Автоматическая система смазки

Централизованные автоматические системы смазки в последние десять лет наиболее широко применяются в промышленности, особенно в прокатных и доменных цехах. Системы этого типа обеспечивают автоматическую подачу смазки и в состоянии обслужить до тысячи смазываемых точек при безотказном поступлении смазки к поверхностям трения. Применение таких систем высвобождает значительный штат персонала, занятого смазкой оборудования, и повышает срок службы механизмов. [c.47]

Установка износостойких уплотнений и автоматической системы смазки уплотнительных узлов Замена фибровых уплотнительных колец полиамидными. .................. [c.554]

На базе насосов с механическим, электрическим, гидравлическим или пневматическим приводом и автоматически действующих контроль-но-регулирующих и распределительных устройств компонуются различные автоматические системы смазки. [c.149]

Насосы типа С28-2 могут быть выполнены с электромагнитным, гидравлическим или пневматическим приводом, что дает возможность использовать их в автоматических системах смазки. [c.162]

В автоматических системах смазки широко используются реле контроля давления, назначением которых является подача электрического сигнала в случаях, когда давление в системе смазки понижается или повышается по отношению к заданному значению. [c.177]

В ответственных автоматических системах смазки применяются указатели потока, дающие электрический сигнал на пульт управления машиной в случаях, когда поток смазки через указатель прекращается. [c.179]

В некоторых автоматических системах смазки применяется подогрев смазочного материала при помощи различных нагревательных устройств (пароподогреватели, электронагреватели и др.). [c.179]

Конструкция автоматической подачи позволяет штамповать поковки, требующие применения ручьев в нижнем штампе. В этом случае выемка поковки из одного ручья и установка ее в следующий происходит при помощи подающего устройства. Имеется также возможность работы с выталкивателем в нижнем штампе. Пресс снабжен специальным устройством для сдува окалины и автоматической системой смазки штампов после каждого хода пресса. [c.125]

АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА СМАЗКИ [c.104]

Автоматическая система смазки [c.107]

Автоматическая система смазки 109 [c.109]

Для обеспечения густой смазки применяются обычные тавотницы, местная набивка смазки с помощью ручного тавот-пресса, а также централизованная и автоматическая системы смазки. Последние системы Б современных конструкциях прессов являются преобладающими и применяются как на крупных прессах, так и на прессах небольших размеров. Централизованная и автоматическая системы смазки значительно упрощают обслуживание механизмов прессов, намного снижают его трудоемкость и обеспечивают высокую степень надежности смазки. Описание системы централизованной смазки прессов, применяемой в прессостроении СССР, приводится ниже. [c.143]

Смазка пресса комбинированная рабочие органы главного цилиндра, выталкивателя и гидроагрегата постоянно смазываются маслом, служащим рабочей жидкостью. Ползун пресса смазывается автоматической системой смазки. [c.186]

В автоматических системах смазки широко используются реле контроля давления, назначением которых является нодача электрического сигнала в случаях, когда давление в системе смазки понижается или повышается по сравнению с заданным значением. Если изменения давления в системе смазки, регистрируемые реле, могут явиться причиной выхода из строя смазываемых узлов, то реле давления при срабатывании отключает либо главный привод машины, либо привод узла, в системе смазки которого оно установлено. Часто реле давления включается в цепь световой сигнализации. [c.164]

На случай аварийного снижения давления в системе смазки установлены два резервных насоса 5 и 13 с электродвигателями постоянного тока. Насос 5 (подача 700 л/мин, давление нагнетания 0,7 бар) подключен к маслопроводу смазки турбин, компрессора и редуктора, насос 13 (подача 75 л/мин, давление нагнетания около 5 бар) — к линии смазки опорно-упорного подшипника нагнетателя. Включение и выключение насосов производятся автоматически при изменении давления в системе смазки выше и ниже заданных пределов. [c.233]

