Рамы сварные

Разупрочнение 1. 399 Рамы сварные 2. 187-191 Распрессовка — Обеспечение 1. 491, 492 [c.348]

ВЫХЛОПНЫХ клапана на цилиндре. Цилиндровый блок и фундаментная рама сварные. [c.508]

Двухосная 20-т платформа Мытищинского вагонного завода конструкции 1940 г. (фиг. 15) относится к группе универсальных, имеет металлическую раму сварной конструкции, состоящую из продольных (швеллер № 30) и поперечных (швеллер № 26) балок, настил пола из досок толщиной 45 мм. Боко- [c.646]

На фиг. 53 представлена нижняя рама с гусеничным ходом экскаватора СЭ-3 (УЗТМ). Конструкция нижней рамы сварная, гусеничные рамы литые. Гусеничные звенья отливаются из высокомарганцовистой стали. [c.1191]

Насос, изображенный на рис. 352, приводится в движение от турбины активного типа с двумя ступенями скорости. Турбина работает паром давлением 90 бар и температурой 500° С, поступающим к сопловому сегменту через клапан /, который в случае превышения допустимого числа оборотов захлопывается предохранительным выключателем 3. Все детали турбины, омываемые свежим паром, выполнены коваными из молибденовой стали. Корпус турбины, а также фундаментная рама сварные. На корпусе установлен предохранительный клапан 4. Вал в корпусе турбины уплотнен угольными кольцами 5. Ротор турбонасоса опирается на три подшипника два роликовых 2 м 6 с кольцевой смазкой и один подшипник 7 скольжения. Последний находится непосредственно возле крыльчатки насоса, расположенной на консоли, и смазывается маслом, протекающим через разгрузочное устройство 8 насоса. По трубе 9 масло из подшипника отводится к всасывающему патрубку насоса. [c.507]

Главной опорной частью автогрейдера является основная рама сварной конструкции, состоящая из подмоторной рамы и хребтовой балки. На подмоторной раме размещена кабина и силовой агрегат. Передняя часть подмоторной рамы используется под инструментальный ящик, а нижняя часть приваривается к хомутам крепления трансмиссии ходовой части. [c.163]

Ходовая рама — сварная из двутавровой и швеллерной стали имеет в плане Н-образную форму и опирается на четыре ходовых колеса, два из которых приводные. По бокам рамы укладываются два блока центрального балласта. [c.265]

Кузов - рама, сварная, с четырьмя консолями и установленными на них замками (фитингами) для крепления контейнера. [c.298]

Кузов - рама сварная с четырьмя консолями, с установленными на них устройствами для крепления контейнеров угловыми фитингами. [c.341]

Задняя бабка к манипуляторам (фиг. 112) предназначена для сборки и сварки длинных изделий и состоит из рамы (сварной из листовой стали), поворотной планшайбы (с отверстиями для крепления деталей), закрепленной в верхней части рамы и вращающейся на подшипниках скольжения. [c.216]

Состоит из опорно-ходовой и поворотной частей. Опорно-ходовая часть крана включает в себя раму сварной конструкции, механизм передвижения, две гусеничные тележки и опорно-поддержи-вающие катки. [c.91]

Рамы сварные — Запас прочности 388 Раскрытие трещины — Определение 245 Распределение амплитуд напряжений — Описание 296 Расчет на прочность детерминистический 170 [c.485]

Бетоноукладчик состоит из самоходной рамы 10, на которой смонтированы бункер 3 для бетонной смеси с ленточным питателем 8, приводные механизмы, электрооборудование и аппаратура управления. Рама сварная портального типа. Верхняя часть рамы образована двумя продольными и двумя поперечными балками и соединена с двумя нил<ними балками четырьмя вертикальными стойками. С левой стороны на раме установлен привод передвижения 11. Передача вращения от электродвигателя приводным колесам 2 осуществляется через цилиндрический редуктор и цепную передачу. Бункер 3 сварной конструкции из листового и углового проката установлен на верхнюю обводку рамы. Для предотвращения зависания бетонной смеси и удобств очистки углы бункера закруглены. На бункере установлена заслонка 7, которой регулируют толщину выдаваемого слоя бетонной смеси. Поднимают заслонку с помощью механизма 4, состоящего из винтовой передачи и рычажной системы. К нижней части бункера подвешен ленточный питатель. Питатель состоит из сварной рамы с кронштейнами, к которым крепятся натяжной и обрезиненный ведущий барабан. На барабаны надета транспортерная лента, состыкованная методом горячей вулканизации. Чтобы устранить провисание ленты под тяжестью бетонной смеси, рама питателя закрывается сверху сплошным листом, по которому скользит лента во время движения. [c.136]

