основные базы то с установочной поверхностью детали, то с поверхностью под зажим, то с точкой контакта с режущим инструментом и т. п., а главное движение сборки — с направле- [c.116]

Планка передвигается или бесконечной цепью (конструкция МЗТА) или штангами (конструкция ВТИ ), механизмы движения которых располагаются перед фронтами топок. [c.40]

Контроль силы затяжки по величине получил наибольшее распространение вследствие его простоты, доступности, высокой производительности и относительно высокой точности. При ручной затяжке контроль осуществляют с помощью динамометрических или предельных ключей, при использовании ручных резьбозавертывающих машин, полуавтоматических и автоматических установок — с помощью встраиваемых предельных устройств (фрикционных, кулачковых, зубчатых, шариковых и др. муфт), которые после достижения заданного момента разрывают силовую цепь. Конструкция ключей обеспечивает при ручной затяжке подачу светового или звукового сигналов после достижения заданного При механизированной сборке пневматическими гайковертами имеются следующие примерные диапазоны погрешностей измерения момента затяжки в гайковертах с жестким приводом 20 % с фрикционной муфтой вместе с муфтой выключения 10%, с автоматически расцепляющейся муфтой 5%, с двумя пневмодвигателями 3%. [c.212]

В ряде конструкций захватных устройств застропка осуществляется вручную, отстропка — без участия грузчика. К таким устройствам относятся захваты-самоотцепы Бердянского опытного завода подъемно-транспортного оборудования. Их применяют в морских портах для перегрузки контейнеров массой брутто 3 и 5 т. Захваты-самоот-цепы конструкции Горьковского речного порта к автопогрузчикам со стрелой и портальным стреловым краном для перегрузки соответственно контейнеров массой брутто 3 и 5 т применяют в речных портах. [c.147]

Наличие многозвенных размерных цепей сужает допуски иа размеры состав-ляюшдх звеньев, поэтому в них предусматривают жесткие или регулируемые компенсаторы, при помощи которых легко обеспечивается требуемая точность замыкающего звена размерной цепи. Конструкция изделия должна допускать его сборку без сложных приспособлений и путем использования простых (предпочтительно прямолинейных) движений. [c.576]

Конструкции автостопов решаются в трех направлениях с нижним (под грузовыми путями), верхним (над грузовыми путями) и внутренним (внутри грузовых путей) расположением механизма отцепления тележки от цепи. Конструкции автостопа с нижнам расположением механизма расцепленця разработаны кафедрой ПТМ МВТУ (см. рис. 125, а), фирмами Вебб, Пианелли-Траверза (см. рис. 135), Тейлор, Акко (см. рис. 139), ВНИИПТМАШем (см. рис. 136). [c.176]

Подналадочные устройства к станкам 3180, встроенным в автоматическую линию производства валиков ролико-втулочной цепи (конструкции НИИТракторосельхозмаша) [c.130]

Быстрота действия механической цепи с руч 1ьш управлением зависит в немалой степени от правильной конструкции этой цепи, конструкции и расположения ручных органов управления, требуемого ог рабочего усилия, от удобства и мнемо-ничности управления. [c.603]

У длинных горизонтальных и пологонаклонных конвейеров иногда целесообразно устанавливать в верхней части желоба поддерживающие ролики, по которым движется холостая ветвь цепи. Шаг поддерживающих роликов в различных конструкциях колеблется от 2 до 4 м. Такое конструктивное исполнение, помимо обеспечения движения холостой ветви с очень малыми потерями на трение, фактически исключает износ опорной поверхности цепи на холостой ветви и позволяет при симметричной (относительно горизонтальной плоскости цепи) конструкции скребков переворачивать цепь для работы другой стороной, значительно увеличивая этим ее долговечность. [c.133]

Подземные скребковые конвейеры предназначены для транспортирования из забоев полезных ископаемых (преимущественно угля) и по принципу своего действия относятся к горизонтальным (пологонаклонным) конвейерам сплошного волочения с погруженными скребками (плоскими цепями). Конструкция современных подземных скребковых конвейеров и их узлов достаточно подробно описана в работе [62], поэтому здесь будут лишь кратко рассмотрены перспективы конструктивного развития конвейеров данного типа. [c.144]

Из других тяговых элементов подвесных грузонесущих конвейеров представляют интерес специальные двухшарнирные цепи, позволяющие получить очень малые радиусы изгиба цепи в обеих плоскостях. На рис. 90 представлена двухшарнирная пластинчатая цепь конструкции ЦКБА, а на рис. 91 — цепь конструкции ЦПКБ Союзпроммеханизация, параметры которых совпадают с параметрами цепи по типажу ВНИИПТМАШа. [c.182]