Высокая производительность этих машин достигается широким применением автоматического и централизованного управления отдельными механизмами и целыми группами основного и вспомогательного оборудования. Стремление сократить потери на трение в узлах машин, простои и затраты на ремонт, вызываемый износом и повреждением поверхностей трения, а также трудность обслуживания многочисленных смазываемых точек, многие из которых расположены в труднодоступных местах, привели к широкому применению на современных металлургических заводах автоматических централизованных систем смазки, обеспечивающих длительную и бесперебойную работу металлургического оборудования при незначительных затратах на обслуживание этих систем. Благодаря применению централизованной смазки для большинства поверхностей трения удается обеспечить регулярную подачу смазочного материала при экономном его расходе, значительно повысить долговечность машин, сократить расход энергии, необходимой для привода машин, и снизить затраты на ремонт, причем расходы на установку централизованных систем смазки быстро окунаются за счет сокращения простоев и расходов на содержание оборудования. Автоматизация управления централизованными системами смазки, обслуживающими большое количество смазываемых точек, обеспечивает надежную и бесперебойную подачу необходимого количества смазочного материала к поверхностям трения. Немногочисленный персонал, обслуживающий эти системы, следит только за их непрерывной работой, добавляет смазочный материал и производит 1 3 [c.3]

СТвуюЩего фильтра. Всеобщее признание на металлургических заводах в настоящее время получили пластинчатые фильтры, в которых посторонние примеси задерживаются в зазорах между пластинчатыми фильтрующими элементами и могут быть удалены без остановки фильтра для очистки, что дает им преимущество над сетчатыми фильтрами. Очистка этих фильтров производится путем поворота фильтрующих патронов, причем находящиеся в зазорах между пластинами посторонние частицы удаляются при помощи скребков, действующих подобно гребешку, расчесывающему волосы. Поворот патронов производится вручную или автоматически. Степень очистки масла считается вполне достаточной, если зазор между фильтрующими элементами будет меньше минимальной толщины масляной пленки в подшипниках, обслуживаемых от данной системы. Для получения хорошей фильтрации масла скорость прохождения масла через фильтр, зависящая от вязкости масла, должна быть небольшой. При большой скорости фильтрации происходит дробление механических примесей при ударе о фильтрующий патрон, вследствие чего степень очистки масла резко снижается, а кроме того, возрастают гидравлические потери. Фильтры обычно устанавливаются таким образом, что через них проходит весь поток масла, которое подается насосом. Фильтрация производится под давлением. Благодаря тому, что зазоры в пластинчатых фильтрах на практике принимаются не меньше 0,10—0,12 мм, эти фильтры обеспечивают только грубую очистку масла. Следует, однако, иметь в виду, что в фильтрах, благодаря медленному прохождению через них масла и большой боковой поверхности фильтрующих элементов, задерживается много посторонних включений, размеры которых значительно меньше зазоров между пластинами фильтра, что делает иногда излишним применение в системах смазки металлургического оборудования фильтров более тонкой очистки. [c.35]

Ряд приборов для автоматического контроля системы смазки устанавливается также на маслопроводах отдельных обслуживаемых агрегатов. [c.40]

ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫЕ РУЧНЫЕ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ГУСТОЙ СМАЗКИ [c.103]

Автоматические системы густой смазки применяются в современных металлургических цехах для обслуживания большинства основного и вспомогательного оборудования, постоянно находящегося в работе. Помимо прокатных цехов, где эти системы очень распространены, в настоящее время автоматические системы стали широко применяться также и для смазки доменного, сталелитейного, дробильно-размольного, агломерационного и другого металлургического оборудования. [c.105]

Автоматическая система 1 устой смазки состоит из автоматической станции, сдвоенного магистрального трубопровода, трубопроводов на отдельных машинах, обслуживаемых данной системой смазки, трубопроводов, служащих отводами от магистрали к отдельным машинам, контрольно-измерительных приборов и электроаппаратуры. [c.105]

Все сказанное выше относительно установки смазочных питателей и присоединения их к магистрали в ручных системах густой смазки полностью относится и к автоматическим системам. [c.106]

Для автоматической централизованной смазки металлургического оборудования применяются системы густой смазки петлевого и конечного типов. [c.106]

Системы густой смазки конечного типа применяются тогда, когда машины, обслуживаемые этими системами, вытянуты в линии или расположены на большой площади. Следует отметить, что автоматические системы густой смазки конечного типа, несмотря на некоторое усложнение электрической схемы управления ими, по сравнению с системами петлевого типа во многих случаях являются более совершенными. [c.106]

В момент замыкания второго контакта КЭП-3, вызывающего закрытие крана, часть электрической схемы автоматического управления системой смазки, относящаяся к крану с электромагнитным управлением, возвращается в первоначальное положение, которое имело место перед нажатием кнопки. Чтобы снова подать смазку к редко смазываемым точкам, необходимо вновь нажать кнопку через установленный промежуток времени. [c.109]

Фиг. 60. Принципиальная схема автоматической системы густой смазки

Фиг. G1. Электрическая схема управления автоматической системой густой смазки конечного типа.