Рама сварная, выполнена в виде фермы. Передвигается она вдоль кассеты по направляющим 15 на четырех колесах вручную. Тележка состоит из рамы с четырьмя колесами, перемещаемой по направляющим рамы станка также вручную. [c.258]

Центральная рама — сварная, из двух основных продольных балок коробчатого сечения и двух вертикальных стоек — правой 4 и левой 5. [c.47]

Поворотная платформа состоит из сварно-литой рамы, сварного корпуса противовеса, правой и левой площадок. Опирается платформа через роликовый опорный круг на ходовую раму, с которой соединена центральной цапфой. [c.151]

Опорная рама сварной конструкции имеет диаметр 18 м. [c.228]

Станина состоит из наклонной рамы и опорных стоек. Рама сварная из угловой или полосовой стали. Наклон станины к горизонту при шариковых подшипниках принимается равным 1,5—2,5°. Для получения наклона опорные стойки рамы делаются неодинаковой высоты или станина выполняется па винтовых стойках, что дает возможность отрегулировать уклон и скорость движения транспортируемых грузов. [c.324]

Левая и правая рамы сварной. конструкции установлены по центру продольной оси каждого потока. [c.60]

Конвейерная линия для разборки, ремонта и сборки тележек с литыми боковинами представляет собой металлическую раму сварной конструкции, оборудованную цепным транспортером с электрическим приводом. Линия автоматически управляется от специального пульта. [c.216]

В целях экономии материала и снижения трудоемкости образец пробы усовершенствован. Новый образец состоит из рамы и сменных вставок, соединенных с рамой сварными швами (рис. 49, б). После испытаний вспомогательные швы удаляют фрезой таким образом, раму можно использовать неоднократно. Для проведения испытаний необходим комплект рам с прорезями различной длины. [c.135]

Рама сварной конструкции имеет деревянный настил и ограждение высотой 1 м. Система рычагов, соединяющих раму с тележкой, выполнена в виде сдвоенных ножниц. Конструкция рычагов сварная. В центре рычаги попарно соединены траверсами, между которыми закреплен рабочий цилиндр. [c.73]

Фундаментная рама сварная, стальная, с дубовыми подушками для опоры на фундамент. [c.202]

Дальнейшее развитие процесса штамповки по элементам привело к организации автоматических линий. На рижском заводе ВЭФ и на ленинградском заводе Красная заря созданы автоматические линии для поэлементной штамповки пружин реле 52 типоразмеров в условиях серийного и массового производства [33]. Автоматическая линия состоит из головного вырубного пресса усилием 8 Г и 12-операционных вертикальных кривошипных прессов усилием 1,5 Т каждый, связанных между собой зубчатыми колесами. Прессы установлены на общей раме сварной конструкции. [c.123]

Фундаментная рама — сварная. Набор рамы состоит из боковых листов с ребрами, опирающимися на продольные балки, скрепленные между собой поперечными связями. [c.115]

Ходовая рама — сварная коробчатого сечения — состоит из центральной рамы и четырех диагонально расположенных флюгеров. Концы флюгеров опираются на ходовые тележки. [c.11]

Ходовая рама — сварная коробчатого сечения — состоит нз центральной рамы и четырех диагонально расположенных флюгеров. Концы флюгеров опираются на ходовые тележки. Каждая тележка соединяется с флюгером при помощи вертикального шкворня, с которым шарнирно соединена балансир-ная сварная рама, несущая два колеса. Штампованные колеса насажены на вал, опирающийся на съемные буксы с роликоподшипниками, закрепленными на раме. [c.18]

Ходовая рама сварная, выполнена в виде салазок. На шкворень в центре ходовой рамы крепится поворотная рама. Для уменьшения силы трения при повороте рамы шкворень верхней частью опирается на радиально-упорный подшипник. [c.93]

Рама сварной конструкции, выполнена из листового и профильного проката. Шесть отверстий в нижних полках продольных швеллеров рамы служат для крепления лебедки на рабочей площадке. На раме смонтированы все механизмы лебедки. [c.145]

Рама сварной конструкции выполнена в виде двух боковин из холодногнутого швеллера, соединенных между собой раскосами из уголкового проката. К раме крепятся все узлы конвейера. [c.162]

