Вопросы расчета МИЭ

Зная величину результирующей силы инерции механизма, можно разрешить ряд задач, связанных с вопросами расчёта фундамента на прочность и на его устойчивость. [c.59]

В разделе прочности затронуты специальные вопросы расчёта лопаток и дисков паровых турбин. Проблема вибрации лопаток паровой турбины рассматривается на основе трудов советских учёных успешное решение этой задачи позволило отечественным турбостроительным заводам освоить производство крупных быстроходных паровых турбин. [c.742]

Вся история вагонных конструкций ж.-д. транспорта свидетельствует о приоритете отечественного вагоностроения в разрешении основных вопросов расчёта и проектирования вагонных конструкций. Так, впервые в мире в конце прошлого столетия русские железные дороги провели унификацию типажа вагонов и создали нормальный тип товарного вагона. Значительно позднее на основе русского опыта подобная унификация была проведена железными дорогами других стран Приведённые здесь методы расчёта конструкций основаны на трудах советских ученых при точных расчётах цельнометаллических вагонов применяют разработанный в СССР метод расчёта тонкостенных пластин. [c.744]

Прочие балки относятся к категории статически неопределимых, вопросам расчёта которых посвящены специальные главы. [c.224]

Теория тонкостенных стержней вводит ряд новых важных представлений, определений и выводов, с которыми целесообразно ознакомить учащихся уже в курсе сопротивления материалов. В настоящей главе рассматриваются лишь те вопросы теории кручения и изгиба тонкостенных стержней незамкнутого профиля, изучение которых позволит учащимся усвоить основы теории и получить понятие о новых силовых факторах и геометрических характеристиках сечения. Соверщенно не затрагиваются здесь вопросы расчёта тонкостенных стержней замкнутого сечения, впервые разработанные проф. [c.529]

А. А. Уманским. Не освещаются и вопросы расчёта рамных систем и неразрезных тонкостенных балок, разобранные в работах Д. В. Бычкова, Б. Н. Горбунова 1) и др. Из теории устойчивости тонкостенных стержней в 213 приведены некоторые окончательные результаты без выводов. [c.529]

Вопросы теории размерности и подобия имеют большое практическое значение при различных расчётах и особенно при экспериментальном решении многих механических задач [c.79]

О р л и и А. С., К вопросу о выборе метода расчёта выхлопа двухтактных двигателей, Техника воздушного флота- 8-9, 1931. [c.512]

Вопрос о выборе допускаемых напряжений при расчёте пружин — один из наиболее ответственных [23], [c.655]

При расчёте Р обычно бывает задано определяется желательным габаритом пружины. Выбирая в соответствии с условиями работы пружины, легко вычислить угол 6, который и будет определять теоретически наивыгоднейшее относительное расположение пружин. Вопрос о размещении пружин следует решать графическим методом. При выборе зазоров 8, необходимо учитывать допуски на наружные диаметры пружины и на размеры сечений, а также принимать во внимание изменение наружных диаметров AD при деформации пружин. [c.679]

При расчёте различных механизмов [2] приходится сталкиваться с вопросами определения скоростей и продолжительности [57] движения различных деталей под воздействием предварительно деформированных пружин. [c.697]

Однако при расчёте пружин этого вида следует иметь в виду, что, начиная с некоторого момента процесса нагружения, витки ложатся на валике и при полном заводе пружина принимает ту же форму, что и при заневоливании, а напряжения в сечениях вновь достигают величины, которую они имели при навивке (см. эпюру на фиг. 72, а). В этом случае вопрос о запасу прочности пружины целесообразно решать, руководствуясь не величиной наибольших напряжений, близких к временному сопротивлению, а исходя из максимальных относительных линейных деформаций крайних волокон ленты [c.716]

В первой части значительное внимание уделено обш,ей теории механизмов и маш и н. Сложность кинематических и динамических расчётов многих современных механизмов (особенно в области автоматических машин) обусловила необходимость детального изложения вопросов кинематики, кинетостатики и динамики машин. [c.897]

Глава Передачи- заканчивается данными по шатунно-кривошипным передачам. Здесь приведены общие сведения об элементах этих передач, аналогичных или близких по конструктивным формам, условиям работы и методам расчёта, для широкого круга кривошипных машин общего машино строения. Все специальные вопросы, касающиеся шатунно-кривошипных передач (в большей или меньшей степени это относится ко всем вообще главам, посвящённым деталям машин, в частности, к главам, содержащим сведения по расчёту валов, их соединений и опор), найдут дополнительное отражение в томах по конструированию отдельных видов машин. [c.898]

В томе 5 излагаются лишь сведения технологического порядка. По смежным вопросам, представляющим интерес для практических работников в области технологии машиностроения, мы отсылаем читателей к следующим томам Справочника. В томе 15 даются указания по методике оформления документации технологических процессов и техническому нормированию. В томе 14 сосредоточены все методические указания, расчёты и показатели для проектирования отдельных цехов и производств. В томе 10 приведены типы подъёмников, конвейеров и транспортёров, применяемых при сборке. Том 7 содержит справочные данные по технологии покрытий и окраски. Технические условия на сборку и испытание машин изложены в соответствующих томах и главах. четвёртого раздела Справочника Конструирование машин . [c.563]

