Быстроходные дизели -

На рис. 34-12 показана часть развернутой индикаторной диаграммы быстроходного дизеля, характеризующая процесс сгорания топлива в цилиндре. В этом случае процесс сгорания топлива складывается из трех [c.431]

Рис. 34-12. Часть развернутой индикаторной диагра.м-мы быстроходного дизеля, характеризующая процесс сгорания топлива в цилиндре

Среднее значение индикаторного к.п.д. т], для быстроходных дизелей равно 0,4—0,54, для карбюраторных двигателей 0,22—0,30. [c.435]

Значение эффективного к. п. д. изменяется в зависимости от типа двигателя. Например, для быстроходных дизелей т]е = 0,28—0,36, для карбюраторных т]е=0,20—0,27. [c.436]

Б р и л и н г Н. Р. и др. Быстроходные дизели. Машгиз, 1951, [c.445]

Двигатель прогревают перед его загрузкой. Ориентировочно время прогрева быстроходных дизелей составляет 10—15 мин, средней быстроходности — 15—20 мин, тихоходных — 30—60 мин. В летнее время, когда температура масла равна 20—25° С, длительность прогрева до полной нагрузки может быть сокращена до 5—8 мин для быстроходных дизелей и до 20—25 мин для тихоходных. [c.198]

Б83 Подшипники турбин, мощных компрессоров, быстроходных дизелей, судовых и стационарных паровых машин мощностью более 1200 л. с., мощных генераторов [c.54]

Применительно к машинам роторного типа эта норма увеличивается до I g (L X =90 дБ). В то же время у современных высокооборотных газотурбинных двигателей и быстроходных дизелей уровни вибрации достигают (8- 10)g и не лимитируют надежности их работы. [c.16]

Дизельное топливо Для быстроходных дизелей (свыще 1000 об мин) выпускают топливо марок ДА, ДЗ, ДЛ, ДС (ГОСТ 4749—49) и А, 3, Л, С (ГОСТ 305—62) для средне- и малооборотных двигателей—ДТ и ДМ (судовое) (ГОСТ 1667—68) для транспортных (тепловозных и судовых) дизелей — ТЗ и ТЛ (ГОСТ 10489—63) для тихоходных дизелей (менее 500 об мин) — соляровое масло (ГОСТ 1666—51). Для последних также применяют нефтяное топливо из ухтинских и западно-украинских нефтей (см. табл. 17). Свойства дизельного топлива приведены в табл. 16. [c.320]

Для быстроходных дизелей (ГОСТ 4749—73 ) выпускают топливо инти марок [c.482]

К ВОПРОСУ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ БЫСТРОХОДНОГО ДИЗЕЛЯ [c.240]

Ниже приводятся уточненная математическая модель топливоподающей аппаратуры быстроходного дизеля и алгоритм расчета процесса впрыска для ЭЦВМ, разработанные на кафедре Двигатели внутреннего сгорания . [c.240]

Специальное экспериментальное исследование позволило для топливоподающей аппаратуры быстроходных дизелей уточнить закон гидравлического сопротивления нагнетательного трубопровода, кроме того, дать аналитическое выражение для определения коэффициента расхода топлива в соплах распылителя, а также рекомендовать для топливоподающей аппаратуры такого тина проверенные экспериментально значения коэффициентов расхода через проходное сечение иод конусом иглы форсунки и через впускные и отсечные окна во втулке плунжера. [c.240]

Повышение надежности работы быстроходного дизеля [c.241]

С учетом полученных уточнений поток топлива в нагнетательном трубопроводе быстроходного дизеля описывается следующим нелинейным дифференциальным уравнением второго порядка в частных производных [1] [c.241]

Схема топливоподающей аппаратуры быстроходного дизеля, состоящей из насоса золотникового типа и закрытой форсунки, приведена на рис. 1. Уравнения граничных условий для уравнения (1) у входного сечения нагнетательного трубопровода для насоса золотникового типа, представленные в форме, удобной для численного интегрирования, имеют вид [c.241]

Настоящая математическая модель и разработанный алгоритм расчета процесса впрыска используются при исследовании топливоподающей аппаратуры быстроходных дизелей, в частности дизелей типа М-50 при помощи ЭЦВМ Урал-2 . [c.249]

