Смазка — Материалы 51, 56 — Способы

Подача СОЖ контактным способом (рис, 3, з) позволяет непрерывно наносить тончайший слой активной смазки путем поджима к шлифуемой поверхности мягкого пористого материала, пропитанного смазкой. Этим способом хорошо наносить дорогие составы (т.к. нет разбрызгивания и других потерь). Основной недостаток этого метода — отсутствие охлаждения, поэтому контактный способ применяют только в сочетании с подачей СОЖ способами 1,2 и 4. [c.476]

Существующие системы и способы смазки узлов и механизмов ма-шин принято классифицировать в зависимости от вида смазочного материала, способов его распределения и подачи, характера циркуляции в системе, длительности периода смазки и принципа действия применяемых смазочных устройств. [c.146]

Подача СОЖ контактным с п о со бо м (рис. 8.4, з) позволяет непрерывно наносить на шлифуемую поверхность заготовки тончайший слой активного смазочного материала (например, эмульсола или концентрата синтетической или полусинтетической водной СОЖ) путем поджима к ней мягкого пористого материала, пропитываемого смазкой. Этим способом предпочтительно наносить высокоэффективные (но относительно дорогие) масляные СОЖ, твердые и пластичные СОТС (так как отсутствуют разбрызгивание и другие потери при обшем расходе СОТС порядка 10...30 г/ч). Однако охлаждающее действие СОЖ при подводе ее контактным способом к зоне шлифования невелико, поэтому такой способ используют в комбинации с другими способами подачи водных жидкостей, совместимых по составу с активным смазочным материалом. [c.426]

Большое значение для выбора и обеспечения надежной смазки имеют способ и место подвода смазочного материала, тип насоса или масленки, форма и расположение смазочных канавок, количество и режим подачи. Циркуляционная система под давлением с непрерывной подачей масла позволяет применять масла меньшей вязкости, чем при подаче самотеком, разбрызгиванием или ручной смазке. [c.32]

КПД передачи винт —гайка. В перед че винт — гайка возникают потери в резьбе и опорах. Потери в езьбе зависят от профиля резьбы, ее заходности, материала винте юй пары, точности изготовления и способа смазки. С учетом потер. в резьбе и опорах КПД определяется из выражения [c.29]

Коэффициент трения зависит от давления па контактных поверхностях, размеров и профиля микронеровностей, материала и состояния сопрягающихся поверхностей (наличие смазки), а также способа сборки (соединение под прессом, с нагревом или охлаждением деталей). [c.464]

Величина / зависит от способа сборки, материала, смазки и чистоты сопрягаемых поверхностей. Кроме того, / имеет различные значения для запрессовки, начала и установившегося процесса выпрессовки [17]. При сборке методом запрессовки стальных и чугунных деталей / яе 0,08-н 0,1, [c.394]

Величина / зависит от многих факторов, как-то способа сборки, материала, смазки и шероховатости сопрягаемых поверхностей, скорости запрессовки и т. д. При сборке методом запрессовки стальных и чугунных детален можно принимать / = 0,08...0,1 при сборке нагревом или охлаждением / 0,12...0,14. [c.397]

В зависимости от принятого способа смазки и вида смазочного материала различают индивидуальные и централизованные устройства. [c.479]

Твердые смазки. Расширение диапазона условий, в которых работают узлы трения современных машин — работа в вакууме, при высоких и низких температурах, при больших давлениях и скоростях, при действии агрессивных сред и т. д., а также наличие в машине труднодоступных для смазки мест или недопустимость жидкой смазки (текстильные и пищевые машины), привели к появлению новых видов смазок. Поскольку жидкие и консистентные смазки непригодны для указанных целей, применяются твердые смазки, которые используются в виде тонких покрытий, в качестве структурных составляющих подшипниковых сплавов, как порошки и присадки к обычным смазкам, путем пропитки пластмасс и другими способами. В качестве материала для твердых смазок обычно используются графит, дисульфид молибдена, полимеры (фторопласты, графитопласты, капрон), металлокерамические композиции, пластичные металлы (серебро, золото, свинец, индий), металлические соли высокомолекулярных жирных и смоляных кислот (мыла) [180, 190]. [c.251]

