Смазка кольцевая

Кольцевая смазка. Кольцевую смазку применяют для горизонтальных валов при 100— [c.385]

Смазка кольцевая — Границы [c.297]

Применяются для работы всухую или со смазкой. Кольцевой электромагнит питается постоянным током через контактные кольца. При отдельном якоре (схема 4) фрикционные поверхности могут быть выполнены из любого материала при замыкании магнитного потока через диски (схема 5) последние должны быть стальными с фигурными вырезами. Муфта по второй схеме отличается компактностью и обеспечивает малые н не изменяющиеся с износом дисков воздушные зазоры на пути магнитного потока. Получают широкое распространение муфты с неподвижным кольцевым электромагнитом, передающим магнитный поток на вращающиеся части муфты через воздушный зазор между торцовыми плоскостями или цилиндрическими поверхностями (см. фнг. 36) [c.215]

Смазка кольцевая. Кольцевая смазка применяется для горизонтальных валов при п = = 100 2000 об/мин. При большей частоте вращения кольцевая смазка не обеспечивает отвода теплоты от подшипника. [c.550]

Уплотнение при помощи кольцевых зазоров (рис. 6) применяют для защиты подшипников с консистентной смазкой, работающих в относительно чистой и сухой среде. Смазка кольцевого зазора предохраняет подшипник от загрязнения. Такое уплотнение обычно используют в узлах, где окружная скорость вращающихся валов не превышает 5—6 м сек, а температура не достигает температуры плавления консистентной смазки. [c.79]

Кольцевая — для подшипников валов привода диаметром 140 и ПО мм Картерная с разбрызгиванием — для редуктора 802-50 Ручная — для остальных точек смазки Кольцевая — для подшипников вала диаметром 120 мм Ручная — для остальных точек смазки Кольцевая — для подшипников вала привода диаметром 140 и ПО мм Картерная с разбрызгиванием — для редуктора 802-50 [c.330]

Картерная с разбрызгиванием — для редуктора ОР-130 Ручная — для остальных точек смазки Кольцевая — для подшипников оси верхнего ролика диаметром 30 мм Кольцевая с разбрызгиванием — для редуктора Е0р-130 Ручная — для остальных точек смазки [c.346]

Картерная с разбрызгиванием — для редуктора 0р-80 Ручная — для остальных точек смазки Кольцевая — для подшипников вала ротора диаметром 130 мм [c.352]

Например, такая установка не будет предусматриваться для малых электродвигателей зато ею можно будет оснащать двигатель внутреннего сгорания, турбину, генератор больших размеров и т.д. Система смазки (кольцевая, фитильная или с подушкой, погружением и т.д.) определяется еще и положением и доступностью подшипника в совокупности машины и т.д. Опыт, накопленный в конструировании других подобных мапшн, конечно, очень полезен с этой точки зрения. [c.100]

Я ts 3 о. н % а Циркуляционная смазка Кольцевая смазка [c.410]

В некоторых случаях в качестве уплотнения используются кольцевые проточки, заполняемые густой смазкой. На рис. 43 6 в крышке, в месте выхода конца вала, выполнены три кольцевые проточки, заполненные густой смазкой, которая и создает необходимое уплотнение. [c.249]

Подшипник с кольцевой смазкой (рис. 14.8) рассчитан на радиальную нагрузку Р = 24 кн d — 80 мм I = 100 мм-, смазка маслом турбинным, имеющим динамическую вязкость х == = 0,03 н-сек/м при t = 60° С. [c.240]

В игольчатых масленках игла / соприкасается с цапфой, при вращении вала подпрыгивает и периодически открывает сливной канал. Из фитильных масленок масло непрерывно подается посредством фитиля, поэтому их применяют в механизмах, работающих с кратковременными перерывами. При кольцевой смазке масло подается из масляной ванны с помощью кольца, которое увлекается [c.449]

Для выбора системы смазки определяют значение у ра = 9,8- 3,93 = = 25 следовательно, допустима кольцевая смазка. Одна из типичных конструкций подшипника показана на рис. 24, где представлена также схема расположения кольца и даны его примерные размеры для подшипников с d = = 20 120 мм D SS (2ф 1,5) d А = (6 15) мм Я = h+ (2 3) мм S = = (2в>5) мм t= (0,25а.0,15) D (первое значение указанных размеров относится к валу меньшего диаметра). [c.444]

Рис. 24. Конструкция подшипника с кольцевой смазкой

Задача 8-5. В подшипнике с кольцевой смазкой слой жидкости подается из масляной ванны к трущимся поверхностям при помощи непрерывно движущегося ремня прямоугольного поперечного сечения. [c.206]

Задача VM1-5. В подшипнике с кольцевой смазкой слой жидкости подается из масляной ванны к трущимся 208 [c.208]

