Силы в механизмах

До появления в технике быстроходных машин определение сил в механизмах велось без учета тех дополнительных сил, которые возникают при движении механизма. Такие расчеты носят название статических расчетов. В связи с появлением в технике быстроходных машин стало необходимым учитывать и те силы, которые возникают при движении механизма и часто значительно превышают статические силы. Расчеты, в которых учитываются как статические, так и динамические нагрузки, носят название динамических расчетов. [c.205]

Некоторые условия, обеспечивающие передачу сил в механизмах [c.420]

НЕКОТОРЫЕ УСЛОВИЯ ПЕРЕДАЧИ СИЛ В МЕХАНИЗМАХ 421 [c.421]

На рис. 64 приведены примеры уравновешивания внутренних сил в механизмах. Осевые силы, возникающие в передачах со спиральным зубом и нагружающие подшипники зубчатых колес (и), уравновешивают ребордами (и) на одном из колес (конструкцию применяют при небольших диаметрах колес), спариванием колес с противоположны , направлением зубьев (б) и (конструкция наиболее рациональная) применением шевронного зуба (г). [c.134]

Сопротивление относительной роли гравитационных н капиллярных сил в механизме перемешивания показывает значительное преобладание гравитационных сил. [c.17]

В задачу силового расчета механизма входят определения сил, действующих на звенья механизма динамических давлений на кинематические пары механизма или их реакций приведенного момента (или приведенной силы), создающегося на входном звене, как результат действия всех сил в механизме. [c.131]

Углы давления и углы передачи. Углы давления у и углы передачи ц характеризуют условия передачи сил в механизме. [c.58]

Приведенной силой Р называется такая условная сила, элементарная работа которой на возможном перемещении точки приведения равна сумме элементарных работ приводимых сил на соответствующих перемещениях точек приложения этих сил. В механизмах действительные перемещения являются возможными. [c.67]

При осуществлении трех последних этапов предполагается и з-вестным закон движения рабочего звена н цикловая диаграмма действия сил в механизме. [c.104]

Кулисный механизм схематично представлен на рис. V. 13. Его действие основано на том, что при движении кулисы а под действием силы сервомотора Ясер камень б перемещается вдоль пазов кулисы и одновременно, будучи шарнирно связанным с рычагом в посредством пальца г, по дуге окружности, радиус которой равен /р. При этом рычаги поворачивают цапфы д и лопасти вокруг их оси. Таким образом, достигается одновременный поворот всех лопастей на одинаковый угол. Схема действия сил в механизме показана на рис. V. 13, б. [c.150]

На рис. 134, а приведена схема действия сил в механизме с эксцентрично расположенной, а на рис. 134, б—с качающейся штангой. В обоих случаях сила давления Р определяется формулой (4,50). [c.179]

Работа механизмов осуществляется под действием сил, приложенных к звеньям. В общем случае все силы, действующие в механизме, подразделяются на задаваемые и реакции связей. К задаваемым силам в механизме относятся силы движущие, полезного сопротивления, собственного веса звеньев, инерции и вредного сопротивления. Реакции связей можно разложить на составляющие нормальную и касательную, представляющую собой силу трения. [c.46]

Достоинства. 1. Малые габариты и масса (передача вписывается в размеры корончатого колеса). Это объясняется тем, что мощность передается по нескольким потокам, численно равным числу сателлитов, поэтому нагрузка на зубья в каждом зацеплении уменьшается в несколько раз. 2. Удобны при компоновке машин благодаря соосности ведущих и ведомых валов. 3. Работают с меньшим шумом, чем в обычных зубчатых передачах, что связано с меньшими размерами колес и замыканием сил в механизме. При симметричном расположении сателлитов силы в передаче взаимно уравновешиваются. 4. Малые нагрузки на опоры, что упрощает конструкцию опор и снижает потери в них. 5. Планетарный принцип передачи движения позволяет получить большие передаточные числа при небольшом числе зубчатых колес и малых габаритах. [c.181]

Если силы зависят от какого-нибудь другого параметра, кроме ф, например, от времени t, то приведенная сила или приведенный момент пары сил в механизмах с переменным передаточным отношением является функцией двух переменных. Возникающие в таких случаях затруднения при динамических исследованиях механизмов аналогичны только что рассмотренным. [c.38]

После определения всех моментов трения их надо привести к звеньям 1 и 4. Мы уже рассмотрели вопрос о приведении сил в механизме с двумя степенями свободы (см. 25). Поэтому здесь можно ограничиться приведением только моментов сил трения. [c.169]

Силы в механизмах машин можно разделить на две группы [c.7]

План скоростей в заклепочных и других прессах важен не сам по себе (потому что скорости всех звеньев весьма незначительны), а в связи с вопросом о передаче сил. Именно, как будет выяснено во втором томе, гл. III, передача сил в механизмах происходит с изменением сил в отношении, обратном к скоростям их точек приложения (так называемое золотое правило механики). [c.141]