Для обеспечения надлежащей смазки машин, работаюш,их в различных эксплуатационных и климатических условиях, создан широкий ассортимент смазочных масел. Из этого ассортимента для циркуляционных систем смазки применяются только масла высокой очистки, обладаюш,ие высокой химической и термической стабильностью и содержащие минимальное количество смолистых веществ, кокса, золы и механических примесей. Однако хорошо очищенные минеральные масла обладают пониженной смазочной способностью по сравнению с неочищенными маслами, так как в процессе очистки из них удаляются активные углеводороды, присутствие которых в маслах значительно повышает их смазочную способность, являющуюся весьма ценным свойством всех смазочных масел и в особенности масел, применяемых для смазки тяжелонагруженных и передающих ударные нагрузки механизмов. По мере возрастания удельных давлений и уменьшения скоростей скольжения для улучшения смазки и приближения ее к условиям жидкостного трения обычно приходится применять смазочные масла более высокой вязкости и более высокой липкости с целью увеличения толщины смазочного слоя, разделяющего поверхности трения и препятствующего возникновению сухого трения, ускоряющего износ. Для повышения смазочной способности и химической стабильности масел, применяемых в циркуляционных системах, служат специальные присадки к маслам. В качестве присадок используются жирные кислоты, жиры, а также синтетические вещества — продукты соединения жиров и масел с серой. Так как присутствие в масле воды понижает его грузоподъемность и ускоряет коррозию трущихся поверхностей, то смазочные масла должны обладать способностью быстро отделяться от попадающей в них воды и не давать с ней стойких эмульсий. С этой точки зрения очищенные минеральные масла обладают несомненным преимуществом перед неочищенными. На выбор смазочного материала оказывают влияние условия работы трущихся пар скорость, температура, нагрузка, возможность загрязнения, а также способ смазки. Вследствие этого для смазки оборудования современных металлургических цехов обычно приходится применять несколько сортов смазочных масел, заливаемых в резервуары циркуляционных систем и в картеры редукторов (при картерной смазке). [c.23]

Испытания показали, что осаждение меди на трущиеся поверхности в процессе трения является эффективным способом снижения износа и повышения срока службы торцового уплотнения (рис. 90). Повышение износостойкости радиальных подшипников скольжения методом ИП достигнуто применением металлоплакирующей смазки с добавлением сернокислой меди, в которую для интенсификации процесса плакирования дополнительно вводится серная кислота. В результате применения сернокислого смазочного материала поверхности трения подшипников покрываются тонкой медной пленкой, которая препятствует задирам и схватыванию. Герметический привод реактора по условиям технологического процесса работает с частотой вращения до 3000 об/мин со смазкой водой. Подшипники привода изнашиваются в результате усталостного разрушения и динамических ударов при пусках. Медная пленка, образованная при ИП, повышает их износостойкость, снижает вибрации. [c.180]

Высокая износостойкость металлизованного слоя при наличии смазки достигается вследствие возможности получить повышенную твердость слоя путем применения соответствующего состава напыляемого материала и выбора режимов обработки. Способ металлизации позволяет наносить слои из мате- [c.326]

Из опыта эксплуатации форсированных дизелей быстроходного класса известно, что причиной износа верхних канавок поршней обычно является чрезмерный перегрев поршня в области расположения верхних колец. Это приводит к ухудшению смазки трущихся поверхностей, а также к снижению механических свойств материала поршня. Одним из способов устранения износа канавок в поршнях, изготовленных из алюминиевых сплавов, является применение вставок из нирезиста либо аустенитного чугуна. [c.256]