Смазка кольцевая. Кольцевая смазка применяется для горизонтальных валов при п = 100 ч- 2000 об/мин. При большей частоте вращения кольцевая смазка не обеспечивает отвода тепла от нодшипника. Количество подаваемой смазки зависит от скорости вращения. [c.380]

Кольц,евая смазка подшипника состоит в том, что подачу масла к рабочим поверхностям производит кольцо [или несколько колец, свободно надетых на цапфу (фиг.253) или неподвижно закреплённых на ней (фиг. 25 2)], которое при вращении цапфы забирает масло из масляного резервуара, развитого в корпусе подшипника. В отличие от ряда других систем подачи смазки кольцевая смазка может функционировать только при вращении цапфы. Подача масла непрерывна и равномерна и не может быть регулируема внешним вмешательством. [c.642]

Применяются для работы всухую или со смазкой. Кольцевой электромагнит питается постоянным током через контактные кольца. При отдельном якоре (первая схема) Фрикционные поверхности могут быть выполнены из любого материала при замыкании магнитного потока через диски последние должны быть стальными с фигурными вырезами. Муфта по второй схеме отличается компактностью и обеспечивает малые и неизменяюшие-ся с износом дисков воздушные зазоры на пути магнитного потока [c.562]

Погружение в ванну — для венцового зубчатого колеса и подвенцовой шестерни Ручная — для остальных точек смазки Картерная с разбрызгиванием — для редуктора Пепинг 0р-90 Ручная — для остальных точек смазки Кольцевая — для подшипников. вала ротора диаметром 125 мм Ручная — для подшипников электродвигателя Картерная с разбрызгиванием — для редуктора 0р-90 Ручная — для остальных точек смазки [c.346]

Картерная с разбрызгиванием — для редуктора 100 Ручная — для остальных точек смазки Картерная с разбрызгиванием — для редуктора 100 Ручная — для остальных точек смазки Картерная с разбрызгиванием — для редуктора 100 Ручная — для остальных точек смазки Картерная с разбрызгиванием — для редуктора РГН 253х 100 жж Ручная — для остальных точек смазки Кольцевая с разбрызгиванием — для редуктора 0р-130 Ручная — для остальных точек смазки [c.354]

Смазка кольцевая. Кольцевая смазка применяется для горпзопта. 1Ьных валов прп п = 100 -н 2000 об/мин. При большей частоте вращения кольцевая смазка пе обеспечивает отвода тепла от подшипника. Количество подаваемой смазки зависит от скорости вращепия. [c.380]

В подшипниках скольжения непрерывная подача смазки имеет особое значение, так как необходимо обеспечить постоянное жидкостное трение применяются пресс-масленки, фитильная смазка, кольцевая смазка и маслонасосы. Расчет подшипника скольжения сводится к проверке на невыдавливание смазки, т. е. по давлению [c.41]

Сравнительная характеристика смазочных устройств. Наиболее простой способ смазки — периодическая заливка смазки через отверстие (рис. 10.1). Недостаток—возможность попадания абразивных материалов и необходимость постоянного надзора. Смазка с помощью масленки с шаровым клапаном или колпачковой масленкой (рис. 10. И, а, б) также требует наблюдения. Этого недостатка не имеет фитильный способ смазки (рис. 10.11, в). Недостатком этого способа подвода смазки является то, что масло подается к цапфе вала и тогда, когда он не вращается (отсюда — повышенный расход смазки). Кольцевой способ смазки (рис. 10.11, г) наиболее удачный, но этот способ усложняет конструкцию корпуса подшипника. Работа (рис. 10.11, д—подпятника) подшипников в масляной ванне — простой способ, но он также требует усложнения конструкции корпуса подшипника (необходимость создания хорошего уплотнения вала). [c.314]

Произвести проверочный расчет подшипника с кольцевой смазкой, параметры которого приведены в предыдущей задаче, при п = 40 об1мин коэффициент трения, соответствующий точке Ь (граничное трение) / = 0,1 коэффициент теплопередачи от корпуса подшипника во внешнюю среду k = 2 вт м град температура в помещении = 20°. [c.240]

Игольчатые подшипники могут работать на пластичной и жидкой смазке. Барботажная смазка затруднена из-за узости кольцевых щелей на торцах подшипника. В безобойменных установках наилучший способ подвода масла — через радиальные отверстия в валу, расположенные по оси симметрии подшипника (виды в, г). [c.501]

УрхА<50, допустима кольцевая смазка если 50- -100, то смазка осуществляется кольцами или закрепленными на валу дисками и применяется искусственное охлаждение масла в резервуаре или обдув подшипника если > 100, то необходима циркуляционная смазка под давлением (р — среднее давление, кгс/см , v — скорость скольжения, м/с). [c.444]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...