Рычажные механизмы хороши тем, что они могут работать при высоких скоростях, но тогда к выбору их параметров предъявляются требования обеспечения хорошей динамики и в первую очередь получение хороших условий передачи сил в механизме, минимальной величины максимальной скорости ведомого звена, определяющей величину движущего момента при постоянном моменте сопротивления [5], и минимальной величины максимального ускорения ведомого звена, определяющего величины инерционных усилий в механизме. [c.52]

Здесь поставлена цель разработки инженерного метода синтеза пространственного рычажного четырехзвенника с двумя шаровыми и двумя вращательными парами по заданному углу размаха и неравномерности хода ведомого звена с учетом условий иере-дачи сил в механизме и величин максимальных скоростей и ускорений ведомого звена. [c.53]

По-видимому, при уже выбранной длине с коромысла можно подбором параметра f получить наиболее выгодные условия, например, передачи сил в механизме, а также учесть другие требования. [c.60]

Передача сил в механизмах осуществляется при помощи кинематических пар, в которых возникают как нормальные, так и тангенциальные реакции (силы трения). Вопрос о возможности движения механизма при заданном направлении передачи сил решается путем сравнения соответствующих проекций сил или моментов сил на направление движения. Явление, которое характеризуется невозможностью движения механизма при заданном направлении передачи сил (независимо от их величин), называется самоторможением. [c.16]

Фиг. 86. Схема действия сил в механизме включения синхронизатора муфты Паккард и диаграмма их зависимости от положения муфты включения Д/—деформация пружины при передвижении муфты включения в мм Р., - 5, - 4 п Р, — 3 — кривые изменения силы нажатия пружины на конус включения при передвижении муфты в кг Р, — 5, Ру — 4 и Pi - 3 — кривые зависимости нажатия пружины на муфту включения при передвижении муфты и при деформации пружины 5, 4 и 3 мм в кг-, Р I

Фиг. 87. Схема действия сил в механизме включения двухдисковой реверсивной муфты и диаграмма их зависимости от положения муфты включения

Соотношение сил в механизмах ручных формовочных машин [c.124]

Из условия передачи сил в механизме целесообразно выбрать углы С п В близкими к 90°. Если принять С = 90°, то [c.121]

Рис. П. Схема действия сил в механизме разворота наклонных

При работе дизеля на гребной винт его характеристики (см. фиг. 73 и 74) указывают на то, что номинальный скоростной режим может быть превзойден почти при всех положениях органа управления, а при некотором числе оборотов, превышающем номинальное, характеристики двигателя пересекают характеристику предела дымности (кривая J на.фиг. 74). Кроме того, инерционные силы в механизме двигателя могут значительно увеличиваться, а пересечение границы дымности повлечет за собой догорание топлива в процессе [c.95]

Приведение сил в механизмах с переменной массой выполняется по равенству мощностей приведенного момента (или приведенной силы) и приводимых сил и моментов. Все внешние силы (движущие и силы сопротивления) приводятся обычным образом, поэтому ниже рассмотрено лишь приведение реактивных сил. Приведенный момент реактивных сил [c.496]

Рассмотрим, как передаются и преобразуются моменты сил в механизмах станков. Если от электродвигателя вращение передается ременной передачей, то первый шкив воспринимает от электродвигателя момент силы М. Его окружная сила будет равна моменту, деленному на плечо силы [c.63]

При работе дизеля на гребной винт его характеристики (см. фиг. 61 и 62) указывают на то, что номинальный скоростной режим может быть превзойден почти при всех положениях органа управления, а при некотором числе оборотов, превышающем номинальное, характеристики двигателя пересекают характеристику предела дымности (кривая / на фиг. 62). Кроме того, инерционные силы в механизме двигателя могут значительно увеличиваться, а пересечение границы дымности повлечет за собой догорание топлива в процессе выхлопа, что приводит обычно к перегреву выхлопных клапанов и коллектора, а также головки двигателя в месте выхлопа. Следовательно, переход через номинальный скоростной режим в судовых дизелях допустим лишь в строго ограниченных пределах. Однако взаимное влияние характеристики дизеля и сопротивления (гребного винта) при числе оборотов, близком к номинальному, не может обеспечить достаточной устойчивости работы (с увеличением п растут как N , так и Ng). Каждый дизель, работающий непосредственно на гребной винт, желательно оборудовать автоматическим регулятором (сказанное в отношении ручного регулирования стационарных двигателей остается справедливым и для судовых двигателей). Этот автоматический регулятор не должен допускать чрезмерного повышения числа оборотов дизеля при оголении или при потере гребного винта. Учитывая назначение, такой регулятор называется предельным. [c.82]

