Смазка капельная

Определить [М] и и для цепной передачи однорядной втулочно-роликовой цепью с шагом => 40л(л1, если i = 600 об/мин, Zi = 17, Z.2 = 68, А == 1200 мм, толчки умеренные ( t = 1,2), смазка капельная, работа односменная. [c.195]

Пример 2. Рассчитать цепную передачу роликовой цепью для привода конвейера (рис. 11.6) по следующим данным тяговое усилие ленты Q = 5000 Н, скорость ленты Ол = 2 м/с, диаметр барабана 0 = 300 мм, передаточное число передачи м = 2, натяжение цепи регулируется перемещением оси звездочки, смазка — капельная, работа — односменная, нагрузка — с толчками, наклон линии, соединяющей центры звездочек, к горизонту 30°, межосевое расстояние — в пределах номинального. [c.266]

Рассчитать передачу роликовой цепью от редуктора па барабан ленточного транспортера по следующим данным передаваемая мощность N=8,7 кВт, частота вращения ведущей звездочки 1 = 280 об/мин, частота вращения ведомой звездочки Пг = 200 об/мин, работа — со слабыми толчками, смазка—капельная, работа — односменная, расстояние между осями принять а = 40Я, натяжение це-ип регулируется смещением одной из звездочек, линия центров звездочек расположена горизонтально. Рассчитать размеры ведущей звездочки. [c.269]

Рассчитать цепную передачу зубчатой цепью для привода транспортера по следующим данным мощность на ведущей звездочке транспортера Л [ = 5 кВт, частота вращения ведущей звездочки ni = 750 об/мип, частота вращения ведомой звездочки 2=345, работа — со средними толчками, межосевое расстояние по условиям работы принять минимальным, натяжение цепи регулируется перемещением оси одной из звездочек, смазка — капельная, работа — двухсменная. [c.269]

Испытания проводились при ступенчатом повьппении нагрузки на реконструированной машине типа МИ. Валом служил ролик диаметром 40 мм из стали ШХ-15 (твердость по НВ около 800 кгс/ /мм ). Ролик был обработан по наружной круговой поверхности по методу суперфиниш и полирован. Смазка — капельная, маслом индустриальное 30 (число капель в минуту около 40). Скорость скольжения составляла 0,4 м/с. [c.80]

Конвейеры — Смазка капельная 9 — 774 [c.59]

Смазка капельной масленкой для неответственных узлов, легко доступных для осмотра. Скорость вращения не ограничена. [c.286]

Исходные данные приводная роликовая цепь ПР-15,875-2300 по ГОСТу 10947—64 числа зубьев звездочек 21= 18 и 23 = 40, передаточное число г = 2,22 (по табл. 2 гл. 7) предварительное мел<центровое расстояние А = 465 -ь 475 мм способ смазки — капельный, не менее 10 кап/мин скорость движения цепи = 2,8 м/с рабочая нагрузка Р = 180 кгс предельно допустимое увеличение шага цепи Д/=-% = -тт=р % = 2,5 %. [c.94]

При индивидуальной смазке масло подается через отверстие с раззенковкой, масленками (табл. 24, рис. 2), одноплунжерным смазочным насосом (ГОСТ 3563—73) или одноплунжерной масленкой (ГОСТ 3562—73), кольцами, сидящими на валу, из масляных ванн. Масленки с откидными и поворотными крышками, пресс-масленки обеспечивают периодическую смазку капельные и фитильные масленки, системы кольцевой смазки, масляные ванны — непрерывную смазку. [c.30]

Пример 7.1 (домашнее задание). Рассчитать цепную передачу по следующим данным мощность на ведущей звездочке = 8,3 кВт щ = 18,3 рад/с и = 3,5. Регулировка натяжения цепи — с помощью передвижной опоры смазка — капельная угол наклона линии центров звездочек к горизонту 0 = 40° нагрузка — с легкими толчками работа односменная. [c.257]

Работа двухсменная смазка капельная. Линия центров звездочек образует с горизонтальной плоскостью угол а) у=0°. б) =20°. [c.75]

Подшипники малых размеров несложной конструкции смазка капельной масленкой. ... 0,7 1.6 2 [c.436]

Смазка цепи. Смазка оказывает существенное влияние на долговечность цепи. Выбор способа смазки. зависит от скорости V цепи. При м/с применяют периодическую смазку ручной масленкой, при 05с/6 м/с — непрерывную капельную. При ц>6 м/с применяют непрерывную картерную смазку следующих видов окунанием [c.395]

Смазка цепей достигается окунанием нижней ветви цепи в масло, находящееся в картере, или при помощи капельных масленок. При движении цепей с малой скоростью применяют консистентную смазку. [c.349]