При выполнении пригоночных работ в процессе сборки необходимо учитывать, что состояние поверхности, наряду с качеством материала и способом изготовления детали, существенно влияет на ее прочность, надежность и долговечность. На шероховатых поверхностях смазка растекается по микроскопическим впадинам несущая способность масляного слоя вследствие этого снижается, происходит частичное или полное соприкосновение трущихся поверхностей, сопровождаемое деформацией срезания выступов, т. е. быстрым износом. [c.76]

Сущ,ественное влияние на работоспособность пластмассовых подшипников скольжения оказывают вид и физико-химические свойства смазки, которая снижает коэффициент трения и охлаждает подшипник. Способ смазки и вид смазочного материала выбирают с учетом размера подшипника, напряженного состояния и скоростного режима. [c.224]

Выбор скорости волочения находится в зависимости от ряда условий целесообразность применения больших скоростей волочения зависит от наличия мотков проволоки большого веса и аппаратов для сварки проволоки от свойства материала, подвергаемого волочению, и качества подготовки его поверхности от состояния поверхности и стойкости фильеров от конструкции и способа пуска и останова стана, системы охлаждения и смазки. [c.833]

Выбор смазочного материала и способа смазки производится в зависимости от условий работы смазываемых поверхностей и с учетом требований, которые предъявляются к смазочным устройствам. [c.942]

При смазке уменьшаются потери на трение, предохраняются ответственные поверхности от коррозии, охлаждаются трущиеся поверхности, увеличивается срок службы машины. Выбор смазочного материала и способа смазки производится в зависимости от конструкции смазываемых узлов и условий их работы. Смазочные системы могут быть индивидуальными и централизованными. Различают следующие способы смазки периодическую без принудительного давления, периодическую под давлением, непрерывную без принудительного давления и непрерывную под давлением. [c.460]

Цевочные колеса F 16 Н 55/10 Целлофан изготовление экструзией В 29 С 47/00 химический состав С 08 В 9/00) Целлюлоза, использование в качестве ( (фильтрующего В 01 D 39/(04-18) формовочного В 29 К 1 00) материала эмульгатора В 01 F 17/48) Цементация изделий диффузионными способами С 23 С 8/00-12/02 Цементно-бетонные трубы F 16 L 9/08 Цементы (смешивание с другими материалами В 28 С 5/00-5/46) Центральное отопление F 24 (конструктивные элементы Н 9/00-9/20, D 19/(00-10) системы D 1/00-15/00) Центрирование <(см. также центровка) заготовок (при вырубке или высечке В 21 D 28/04 для сверления или расточки В 23 В 49/04) форм в устройствах для формования пластических материалов В 29 С 33/(30-32)) Центрифуги [В 04 В (вентиляция 15/08 загрузка (непрерывная 11/02 периодическая 11/04) конструктивные элементы и вспомогательные устройства 7/00-15/12 очистка барабанов 15/06 приводы 9/00-9/14 разгрузка (непрерывная 11/02 периодическая 11/(04-05)) типы 1/00-5/12) использование (для обработки формовочных смесей для литейного производства В 22 С 5/02 для отделения осадка при разделении материалов В 01 D 21/26 для отливки пластмасс в формах В 29 С 39/08, 41/04 для разделения газов и паров В 01 D 53/24 для сушки F 26 В 5/08 13/24) чистка В 08 В 9/20] Центрифугирование металлов как способ их рафинирования С 22 В 9/02 как способ очистки воды и сточных вод С 02 F 1/38) Центробежные [F 04 D (вентиляторы 17/(00-18) компрессоры (17/(00-18) роторы и лопатки 29/(28-30)) насосы (1/00-1/14 кожухи, корпуса, патрубки 29/(42-50) многоступенчатые 1/06 роторы и лопатки 29/(22-24))) F 16 (масленки для консистентной смазки N 11/12 муфты автоматические выключаемые D 43/(04-18)) маятниковые мельницы В 02 С 15/02 ] [c.207]