Системы адресования грузов. Г рузонесущие конвейеры все чаще оборудуются системой автоматического адресования. Применение этой системы позволяет в ряде случаев автоматизировать погрузочно-разгрузоч-ные операции либо теснее увязать транспортные и технологические операции в процессе производства. Так, в проекте унифицированного оборудования подвесных грузонесущих конвейеров предусматривается система адресования, аналогичная клавишной системе адресования толкающих конвейеров конструкции Союзпроммеханизации. При этом, поскольку грузонесущий конвейер не имеет ответвлений, для того чтобы не сбросить адрес каретки, применяют специальные схемы адресования либо специальные настройщики адреса. Систему адресования применяют также в подвесных конвейерах с двухшарнирной цепью конструкции ЦКБА. [c.184]

Однорельсовые конвейеры с центральным высоким расположением цепи конструкции ЦПКБ Союзпроммеханизация предназначены для транспортирования грузов весом до 300 кг в литейных цехах и на сборочных участках. Недостатками этих конвейеров, ограничивающими область их применения, являются сравнительно большая высота ходовой части и наличие одного опорного катка, что создает возможность боковых покачиваний ходовой части при увеличении зазоров между направляющим катком и шинами вследствие неточностей монтажа или износа. [c.283]

На электровозах ЧС установлены по два реверсора, которые служат не только для изменения направления движения электровоза, но также для отключения группы двигателей в случае их неисправности. Реверсор (рис. 206) электровоза ЧС2 имеет корпус, сваренный из двух боковин 1,9 и четырех стержней 4. Между боковинами установлены два изолированных вала 5 и 12, на которых имеются чугунные держатели с медными сегментами 6. На валах со стороны привода напрессованы зубчатые секторы, а с другой стороны расположены кулачковые бакелитовые шайбы, управляющие блокировочными низковольтными контакторными элементами. При помощи шайб 10 и защелок 11 валы фиксируются в нулевом положении. В нулевое положение валы устанавливаются вручную тогда, когда необходимо выключить из схемы неисправный тяговый двигатель. На изолированных стержнях 8 укреплены держатели с контактными пальцами 7 силовой цепи. Конструкция пальцев и их крепление подобны реверсорам электровозов ВЛ22". Для управления валами на одной из боковин установлены два пневматических цилиндра 3 с поршнями и зубчатой рейкой, а также воздухораспределитель 2. [c.177]

Подвесной конвейер (рис. 260) состоит из замкнутого тягового органа 3 с каретками, служащими для поддержки тягового органа и прикрепления подвесок 2. Катки кареток прл помощи тягового органа перемещаются по замкнутому подвесному пути /. В качестве тягового органа применяют цепи, а также стальные канаты. Для возможности создания пространственной трассы конвейера тяговые цепи должны иметь гибкость в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Все более широкое применение находят разборные горячештампованные цепи по ГОСТ 589—64 (см. рис. 248, г), что объясняется высоким отношением допускаемого усилия в цепи к ее погонному весу простотой монтажа, демонтажа и ремонта и изменения длины цепи легкостью присоединения каретки к цепи. Недостатком их является малая гибкость в плоскости осей шарниров, что вызывает необходимость при вертикальных перегибах трассы выполнять эти перегибы с относительно большим радиусом. Горячештампованная цепь с бочкообразным валиком позволяет значительно увеличить гибкость цепей в плоскости осей шарниров. Угол поворота внутренних звеньев этой цепи в плоскости осей шарниров не менее 8 . Основной недостаток этой цепи — точечный контакт в шарнире на прямолинейных участках трассы конвейера. Перспективной является двухшарнирная- цепь конструкции СКБС типа Д200 (рис. 261), имеющая совмещенный шарнир. Она состоит из пластинчатых звеньев с фигурными отверстиями на концах, вставляемых в прорези четырех выступов крестовины. В торцах выступов крестовины имеются совмещенные отверстия, в которые вставляются полуоси с капролактамовыми или металлическими катками. Полуоси имеют лыски, совпадающие с фигурными отверстиями звеньев цепи. Оси зафиксированы от выпадания узкой частью фигурного отверстия пластины при рабочем положении звеньев и свободно вынимаются из отверстия при повороте звена в пазу выступа крестовины на 90 при совмещении расширенной части фигурного отверстия с лыской полуоси. [c.469]