На практике теплообмен при высоких скоростях встречается при течении газовых потоков в турбинах, соплах, а также при полете самолетов и ракет в атмосфере. Для капельных жидкостей одним из примеров значительного проявления эффекта диссипации энергии может служить процесс разогрева слоя жидкой смазки в подшипниках при высоких скоростях вращения. [c.268]

Для выявления роли смазки в характере развития пластической деформации поверхностного слоя проводились исследования в условиях, аналогичных испытанию при сухом трении (см. 3 главы 3). Смазка наносилась на поверхность капельным способом. Структурные изменения характеризовались шири- [c.63]

Испытывались образцы толщиной 2, 3 и 7, 5 мм, а также пленка фторопласта толщиной 0,13 мм. Пленка накладывалась на стальной сегмент, закрепленный на машине трения, и защемлялась для того, чтобы устранить смещение при трении. Применялась капельная смазка маслом индустриальное 20 . Диаметр вала 40 мм, длина образца 17 мм в направлении трения, ширина 10 мм (соответственно ширине вала), скорость скольжения около 0,4 м/с. В табл. 20 приведены значения давлений q) и коэффициента трения. Чем меньше толщина образца, тем выше давление qt и меньше коэффициент трения. [c.81]

Непрерывная без принудительного давления Масленки фитильные нерегулируемые и регулируемые по ГОСТу 1303—56 Масленка наливная с запорной иглой (капельная) по ГОСТу 1303—56 Подача масла каплями при наличии зазора между фитилем и смазываемой поверхностью и непрерывно — при соприкосновении фитиля с этой поверхностью. Фильтрация масла фитилем Количество подаваемого масла регулируется запорной иглой. Надежность в эксплуатации. Необходимо применять фильтрованное масло Подшипники скольжения и качения, не требующие обильной смазки ( Ответственные места индивидуальной смазки. Подшипники скольжения и качения, не требующие обильной смазки [c.356]

Непрерывная без принудительного давления Групповые капельные масленки Разбрызгиватели Располагаются выше мест смазки. Неэкономичный расход смазки Простота. Необходимость герметических уплотнений. Ускоряется процесс старения масла Трущиеся пары, не требующие обильной подачи масла Зубчатые передачи коробок скоростей при окружной скорости колес до 12 jii/сек [c.357]

Для открытых цилиндрических зубчатых передач применяют консистентные смазки с температурой каплепадения не менее 45° С и не очень вязкие минеральные масла. Способы смазки открытых передач следуюш ие а) при окружной скорости не более 1,5 м/сек — корытная б) при скорости не более 4 м сек — периодическая мазями или весьма вязкими жидкими маслами в) при невозможности применения кожуха для масляных ванн из-за ограниченности места — капельная г) централизованная смазка д) при скорости не более 0,5 м сек — покрытие твердыми смазками. В открытых и полуоткрытых передачах повышенный износ зубьев колес, поэтому их следует избегать. Для закрытых цилиндрических зубчатых передач применяют смазку [c.383]

Капельную непрерывную смазку назначают при скорости цепи не более [c.384]

Смазка подшипников скольжения. Для смазки подшипников скольжения машин преимущественно применяют индустриальные минеральные масла. Подшипники, работающие при небольших удельных давлениях и скоростях, подлежат периодической (например, капельной) смазке. [c.385]

Сила, едннипы 9 Смазка капельная 50 >- кольцевая 50 [c.358]

Нанесение на поверхность цепи Внутришарнирная погружением цепи в специальный состав, подогретый до температуры разжижения смазки Капельная масленками-капельпица-ми или лубрикаторами Картерная в масляной ванне (ведомая ветвь цепи погружается до уровня, не превышающего высоты пластин) илн циркуляционной подачей масла насосом [c.235]

На фиг. 129 показан цилиндр дизеля СПГГ S-75. Длина гильзы цилиндра около 1085 мм. Гильза цельная, ччтунная. В гильзе сделаны четыре гнезда для установки форс нок и по двенадцати выпускны.х и продувочных прямоугольных окон. Центральная часть гильзы утолщена и имеет снаружи спиральные ребра 6. На средней части гильзы напрессован усиливающий бандаж 7 из алюминиевой бронзы. Между бандажом 7 и ребрами втулки двигателя образуются каналы, по которым движется с необходимой скоростью охлаждающая вода. По концам гильза охвачена рубашками 2 и 12. В перемычках окон просверлены каналы 3 для охлаждающей воды. Смазка капельная масло подается от лубрикатора на поверхность трения гильзы с обеих сторон от продувочных и выпускных окон через отверстия 13 и 15. [c.229]