Передаваемые моменты сил в механизмах некоторых приборов часто бывают соизмеримы с моментами сил трения механизма поэтому при проектировании зубчатых передач большое значение имеет оценка КПД или момента трения в зацеплении. [c.80]

Часть третья посвящена изложению методов синтеза механизмов по заданным кинематическим характеристикам и с учетом некоторых динамических условий, связанных с передачей мощностей и законов передачи сил в механизмах. Эта часть по аналогии с частью, посвященной кинематическому анализу механизмов, начинается с изложения общих основ синтеза механизмов по заданным кинематическим и силовым условиям. Далее, подробно излагаются методы синтеза плоских и пространственных зубчатых механизмов с учетом некоторых условий технологического и производственного характера при этом рассмотрены вопросы, касающиеся действия сил в плоских и пространственных зубчатых механизмах, так как этот вопрос является весьма существенным при прохождении курса деталей машин. [c.11]

НО с повышенной плавпостью внутреннего зацепления, меньшими размеруми колес, замыканием сил в механизме и передачей меньших сил на корпус. [c.218]

На рис. 31, б для рассмотренного примера силового анализа щар-нирного четьфезщвенника показан повернутый на 90° план скоростей рЬс и силы Р, р2 и Рз, приложенные в точках, одноименных с точками приложения этих сил в механизме. Пары сил в моментами М, ]02 и Мз представлены составляющими Р , Р-Р и Рз, приложенными в точках Л, В, С и П перпендикулярно направлениям отрезков АВ, ВС и СО. Модули этих составляющих найдены из условий [c.63]

На рис. 47,6 для рассмотренного примера силового анализа шарнирного четырехзвенннка показан повернутый на 90° план скоростей рЬс и силы fi, F2 и fa, приложенные в точках, одноименных с точками приложения этих сил в механизме. Пары спл с моментами М], М2 и Мз представлены составляющими F, F2 и F s, приложенными в точках А, В, С и D перпендикулярно направлениям отрезков АВ, ВС и D. Величины этих составляющих найдены из условий [c.129]

Такимобразом, способ Н. Е. Жуковского позволяет задачу равновесия сил на механизме свести к более простой задаче равновесия сил на вспомогательном рычаге, за который принимается план скоростей, а за силы, его загружающие,— силы, действующие в механизме. Поэтому план скоростей, примененный для решения задачи о равновесии (или передаче) сил в механизме, получил еще название вспомогательного рычага Жуковского. [c.64]

Условия передачи сил в механизме. Предположим, что к ведомому звену D (рис. 5, а) пространственного четырехзвен- [c.60]

Таким образом, условия передачи сил в механизме при с = = onst можно характеризовать углом давления f), но одновременно, особенно при больших значениях > , следует проверять угол у. [c.62]

ВОД, становятся минимальными. Одиовремеино ограничиваерся возможность проведения испытаний лрп частотах а> щ вследствие возрастания сил в механизме привода. На рис. 8 н 9 представлены схемы стендов с принудительным кулисным и кривошипно-шатунпым приводами. Вибрационный стенд (см. рис. 9) предназначен для проведения одновременных испытаний при горизонтальном и вертикальном [c.436]

Снижение виброакгивности с помощью разгружающих устройств. Разгружающие устройства применяют для уменьшения вынуждающих сил в механизмах и в приводе машины. Установка разгружателей в значительной мере локализует участки кинематической цепи, подверженные воздействию больших пульсирующих нагрузок при этом помимо уменьшения реакций в кинематических парах и износа снижается уровень шума и вибраций, что в целом и создает предпосылки для повышения рабочих скоростей машин. [c.111]

Действия сил в механизмах. Движение механизма не может совершаться без действия на него в н е ш и и х с и л, т. е. без взаимодействия частей механизма с телами, не входящими в состав механизма. Кроме силы веса, действующей на каждую частицу каждого звена и представляющей взаимодействие частицы с землёй, внешние силы обычно действуют только на некоторые звенья механизма и распределены по поверхности соприкосновения того или другого звена с внешними телами. Таково действие пара на поршень паровой машины или на лопатки паровой турбины, действие газа на поршень в двигателе внутреннего сгорания и т. п. В электрических машинах роль внешнего тела играет электромагнитное поле, представляющее взаимодействие тока в обмотке ротора (вращающегося звена) с током в обмотке статора (неподвижного звена). В этом случае существует двустороннее действие внешних сил электромагнитного поля на ротор и на статор. Такое же двустороннее действие наблюдается и в других случаях пар действует не только на поршень, но и на крышку цилиндра паровой машины. Действие на неподвижное звено обычно уравновешено связями его с фунда-ментохм, а следовательно, и с землёй. В транспортных машинах, как не имеющих фундамента, действие внешних сил трансформируется в перемещение самой машины. [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...