Распыление масла

Распыление масла в струе азота полностью устраняет окисление и позволяет повысить рабочую температуру на 50 —80 С по сравнению с распылением в воздушной струе. [c.544]

В качестве жидкой смазки используют нефтяные масла при температуре до 120° С и синтетические масла при более высоких температурах. В зависимости от условий работы применяют различные способы подачи жидкой смазки. При малых скоростях смазка поступает при окунании тел качения в масляную ванну. При горизонтальном расположении оси подшипников заливка масла в корпус производится до уровня, соответствующего положению центра тела качения, находящегося в нижней части подшипника. Часто смазку подают разбрызгиванием из общей масляной ванны погруженным в нее на 10. .. 15 мм зубчатым колесом. При значительных скоростях применяется смазка масляным туманом, получающимся в результате разбрызгивания масла зубчатыми колесами, или распыления масла специальными распылителями. Туман проникает в подшипники и обеспечивает их смазку. [c.324]

Технические требования. 1. Клапаны должны работать на сжатом воздухе, очищенном в соответствии с требованиями 10-го класса загрязненности по ГОСТ 17433-80 и содержащем распыленное масло вязкостью от 10 до 35 мм /с при температуре 50 °С и концентрации 2-4 капли на 1 м воздуха, приведенного к условиям по ГОСТ 2939-63. [c.598]

При работе твердосплавными фрезами значительное повышение стойкости (в 3—4 раза) достигается распылением масла ( Индустриальное 20 , 2—3 г/ч). В этом случае уменьшается трение и отсутствуют условия резкого изменения температуры нагрева твердосплавных пластинок жидкость в виде масляного тумана подается в зону резания, охлаждая зуб фрезы при его выходе из заготовки. Производительность при чистовом фрезеровании может быть повышена (по машинному времени в 2 раза и более) путем увеличения подачи и применения в этом случае фрезы с дополнительной кромкой под углом ф1 = О (рис. 250). [c.265]

Воздухоподготовительная аппаратура, состоящая из регулятора давления, фильтра (влагоотделителя) и маслораспылителя, предназначена для автоматического поддержания давления на заданном уровне, очистки воздуха от влаги и механических включений, для введения в сжатый воздух распыленного масла, обеспечиваюш,его смазку трущихся поверхностей в пневматических ручных машинах. [c.234]

Смазывание распыленным маслом масляный туман) дает весьма удовлетворительные результаты при больших частотах вращения подшипников горизонтальных и вертикальных валов. При этом способе в корпус подшипников подается под давлением струя воздуха, в котором во взвешенном состоянии находятся мельчайшие частицы масла. Принципиальная схема устройства для смазывания подшипника или группы подшипников показана на рис. 11. Из магистрали сжатый воздух через редукционный клапан 1, в котором снижается давление, и фильтр 2 поступает к масляному распылителю 3. Находящееся в распылителе масло захватывается струей сжатого воздуха, распыляется и в виде масляного тумана передается к местам смазывания. [c.350]

Распыление масла посредством распыляющих насадок (фиг. 20) применяется для смазки цилиндров компрес- [c.950]

Манжеты и уплотняемые поверхности деталей должны быть смазаны в пневматических цилиндрах подачей распыленного масла (индустриальное И-20А) в сжатом воздухе. [c.218]

Загрязненность воздуха, подаваемого в рабочие полости цилиндров, должна быть не ниже 10-го класса по ГОСТ 17433—72. Сжатый воздух должен быть насыщен распыленным маслом вязкостью от 10 до 35 сСт при температуре 50° С с концентрацией 2—4 капли на 1 м свободного воздуха. [c.464]

Сжатый воздух должен быть насыщен распыленным маслом с вязкостью от 10 до 35 сСт при температуре +50° С с концентрацией из расчета 2—4 капли на 1 м свободного воздуха, проходящего через маслораспылитель. [c.469]

Смазочное устройство для распыления масла под давлением состоит из спе-ць альных масленок, в которые подается воздух под давлением 0,05—0,15 МПа. Одно такое устройство может обслуживать 10—15 цепных устройств. [c.134]

Пневматический цилиндр предназначен для работы при температуре окружающей среды от 5 до 50°С и относительной влажности до 70%, на сжатом воздухе давлением до 6 кгс см , очищенном от кислот, щелочей, твердых частиц и влаги и содержащем распыленное масло. [c.61]

Маслораспылитель не подает распыленное масло Засорились дроссель или маслопроводные Трубки Снять маслораспылитель и прочистить дроссель и маслопроводные трубки [c.76]

К группе приборов для жидкой Смазки относятся и приборы для получения и подачи масляного тумана (распыленного масла). При этом виде смазки обеспечиваются непрерывность подачи малых, но достаточных количеств масла, хорошее охлаждение сопряженных трущихся поверхностей (воздухом), возможность создания централизованных систем смазки на большое количество точек, но требуется тщательная фильтрация и обезвоживание воздуха и специальное конструирование механизма — без тупиков, гарантирующего проток смеси топко распыленного масла с воздухом через все смазываемые точки. [c.119]

Смазка распыленным маслом [c.133]

Смазочное устройство для распыления масла под давлением состоит из специальных масленок, в которые подается воздух под давлением 0,5— [c.339]

Распыление масла посредством распыляющих насадок (фиг. 20) применяется для смазки цилиндров компрессоров, паровых и холодильных машин и т. д. [c.705]

Фиг. 18. Масленка для подачи масла с тонким распылением сжатым воздухом 1 — подвод сжатого воздуха 2 —резервуар 5 — трубка для подачи масла к дросселю 4 — игольчатый дроссель 5 — маслоуказатель 6 — выход распыленного масла.

