Свойства смазочных материалов

Предельная частота вращения подшипников зависит от их конструкции и точности изготовления, от точности изготовления и монтажа сопряженных с подшипниками деталей, а также от способа смазывания и свойств смазочных материалов. [c.446]

К.п.д. зубчатых передач. Потери мощности в зубчатых передачах складываются из потерь на трение в зацеплении, на трение в подшипниках и гидравлических потерь на взбалтывание и разбрызгивание масла (закрытые передачи). Потери в зацеплении составляют главную часть потерь передачи, они зависят от точности изготовления, способа смазывания, шероховатости рабочих поверхностей, скорости колес, свойств смазочных материалов и числа зубьев колес. С увеличением числа зубьев к.п.д. передачи возрастает. При передаче неполной мощности к.п.д. передачи снижается. Для выполнения расчетов можно использовать табл. 8.3. [c.122]

Один из практически важных вопросов, связанных с обеспечением минимального износа трущихся деталей, —оптимальный выбор сочетания материалов для них. К материалам деталей предъявляются также требования конструктивной прочности, жесткости и технологичности, поэтому задача оптимального сочетания материалов трущихся поверхностей часто решается путем нанесения на одну из деталей слоя иного материала (металлического или неметаллического), нри котором в наибольшей мере удовлетворяется требование антифрикционности данного сопряжения. Громадное влияние на трение и изнашивание в условиях несовершенной смазки оказывают свойства смазочных материалов, поэтому вопрос антифрикционности включает также учет взаимодействия трущихся материалов со смазкой. При отсутствии смазки трение и изнашивание зависят от свойств газовой среды и степени вакуума. Работы по изучению трения и изнашивания в связи с выбором материалов для трущихся деталей проводились в разных направлениях. [c.51]

Виноградов Г. В., Павловская Н. Т. и др.. Четырехшариковые машины трения для исследования противоизносных и антифрикционных свойств смазочных материалов при высоких температурах. Институт технико-экономической информации, 1960. [c.191]

Наиболее широко для испытания смазочных материалов применяют различные четырехшариковые машины трения, созданные в Институте нефтехимического синтеза АН СССР. Б зависимости от конструктивного оформления узла трения с помощью этих машин можно исследовать противоизносные и антифрикционные свойства смазочных материалов при высоких и сверхвысоких контактных напряжениях в широком диапазоне температур и скоростей. [c.243]

Несоответствие качества смазки условиям работы. Главным физическим свойством смазочных материалов, определяющим их работу в узлах трения, является вязкость. Условия жидкостного трения создаются при определенном соотношении нагрузки на подшипник, вязкости смазки, геометрических размеров подшипника и зазора в соединении. Если вязкость смазки отличается от расчетной, то это может быть причиной чрезмерного нагрева. [c.198]

Наиболее важным свойством смазочных материалов, оказывающим решающее влияние на работу узла, является вязкость, т. е. свойство смазки оказывать сопротивление относительному перемещению ее частиц. Вязкость масла выбирается в зависимости от удельного давления в подшипнике. С величиной вязкости связана величина предельного нагружения подшипников. В подшипниках с большими удельными давлениями применяются масла с большой вязкостью, при малых удельных давлениях — с меньшей вязкостью. [c.252]

СВОЙСТВА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.299]

К группе исследовательских испытаний относятся также такие, в которых ставится задача изучения характера или закономерностей влияния на изнашивание материала определенного фактора или сочетания разных факторов. К таким задачам относится, например, выяснение следуюш,их вопросов влияния шероховатости поверхности твердого вала на износ сопряженного с ним подшипникового материала влияния длительности испытания на развитие остаточных напряжений в поверхностных слоях испытуемого материала и на износ влияния на износ формы трущихся образцов, их размеров, или соотношения трущихся поверхностей сопряженных образцов влияния на износ свойств смазочных материалов, или способов подачи смазочных материалов влияния на износ способов удаления с поверхности продуктов изнашивания. Непосредственное применение результатов таких испытаний к деталям машин требует осторожности, так как при других сочетаниях условий трения детали влияние изученного фактора может оказаться отличным от найденного в лабораторных опытах. [c.239]

В отличие от металлов при трении стали о пластики особенно чувствительным параметром являются коэффициенты трения (кривые 1, 2 и 3 в верхней левой части рис. 6). Их величина и зависимость от условий трения могут служить критерием оценки антифрикционных свойств смазочных материалов. [c.88]