Контрольный клапан давления (поз. 3, фиг. 60 и фиг. 77) применяется в централизованных автоматических системах густой смазки конечного типа для контроля величины давления, создаваемого в конце наиболее длинного ответвления магистрального трубопровода или двух наиболее длинных ответвлений, после срабатывания всех смазочных питателей. Как правило, после контрольного клапана давления ставится один смазочный питатель для постепенного обновления смазки, находящейся внутри клапана. Клапан (фиг. 76) состоит из корпуса 5, переключающего золотника 1, распределительного золотника 2, двух перепускных клапанов 3 ъ 4 я конечного выключателя 6, установленного на оДной плите с контрольным клапаном давления. На фиг. 77 показан общий вид клапана. [c.133]

В автоматических системах густой смазки петлевого и конечного типов для контроля работы и автоматического управления применяются электропневматические приборы типа КЭП-3 или КЭП-6, самопишущий манометр, обыкновенные технические манометры и упомянутая выше стандартная электроаппаратура. [c.146]

Самопишущий манометр МГ-410 (фиг. 94) применяется в автоматической системе густой смазки для записи величины давления, создаваемого насосом станции в нагнетательном трубопроводе перед реверсивным клапаном. При помощи этого прибора обслуживающий персонал контролирует интервалы времени между повторными включениями насоса и максимальное давление, создаваемое насосом перед его выключением в течение каждого цикла. В манометре 10 147 [c.147]

При проектировании автоматической системы густой смазки продолжительностью рабочего цикла обычно задаются исходя из 1.50 [c.150]

Установив продолжительность рабочего цикла автоматической системы, приступают к подбору смазочных питателей для отдельных точек. Принимая во внимание разнообразие условий, в которых приходится работать этим точкам, а такн<е различные конструктивные особенности трущихся поверхностей, вопрос о количестве смазки, которую необходимо подавать на трущиеся поверхности, решается ориентировочно на основании практических данных. Выбор смазочных питателей для подшипников скольжения и других поверхностей трения скольжения (плоских поверхностей, подпятников, винтов и т. д.) облегчается применением номограммы и таблицы в зависимости от величины поверхности трения (диаметр, длина подшипников) и скорости относительного перемещения трущихся поверхностей (фиг. 95 и табл. 29). [c.152]

Что касается выбора питателей для подшипников качения, то он тоже условно производится по приведенным выше номограмме и таблице. При этом в зависимости от типов подшипников и условий, в которых им приходится работать, необходимо делать соответствующие коррективы в сторону уменьшения или увеличения размеров выбранных питателей. Принимая во внимание, что централизованная подача смазки к подшипникам качения на металлургических заводах, работающих при малых и средних скоростях, производится не только с целью уменьшения потерь на трение, но также с целью постепенного централизованного обновления ее и обеспечения постоянного наличия в подшипнике достаточно чистого смазочного материала, во многих случаях для большой группы подшипников, работающих в условиях нормальной температуры и незначительного загрязнения смазки, рекомендуется централизованная подача через большие промежутки времени (2, 3 раза В месяц). Подшипники качения вообще рекомендуется смазывать значительное реже, чем подшипники скольжения, обслуживаемые от одной и той же автоматической системы. [c.155]

На основании всего вышеизложенного выбираются системы смазки для оборудования, входящего в состав агрегата, и составляется схема систем смазки, на которой указываются тип и месторасположение предварительно выбранных автоматических станций, магистральные трубопроводы со всеми органами управления, применяемыми в той или иной системе, и отводы от магистралей к машинам. [c.157]