Карта смазки машины оформляется по специальной форме, в которой указываются наименования мест смазки, условные обозначения способов смазки, количество однотипных мест и способов смазки, сорт и норма расхода смазочного материала, периодичность смазки (табл. 5). [c.222]

В качестве жидких смазочных материалов обычно используют минеральные масла различных марок, которые применяют для смазывания сопряженных деталей и подшипников из общей масляной ванны индустриальные, трансмиссионные, авиационные и др. Выбор сорта масла зависит от размеров подшипников, частоты вращения, нагрузки, рабочей температуры и состояния окружающей среды. Вязкость масла должна быть тем выше, чем больше нагрузка, температура и ниже частота вращения подшипника. Способы подачи жидкого смазочного материала зависят от конструкции механизма, расположения подшипников, частоты их вращения, требований к надежности системы смазки и т. д. [c.456]

Преимущественное применение имеют жидкие масла, реже, пластичные и твердые смазки. Выбор смазочного материала диктуется условиями работы цепи, принятым способом смазки и конструкцией смазочного устройства. [c.704]

Хотя допустимое значение параметра pv подбирают при этом в зависимости от скорости скольжения, способа теплоотвода, характера действия нагрузки и других условий, однако использование этого произведения как показателя работоспособности встречает возражения со стороны специалистов в области теории расчета подшипников жидкостной смазки. Основанием для этого служит то, что эта по сути примитивная теория расчета принимает коэффициент трения постоянным и не учитывает роли относительного диаметрального зазора в подшипнике, отношения длины шипа к его диаметру и влияние вязкости смазочного материала. Тем не менее, если подшипник или другая пара работает при граничной смазке, то расчет по pv является оправданным, поскольку этот параметр косвенно характеризует температуру поверхности трения, которая в явном виде не входит в число заданных при расчете величин. Дополнительно следует лимитировать допустимое давление [р]. Инженер- [c.327]

Борьба с коррозией с применением защитных покрытий является наиболее распространенным способом. Его эффективность зависит не только от выбора подходящего покрытия, но и от соответствующей обработки поверхности материала. Она должна быть очищена от органических загрязнений, таких как масла и смазки, а также от ржавчины, окалины и т. п. В связи с этим подготовка поверхности состоит в мытье, обезжиривании, механической очистке шлифованием, полированием, очистке щетками или дробеструйной обработке. Чистую поверхность металла получают также химическим или электролитическим травлением в растворах кислот. [c.495]

На долговечность и надежность подшипников при работе в условиях высоких скоростей существенное влияние оказывают а) конструкция и материал сепаратора б) конструкция и точность сборки подшипникового узла в) жесткость корпуса подшипникового узла г) величина радиального или осевого зазора в подшипнике д) способ и количество подачи смазки в подшипник и ее свойства е) величина неуравновешенности вращающихся деталей и некоторые другие факторы. [c.136]

Правда, необходимо отметить, что стойкость метчиков и допускаемая ими скорость резания может значительно колебаться и в зависимости от ряда других факторов, например от рода смазки. В литературе отмечаются случаи, когда в результате удачного подбора смазочно-охлаждающей жидкости стойкость метчика увеличивалась в сотни раз. Для каждого обрабатываемого материала при нарезании резьбы рекомендуется своя смазка. Например, в жаропрочных сталях успешно нарезается резьба при применении смеси сульфо-фрезола с керосином ( 20%) и олеиновой кислоты ( 15%). Тяжелые масла рекомендуются для малых скоростей и легкие масла — для высоких. Не надо забывать, что многие масла могут работать короткое время (особенно масла с серной основой) и потому необходима их частая смена. Способ подвода охлаждающей жидкости также имеет значение — при горизонтальном положении метчика [c.296]

При текущем ремонте контролируют правильность выполнения подготовительных работ, включая розлив вяжущего для смазки ящика . Следят за тем, чтобы применяемый для ремонта материал, особенно при холодном способе ремонта, был близок по составу материалу существующего покрытия. [c.300]