Сушку масла можно вести фильтрацией или распылением масла при температуре 60—70° С в баке с остаточным давлением 50—100 мм рт. ст. Последний способ дает особенно хорошие результаты. [c.138]

Масленка предназначена для подачи распыленного масла для смазки частей цилиндра. Сжатый воздух проходит через суженный канал 14 масленки, вследствие чего скорость его в канале повышается по сравнению со скоростью в трубопроводе 10, а давление понижается. Благодаря этому масло, находящееся под более высоким давлением в полости 15, поступает по трубке 11 вверх и далее через кольцевую щель, величину которой можно регулировать винтом 12, попадает в струю воздуха, проходящую через канал 14. Поступление масла контролируется с помощью стеклянной трубки 13. [c.71]

Маслораспылптелн НМ Распыление сжатым воздухом. Размер частиц распыленного масла 0,002—0,005 Л1М [c.82]

Смазка трущихся поверхностей производится как индивидуально (точечная смазка), так и централизованно. Ее можно производить периодически и непрерывно, без принудительного давления и под принудительным давлением, проточным н циркуляционным способом. Для подачи, распределения и подвода смазочного материала к трущимся парам машин, для наблюдения за подачей смазочного материала и поддержания требуемого режима смазки, а также для очистки масла служат смазочные устройства. Они разделяются на устройства для жидких и для консистентных смазочных материалов. К устройствам для жидких смазо1 ных материалов относятся также и устройства для получения и подачи распыленного масла (масляного тумана). Некоторые смазочные устройства могут применяться как для жидкого, так и для консистентного смазочного материала. [c.218]

При распылении масла И-20А сжатый воздух проходит (рис. 181, б) по каналу а напрямую, а через щель дросселя 24 поступает в камеру б часть воздуха проходит из канала а через кольцевой зазор в, образованный первичным соплом 27 и диафрагмой 28. В результате этого в зазоре создается разрежение, и масло из бака по трубке 26 и отверстиям г подсасывается в первичное сопло. На выходе из него масло распыливается струей воздуха в камере д стержня 23, образуя первичную обогащенную маслом смесь. Для интенсивного обеднения первичной смеси использован лабиринтный обеднитель, состоящий из внутреннего 21 и наружного 22 стаканов. Первичная обогащенная смесь из камеры д поступает в камеру ж через отверстие е. Крупные капли оседают на стенках внутреннего стакана и через отверстие стекают обратно в бак. Масловоздушная смесь проходит лабиринтный обеднитель и, в котором при изменении направления движения смеси происходит ее дальнейшее обеднение. Далее смесь попадает в камеру к и, пройдя стабилизатор расхода масла 25, представляющий собой патрубок с расширяющимся книзу коническим отверстием, поступает в камеру б. Б этой камере при встрече с воздухом, прошедшим прямо из канала а, образуется рабочая воздухомасляная смесь, транспортируемая для подачи на рабочую часть пуансона. [c.281]

Чтобы обеспечить постоянное давление сжатого воздуха в пнев моцилиндре при резком уменьшении давления в сети, применяют обратные клапаны и реле давления. Очистка сжатого воздуха, поступающего из сети в цилиндр, от влаги и механических примесей производится влагоотделителями с фильтрами. Для смешивания сжатого воздуха с распыленным маслом применяют пневматические масленки. Пневмопривод подключают к цеховой пневмосети через вводные краны. [c.98]

На рис. V.15 показана схема присоединения пневмопривода с вращающимся пневмоцилиндром 2 к воздушной сети и патрону 6, установленному на шпинделе токарного станка. Из воздушной цеховой сети сжатый воздух подают в воздушный фильтр 11, затем по трубопроводу — в регулятор давления 3 с манометром 4, масленку 5 для распыления масла, обратный клапан 7, распределительный кран 8 и по воздуховодам 9 или 10 — в невращающую-ся воздухоподводящую муфту 1. Переключая кран 8, сжатый воздух последовательно подают в правую или левую полость пневмоцилиндра 2 двустороннего действия. [c.98]