На фиг. 150 представлена конструкция опоры, воспринимающей только радиальную нагрузку. Вкладыш бронзовый или чугунный, без буртов, от осевого смещения и проворачивания удерж1 ваетси штифтом. Смазка может производиться маслом, поступающим из картера через каналы, профрезерованные в плоскости разъема, в кольцевую проточку в гнезде, откуда через сверления во вкладыше смазка попадает па трущиеся поверхности. Возможна подача смазки капельной масленкой, ввертываемой сверху в вертикальный канал. [c.189]

По длине цапфы масло распределяется с помощью смазочных канавок, сообщающихся с подводным каналом (см, рнс. 16.8 и 16.9). Смазку подают в подшипник самотеком с помощью специальных стройст0 (фитильные и капельные масленки, смазочные кольца и т, д.) или под давлением с помощью насосов (плунжерных, шестеренчатых и т. д.). [c.283]

Для менее ответственных передач могут применяться капельная я в нутришарнирная смазки. Последняя осуществляется периодическим погружением цепи в разогретую консистентную смазку. Тихоходные и периодически работающие передачи смазываются по мере надобности консистентной или жидкой смазкой из масленки. Рекомендации по выбору смазки приведены в табл. 4.13. [c.72]

Для предупреждения быстрого износа приводные цепи необходимо смазывать. Ответственные силовые цепные передачи, как правило, монтируются в закрытых корпусах. При скорости до 8 м/с они смазываются непрерывным окунанием цепи в масляную ванну картера на глубину не свыше ширины пластины. При большей скорости — принудительной циркуляционной подачей смазки от насоса. При отсутствии герметического картера, при скорости цепи до 8 м/с применяют консистентную внутришарнирную смазку, осуществляемую периодически через 120. .. 180 ч погружением цепи в нагретую до разжижения смазку. Иногда вместо консистентной смазки пользуются капельной смазкой, [c.431]

Смазывание цепи оказывает существенное влияние на ее долговечность. Применяют периодическое и непрерывное смазывание цепи. Выбор способа смазывания зависит от скорости v цепи. При v 2 м/с допустимо периодическое смазывание масленкой или щеткой каждые 6...8 ч. При скорости до 4 м/с применяют капельное смазывание масленками-капельницами. При более высоких скоростях цепи применяют непрерывное смазывание погружением в масляную ванну закрытого кожуха (картера) нижнюю (ведомую) ветвь цепи погружают в масло на глубину высоты пластины. В мощных быстроходных передачах применяют циркулярное струйное смазывание от насоса. Для цепных передач, не имеющих картера (как правило, транспортные машины), применяют внутришарнирную смазку v < 1 м/с), которая осуществляется погружением снятой цепи в нагретую до разжижения пластичную смазку через 120... 180 ч работы. [c.273]

Предельные условия работы. Значения предельных нагрузок и скоростей зависят в значительной степени от условий смазки. При работе без дополнительной смазки, на капиллярной смазке, имеющейся в порах подшипника на железной основе, можно практически допускать нагрузки до значений pv = 10 кГн/см сек при большой длительности общего срока работы подшипников и до pv = 15Н-20 кГм/см сек при небольшой длительности. Следует отметить, что при кратковременной работе без дополнительной смазки в отдельных опытах наблюдались очень большие значения pv до 400 кГ1смЧек (фиг. 15, кривая 4, р 135 кПсм при V 3,1 м1сек). Данные по испытаниям пористых материалов без дополнительной смазки сведены в табл. 9. В условиях работы без дополнительной смазки следует применять подшипники с пористостью 25—35%. При дополнительной смазке можно практически довести значения для подшипников на железной осгюве до 70—100 кГм/см сек. В табл. 10 приведены сравнительные результаты испытаний (ЦНИИТМАШ) различных пористых материалов, литой бронзы и баббита при скорости 2,2 м/сек, с капельной смазкой маслом машинным 2. Нагружение подшипника производилось ступенями через 3 кГ см [c.581]

Положение передачи наклон линии центров звездочек до 60° к горизонту наклон линии центров звездочек более 60° к горизонту Смазка непрерывная (масляная ванна или от насоса) капельная или внутришарнирная (регулярная) периодическая Продолжительность действия односменная двухсменная трехсменная k = 1,0 4= 1,3 h = 0,8 h = 1,0 5 = 1,5 ki = 1,0 в= 1,2 fee= 1,5 [c.355]

При высоких частотах в случае низковязкостных масел долговечность ниже, чем при высоковязкостных. Это доказывает, что при капельной смазке вследствие большого влияния цент- [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...