Приводимый расчёт долбяка не предполагает нарезания специально фланкированных зубчатых колёс (ПО этому вопросу см. стр. 418). [c.406]

Основным вопросом динамики сушильного процесса является установление зависимости влажности материала от времени сушки. Вопросы динамики сушильного процесса ещё мало исследованы. Необходимые данные для расчёта определяют не теоретически, а путём эксперимента. Обычно расчёт сушилок ведут на основе полученных экспериментальным путём данных аналогичных существующих конструкций или опытных установок. [c.133]

Раздел, посвящённый гидравлическим машинам, содержит три главы от VII до IX. В этом разделе изложена теория рабочих процессов, выполняемых гидротурбинами, насосами, гидравлическими передачами, освещена методика расчёта. причём приведены все главнейшие расчётные параметры даны конструктивные решения с использованием материалов отечественных заводов. Особое внимание уделено вопросам регулирования отдельных видов машин. [c.723]

Глава XV посвящена тепловому и конструктивному расчёту современных поршневых холодильных компрессоров, а также вопросам широкой унификации узлов и деталей холодильных компрессоров, работающих на различных агентах и рабочих режимах. [c.725]

Выбор основных тяговых параметров является кардинальным вопросом проектирования электроподвижного состава. Обычно решение этого вопроса разделяется на три этапа. На первом этапе производится предварительный выбор мощности двигателя и его характеристик, на втором — расчёт двигателя и передачи, конструктивная разработка, а также габаритная и конструктивная увязка с механической частью электроподвижного состава, на третьем — работоспособность двигателя окончательно проверяется по заданным условиям эксплоатации. [c.457]

После изложения основ теории паротурбин дан анализ основных характеристик работы паровых турбин при различных режимах, дано понятие об основных расчётах конденсаторов и регенеративной системы подогрева питательной воды. Раздел тепловых расчётов заканчивается анализом важнейших экономических вопросов, связанных с выбором основных параметров турбин. [c.742]

Решив указанные вопросы, а иногда ещё и до предварительного выбора мощности, проектируют автоматическую схему управления двигателем, т. е. цепи управления для схемы главной цепи двигателя, намеченной ранее. При этом схема должна осуществлять принятый при расчёте комплекс механических характеристик привода. В цепях управления предусматривают также все необходимые аппараты для защиты и блокировки отдельных цепей двигателя или отдельных движений рабочей машины. [c.3]

Расчёты привода обычно проводят методом последовательного приближения, заключающимся в том, что по окончании проверочных расчётов ориентировочно выбранных характеристик привода решается вопрос соответствуют ли выбранная мощность двигателя и передаточное число редуктора поставленным требованиям в смысле времени отдельных операций и загрузки двигателя [c.961]

Фидеры, питающие электропечи, целесообразно коммутировать непосредственно на шины электростанции или районной трансформаторной подстанции. Вопрос о возможности питания дуговых сталеплавильных электропечей от генераторов электростанции или понизительных трансформаторов энергосистемы решается на основании расчёта колебаний напряжения в заводской сети. [c.476]

Баркан Д. Д,, К вопросу о расчёте и проектировании фундаментов под турбоагрегаты, Строительная промышленность" № 3, 1941. [c.552]

Большую роль в деле обмена передовым производственным опытом сыграли также многочисленные научно-технические конференции и совещания по самым разнообразным вопросам организации социалистических предприятий (по заводскому планированию, техническому нормированию, организации технического контроля, организации ремонтного хозяйства, инструментального хозяйства, типизации технологических процессов и организации скоростной технической подготовки производства, освоению поточных методов работы, стандартизации и нормализации, внедрению хозяйственного расчёта и т. д.). Так, например, каждая из трёх всесоюзных конференций по внутризаводскому планированию в машиностроении, проведённых последовательно в 1931, [c.3]

В главе IX, посвяшённой гидравлическим передачам, особенно подробно рассматриваются вопросы расчёта работы и конструирования объёмных гидропередач, получивших значительное распространение во многих отраслях машиностроения. [c.724]

В XIX в. Д. И. Журавский решает важнейшие вопросы расчёта балок на изгиб, определения усилий в фермах в связи с проектированием мостов, X. С. Головин даёт точное исследование напряжений в кривых брусьях, а А. В. Гадо-лин — в составных толстостенных трубах оригинальные исследования по устойчивости стержней за пределом упругости, в связи с влиянием эксцентриситета приложения нагрузки, упругости среды и другими факторами, осуществляются проф. Ф. С. Ясинским. Под руководством проф. Н. А. Белелюбского в Ленинграде и проф. В. Л. Кирпичева в Киеве создаются крупные лаборатории по исследованию прочности материалов. [c.1]