Любое изменение режима трения на участке 2—3 приводит к изменению коэффициента трения и, как следствие, температуры подшипникового узла. Если при увеличении Я температура увеличилась, вязкость масла падает, за счет чего уменьшается и Я. Если Я уменьшилась, уменьшается коэффициент трения и тепловыделение в подшипнике, что приведет к увеличению вязкости, за счет которой возрастет до прежнего значения и характеристика Я. Для того чтобы процесс восстановления равновесия при жидкостном трении в подшипнике происходил во всем диапазоне возможных колебаний режима, необходимо рассчитать его с достаточным коэффициентом запаса. Характеристика Я может служить только для ориентировочной оценки работы подшипника при жидкостном трении. Достаточно точный расчет при этом режиме основан на гидродинамической теории смазки, устанавливающей взаимосвязь ряда параметров размеров подшипника, зазора в нем, свойств смазочного материала, нагрузки, скорости скольжения, а также способов теплоотвода и др. [c.308]

В скоростных узлах избыток смазочного материала может являться причиной перегрева подшипников. Одним из способов устранения этого недостатка является применение диска сбрасывателя (диск-регулятор) лишней смазки [c.431]

На стойкость штампов влияют много факторов, связанных с поковкой (геометрия, масса, температура, материал и заложенная технология), с самим штампом (материал, структура, состояние поверхности, геометрия формы, количество ручьев, температура штамп, способ его восстановления), с оборудованием для ковки (избыгок энергии удара молота по отношению к работе пластической деформации техническое состояние оборудования и скорость удара), а также с условиями эксплуатации (вид смазки штампа, способ нагрева поковки, время контакта поковки со штампом, состояние окалины, охлаждение и удаление окалины, а также процесс ковки) [144]. [c.42]

Подача СОЖ контактньш способом позволяет непрерывно наносить тончайший слой смазки путем поджима к шлифуемой поверхности мягкого пористого материала, пропитанного смазкой. Этим способом следует наносить дорогие составы. Однако охлаждающее действие мало, поэтому этот способ применяют только в комбинации с другими. Контактное смазывание позволяет легко реализовать многофазное смазывание, когда на инструмент наносят разные смазочные материалы. [c.909]

К системам автоматической смазки относятся и такие простые способы подачи смазочного материала, как смазка разбрызгиванием, погружением в масляную ванну, кольцевая смазка, смазка центробежным способом и самозасасыванием, капельная смазка, смазка масленками с непрерывным выдавливанием, и сложные системы с механическим, гидравлическим, электрическим или пневматическим приводом насосных устройств, режим работы которых (давление, периодичность включения), а также состояние смазочного материала (температура и загрязненность) автоматически контролируются и поддерживаются специальной контрольно-регулирующей аппаратурой. [c.147]

Подшипники качения смазывают минеральными маслами и пластичными смазками. Первый способ имеет следующие достоинства уменьшается пусковой момент допускаются более высокие скорости вращения и температуры в узлах трения упрощается замена отработанного смазочного материала обеспечивается возможность применения простого способа смазки — разбрызгиванием. Но не менее важные достоинства имеет и второй способ более редкий уход за подшипниками, что особенгю важно при изолированных смазочных точках простота уплотнения узлов трения и отсутствие вытекания из них смазки более высокая надежность работы таких объектов, где случайное прекращение подачи смазки может вызвать аварию. [c.105]

Контактная выносливость характеризуется пределом усталостного выкрашивания, представляющим собой величину контактного давления при заданном числе циклов, не приводящего к питгингу. На процесс контактной усталости влияют физико-химические свойства смазки и способ смазки. С повышением вязкости масла повьш1ается предел контактной усталости. При использовании поверхностного упрочнения толщина упрочненного слоя должна быть больше глубины нахождения максимальных касательных напряжений, а материал основы должен обладать достаточной твердостью, предотвращающей продавливание упрочненного слоя под действием контактных давлений. [c.81]