ИЛИ двигатель с регулируемым числом оборотов. В настоящее время разработаны конструкции шаговых электродвигателей, в которых периодически включается цепь питания. При каждом включении ротор электродвигателя иоворачивается точно на заданный угол. Эти включения, или импульсы, посылаются через блок уиравления в соответствии с заданной программой. Через тот же блок подаются команды начала и конца дбижсния, прямого и обратного хода и другие, предусмотренные программой движения. Двигатель с регулируемым числом оборотов обычно имеет девять различных скоростей от 1/9 до 9/9 номинальной скорости. [c.590]

Правила выполнения чертежей пружин (401) Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач (402) Правила выполнения чертежей цилиндрических зубчатых колес (403), — зубчатых реек (404) — конических зубчатых колес (405) — цилиндрических червяков и червячных колес (406) — червяков и колес червячных глобоидных передач (407) — звездочек приводных роликовых и втулочных цепей (408) — зубчатых (шлицевых) соединений (409) — металлических конструкций (410) — труб и трубопроводов (411) — чертежей и схем оптических изделий (412) — электромонтажных чертежей электротехнических и радиотехнических изделий (413) — чертежей жгутов, кабелей и проводов (414) — изделий с электрическими обмотками (415) Условные изображения сердечников магнитопроводов (416) Правила выполнения документации при плазовом методе производства (419) Упрощенные изображения подшипников качения на сборочных чертежах (420) Правила выполнения чертежей печатных плат (417) — чертежей тары Правила выполнения звездочек для грузовых пластинчатых цепей (421), — чертежей цилиндрических зубчатых колес передач Новикова с двумя линиями зацепления (422). [c.363]

На чертежах размеры обычно проставляют по принципу незамкнутой цепочки. Так, на рис. 76 длина левого элемента валика (цилиндра 0 50 с коническими фасками) не указана. Условия работы детали и конструкции допускают для этой величины валика наибольшие отклонения от номинального размера (отклонения получаются в процессе обработки). Указание на чертеже этого размера сделает размерную цепь замкнутой, что равноценно повторению или введению лишнего размера, а лишние размеры неизбежно приведут к неувязкам в размерах, исполненных по чертежу с учетом допускаемых отклонений. Однако замкнутую цепочку можно допустить в тех случаях, когда требуется указать габаритные или справочные размеры. Простановка этих размеров позволяет исключить какие-либо дополнительные подсчеты и необходимость наведения справок и тем самым облегчит чтение чертежа. Здесь будет иметь место повторение размеров — случай замкнутой цепочки как бы в замаксированном виде. [c.88]

Правила выполнения чертежей пружин (401 ) Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач (402 ) Правила выполнения чертежей цилиндрических зубчатых колес (403 ), зубчатых реек (404 ), конических зубчатых колес (405 ), цилиндрических червяков и червячных колес (406 ), червяков и колес червячных глобоид-ных передач (407), звездочек приводных роликовых и втулочных цепей (408), зубчатых (шлицевых) соединений (409 ), металлических конструкций (410 ) труб и трубопроводов и трубопроводных систем (411), чертежей и схем оптических изделий (412 ). Правила выполнения конструкторской документации изделий, изготовляемых с применением электрического монтажа (413 ) Правила вьшолнения чертежей жгутов, кабелей и проводов (414 ), изделий с электрическими обмотками (415 ) Условные изображения сердечников магни-топроводов (416) Правила выполнения чертежей печатных плат (417 ) Правила выполнения конструкторской документации упаковки (418 ) Правила выполнения документации при плазовом методе производства (419 ) Упрошенные изображения пошшшников качения на сборочных чертежах (420 ) Правила выполнения рабочих чертежей звездочек для пластинчатых цепей (421), цилиндрических зубчатых передач Новикова с двумя линиями зацепления (422), чертежей элементов. гштейной формы и отливки (423 ), чертежей штампов (424), рабочих чертежей звездочек для зубчатых цепей (425), звездочек для разборных цепей (426), звездочек для круглозвенных цепей (427) Правила вьшолнения чертежей поковок (429 ). [c.313]

Представление о конструкции механизма дают подвижные и неподвижные детали, из которых состоит этот механизм. Не-1юдвижные детали составляют стойку или неподвижное звено кинематической цепи. Каждое подвижное звено образуют детали, участвующие в общем движении как одно твердое тело. [c.221]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...