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА И СВОЙСТВА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.39]

Л. А. Майорова. Смазочная способность дисульфида молибдена и дисульфида вольфрама при тяжелых режимах трения.— Сб. Методы оценки противозадирных и противоизносных свойств смазочных материалов . Изд-во Наука , 1969. [c.123]

Различные методы оценки защитных от коррозии свойств смазочных материалов приведены в книге К). Н. Шахтера Защита металлов от коррозии , Изд. Химия , 1964. — Прим. ред. [c.126]

В процессе эксплуатации свойства смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей ухудшаются в [c.27]

Усталостные разрушения подшипников возникают при циклически действующих нагрузках, например, в поршневых машинах, машинах ударного и вибрационного действия. Значительное повышение температуры приводит к недопустимым изменениям необходимых свойств смазочных материалов, а иногда к выплавлению заливки вкладыша или заклиниванию вала в подшипнике. Разрушения подшипников могут быть также связаны с потерей устойчивости врашения цапфы при самовозбуждающихся колебаниях (автоколебаниях). [c.463]

Тонкие пленки (плакирующий слой) мягкого металла на бо-лее твердой подло кке снижают коэффициент трения за счет низкого значения критического напряжения среза на поверхности раздела и высокого значения пластического давления текучести основного, нижележащего металла. Обладая развитой поверхностью, твердые частицы очень сильно влияют на противо-окислительные и противоокислительно-противокоррозионные свойства смазочных материалов. [c.167]

Этот случай в значительной степени отвечает понятию противоизносные свойства смазочных материалов, т. е. свойству снижать износ трущихся поверхностей при умеренных нагрузках и контактных температурах. [c.227]

Этот случай отвечает понятию противозадирные свойства смазочных материалов и ПАВ, т. е. их способности предотвращать или смягчать процесс заедания (сваривания) на критических режимах работы пары трения. Противозадирные присадки, главным образом серосодержащие вещества, в результате взаимодействия с металлом в процессе разложения, образуют соединения высокой твердости и хрупкости, что и предотвращает заедание. Однако маслорастворимые ПАВ по тем же причинам увеличивают износ поверхностей при умеренных режимах трения. Поэтому важно, чтобы противозадирная присадка разлагалась и реагировала с металлом только в условиях критических температур (не ниже 250 °С) и давлений (не ниже 0,1 МПа). [c.227]

Таблица 39. Общий уровень свойств смазочных материалов

Влияние полимерных добавок на противоизносные и противозадирные свойства смазочных материалов [c.69]

Какие свойства смазочных материалов характеризуют их качество [c.77]

В процессе эксплуатации автопогрузчика в его агрегатах, механизмах и узлах возникают отказы и неисправности ослабевает затяжка креплений деталей, изменяются зазоры в соединениях, изменяются физико-химические свойства смазочных материалов, происходит коррозия металла, поверхности автопогрузчика покрываются пылью и грязью, смешанными с маслом и топливом. [c.138]

Износ направляющих. Износ направляющих зависит от удельного давления контактирующих пар деталей, коэффициента трения материалов, их твердости и качества обработки, а также от свойств смазочных материалов, заполняющих зазор в направляющих. [c.467]

Основные свойства смазочных материалов определяют следующие показатели [c.416]

За последние Ю—15 лет был обобщен опыт применения и расходования смазочных материалов, а также разработаны эксплуатационные нормы расхода последних для различных машин и механизмов. Однако если в области подбора и изучения эксплуатационных свойств смазочных материалов эти работы дали положительные результаты, опубликованные в многочисленных трудах и справочниках, то в области [c.5]

При умеренных температурах (35—60 °С) и небольшом поверхностном контакте с кислородом воздуха физико-химические свойства смазочных материалов изменяются медленно. Качество смазочных материалов меняется главным образом в результате накопления конденсирующейся влаги под влиянием колебаний температуры в дневное и ночное время, появления продуктов абразивного износа и посторонних примесей. При соответствующей герметизации узлов трения и эффективной работе фильтрующих устройств (фильтров тонкой очистки) ухудшение качества может быть сведено к минимуму. [c.766]