При выборе смазочного материала необходимо учитывать условия эксплуатации смазываемых поверхностей (тепловые, кинематические и силовые условия в контакте). К ним относятся давление, скорость качения и скольжения, температура, материалы поверхностей, среда, в которой работает узел трения. Для прямозубых цилиндрических и конических передач смазочный материал и способ подвода смазки выбирают в зависимости от типа передачи и окружной скорости. Пластичные смазки применяют чаще всего в открытых передачах при окружной скорости меньше 4 м/с, а также в условиях, где применение жидких смазочных материалов невозможно. Для промышленных закрытых передач с окружной скоростью до 12—15 м/с применяют обычно смазку окунанием колес в масляную ванну на глубину при мерно 0,75 от высоты зуба. Объем масляной ванны рассчитывают в за висимости от передаваемой мощности (примерно на 1 кВт 0,25—0,75 л) При окружной скорости свыше 15 м/с для снижения потерь на преодо ление сопротивлений рекомендуют применять струйную циркуляционную смазку. При этом необходимо учитывать, что вязкость масла должна несколько понижаться с увеличением окружной скорости. [c.742]

При очистке верхний слой металла с поверхности снимают с помощью абразивных материалов определенной зернистости или вращающихся проволочных щеток. Зерна абразива, прикрепляемые к полосе бумаги, материи или металла, к ленте или диску, обычно изготовляют из карбида вольфрама, окиси алюминия, алмаза или силикатного материала при условии тщательного контроля за степенью зернистости. Шлифование можно проводить вручную или механически, методом сухой обработки или при смачивании (например, водой). При этом достигается некоторое макровыравнивание поверхности или микрошлифовка, направление которой может быть целенаправленным или случайным в зависимости от применяемого способа. Давление при шлифовании абразивом, а также вид и степень смазки следует тщательно контролировать во избежание налипания частиц металлических осадков на поверхность, присутствие которых могло бы вызвать дефекты при нанесении металлических покрытий. [c.62]

Для определения начала разрушения поверхностного слоя используется также визуальный метод [6], недостаток которого — зависимость начального момента разрушения от индивидуальных особенностей исследователя. Способ, основанный на ступенчатом нарастании внедрения индептора в материал и пульсации силы трения, заключается в том, что дискретное разрушение поверхности приводит к обнажению нижележаш их слоев материала, свойства которого заметно отличаются от разрушаемого. Однако этот способ применим только для сухого трения, так как смазка в значительной степени маскирует эти эффекты. [c.32]

Для ограничения износа всех трущихся элементов коробок скоростей необходима циркуляционная система смазки с полной фильтрацией масла, обеспечивающей принудительное удаление продуктов износа- Целесообразно ввести постоянные магниты в спускные пробки для улавливания металлических продуктов износа и обеспечить герметичность коробок (фартуков, коробок подач) Повышение долговечности зубчатых колес коробок скоростей по изгибной прочности зубьеп [24, 25, 28 . Выбор материала и рационального способа термообработки зубчатых колес. Зубчатые колеса, подвергающиеся поломкам, а также высоконагруженные (с номинальным напряжением изгиба у основания зуба Оц>25 кГ 1мм и с максимальным [c.54]

Недостатком смазки вкладышей водой является набухание полимерных материалов, которое затрудняет выбор необходимой величины зазоров в подшипниках, в частности из-за отсутствия до настоящего времени сведений по изменению размеров вкладышей вследствие их набухания. Результаты проведенных до настоящего времени исследований можно свести к следующему 1) водо-поглощение полимерных материалов можно характеризовать количеством впитываемой ими воды или процентным увеличением веса материала (см. табл. XI. 1), которое зависит от вида смолы и наполнителя, а также от толщины детали. Увеличение толщины втулки зависит также от способа ее крепления и от положения слоев наполнителя относительно рабочей поверхности 2) древесно- [c.235]