Маслорасяылитель, Он включается в пневмосеть перед распределительным краном. Сжатый воздух, проходя через маслораспы-литель, насыщается распыленным маслом для смазки трущихся поверхностей деталей пневмоцилиндра. Следует применять маслорас-пылители не с одинарным, а с двойным распылением, так как в этом случае образуются более мелкие частицы распыляемого масла и поэтому происходит лучшая смазка пневмоцилиндра. [c.101]

Условное обозначение манжет тип манжеты — D или Оц (в мм) — группа резины, например Манжета 1—025—3 ГОСТ 6678 — 72. Высота манжет примерно соответствует высоте манжет типа 1 по ГОСТ 14896—84, ширина примерно в 1,5 раза меньше. Основная область применения — пневмоцилиндры станочного оборудования, промышленных роботов и тормозных систем наземного транспорта. Г ерметичность УПС нормируется по падению давления воздуха в уплотняемой полости, которое не должно превышать 5 кПа за 3 мин, 95 %-ный ресурс не менее 100 км. Гарантийный срок эксхшуатации 3 года. Для нормальной работы манжет необходимо смазывание (подача распыленного масла в сжатом воздухе) или (при ходе более 15 мм) установка рядом с манжетами смазочных колец из тонкошерстного войлока по ГОСТ 288 — 72, пропитанных пластичным смазочным материалом. [c.166]

Подводка сжатого воздуха. Сжатый воздух из компрессора поступает в водоотделительное устройство 1 (рнс. 1), теряет часть влаги и в осушенном состоянии проходит через редукционный клапан 2, регулирующий его давление (в пределах, не превышающих давления в сети), затем поступает в масленку 3, в которой смешивается с распыленным маслом, необходимым для сгухазки механизма привода. Работой привода управляет крап 5. Обратный клапан 4 препятствует быстрому падению давления воздуха в приводе в случае нарушения работы сети. [c.214]

Фиг. 14, Схема подачи распыленного масла к нескольким машинам 1 — влагоотдели-тель 2 — осушитель воздуха 3 — регулятор давления 4 — маслораспылитель о — сбор конденсата 6 — распределитель

Масленка (фиг. 71) устанавливается за редукционным клап. -ном и служит для подачи распыленного масла в подвижные час1и пневматического приспособления. Масленка состоит из пластмассового корпуса 6 и алюминиевой крышки, закрепленной винтами на фланце. [c.121]

Смазка двигателя. В.процессе эксплуатации масло загрязняется продуктами износа деталей двигателя, а также абразивами, попадающими из воздуха в камеры сгорания, картер и систему питания. В работающем двигателе нагретое и распыленное масло интенсивно окисляется за счет кислорода воздуха и паров воды. При этом в масле скапливаются продукты, окисления, часть из которых откладывается на деталях двигателя, засмоляя поршни, кольца, изменяя режим вентиляции картера и тепловой режим работающего двигателя. Отложения снижают пропускную способность Каналов и трубопроводов масляной системы и засоряют фильтры. В результате масло с ухудшившимися свойствами в меньшем количестве поступает к рабочим поверхностям деталей двигателя, не обеспечивая должной смазки и отвода тепла. [c.210]

При подаче распыленного масла в количестве 0,5—2 г/ч или эмульсии 50—100 г/ч наблюдается и некоторый смазывающий эффект. Мельчайшие капли жидкости, обладая высокой энергией, лучше попадают в зону контакта и при переходе в паро- или газообразное состояние лучше создают адсорбционные пленки между соприкасающимися поверхностями. [c.327]

Рис. 23. Схема центра-пизованкой непрерывной смазки распыленным маслом 1 — смазываемая машина 2 — реле давления 8 — влагоотделитель 4 — осушитель воздуха 6 — регулятор давления в — масло-распылитель 7 — распределитель 8 — сборник конденсата

Па рис. 23 и 24 приведены схемы подачи распыленного масла к механизмам машины. Сжатый воздух из сети проходит через фильтр-влагоот-делитель (рис. 25), осушитель воз- [c.134]

Рно. 27. Маглораспылитель а — воздух б — капли масла, в — масляный туман (распыленное масло) [c.135]

Стальные вытяжные диски имеют твердохромироваНную полированную или матовую поверхность. Подшипниковые узлы смазываются методом распыления масла, которое автоматически впрыскивается через определенные промежутки времени. У каждого вытяжного диска установлены ролики 4 я 11 для, образования на диске обхвата нити с определенным шагом. Ролики имеют хромированную матовую поверхность. " [c.254]

При эксплуатации пневмоприспособлений необходимо следить за тем, чтобы сжатый воздух, подаваемый из цеховой сети, проходя через фильтр-влаго-отделитель пневматической панели, очищался от влаги. Перед началом работы на станке и в конце смены следует спускать воду из отстойника фильтра-влагоотделителя. Для уменьшения износа трущихся деталей приспособления в пневматической панели имеется масленка для автоматической подачи распыленного масла. Износоустойчивость и надежность уплотнений подвижных соединений достигается достаточной смазкой уплотняемых поверхностей. В таблице приведены основные неполадки в пневмоприспособлениях. [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...