Рама сварной конструкции выполнена из швеллеров и уголкового проката и образует две фермы верхнюю и нижнюю. На раме смонтированы все узлы конвейера. [c.170]

Рама сварной конструкции, выполнена из отдельных звеньев длиной по 2,5 м, опирающихся на стойки. [c.177]

По технологии и.эг отовления различают металлические рамы сварной, клёпаной, литой и смешанной конструкции [c.674]

Промежуточный бак для сбора смазочного масла из системы при обкатке двигателей снабжен автоматическим устройством 25 для включения и выключения нагнетательного аооса. Масло после отстоя из всех баков перекачивается в бак /2, откуда забирается на регенерацию. Баки, фильтры, а также насосы с электродвигателями установлены на рамах сварной конструкции. Расходные баки пополняются маслом из резервного бака, в который свежее масло подается насосом 9. Из расходного бака 14 масло, предварительно подогретое до 80 °С, подается по напо,рному трубопроводу к обкатываемым двигателям. Для поддержания на определенном уровне давления служит редукционный клапан 4, который в зависимости от числа обкатываемых двигателей перепускает из напорного трубопровода обратно в бак от 30 до 80 л/мин масла. [c.317]

Приведем пример формирования конструкторско-технологического ода сварной сборочной единицы — рама сварная односекционная, обозна-ение которой по ГОСТ 2.201-80 и Классификатору ЕСКД имеет вид БВГ.301211.001 [c.129]

Льдовыкалыватель (рис. 107) состоит из несущей рамы сварной конструкции, на которой размещены привод и ударный механизм. В передней части рамы расположены попарно шесть вертикальных направляющих. Привод состоит из электродвигателя мощностью 7 кет, редукто- [c.154]

Контейнер металлический конструкции ЛИИЖТа 1948 г. представляет собой цельнометаллический сварной каркас из уголкового проката (50X50X5 жл ), к которому приварена внешняя обшивка, выполненная из стальных листов с гофрами высотой 10—12 мм и шагом 150—-160 мм. Нижняя рама сварная, изготовлена из швеллеров № 6, 5. Верхняя рама также сварной конструкции, состоит из двух продольных и пяти поперечных балок, усиленных косынками в местах соединения. Крыша наклонная, покрыта листовой сталью. Контейнер имеет внутреннюю фанерную обшивку, прикрепленную к деревянным брускам, укрепленным на каркасе. Двустворчатая дверь, размещенная в одной из боковых стен, выполнена из уголков 30X30X4 мм, снаружи обшита металлическим листом, а изнутри — фанерой. Недостаток конструкции — наклонная крыша, которая исключает возможность двухъярусной установки контейнеров, наличие острых углов и граней, а также выступающие за пределы крыши петли для застропки. [c.8]

Фундаментная рама сварная, из стальных листов, состоит из секций, соединенных между собой. В гнездах поперечных балок рамы расположены постели рамовых подшипников. Крышки рамовых подшипников крепятся к раме четырьмя шпильками. [c.154]

Фундаментная рама сварная, из стальных листов, состоит из секций, соединенных между собой. В гнездах литых поперечных балок рамы расположены постели рамовых подшипников. Рамовые подшипники имеют по две чугунные крышки, которые крепятся к раме двумя шпильками каждая. Вкладыши подшипников стальные, залитые баббитом. [c.158]

Остов двигателя выполнен по схеме с подвесным коленчатым валом так, что рама двигателя не воспринимает нагрузок от сил давления газов. Рама сварной конструкции. К ней приварен поддон, в который заливается масло для смазки двигателя. Сверху поддон закрыт сеткой. В передней части поддона расположен маслозаборник. [c.239]

Рама сварной конструкции, выполнена из щвеллеров и уголкового проката. Четыре отверстия в нижних полках щвеллеров рамы служат для крепления лебедки. На раме монтируются все узлы лебедки. [c.142]

Опорная рама сварная из щвеллера. На раме расположены два угольника для установки копровой лебедки с подставкой, кронштейн со штырем крепления подкоса, втулка для установки вспомогательной лебедки, штыри для крепления стрелы, два крюка для крепления растяжек стрелы. Спереди рамы шарнирно укреплен упор для фиксирования в вертикальном положении устанавливаемой под молот сваи. В поднятом положении упор удерживается крюком, укрепленным на стреле. [c.234]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...