Смазка трущихся поверхностей производится как индивидуально (точечная смазка), так и централизованно. Ее можно производить периодически и непрерывно, без принудительного давления и под принудительным давлением, проточным н циркуляционным способом. Для подачи, распределения и подвода смазочного материала к трущимся парам машин, для наблюдения за подачей смазочного материала и поддержания требуемого режима смазки, а также для очистки масла служат смазочные устройства. Они разделяются на устройства для жидких и для консистентных смазочных материалов. К устройствам для жидких смазо1 ных материалов относятся также и устройства для получения и подачи распыленного масла (масляного тумана). Некоторые смазочные устройства могут применяться как для жидкого, так и для консистентного смазочного материала. [c.218]

Место смазки Усломюе обозначение Количество Сорт смазочного Периодичность Способ сма км Норма расхода смазочного материала в смену, г [c.224]

Осуществление совершенного контакта при стыке опытных образцов является предпосылкой теории. Поэтому необходимо принимать меры для сведения влияния, контактного теплового сопротивления в опытах к. минимально возможной величине или учитывать величину температурного скачка в месте стыка расчетным путем. В расоматриваемой работе попользовался первый путь. С этой целью образцы 10 тщательно обрабатываются и проверяется их плоокопараллельность. Кроме того, при контакте поверхностей применялись сжимающие усилия и различные промежуточные контактирующие материалы смазки на графитовой основе, медная фольга, олово, жидкие металлы. Металлические прокладки должны иметь более высокую теплопроводность, чем основной материал. Кроме того, они должны иметь меньшую твердость и толщину, не превышающую удвоенную среднюю высоту микронеровностей поверхности. Возможность эффективного уменьшения теплового сопротивления за счет промежуточных тел подтверждается так же [Л. 4, 5]. Способы учета контактного сопротивления расчетным путем приводятся, в [Л. 6, 7]. [c.123]

Твердость втулок измеряют по методу Бринелля на твердомере типа ТБП, ТШ, ТП или других. Плотность определяют гидростатически или расчетным способом на 2-3 втулках от партии. Спеченные и, если требуется, термически обработ-анные пористые втулки пропитывают минеральными маслами (И-20А, МГ, С, СВ) масло служит смазкой в процессе их эксплуатации и обеспечивает самосмазываемость антифрикционного материала. [c.40]

Антифрикционные материалы на основе древесины, резин и фторопластовых тканей. При смазке водой в качестве антифрикционных материалов используют резины различного состава. Разработан способ прививки к поверхности резин фторуглеродных молекул, что придает им антифрикционные и антиадгезионные свойства при трении без смазочного материала (скользкие резины). [c.185]

В практике машиностроения эмпирическим путем с использованием простейших закономерностей из области трения разработаны расчетные способы и правила, относящиеся к конструированию элементов пар трения при граничной полужидкостной смазке и трении без смазочного материала, к подбору материалов, способам упрочнения поверхностного слоя металла детали и вопросам смазки, ограничиваясь простейшими представлениями о механизме изнашивания. По аналогии с первыми элементарными представлениями о трении считали, что в процессе изнашивания неровности одной поверхности зацепляются за неровности сопряженной поверхности это приводит при скольжении поверхностей к срезанию и выламыванию неровностей. В результате вырывов образуются новые неровности. Так процесс продолжается с выглаживанием поверхностей трения. [c.94]

При одном и том же натяге прочность соединения зависит от материала и размеров деталей, шероховатости Сопрягаемых поверхностей, способа соединения деталей, формы и размеров центрирующих фасок, смазки и скорости запрессовки, условий нагрева или охлаждения и т. д. Ввиду такого многообразия исходных факторов выбор посадки следует производить не только по аналогии с известными соединениями, но и на основе предварительных расчетов натягов и возникающих напряжёний, особенно при применении посадок с относителино большими натягами. Для изделий серийного и массового производства рекомендуется провести предварительную опытную проверку выбранных посадок с натягом. [c.358]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...