Содержание настоящего тома разделено на две части. В первой, посвящённой расчётам на прочность, жёсткость и колебания элементов машин и конструкций, приведены основные справочные данные по сопротивлению материалов и строительной механике для расчёта конструктивных элементов типа стержней, пластинок и оболочек в пределах и за пределами упругости, а также стержневых систем. Здесь же изложены особенности расчёта тонкостенных стержней и приведены важнейшие данные, необходимые кон-структору-машиностроителю для расчёта деталей и узлов машин на колебания. Последние три главы первой части посвящены вопросам расчёта на прочность и экспериментального определения напряжённости деталей в связи с влиянием формы и характера действующих на детали усилий. Там же приведены данные о влиянии на прочность концентрации напряжений, размеров деталей и технологии их обработки. [c.1105]

С начала XX века роль русских учёных в сопротивлении материалов стала ведущей. Проф. И. Г. Бубнов явился основоположником современной науки о прочности корабля. Академик А. И. Крылов, помимо дальнейшего развития задач о расчете корабля, известен крупнейшими исследованиями в области динамических расчётов. Проф. Н. П. Пузыревский создал новую методику расчёта балок на упругом основании. Из многочисленных трудов академика Б. Г. Галёркина достаточно упомянуть работы по развитию вариационных методов механики, общему решению пространственной задачи теории упругости и расчёту плит. Многих вопросов расчёта на прочность касались и работы С. П. Тимошенко. [c.17]

Во многих случаях одинаковый эффект с точки зрения обеспечения заданного срока службы может быгь достигнут применением любого из них Какому виду защиты отдать предпочтение - этот вопрос требует инженерного решения. При оценке способов защиты вступают в силу такие, казалось бы, второстепенные фаьаоры, как простота защиты, удобство обсл живания, доступность материалов и другие, которые не читываются общепринятой методикой расчёта экономической эффективностн. Необходимо также > читывать. что в настоящее время в экономике промышленно развитых стран осуществляется тенденция экономии металлов и металлических сплавов и замены их на неметаллические материалы. [c.4]

Ввиду того что вопрос о величине контактных напряжений с учётом сил, действующих в слое смазки, ещё не исследован, расчёт на контактные напряжения условно можно производить по максимальному контактному напряжению сдвига, используя формулу (16), причём допускаемые контактные напряжения сдвига Не следует определять на основании экспериментальных и эмпирических данных по усталости рабочих поверхностей зубьев и роликов. Имеющиеся экспериментальные данные позволяют предположить, что опасное контактное напряжение сдвига, возникающее при работе смазанных зубьев непосредственно у поверхности, близко по величине к условному расчётному контактному напряжению сдвига. По теории Герца — Беляева контактное напря жение одинаково для обеих поверхностей, находящихся в контакте. [c.244]

Ряд чисто практических вопросов техники кузнечно-штамповочного производства до сих пор остаётся неразрешённым в частности, в отношении норм припусков, допусков и напусков приходится ограничиваться лишь иллюстративными примерами, а не рекомендацией определённых норм. Вместе с тем во многих случаях, несмотря на отсутствие апробированных длительной практикой обобщённых решений, мы сочли возможным принять подобные решения так сделано, например, в отношении формул и таблиц для определения необходимого тоннажа машин-орудий, расчёта процесса вытяжки, конструирования ручьёв молотовых штампов и др. [c.559]

При расчёте тормозного управления решаются следующие задачи определяется усилие на педали при условии торможения автомобиля до юза на сухом асфальте (<р = 0,6), при этом решается вопрос, какой применить тип тормозного механизма — простой или с самозатормаживанием надо ли применять усилитель или предусмотреть для данного автомобиля тормозной привод с серводействием (например пневматический). Определяя усилие на тормозной педали, необходимо проверить, какой у неё получается при этом ход. Затем необходимо выбрать размеры тормоза, обеспечивающие ему заданную долговечность. Кроме того, тормозу надо обеспечить соответствующий температурный режнм для того чтобы он чрезмерно не нагревался при торможении. [c.134]

В иностранной научной литературе нет материалов по теории и технологическому расчёту комбтйна или по научному обобл ению опыта комбайностроения, и научные исследования ограничиваются лишь некоторыми част-ны и вопросами. [c.87]

Последовательное внедрение хозяйственного расчёта во все звенья социалистической промышленности способствует успешному выполнению государственных планов, оздоровляет хозяйственный организм предприятий, ведёт к сокращению административно-управленческого персонала, обеспечивает соблюдение строжайшего режима экономии. Внедрение хозяйственного расчёта способствует рациональной постановке учёта производственной деятельности предприятий и ознакомлению масс с этой деятельностью, позволяет привлечь широкие массы к активному обсуждению вопросов работы своего цеха н предприятия, к участию в устранении выявленных недостатков, повышает заинтересованносгь всего коллектива предпр 1ятия в результатах работы. [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...