К обозначению класса смазочного материала, стоящему в начале марки, добавляют буквы, характеризующие различные свойства смазочных материалов и область их применения. Эти буквы обозначают следующее Н — низкоплавкая (температура плавления до 65° С), С — среднеплавкая (65—100° С), Т — тугоплавкая (свыше 100° С), В — влагостойкая, С — синтетическая (букву С ставят в конце маркировки), Л — летняя, 3 — зимняя. [c.241]

Свойства смазочных материалов в первую очередь определяются их маслянистостью (липкостью), т. е. способностью хорошо смачивать поверхности трения и образовывать на них прочные адсорбированные пленки. Весьма важными характеристиками смазочных масел также являются вязкость, температура вспышки и застывания, кислотность, присутствие механических примесей и др. Вязкость характеризует сопротивление отдельных слоев жидкости относительному сдвигу. Для улучшения эксплуатационных свойств нефтяных смазочных материалов к ним добавляют в небольшом количестве специальные присадки. Присадки способствуют повышению маслянистости, улуч- > шают антизадирные свойства, предупреждают коррозию, снижают температуру застывания и улучшают ряд других параметров. [c.27]

ВИДЫ И СВОЙСТВА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.273]

Основными свойствами смазочных материалов являются вязкость, маслянистость, водостойкость и др. [c.273]

Основные свойства смазочных материалов вязкость, маслянистость, водостойкость. [c.290]

Метод стандартизован в СССР (ГОСТ 23.221-84) и в Болгарской Народной республике (БДС 14150-77). С его помощью оцениваются трибохимические, противозадирные и антифрикционные свойства смазочных материалов. Одна из модификаций машины для реализации указанного метода (МАСТ-1), вьшускавшаяся Ивановским ПО Точприбор , награждена серебряной медалью ВДНХ. [c.194]

Г. В. В и н о г р а д о в, Н. Т. П а в л о в с к а я, М. Д. Б е з б о р о д ь к о, А. А. К о н-стантинов, В. И Драй дин. Четырехшариковые машины трения для исследования противоизносных и антифрикционных свойств смазочных материалов при высоких температурах. В сб. Приборы для исследования физико-механических свойств и структуры металлов и материалов , вып. 6 передовой научно-технический и производственный опыт, тема 30, № П-60-45/6. М., ЦИТЭИН, 1960. [c.162]

Р. М. Матвеевский. Механизмы смазывающего действия тонких слоев твердых смазочных материалов.— Сб. Методы оценки нротивозадир-ных н иротнвопзпосных свойств смазочных материалов . Изд-во Наука , 1969. [c.14]

Для оценки противоизносных свойств смазочных материалов сконструирована четырхшариковая машина, снабженная системой циркуляции масла и рассчитанная на работу при температурах до 427° С [76]. Специальная полость, окружающая патрон с шариками, позволяет проводить испытания в атмосфере любого газа. Такую четырехшариковую машину используют главным образом для оценки износа, крутящего момента шлц СЦЛЫ [c.74]

Четырехшариковая машина, предназначенная для определения иротивозадирпых свойств смазочных материалов, значительно отличается от машины, описанной выше (рис. [c.75]

Работы по применению математических методов планирования эксперимента затрагивают, как правило, частные задачи и направлены на оптимизацию отдельных или в лучшем случае дифференциальных функциональных свойств смазочных материалов, т. е. по терминологии Харрингтона частной желательности (полезности) [68]. [c.37]

В связи с все увеличивающимся многообразием условий применения смазочных материалов, характеризуемым щироким диапазоном скоростей, нагрузок и рабочих температур, требуется широкий ассортимент различных по физико-химическим и эксплуатационным свойствам смазочных материалов как жидких, так и мазеобразнь1Х или твердых при нормальной температуре. [c.7]

В процессе работы первоначальные физико-химические свойства смазочных материалов в той или иной степени изменяются — материалы стареют (отрабатываются). Эти изменения происходят вследствие воздействия повышенных и высоких температур, кислорода воздуха при каталитическом (ускоряющем окисление) действии металлов (особенно сплавов цветных металлов), воды, вследствие смешения масел с консистентными смазками и т. п. При этом смазочные материалы обводняются и загрязняются продуктами износа и мелкодисперсными абразивными примесями (пыль, песок, окалина, коксообразные частицы и т. п.), которые обычно лишь в незначительной степени улавливаются или вовсе не задерживаются фильтрующими устройствами. Эти примеси вызывают повышенный износ деталей и, кроме того, ускоряют окисление смазочных материалов, что при соответствующих условиях [c.765]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...