Другим способом повышения надежности форсированных быстроходных дизелей является снижение теплонапряженности деталей цилин-дро-поршневой группы. В настоящее время начинают получать распространение расчетные методы исследования температурного состояния, напряжений и деформаций в деталях двигателей внутреннего сгорания с помощью аналоговых машин и машин дискретного действия. Целесообразность использования тех или иных вычислительных устройств диктуется рядом причин, которые вытекают из поставленных задач, а также наличием машинных средств счета. [c.249]

Ниже приводится пример комбинированного использования аналоговой сеточной модели и ЭЦВМ для расчета и анализа процесса теплопередачи в зоне верхних уплотнительных колец поршня быстроходного дизеля. [c.249]

Изложенные методы исследования топливоподающей аппаратуры и теплонапряженности быстроходных дизелей с применением современных электронных вычислительных машин могут быть использованы дизелестроительными заводами как эффективное средство повышения надежности и срока службы дизелей. [c.256]

Приведенная математическая модель топливоподающей аппаратуры быстроходного дизеля находит применение для исследования и доводки существующей аппаратуры, а также для определения оптимальных конструктивных параметров вновь создаваемых топливных систем двойного впрыска. [c.257]

Быстроходные дизели — см. Дизели быстроходные [c.24]

Валы коленчатые быстроходных дизелей-Конструктивные соотношения 10 — 51 [c.28]

Эти,данные взяты из практики построения поршневых машин средней быстроходности (дизели, компрессоры, насосы) и могут быть распространены на чугунные вкладыши [c.632]

У быстроходных дизелей подогрев всасывающего трубопровода применяется лишь для облегчения пуска двигателя. Однако вследствие подогрева поступающего воздуха от горячих поверхностей поршня, гильзы, головки и клапанов у быстроходных дизелей Го всегда бывает несколько больше Тд. В зависимости от особенностей конструкции и режима работы можно принимать для дизелей Го = Го+ (20-5-40°). [c.4]

При работе без нагнетателей максимальные значения ] колеблются в следующих пределах быстроходные дизели —от 0,8 до 0,9 карбюраторные двигатели — от 0,75 до 0,85. [c.5]

Величины 7, получаемые в тепловых расчётах, обычно колеблются в пределах Y=0,03-T-0,06 — для быстроходных дизелей и Y=0,05-j-0,15 —для карбюраторных двигателей при работе с полным открытием дросселя. [c.5]

Одиовременно заводом Русский Дизель была проведена работа по унификации топливоподкачивающей плунжерной помпы для быстроходных дизелей агрегатной мощностью от 5 до 300 л. с. Крупный интерес представляет также разработка конструктивно нормализованных рядов реверсивноредукционных передач для судовых дизелей мощностью до 600 л. с. и регуляторов, которые, как правило, прежде конструировались индивидуально для каждого частного случая в отдельности. [c.126]

Дизельные масла. Марки МТ-14п и МТ-16п (ГОСТ 6360—,58 ) — нефтяные масла сернокислотной и селективной очистки с присадками, применяемые в мощных быстроходных дизелях МТ-14п — загущенное иолиизобутиленом с присадкой АзНИИ-ЦИАТИМ-1 (3-4%) МТ-1бп - с присадками ЦИАТИМ-339 (3-4%) п АзНИИ-ЦИАТИМ (не менее 0,8%). [c.448]

Масла ДС-8, М8Б, М8В и ДС-11 (МЮБ) (ГОСТ 8581-68) - смесь д.. стиллят-пого и остаточного масел фенольной селективной очнст. ги с комиояипиями присадок, указываемых цри заказе. Их применяют для смазки быстроходных дизелей. [c.448]

Принимая во внимание необходимость учета теплоты трения при расчетах теплового состояния поршня быстроходного дизеля и в то же время сложность непосредственного ее замера, можно использовать различные косвенные методы ее оценки. Одним из таких способов может служить расчет мощности потерь трения поршня по существующим приближенным формулам с последующим переводом мощности в теплоту. При подсчете теплоты трения поршня двигателя М-50 был принят следующий порядок расчета. Полагая, что основная доля работы трения поршня приходится на уплотнительные кольца, определяем мощность их трения, а затем теплоту. Для этой цели была использована зависиг,4ость, предложенная в работе [3]. На основании диаграммы давления в закольцевых пространствах считается, что тре1ше от давления газов развивает только первое и второе уплотнительные кольца, а остальные развивают трение от давления упругости. Принимая равными тепловые потоки в поршень и во втулку цилиндра, можно записать [c.251]

Влияние размеров образца 3 — 87 Предельные кронциркули 6—449 Предкамериые быстроходные дизели — см [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...