Выбор производительности автоматической станции для проектируемой системы смазки будет в основном зависеть от суммарной емкости питателей, определяемой количеством смазываемых точек и их размерами, и суммарной емкости трубопроводов. От последней будет зависеть объем смазки, который должен быть подан в трубопроводы для компенсации упругости находящейся в них смазки, сжимаемость которой при высоких давлениях в системе нельзя не учитывать. Вследствие незначительной величины упругости трубопроводов ее влиянием можно пренебрегать. При большой суммарной длине трубопровода, даже при полном отсутствии в нем воздуха, объем смазки, подаваемой от насоса через питатели к смазываемым точкам, может составить 20—25% суммарного объема смазки, подаваемой в трубопроводы системы насосом с учетом сжимаемости в них смазки. [c.163]

Так как петлевые системы густой смазки, как указывалось выше, в большинстве случаев менее совершенны по сравнению с системами смазки конечного типа, то их применение рекомендуется ограничить в основном станциями САГ-50 и САГ-100, обслуживающими системы со сравнительно небольшим количеством смазываемых точек и небольшой суммарной длиной магистральных трубопроводов. Что же касается автоматических станций САГ-300 и САГ-500, то их применение рекомендуется только в тех случаях, когда без них нельзя обойтись или когда применение взамен их систем конечного тина не даст никаких существенных преимуществ, указанных в п. 23. В заключение следует еще раз отметить, что при проектировании систем густой смазки решающим фактором является не количество смазываемых точек, а протяженность магистральных трубопроводов и их суммарная емкость. [c.164]

Четырехходовые распределители с ручным или электромагнитным управлением применяются в централизованных автоматических системах в тех случаях, когда отдельные узлы или некоторые машины, находящиеся друг от друга на большом расстоянии, необходимо смазывать через более длительные промежутки времени по сравнению с другими машинами, обслуживаемыми от автоматической системы смазки. [c.135]

Операции по смазке узлов трения довольно трудоемки они занимают от 11 до 15% рабочего времени по обслуживанию экскаватора. Экскаваторостроители стремятся сократить это время и повысить культуру обслуживания машины. С 1965 г. экскаваторы ЭКГ-4,6 оснащаются автоматической системой смазки зубчатого венца поворота и открытой зубчатой передачи подъемной лебедки, централизованной системой заправки подшипников ц [c.102]

При исно 1ьзовании гне[)дых смазочных материалов необходимо возобновлять защитною пленку. Автоматическое возобновление смазки достигается применением так называемой ротапринтной системы (ротапринт - - ротационная печать) включением в зацепление с одним из зубчатых колес шестерни из смазоч-1/010 материала смазыванием подшипников качения сепаратором из смазывающего материала. Весьма эффективно применение твердых смазочных материалов в качестве наполнителей в антифрикционных материалах фторопласте-4, полиамидах и друг их материалах, что приводит к большому повышению ресурса деталей. [c.147]

Пускорезервный насос включается автоматически при снижении давления воды в питательной магистрали, причем пуск этого агрегата возможен только при наличии давления в системе смазки и открытом вентиле реци ркуляции. Релейная аппаратура обеспечивает автоматическое управление пуском, работой и остановкой питательного насоса. На электростанциях с поперечными связями предусматривается автоматическое включение находящихся в резерве насосов (АВР) при снижении давления в питательной магистрали. [c.252]

Назначение стоп-крана 8 прекращение подачи топлива к форсункам при остановке двигателя. Оно происходит автоматически при падении давления в системе смазки, превышении частоты вращения гребного вала на 10 % сверх номинальной, недопустимом повышении температуры газа, остановке топливоподкачивающего насоса или при нажатии кноп1ш Стоп . Во избежание гидравлического удара при резком закрытии стоп-крана в его плунжере сделано сквозное сверление для слива топлива. [c.66]

Обратный клапан (фиг. 81) применяется в централизованных автоматических системах густой смазки в сочетании с четырехходо-вым распределителем (с ручным или электромагнитным управлением) или краном с электромагнитным управлением. В первом случае он устанавливается на одном из трубопроводов, соедияяюш,их четырехходовой распределитель с магистральными трубопроводами, а во втором — на трубопроводе, закольцовывающем кран с электромагнитным управлением. Назначение обратного клапана заключается в том, что он пропускает смазку только в одном направлении. [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...